Схеми на НЛО. НЛО и Антигравита

НЛО и антигравитация. Принципа на работа на двигателя на НЛО. Научна обосновка на работата на UFO двигателя

Владимир Zabelyshensky.

НЛО и антигравитация.

Сегашното ниво на науката ни позволява да заключим, че във Вселената има три основни сили: гравитация, магнетизъм и електричество. Това твърдение е резултат от редица изключителни учени, които преди всичко трябва да се приписват на Фарадей, Максуел, Планк и Айнщайн. През 1923 г. техните последователи са американски учени Браун и Бифилд, Калифорния институт за специални изследвания, изследвайки връзката с електроенергия с много за отваряне на ефекта на електрогравността. Това откритие служи като началото на развитието на напълно нова научна посока. Браун показа, че за всеки електромагнит феномен има електронен аналог, по-специално движението на зареденото тяло под влиянието на взаимодействието между електрическите и гравитационните полета по посока на положителния електрод. През 1939 г. Браун създаде теорията на електрозатацията и след това я е развила в областта на електрохидродинамиката.

Трябва да се отбележи, че кафявият ефект не е предвиден, дори при първото приближение, нито теорията на относителността, нито в съответствие със съвременните теории на електромагнетизма. Веднага след като теорията на електронните органи на Браун стана достъпна за учените и техническите специалисти на космически центрове, тя порази простотата на продажбите и най-високата степен на експериментални доказателства за всички разпоредби на теорията. Въпреки това, дори в края на 20-ти век, въпреки практическото прилагане на ефекта на Браун при създаването на фундаментално нови самолети, много, по силата на тяхното невежество, помислете за гравитационния двигател с екзотичен нисък допир.

Същността на електрогравността е, че плоският кондензатор, заредена с високо постоянно напрежение, има тенденция да се придвижва към положителния полюс, поради намаляването на теглото / 1 /. Промяната в теглото на кондензатора, в зависимост от полярността на наложеното към нея напрежение, е показана на фиг. 1.

Фиг. 1. Промяна на теглото на кондензатора в зависимост от полярността на напрежението, приложено към него.

В експерименти бяха идентифицирани фундаментални функции:

Диелектричният материал между две кондензаторни плаки трябва да има способността да съхранява електрическа енергия под формата на "еластично" напрежение без коронов разряд и последващата повреда по ръбовете на кондензатора, например, под формата на диск. Мярката на тази способност е коефициентът "К" на материала. Колкото по-висока е стойността на този коефициент, толкова повече се проявява ефектът от електрогравността;

Ефектът на движение на свободния окачен кондензатор е пряко пропорционален на площта на кондензатовите плочи и стойността на напрежението на прилаганите към плочите;

Ефектът на електронцията се проявява по-голям с увеличаване на масата на диелектричния материал между плочите. (Патент t. t.brown, 3 187 206 от 1 iyun 1965, САЩ).

Разпределението на електрическия заряд на определена полярност от секторите на горната и долната повърхност на плоския кондензатор ви позволява да контролирате посоката на движение на кондензатора. Фигури 2 и 3 показват принципа на промените в посоката на полета на обектите според теорията на електрогравността.

Фиг.3. Принцип на промените в посоката на полетен полет.

В своите експерименти кафявите използвани модели на предмети под формата на триъгълник, квадрат, скъсен по ъглите на квадрата с ръбове и чиния. В крайна сметка той стигна до заключението, че най-ефективната форма е плувна форма. Анализът на полета на чинийка в експериментите от Браун показа, че в процеса на полетен модел във въздуха не се използва един от известните аеродинамични принципи на крилото.

Като се има предвид електронното заетост по отношение на НЛО, трябва да имаме предвид някои от неговите полетни функции. Както е известно, Земята е заобиколена от гравитационно поле, чиято стойност намалява с разстояние от земята и в крайна сметка става равно на нула. UFO, създаване на област от собственото си гравитационно поле, промени (деформи) гравитационното поле на земята. Тази област действа като вълна с отрицателен стълб на върха на вълните и положителния стълб в основата си. Flying UFO е подобен на приплъзването на сърфист във вълната. По този начин, променяйки ориентацията и знака (полярността) на електрическото поле на горната и долната повърхност на корпуса, НЛО е способна да продължи да се движи в всяка посока. Както знаете, има някои стабилни наблюдавани характеристики на полета на НЛО. Така преди да започнете от позицията на висящата, НЛО се накланя напред, преди да спре в хоризонтален полет - се отклонява назад. Намаляването на НЛО, като правило, се случва по метода на "инцидент", наподобяващ движението на махалото. Пол Хил, който е учил тези полети в изследователския център на НАСА в Лангли, заключи, че подобно развитие на полета на НЛО противоречи на аеродинамичните изисквания, но напълно съвместими с основните разлики в работата на полевата антиправителствена система.

Експериментиране с различни форми на летящите си модели, Браун дава описание на процеса на възникване. движеща силаЧрез който се извършва контролиран полет. В съответствие с теорията на електрогравността, горната част на диска под формата на купола е анод под положителен заряд от 100-200kV. Катодът, към който се прилага отрицателен заряд, е централната долна част на корпуса, диаметърът, който, около 3 пъти по-малък от горната част, куполна част от диска. Куполът е механично свързан с малка анодна част на електрод, разположен вертикално в центъра на диска.

Йонната плазма, движеща се с висока скорост в посока на вдлъбната част на купола, създава налягане по време на анодния профил, който води в определен случай до вертикалното движение на диска. Над купола на плазмата с ускорението се връща към катода. Собственото гравитационно поле е създадено както в рамките на диска, така и в периферното пространство извън диска. Електрическият модел на кафявия диск е показан на фигура 4./2/.

Фиг.4. Електрически модел на кафяв диск.

Основният извод, следното от теорията на кафявото, потвърдено в експеримента, е, че има електромагнитен корелационен фактор между гравитационната маса и инерционната маса, която при определени електромагнитни условия може да бъде намалена, отменена, обърната или увеличена.

Демонстриални полети на кафяви дискове, 1м диаметър. И повече, около висока мачта със захранване с кабели, показано е, че регионът за ниско налягане е създаден преди ръба на задвижването на диска. Тази област, като буферно крило, показва въздуха към летящия диск, който елиминира появата на свръхзвукова бариера и нагряване на случая на диска. Говорейки пред учените и представители на авиационната индустрия, Браун вече отбеляза, че придружаващите полет електромагнитни процеси причиняват не само луминесценцията на диска, но и отрицателен ефект върху животните и растенията.

Наблюдения на ниско съдържание на мазнини или окачени на НЛО на ниска височина, както и откриването на така наречените. Стъпка по стъпка напрежение на повърхността на земята по време на разтоварванията, потвърдете наличието на електрическото поле около НЛО. Силата на това поле, според непреки оценки, е 1 - 1,5 милиона волта на квадрат. Вижте повърхностите на UFO, които съответстват на изчислените стойности, получени в експериментите на кафяво.

През 1953 г. Браун проведе демонстрация за най-високите военни служители. Той показа полет от два диска с диаметър 3 фута. Те достигнаха скоростите от няколкостотин мили / ч. Скоро работата в тази посока беше класифицирана.

По време на проекта "Winter Harbor" (Winterhaven), Браун изпрати предложение до Пентагона, за да разработи дискообразно електронно изграждане на въздухоплавателно средство MAC-3 (MACH-3). Това беше значително подобрена версия на тестовите задвижвания, показани по-рано. Използвайки големи вакуумни камери, Браун показа, че нейните дискове могат да летят с по-голяма ефективност в безвъздушната среда. Това направи подходящо впечатление върху американските военни специалисти.

Веднъж отварянето на Браун спечели славата, някои учени започнаха да говорят открито за полетните технологии НЛО. Никой друг като професор Херман Оберг, който се смята от Отца космическа ераКой по-късно работи заедно с визията на Werner за Браун до американската армия и балистичната ракетна агенция на НАСА, заяви следното: "Това е моята теза, че летящите плочи са реални и са космически кораб от друга слънчева система. Те летят с помощта на изкуствени гравитационни полета ... те произвеждат високо напрежение електрически заряди, за да изтласкат въздуха от своя начин, докато въздухът започва да свети в силни електромагнитни полета в резултат на йонизация на молекули на различни въздушни газове.

Първо, това може да обясни блясъка ... Второ, това може да обясни мълчанието на полета UFO ... "/ 3 /. Сега знаем, че по същество той е бил прав в оценката си. - съветник на физическото общество на Русия, проучване на развитието на Браун, отбелязва, че активната сила, действаща в електрогравността, е резултат от асиметрията на орбиталното движение на електроните в диелектричните атоми, разположени в електрическото поле. Асиметрията създава центробежен градиент на якост и линеен компонент, различен от нула на тази сила. Ако вземете площта на купола, равна на 100kV. М. Електрическият капацитет ще бъде количеството около 1 μf. Използването на специална керамика като диелектрик дава възможност за увеличаване на диелектричната константа (специфичен капацитет) до 80. с потенциал от 100 квадратни метра. Градиентът на текущата сила ще бъде 80 тона. Т. К. Количеството на силата нараства в квадратична зависимост от прилагания потенциал, препоръчително е да се увеличи потенциалът, а не повърхността на купола или обекта като цяло число. По този начин същността на електронвутационната тяга е да се използва много силно положително зареждане от едната страна на превозното средство и отрицателно от друга. Способността на кондензатора да задържи таксата (коефициент k) е сравнителна техническа характеристика. Ако коефициентът k за конвенционални диелектрици е 6-8, използването на титанов оксид барий (имплицитна керамика) дава 6000 съотношение от перспективата да доведе до 30 000, което е достатъчно за свръхзвуков полет. " / 4 / Изчисляване на градиента на текущата сила е даден на фигура 1.

F \u003d qe0 (1 / ε1-1 / ε2)

ε1 \u003d 1 ε2 \u003d 80 (керамика)

квадрат s \u003d 100м2

капацитет C0 \u003d 10-6F; C \u003d ε2c0 \u003d 8 × 10-5F

потенциалност \u003d 105 V

зареждане Q \u003d cu \u003d 8k

полево напрежение E \u003d 105 V / M.

F \u003d 8 × 105 (79/80) \u003d 7.9 × 105 (n)

F \u003d 7.9 / 9.8 × 105 \u003d 80T

Фигура 1. Изчисляване на градиента на текущата сила.

В един от заключенията му, базирани на творби на Браун, специалистите отбелязват следното: "Електростатичната енергия, достатъчна за прилагане на апаратурата Mac-3, е възможна с помощта на мегаволските напрежения и коефициенти до - повече от 10 000" / 5 /.

Въпреки учредителните проучвания на Браун, те също така показват, че: "Една от основните трудности през 1954 и 1955 г. се стремят да убедят авиаторите към сериозността на експериментите с електрогравността / 6 /. Доклад на британската компания "Graviti Rand Ltd." През 1956 г. в съответствие с тази оценка / 7 /.

Списание "Eviyish доклад" направи няколко препратки към антигравитационните проекти и доведе много от компаниите, участващи в научните изследвания в тази област. Цитати от това списание, дадено в доклада на компанията "Eviishn Stadiz (International) Ltd." / 8 / намек за това, което се случва зад сцената.

През 1954 г. специалистите на компанията отбелязаха, че: "... Напредъкът беше бавен. Но има насоки за факта, че Пентагонът е готов да спонсорира създаването на редица устройства, за да помогне за по-нататъшен напредък "..." тестовете на експериментални устройства прогнозират завършването на първия диск до 1960 г. и 60-те години и 60-те години и 60-те години ще бъдат напълно изразходвани Да го развием перфектно, въпреки че някои бойни възможности ще бъдат достъпни след десет години след настоящия момент. " (Доклад за въздухоплаването, №2, октомври 1954 г.) / 9 /.

През този период много от основните компании на военния индустриален комплекс бяха цитирани като водещи изследователски проекти и тестове в тази област. Например: "Сред компаниите, изучаващи използването на гравитацията, се споменават в ново изявление, като" Глен Мартин "," Конеар "," Хирур-Ранд "," Sikorskaya "," Bell "," Lair Inc. "и "Кларк Електроникс". От други компании, проявяващи интерес по-рано, отбелязваме "Lockhid". Други от посочените доклади до "AT & T", "General Electric", както и Кертис-Райт, Боинг и Северна Америка, както и групи за изследване на електрогравността. През същия период от време докладът на Гревити Ранд отбелязва, че: "Вече фирмите се специализират в развитието на отделни компоненти на електронния диск" / 11 /. Въпреки това, в областта на прогнозите, "доклад EUYESHN" посочва следното на базата на екстраполацията на технологичния напредък: "Така тази възраст ще бъде разделена на две части - почти до наши дни. Първата част принадлежи на братята Rait, които очакваха почти всички основни закони, в които гравитацията беше труден противник. Във втората част тежестта ще бъде голям хляб.

Електрическата енергия е почти приложима за движение в първата част, става един вид катализатор на движението във втората част на века. " (Доклад за въздухоплаването, №7, септември 1954 г.) / 12 /.

Поглеждайки назад към историята, лесно е да се каже, че са загубили позицията на дивизията. Наистина ли я загубиха в прикачения файл? След като прочете споменатите доклади, става съвсем очевидно, че има голям интерес към антигравността сред редица много добре познати компании, както и в Министерството на отбраната. Какво се случи с този интерес и защо е приглушен през следващите четири десетилетия? В крайна сметка, Т. Браун показа, че има доказана връзка между полетата и гравитацията на високо напрежение. Защо тази тема се придържат към учебната общност и публикации в отворена литература до 90-те години? Преглед на последните заявления за бившите военни и държавни служители, които са работили във връзка с тайни проекти, позволява да се хвърлят светлина върху изследователската дейност в тези области през втората половина на века. И се оказва, че през този период са направени значителни пробиви, но те се крият от очите на учени и обществеността.

Последните научни разработки.

В този раздел ще разгледаме развитието в областта на анти-гравитацията от края на 80-те години, както и научни изследвания и свидетелски показания на свидетели, свързани с военни и тайни групи, които показват, че е установено, че решението за тежестта е установено с възможността за нейното прилагане технология. Въпреки че общата теория на относителността не е в състояние да обясни електронната теория на Браун, както и всички други явления на анти-гравитацията, последните заключения на физиците относно методологията на квантовата електродинамика ви позволяват да предложите теоретична основа, с която можете да обясните електрогравността.

Последните произведения на Института за напреднали проучвания на Фондация Алфа са представени от солидна теоретична основа за анти-гравитационни ефекти в рамките на теорията на електродинамиката и включват докладите на EVANS / 13 /, Anastaski / 14 / et al.

По-рано, в революционната си работа през 1994 г., показаният Алкубей

това космическо пътуване с превъзходна скорост, по принцип, е физически възможно и няма да противоречи на основите на теорията на относителността / 15 /. Поставяне на Пучф, по-късно анализира тези дефиниции в светлината на съществуващите парадигми на SETI (извънземна програма), която твърди, че не можем да присъстваме на извънземни цивилизации поради ограничения в скоростта на светлината, наложена от общата теория на относителността. Той също така вярва, че пътуването със скоростта на светлината е безспорно възможно / 16 /. Това води до намаляване на времето, необходимо за междустарийно пътуване, както и възможността за посещение на извънземни цивилизации. Нашето ограничено разбиране на физиката и учен арогантът го задържаха всички под забраната в някои райони през почти целия 20-ти век. Докато теорията на Braun's Eleconvation намери използването му в американските космически проекти, има алтернативни теоретични подходи за създаване на изкуствена, управлявана гравитация.

През 1999 година Fran di akuino - д-р Физически Отдел на университета в Сан Луис, Бразилия, публикува редица произведения на теорията на въздухоплавателните средства, използвайки антигравитационния принцип. В работата "гравитация и електромагнетизъм; Корелация и голям съюз "/ 17 / Той показа, че гравитационните и илюртните маси са корелирани, като се вземат предвид електромагнитния коефициент (множител). Последиците от тази корелация правят възможно превръщането на принципа на мах към теорията на тежестта, след като е получил нов релативистичен израз за масата. Освен това възможността за преместване на втория закон на Нютон, изчисляване на диференциалното уравнение за ентропия (втория закон на термодинамиката) директно от теорията на агресията. Друга основна последица от разглежданата корелация е, че в специфични ултра-високи енергийни състояния гравитационните и електромагнитните полета могат да бъдат описани от една и съща функция на Хамилтън.

Направени са опити за установяване на корелация между гравитационни и илюртни маси, започвайки от Нютон. Въпреки това, едва наскоро е установено, че гравитационната частица намалява масата си с увеличаване на температурата и че само с абсолютна нула (t \u003d 0) - гравитационни и илюртни маси са еквивалентни.Фран Ди Акуино показа, че дългогодишното предположение за корелацията между гравитацията и електромагнитството се оказа вярно. Първоначално, използвайки формални методи, беше показано, че има Т.н. Електромагнитен коефициент (множител), който е свързан с гравитационни и иниционни маси. Сега е възможно теоретично обосноваване на процеса на управление на гравитационния мас.

Както беше показано, инерционните ефекти на материалното тяло могат да бъдат намалени и дори отменени, ако нейната гравитационна маса може да бъде намалена или отменена, съответно. Частицата с липсващата гравитационна маса не се подчинява на релативистичните ефекти. Неговата гравитационна маса не се увеличава с нарастваща скорост на частиците. Интересно е да се отбележи, че според di akuino, това означава, че частицата с липсващата гравитационна маса може да достигне скоростта на светлината и дори да го надвишава. Такава частица се характеризира с два основни параметъра: тя се превръща в частица с импулсен p \u003d 0 и енергия e \u003d 0. Тези "призраци" се наричат \u200b\u200bнеутрино така, защото, които не притежават стойностите на импулса и енергия, те не могат да бъдат открити. Но дори и в този случай тяхното присъствие може да бъде потвърдено от съществуващата вълна функция, която описва тяхното присъствие.

Инерционните сили в съвременната версия са изразени като FI \u003d MIAI, докато еквивалентни гравитационни сили, FG \u003d MGAG. Това е доволно с еквивалентността AI \u003d AG. Следователно уравненията на общата теория на относителността ще бъдат спасени. Известно е, че фотоните нямат инерционна маса, не абсорбират други фотони и нямат гравитационна маса. Ако смятате за определен източник на електромагнитно излъчване с определена мощност, честота и радиална плътност, след това в съответствие с теорията на Akuino, можете да създадете така наречения "щит" на фотоните около този източник, който ще предотврати обменът на гравитон между тях частици в "щит" и останалата част от пространството (вселената). Регион “ щитът започва на разстояние от източника, където плътността на радиацията достига степента, в която фотоните ще се противопоставят на всеки гравитон в областта на електромагнитното поле на източника. В същото време тези взаимодействия са мигновени, тъй като скоростта на фотоните в този случай трябва да бъде безкрайна, защото те са кванти на електромагнитно взаимодействие. Това е толкова скорост на фотоните ще бъдат в “ щит. "

Ако изпратите космически кораб с положителна гравитационна маса с равна на x kg, и отрицателна гравитационна маса с равен, например, 0.001kg, след това това състояние е достатъчно, за да създадете "щит" от фотоните, излъчващи се от повърхността космически кораб. В същото време гравитационната маса на кораба ще бъде 0.001 кг. Ако двигателната система на превозното средство ще създаде само F \u003d 10N, космическият кораб ще придобие ускорение, равно на 104 м / сек.Така, поради фотонния "щит" около космическия кораб, нейното гравитационно взаимодействие с вселената ще отсъства. Следователно инерционните сили на космическия кораб също ще отсъстват, с други думи, корабът ще загуби инерционни свойства. В допълнение, космическият кораб може не само да достигне скоростта на светлината, но и да го надвишава, защото, както е показано, частицата с липсващата гравитационна маса няма да бъде подчинена от релативистични ефекти. Ключовият въпрос за днес е създаването на компактен източник на електрическа енергия, който ви позволява да получавате напрежения повече от 1mV и електрически полета с напрежение 1-1.5 mV на квадрат. Виж повърхността на самолета. Има няколко решения на този въпрос, включително трансформацията на ядрената енергия или използването на енергията на състоянието на вакуум.

Енергия на вакуумното състояние.

Най-революционните физически открития са направени по отношение на енергията на нулевите трептения или енергията на вакуумно състояние, което е илюстрирано от ефекта на казимира, според който двете сгънати метални пластини привличат една различна поради знака за планиране. Перспективи за използване на енергията на нулевите трептения или енергия на вакуумното състояние на грандиозната. Студентът Айнщайн Джон Филър веднъж каза: "Образно казано, енергията на вакуум, разположен в количеството кафе, ще има достатъчно, за да се изпари всички океани на земята." Теоретичните основи на енергията на вакуумното състояние са описани в няколко произведения на Пучф, като се започне от края на 80-те години. / 18.19 /.

Физик Стефан Гриър, коментирайки радиото брифинг на 30 януари 2003 г., изследването и практическите постижения на Университета в Ню Хемпшир, отбелязаха, че съдейки от тези невероятни устройства, които видях в работата, до средата на 2004 г. Съединените щати ще могат За да се създадат промишлени проби за енергийни преобразуватели на трептенията на субатомични частици на свободен вакуум в електрическата енергия. "Това са изключително компактни, леки устройства и без движещи се части. Искам да ви кажа, че тайната на НЛО е била тайна в продължение на десетилетия по една, най-важната причина - трябваше да имаме време да монополизираме енергийния източник в НЛО. "

Описани са различни технологични методи за извличане на тази енергия - най-новите произведения на Anastaski et al. / 20 /. Книгата на Birdin скоро ще се появи на теорията за енергията на нулевото колебание / 21 /. Съществуват значителни доказателства, потвърждаващи, че учените, започващи с Тесла, знаеха за тази енергия, но неговото съществуване и потенциална употреба се криеха над половин век / 22 /.

Връзката между наблюденията на електрогравитационните явления и отварянето на енергията на нулевите трептения води до ново, разширено разбиране за естеството на материята и гравитацията. Обръщаме се към следния въпрос: Какво запазва вечното движение на Вселената? Или по-конкретно, когато електроните приемат енергия, за да поддържат въртене около атомите? Опростеният отговор е, че той идва от състоянието на вакуум. PUTCHOFF / 23 / описва процеса, както следва: "Открих, че можем да помислим, че електронът непрекъснато излъчва тяхната енергия, както казват в класическата теория, но едновременно поглъщането на компенсиращото количество енергия от ослецилационния океан от нулевите трептения, в които атомът е потопен. Равновесието между тези два процеси води до правилните стойности на параметрите, които определят минималната енергия или орбитата на основното състояние.

Така, има динамично равновесие, в което енергията на нулевите трептения стабилизира електрона в орбитата на основното състояние. Оказва се, че само по себе си стабилността на материята зависи от електромагнитната енергия на нулевите трептения, подкрепящи океана. "

Освен това се оказва, че въртенето на електроните осигурява инерция и маса за атоми. Тези теории, които свързват въртенето на електрон, енергията на нулевите трептения, масата и инерцията са представени в редица неотдавнашни научни доклади, от които Hesisha и неговите колеги осигуряват евентуално обяснение на бисел-кафявия ефект. Оказва се, че високото напрежение създава електромагнитна бариера, която блокира атомната структура на атома от взаимодействието с полето на нулевите трептения. Това забавя електроните, намалявайки гироскопския им ефект и, по този начин, маса и инерция, улеснява тяхното движение.

Този неизчерпаем източник на енергия ще позволи да се откаже да се използват всички видове горива, превеждат всички транспортни, промишлени и социални обекти за консумация на електричество поради вакуумна енергия.

Гравитационни дискове Селла.

През 1946 г. проф. Джон Серул, Великобритания, направи основно откритие в областта на природата на магнетизма. Работа в Морт Лицентър, Borkshire, той установи, че при производството на постоянни магнити на базата на ферити, добавяйки малък компонент на AC към магнитното поле, в рамките на 100 mA, с честота 10 MHz, магнитите придобиват напълно нови свойства / 24 /. В експериментите на Serla беше показано, че ако магнитите под формата на ролки, направени върху новата технология, подреждат около външната страна на пръстеновидния магнит, след това с определен брой ролки, те идват в независимо движение около пръстеновия път магнит. Влезте в движение, ролките увеличават скоростта преди началото на динамичното равновесие. Също така беше открито, че когато се въртят магнитни ролки, устройството създава електростатичен потенциал разлика, чийто вектор е насочен по радиуса от ролките до пръстения магнит. В същото време фиксираният пръстен се зарежда положително и ролките са отрицателни. Взаимодействието на центробежната сила и магнитите създава постоянна разлика между движещите се ролки и пръстен, което води до механичен и галваничен контакт между пръстена и ролките.

Допълването на дизайна от фиксиран електромагнит, Serral получи текущ генератор с мощност от около 500 вата. Външен вид Най-простият дизайн на електрическия генератор се сърла е показан на фигура 5.

През 1952 г. Serral направи устройство с няколко концентрично разположени пръстена, между които са поставени ролките. Тази сграда в диаметър в 1М разработи потенциала, равна на 1,000,000 волта, която беше придружена от пукане и озонова миризма. Дизайнът на този генератор е показан на фигура 6.

Около първите (малки) пръстени са монтирани 10 ролки, 25 от следващия пръстен и 35 около външния пръстен. На външния пръстен, електромагнитните статични потенциални преобразуватели в DC напрежението са монтирани над краищата на ролките. Такъв генератор произвежда 15 kW мощност на устойчива работа. Проучванията на ефекта на Serma показват, че когато магнитните ролки са разположени близо до магнитния пръстен, резонанското състояние на магнитното поле дърпа електроните и йони и ги ускорява в разликата между ролките и пръстена, създава високо статично напрежение с многоизмерно напрежение с многоизмерно напрежение с многоизмерно напрежение с многоизмерно напрежение зарежда се на фиксиран пръстен и въртящи се ролки около него. По-голяма мощност при изхода на такъв генератор се получава чрез допинг магнитен материал с неодим - редкоземен метал, който дава излишни електрони. През 1999 г., SISRC LTD, която включва дъщерни дружества в Германия, Швеция, Австралия и Нова Зеландия, съобщава за завършване на обширната програма за модернизиране на генератора на Serrel, това позволи да се опрости дизайна. Експертите на компанията отбелязаха, че ключовата роля в въздействието на електрическата енергия, използваща откриването на генератора на Serrar, в областта на превръщането на енергията на състоянието на вакуум / 24 /.

Въпреки това, основното откритие е, че когато определената потенциална разлика и максималната скорост на ролките в режим на динамичен равновесител, устройството се издига нагоре. Анализът на електромагнитните явления в Serrel устройството показва, че взаимодействието на електрическото поле на високото напрежение, в конкретен случай, е насочен по радиуса към пулсиращото магнитно поле, създава собствено гравитационно поле, компенсиращо самото устройство. В допълнение, генераторите на Serla могат да се използват като източници на високо напрежение в кафявите дискове.

От 1952 г. серул започва да прави устройства под формата на дискове с диаметър 10м. През 50-те години публикациите за по-нататъшна работа на Селла престават. Въпреки това, през 1970 г. е известно важна характеристика на серлите магнити: характеристиките на магнитите могат временно да се променят, когато са изложени на външно постоянно магнитно поле. Когато изваждате външното поле, характеристиките на магнитите се възстановяват. В допълнение, тя стана известна с провеждането на експерименти, за да замени феритите към магнитната керамика. Така в началото на 70-те години, в резултат на многобройни експерименти и техническа модернизация, стана очевидно, че дисковете на Serla могат да бъдат използвани като електрически енергиен източник, основното устройство на гравитационния двигател за въздухоплавателни средства или комбинации от тези технически направления.

Проучвания за ефект на серол, проведени в Русия / 25 / показани:

Механичната енергия на въртящите се постоянни магнити се превръща в електрическа енергия в съответствие с величината на гравитационния потенциал, създаден от всички маси в местния обем пространство.

Движението на магнитни ролки в собственото си електрическо поле на конвертора води до образуването на вторично гравитационно поле в съответствие с величината на електрическия потенциал.

При увеличаване на скоростта на ротора (магнитни ролки) се увеличава силата на електрическото поле и в резултат на това вторичното гравитационно поле се увеличава, способно да намалява или отменя теглото на структурата.

Ако енергията на електрическото поле не се изразходва за електрически зауствания или нагряване на дизайна чрез индуцирани токове, тогава значителна част от механичната енергия се проявява под формата на антивиграционен ефект.

Спонтанното ускорение на магнитната система е свързано с едновременното присъствие в локалната област на пространството на електрически, магнитни и гравитационни полета.

От страна на магнитното поле, силата на Лоренц е валидна, както при движещи се електрически заряди и гравитационно заредени тела.

Тъй като самият дизайн е електрически неутрален, Lorentz Power действа само върху гравитационно заредени ролки. Посоката на силата на Лоренц перпендикулярна на посоката на магнитното поле и посоката на движението на магнитни ролки. Ако цилиндричните ролки, завъртяни на едно място, силата на Lorentz ще бъде насочена към оста на въртене, няма да докладва допълнително ускорение.

Магнитните ролки правят и за ротационно също защитен трафик Около магнитния пръстен, така че всяка точка на тяхната повърхност се движи по циклотид, така че мощността на Lorentz има два компонента: до центъра на цилиндричния валяк и по посока на тяхното движение.

Мащабът на силата на Лоренц зависи от електрическия потенциал, напрежението на магнитното поле, масата на ролките и скоростта на тяхното движение.

Електрическият потенциал от своя страна зависи от скоростта на въртене на валячната система около фиксирания пръстен. Така, в резултат на това, Lorentz Power зависи от скоростта на квадратичния закон.

Електроните се ускоряват от тороидално електрическо поле с голямо напрежение, йонизирайте газ в заобикалящото пространство, причинявайки своя блясък / 25 /.

В момента работата е в ход за използването на композитни материали и многослойни магнитни структури, за да се увеличи значително изходната мощност на генераторите на Serla. Трябва да се отбележи, че постигнатото ниво на високоволтово напрежение, използвано с генератора на серала, е достатъчно, за да го приложи като източник на напрежение в летящите дискове на Браун.

Електроенергия и комбинирана теория на полето.

Бали, физически институт на Съединените щати, изследване на взаимодействието на НЛО с околната среда, техногенните и биологичните обекти, заключават, че теорията на Браун може да бъде значително допълнена. Като се имат предвид резултатите от практическото прилагане на теорията на електроцентралата Браун, Бойзс предложи теорията за взаимодействието на силни електромагнитни и електрически полета, в резултат на което се създава управляваният вектор на гравитационната сила. Въпреки че този подход не е нов, съдомиялната теория се характеризира с разглеждане на проблема от гледна точка на обединената теория на полето и квантовата механика. Неговата теория е представена в НАСА на конференцията през февруари 2003/26 /.

Без да се вземат предвид математическия апарат на изследването на квантовите взаимодействия на полетата и състоянията на елементарни частици, ограничават основните разпоредби на теорията, като обясняват принципа на движение на НЛО. Тези разпоредби са следствие от разглеждането на квантовите и електродинамичните условия, при които целият дизайн на НЛО и нейното енергийно поле са едновременно гравитационен двигател и средство за движение в пространството. UFO, заобиколени от микровълнова печка, е един квантов потенциал, подобен на енергийния потенциал на електрон. Ако има условия за външно енергийно въздействие, при което се създава разликата в енергийните нива, електронът може да "туне" през енергийната бариера до друга точка на пространството. Това движение незабавно. Тази функция на квантовото състояние на електрон е отворена от Дейвид Бобм, след като решава уравнението на вълната на Шредингер за квантов енергиен потенциал, който представлява самата електронна енергия.

Физиката, свързана с квантовия потенциал на Дейвид Боч, позволи да разшири концепцията за квантовата енергия и механиката на гроба. Една от основните разпоредби на теорията на Bailiz е определението - енергийното пространство е източник на квантов потенциал Боя. Комбинираното теория на полетата на Бейзезе му позволи да направи ново гравитационно уравнение, което изразява механиката на векторния магнитния потенциал. Уравнението, представено на фигура 2, включва векторна магнитна потенциал и нова константа на квантовата взаимодействие.

Твърдението, че квантовата частица на електронния тип е в нейната същност, е постоянна вълна, оформена база за разглеждане на системата за движение на НЛО от позицията на теорията на вълната, като се вземат предвид структурните особености и параметрите на електромагнитното радиация на НЛО, получени при директни измервания. Въз основа на факта, че квантовите и макроелектронните уравнения са сходни, е възможно да се извърши движението на макрохент обект, да се промени фазата или вълната функция на квантовата стояща вълна спрямо плетената електрическа вълна в силно електрическо поле на предметът.

Така UFO, в квантовия смисъл, е подобно на електрона, което му дава възможност да извършват мигновени движения (скокове) в пространството, тъй като електронът го прави, когато енергийната бариера се предава по метода на тунелиране. Обхватът на НЛО скок от енергийното му пространство до всяка точка на обичайното (съраунд) пространство се определя от величината на мигновената фазова трансформация между двете посочени стоящи вълни, което води до остра, но контролирана, промяна в енергията на електромагнитното поле. Говорейки за енергийното пространство НЛО, трябва да се има предвид, че енергийният източник на вакуумните частици се трансформира в друга, по-удобна форма на електрическа енергия може да бъде източник на енергия. В определено положение, полето за мощност около НЛО е симетрично и има форма на тор. Когато създавате местна асиметрия на полето, НЛО се движи към смущенията му. Фигура 7 показва схемата UFO, на която са посочени функционалните структурни елементи.

Фиг.7. Функционални елементи на дизайна на НЛО.

1. Отделение на фаза и групово генериране на стоящи вълни.

2. Плоски вълнида.

3. Жилищни и функционални отделения.

4. Устройство за премахване на изхвърлянето на корона.

5. Висок диелектричен пръстен.

6. Изходи от вълноводи.

Микровълновата радиация, идваща от Waveguides -6, създава захранващо поле, което противодейства на външното тороидално поле, докато го държи на известно разстояние от органа на НЛО, като по този начин се създава вакуумна зона около случая. Груповото превключване на енергия в плоските вълнида създава регулируема асиметрия на полето за захранване, за да промени пространственото положение на НЛО. Тъй като напрежението на електрическото поле в горната част на куполите е максимално, високата вероятност за освобождаване от корона, което може да доведе до нарушения в системата на генериране на постоянни вълни. Коронарният разряд се отстранява с помощта на устройството под формата на "скок" на променлив раздел, разположен в горната точка на купола.

Като се имат предвид реалните възможности за копиране на устройства като НЛО, балите на Джери, предложени да използват водороден атомния реактор като източник на енергия. През 1998 г. такова решение, от технологична гледна точка, може да се прилага.

Информация за прага на тайна.

В Съединените щати B-2 самолетът стана първият сериен апарат, използващ антиегитационна технология. Характеристика на бомбардировача B-2 е голям квадрат Хоризонтална повърхност на въздухоплавателното средство, имащо вид триъгълник. Тази функция осигурява максимален антигравитационен асансьор. По едно време, Браун показа, че въпреки че формата на диска е най-оптималната, тя не е задължителна. Със същата висока ефективност, триъгълни, квадратни или диамантени устройства летят. По-нататъшното развитие на технологията за антигравирност зависи от успеха в разработването на по-нови диелектрици от висококачествената керамика на RAM метал. От източниците на Northrop близо до корпорацията, производителят на антигравитационни устройства, както и от публикацията в "седмицата на авиацията" на 9 март 1992 г. е известно, че в момента има нов диелектрик, способен да работи на 15 милиона . волт.

През 1993 г. д-р Ла Вирейт подготви доклад / 27.28.29 /, в който B-2 бомбардировачът се обсъжда от гледна точка на използването на електрогравита системи в нея. Оказва се, че този въздухоплавателно средство използва подобрена форма на антиправителствени принципи, първо описа Т. Браун. Потвърждението на тази теза е налично в списанието "Евийшн Уейд End Speis teknologi" (март 1992 г.), което съобщи, че B-2 бомбардировачът електростатично зарежда предния ръб на крилото и потока на отработените газове. Информацията потвърди Боб Ishsler, специалист по НАСА. В полет, пред въздухоплавателното средство се движи положително заредена зона, в същото време, йонизираната струя на изпускателните двигатели създава отрицателно заредена зона зад самолета. В този случай се прилага определена промяна на кафявия ефект, която има неоспорими предимства в сравнение с обичайния полет на самолета.

Б. Ishsler Публично направи такова одобрение през 1990 година. Тази информация допълва информацията, която има голямо развитие в областта на анти-гравитацията, които се използват във военната авиация. Външният вид на самолета B-2, американските военновъздушни сили, е показан на фигура 8.

Фиг.8. Появата на самолета B-2.

От последната част на доклада на Виолета: "Търговската авиокомпанийска индустрия може да получи амбициозни ползи от такава технология. Тя не само до голяма степен ще увеличи ефективността на разхода на гориво върху реактивни самолети, значително ще увеличи скоростта на полета, но и най-важното, полетното време "/ 30 /.

На 9 май 2001 г., обществената организация "Проект" Разкриване "/ 31 / Проведена пресконференция в Националния прес клуб във Вашингтон. Тя представи повече от две дузини свидетели, включително пенсионирани служители наземни сили, Флот и военновъздушни сили, високо длъжностно лице на Федералната агенция за авиация, служителите на различни разузнавателни организации, включително ЦРУ. Всички те са били свидетели на събития, свързани с НЛО, или са наясно с дейността на правителството и индустриалните корпорации в тази област. Те също така издават информационен документ / 32 / за журналисти и конгресмени, както и книга / 33 /, в която се събират десетки доказателства за такива хора. Много от тях говориха за тайни програми, занимаващи се с антигравитационните технологии, нулевите трептения и развитието на извънземни репродукции на извънземни апарати (НЛО) в рамките на американските "черни проекти".

Дан Морис / 34 /, работи във военновъздушните сили, сега пенсиониран. В продължение на много години участваха в "извънземни проекти". След напускане на военновъздушните сили, е било необходимо да се работи в националната организация на националната организация на Superary (NRU), където работи по операции, свързани с НЛО.

Той имаше най-високото ниво на допускане до излишната тайна информация.

"Има НЛО, както чужди произход, така и от хора. Townsend Brown беше почти на върха с немски учени. Така че имахме проблем. Нашата задача беше да защитим градовете на Браун, да охраняваме работата си по тайните на антиправителственото електромагнитно движение. След това описва вида на енергията на нулевите трептения.

"Ако имате едно от тези устройства, около шестнадесет инча дължина, осем инча на височина, десет инча широк, вече не можете да се свързвате с местната мощност." Тези устройства не се изгарят. Няма замърсяване. Те никога няма да се счупят, защото нямат движещи се части. Само електроните се движат, в гравитационно и електромагнитно поле. В същото време те се въртят в противоположни посоки. "

"Д-р Б." / 35 / (името е скрито, тъй като все още работи в тази област) - инженер учен, който е работил в супер-тайни проекти почти целия живот. В продължение на много години той е работил пряко или е имал връзка с тайни проекти, свързани с антигравитацията, космическите лазерни системи на Ultrahigh Energies и електромагнитни импулсни технологии.

"Всъщност, аз се възползвам от възможността да отида на" Hughes "на Малибу. Там имаха много солидни антигравитационни проекти. Аз съм запознат с детайлите на тези произведения. Летящ диск има вътре в малък плутониев реактор, който чрез трансформацията дава огромна електрическа енергия. Ние също имаме още по-напреднала технология на движение, това се нарича "виртуално поле", което причинява хидродинамични вълни ... "

Капитан Бил Юхаус / 36 / служи 10 години в пилота на самолета

изтребител и четири години в държавната служба във военновъздушните сили на въздушната база на Райт Патерсън като пилотен тест на екзотичен експериментален апарат. След това през следващите 30 години той работи върху изпълнителите на Министерството на отбраната с инженер против гравитацията: върху полетните симулатори на екзотични устройства и в реални летящи дискове. "Мисля, че първият симулатор на летящия диск е възложено по-рано в началото на 60-те години. Може би през 1962 или 1963 година

година. Причината, поради която казвам, това е така, че симулаторът всъщност не функционира някъде до 1958 година. Симулаторът, който те използваха, беше за извънземен кораб, който имаше, този 30-метров предмет се разби в кралците, Аризона, през 1953 или 1952 г. "

"Ние ги управлявахме с шест огромни кондензатори, всеки от тях

те бяха обвинени в милионни волта, така че тези кондензатори са имали шест милиона волта. "..." През последните 40 години, не се брои симулаторите, аз говоря за реални устройства, вероятно имаха две или три дузища, и различни размери на нашите сгради. "

"НО. H. " / 37 / Работи в Boeing Airspees, събраха различни данни от тайни групи, работещи по проекти, свързани с НЛО и извънземни цивилизации, в правителството, Министерство на отбраната и гражданските дружества. Той има приятели в Намбан, ЦРУ, НАСА, лабораторията на реактивни двигатели, управление на военноморски интелект, NRU, зона 51, военновъздушните сили, компаниите "Нортрян", "Боинг" и др.

"Повечето от апарата работят върху принципите на анти-гравитацията и електрогравността. Вече стигнахме до последния етап по отношение на анти-гравитацията. Мисля, че още 15 години и ще имаме автомобили, които ще скочат над земята, използвайки този тип технология. Ние работим по този въпрос в зона 51. Това е един от факта, че моят приятел работи в зона 51 с компанията "Northrup", тя живее сега в Pakhramp, PCS. Невада. Вече летим в анти-гравитационни автомобили в зона 51 и в Юта. "

Полковник Уилямс / 38 / влезе в услугата във военновъздушните сили през 1964 г. и е пилот на спасителен хеликоптер във Виетнам. Той има научна степен по електротехника, ръководи проектите за проектиране на авиационната команда на Министерството на отбраната. По време на военната служба той знаеше за съществуването на супер тайна сграда в въздушната база на Нортън в Калифорния.

- Въздушната база на Norton беше сграда, затворена от любопитни очи. Дори командата не знаеше какво става там. След това между пилотите имаше слухове, че това е тайно съхранение за един апарат - НЛО.

Mark Mak Candlish / 39 / - Професионален илюстратор на космическата технология, той работи за много водещи космически корпорации на САЩ. Колегата му беше вътре в структурата на въздушната база на Нортън, където видя възпроизвеждането на неземни апарати, които бяха напълно функционални и можеха да летят. Той твърди, че Съединените щати не само имат работници в антивиградското сцепление сега. Съединените щати ги притежаваха от много години. Те са разработени в хода на изследването, по-специално, извънземните устройства през последните петдесет години. Един близък приятел на Брад Соренсен му разказа за големия хангар, в който е бил по време на базата на Norton, 12 ноември 1988 година.

В този хангар той видя летящи плочи. - Имаше три летящи плочи, които се издигат над пода. Без кабели, свързващи с тавана, без поддръжка на кацане. Те само се бият, висяха над пода. Той каза, че най-малкият обект е отчасти формата на камбаната. Всички те бяха идентични по форма и пропорции, само и трите - различни размери. Беше показано видео, показващо най-малките от три апаратура, стоящи на земята в пустинния терен, вероятно на дъното на изсушеното езеро, някакъв вид зона тип 51.

Това устройство направи три малки, но бърза, скачайки идиот, след това летя направо, бързо набира скорост и за секунди напълно изчезна. В същото време нямаше звук, без звук стачка - нищо.

"Този апарат е фактът, че те наричат" възпроизвеждането на чужд апарат ", той също е дал псевдоним" Flaks-Liner ". Тази анти-гравитационна система е тази летяща плоча - е една от трите в хангара на въздушната база Norton. Неговата изкуствена система за преглед използва същия тип технология, както в системата на водещите картечници на хеликоптера "Апач": ако пилотът иска да види какво е зад него, той може да включва изглед в тази посока и работата на камерите по двойки. Пилотът има малък екран в лицето на шлема, което му придава алтернативен вид. Той също така поставя специални очила - всъщност, вече можете да си купите 3-мерна система за преглед на вашата видеокамера и тя ще направи същото - и когато пилотът се огледа, след това наблюдава отличен триизмерен изглед на всичко Това обаче е извън, няма прозорци. Защо няма прозорци? Най-вероятно, защото използваните високо напрежение, които говорим, са някъде от половин милион до един милион волта. " Брад Соренсен каза, че на демонстрации на репродукции, тризвездният генерал каза, че тези устройства могат да развият скоростта на светлината и дори да го надхвърлят. "

Нова книга Nick Cook - "Лов на нула точка" / 40 / съдържа някои от най-силните доказателства за сериозни усилия и успех в анти-гравитационната технология. Авторът на книгата за последните 15 години той е редактор на списание "Евиш" и космическия консултант за публикуване "Janes Defenct Wickley", прекарал последните 10 години, за да събира информация за книгата си. Тя включва архиви нацистка Германия Според антигравитационните технологии, интервюта с висока НАСА, Пентагона и тайни отбранителни съоръжения. Той доказва, че Америка "хакна" кодекса на тежестта и затворена информация най-високото ниво Тайно. Причината е, че антивиградността и свързаната енергийна технология на нулевите колебания предлагат на света потенциална възможност в бъдеще да се получи неизчерпаем и неизчерпаващ източник на енергия, така че информацията се дължи на "гигантската икономическа заплаха". Неговите находки се подкрепят от гореспоменатите свидетели на свидетели в рамките на проекта "оповестяване".

Браун информира за повечето от откритията си преди около половин век, други експериментатори започнаха само наскоро възпроизвеждат работата си и докладваха резултати в отворена литература и в интернет. Например, deavenport / 41 / публикува резултатите от работата си през 1995 г., потвърждавайки откриването на Т. Браун. Дори по-късно компанията "Transdimental teknolodzhiz" / 42 / в САЩ и лабораторията на J. Nodina / 43 / във Франция, публикувани на интернет диаграмите, видеозапис и експериментални данни от техните версии на антиправителствени "асансьори" за развитието на творбите на Браун. Очевидно е, че голямата наука все още трябва да демонстрира принципите, които вече са показали преди повече от петдесет години.

Все още редица демонстрации на "антигравитация" явления от учени от много страни на света се проведе. Те включват творбите на бразилския професор по физика Fran de Akuino, както и демонстрацията на някои устройства: електрически регулиращи дискове, пиезоелектрични експерименти с дървесна мощност.

Всички те са описани по-подробно с Grir и по-силно / 44 /. Анализ на различни теоретични подходи в проучването на антиевитационния ефект, а не следното от закона на Фарадей и не разбирането до края на рамката на електродинамиката на Максуел води до прост, на пръв поглед, постулат:

Когато взаимодействието на електрическото и магнитното поле, при условие, че векторите на взаимодействащите полета са перпендикулярни един на друг, се случва третият вектор на сила, който се проявява под формата на антивиграционен ефект.

Използването на различни методи за получаване на съществуващи полета не променя същността на ефекта и някои инженерни разтвори позволяват с различна степен на ефективност, регулират величината и посоката на гравитационната сила.

Последствията от антигравитационните проучвания.

Проучванията за борба с тежестта и енергията на нулевите трептения и тяхното приложение най-накрая спечелиха вниманието на учените на голяма наука. Това означава, че учебниците в тази област скоро ще бъдат пренаписани и новото поколение ученици ще могат да прилагат "нови знания". Използването му ще доведе до огромни пробиви в транспортната технология в космоса и на земята. В резултат на това имаме потенциала за проучването на човека на слънчевата система и пространство отвъд по време на живота ни, ако имаме желание. Той също така предполага, че по-голямата част от технологиите от 20-ти век ще станат безполезни и всъщност може би вече е станало.

Въз основа на анализа на тенденциите на антигравитационните проучвания за най-новите прикачени файлове и информация на многобройни свидетели, се оказва, че имаме и добри и лоши новини. / 1 \u200b\u200b/. Добрата новина е, че ние (в рамките на тайните проекти) вече са разработили теорията за борба с тежестта и освен това те са построили на принципите си работен космически кораб. Лошата новина е, че тези технологии са разработени в продължение на няколко десетилетия за сметка на публичните средства и че човечеството е било лишено от тези технологии, продължавайки да губят енергия, използвайки неефективни и мръсни технологии.

В началото на 90-те години най-големите научни центрове са свързани с антигравитационни проекти, включително:

Технологичен институт за Масачузетс

Научна и техническа база на анти-гравитационните изследвания в Бостън,

Институт за специални изследвания в Принстън,

Радска лаборатория на Университета в Принстън,

Университет на Северна Каролина,

Институт за специални изследвания в тежестта на Глен Мартин.

Във Великобритания се провежда обширна изследователска програма за разработване на специална диелектрична технология за прилагане на електроннитационни проекти в авиацията. Революционните успехи в теорията на антигравитацията и практическото му прилагане не означава липса на проблеми в тази област. Все още има някои проблеми със създаването на по-гъвкава пространствена система за контрол с мощни (50 000 Kav) електрически и електромагнитни полета. Има значителни пропуски в защитата на човек от електромагнитното излъчване. Успехите в техническото решение на проблема със сигурността са основният предмет на състезание и секретност в момента. Междувременно експерти от водещи космически фирми, разработване на нови технологии в рамките на антиправителствени проекти, вярват, че тези проблеми не са толкова големи, както изглежда на пръв поглед / 45 /.

Списък на използваните източници:

/ 1 / По-силно на 40-та конференция за космически науки, Американския институт по въздухоплавателна и космонавтика, Рено, парче. Невада, 2002. Превод от английски. В. Румънинко.

/ 2 / Браун, Т. 1929. Как контролирам тежестта. Списание за наука и информация, август. 1929. Препечатано в психическия наблюдател

/ 3 / Побед, Херман: "Летящите чинии идват от далечен свят", американският седмичен, 24 октомври 1954 година.

/ 4 / Frolov A. V. "Взаимодействие задвижване и активна сила", св.-Петербург, 1998.

/ 5 / Авиационни проучвания (международни) ООД 1956. Електро-гравитически системи: изследване на електростатично движение, динамично противодействие и барицентричен контрол. стр. 14. В Valone, T. (Ed.), 1994. Електрогравитни системи: Доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 6 /. На същото място, стр. 27.

/ 7 /. Ibid .p.19.

/ 8 / Gravity Rand Ltd. 1956. Гравитическата ситуация. стр. 54. В VALONE, T. (ED.), 1994. Електрогравитни системи: Доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 9 / Авиационни проучвания (международни) ООД 1956. Електрографски системи: изследване на електростатичното движение, динамично противодействие и барицентричен контрол. стр. 11. В VALONE, T. (ED.), 1994. Електрографски системи: доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 10 / ibid, стр. 34.

/ 11 / ibid, стр. 41.

/ 12 / Gravity Rand Ltd. 1956. Гравитическата ситуация. стр. 47. В Valone, T. (Ed.), 1994. Електрогравитни системи: Доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 13 / Авиационни проучвания (международни) ООД 1956. Електрографски системи: изследване на електростатичното движение, динамично противодействие и барицентричен контрол. стр. 32. В Valone, T. (ED.), 1994. Електрографски системи: Доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 14 / EVANS, M. W. 2002. Връзката между теориите на електродинамичните теории на електродинамиката. В Еванс, М. У. (Ед.), Модерна нелинейна физика.

/ 15 / Anastasovski, P. K., T. E. Bearden, C. Ciubotariu, W. Coffee, L. B. Crowell, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Laboundsky, B. Lehnert, M. mИ sz и ros, стр. R. Moln a r, S. Roy и J.-P. Вигир. (В пресата). Анти тежест върху теорията на SACHS на основите на електродинамика на физическите букви.

/ 16 / Alcubirere, M. 1994. Warp Drive: Hyper-Fast Travel в общ релатор. Класическа и квантова тежест.

/ 17 / Фран де Агуино: гравитация и електромагнетизъм; Съотношение и Голямо обединение, S. Luis, Бразилия, 1999.

/ 18 / Puthoff, H. E. 1996. SETI, ограничението на скоростта на светлината и Alcubierre Warp Drive: интегриращ преглед, есета за физика.

/ 19 / Puthoff, H. 1989. "Гравитация като колебание с нулева точка." Фис. Rev A., 39 (5): Puthoff, H. 1989. "Източник на електромагнитна енергия за нулеви точки." Фис. Rev A, 40 (9):.

/ 20 / Anastasovski, P. K., T. E. Bearden, C. Ciubotariu, W. Cofee, L. B. Crowle, G. J. Evans, M. W. Evans, R. Flower, A. Laboundsky, B. Lehnert, M. mИ sz и ros, стр. R. Moln a r, J. K. Moscicki, S. Roy и J. P. Vigier. 2001. Обяснение на неподвижния електромагнитичен генератор с 0 (3) електродинамика. Фондации на физични букви, 14 (1): 87-93

/ 21 / вижте уебсайта на Tom Bearden за обширна обява и копия на документите си на адрес: www. Cheniere. ORG.

/ 22 / Bearden, T. 2002. Енергия от вакуума: Концепции и принципи. Световен научен (в пресата).

/ 24 / Консорциум Searl International, www. / E. HTM.

/ 25 / "Магнитогравитационен преобразувател Серла", SCI TEC, 2002.

/ 26 / J. e.kayles, електрограбита като унифицирано поле Tooru,http: // www. / Gravbook / (Приложение).

/ 27.28 / Laviolette, стр. 1993 г. Ескадрилата на U. S. Антигравността. В VALONE, T. (ED.), 1994. Електрогравитни системи: Доклади за нова методология за задвижване. Институт за интегритет, Вашингтон, DC 20005.

/ 29 / Laviolette, P. A. 1992. Електрогравита: обратно към бъдещето. Laviolette, P. A. 1993. Теория на електроцеритите. Електрически космически кораб, брой 8.

/ 30 / Laviolette, P. A. 2000. Преместване отвъд първия закон и напредналите технологии за задвижване на полето. В Любер (Ед.). "Извън кутията" технологии, тяхната критична роля по отношение на екологичните тенденции и ненужната енергийна криза. Доклад, подготвен за U.S.

/ 31 / Информация, достъпна на адрес: www. Discloseproject. ORG.

/ 32 / Greer, S. M. и T. C. Loder III. 2001 г. Информационен документ за борба с проекта, 492 pp. Предлага се на компактдиск от: проект за оповестяване, P. O. Box 2365, Charlottesville, VA 22902.

/ 33 / Greer, S. M. 2001. Разкриване: Военни и държавни свидетели разкриват най-големите тайни в съвременната история. Точка на пресичане, Inc. Rozet, VA.

/ 34 / ibid, pp. 357-366.

/ 35 / ibid, pp. 262-270.

/ 36 / като, стр. 384-387.

/ 37 / ibid., Pp. 391-403.

/ 38 / ibid, pp. 388-389.

/ 39 / ibid, pp. 497-510.

/ 40 / Кук, N. 2001. Ловът за нулева точка.

/ 41 / Deavenport, L. 1995. "Т. Т. Браун експеримент репликиран. Journal Spacecraft Journal. Брой 16. Октомври 1995. (препечатано в: VALONE, T. (ED.), 1994. Електро-гравитически системи: доклади за нова методология за задвижване. Институт за изследване на интегритета, Вашингтон, DC 20005)

Развитие и технологии Viktor Schauberger

- Това е австрийски талантлив учен (1885-1958). Той е бащата на Vortex двигателя, на базата си, летяща плоча е построена. Този учен каза, че е много важно човек да бъде в сътрудничество с природата.

Има две гледни точки в интернет за SchuberGer. Първият е талантливият изобретател на самолета - "летящи плочи". Вторият е блестящ изобретател, който привлече вдъхновение и благодарение на наблюденията си как природата е подредена. Но всъщност и двете гледни точки са валидни.

Виктор Шоберър е роден в малък град Flekensten. Чичо му е последният имперски лодс в Бад Ишле по време на царуването на Франц Йосиф и император на Австрия - Унгария. Бащата на бъдещия учен е основното горско стопанство. Искаше синът да се запише в университета, да учи горско стопанство. Но Виктор не се съгласи, като твърди, че учителите изкривяват естествената му визия за природата, така че влезе в едно просто горно училище.

Мистична наука Хитлер

Наблюдения Schuberger

Виктор Шубергер често наблюдаваше горските потоци, благодарение на които са извършени извънредно откритие, което преди това е било направено от гърците, инки, египтяни: водни седи в естествена водоустойчива вода и благодарение на това самопочистване, той запазва лечебната сила тя получава. Благодарение на енергията на усуканата вода, тя може да тече отдолу - както се случва в много реки и както се случи в древните водопроводи. Древните не са имали електрически помпи, но въпреки това те също са модерни хораИзползвани водни тръби. Например, на остров Крит в двореца, водата се издигаше от керамичните тръби отдолу нагоре, преодолявайки пристрастие. Стените на тръбите, дължащи се на спираловидни водни течения, никога не са разтърсили соли депозити, които не могат да се кажат за нашите тръби.

Виктор видял следното чудо на природата няколко пъти: лунната студена нощ в джакузита на планински поток заоблени камъни с размер от 15 см от дъното на резервоара. И само полирани камъни във формата на яйце покачване по едно и също време, а ъгловите останки да лежат на дъното.

Науката не може да обясни данните от парадоксални открития и да ги пренебрегне.

Всички наблюдения на Schuberger, в бъдеще, те помогнаха в неговото развитие.

Трети Райх - операция UFO

Scheuberger изобретения

Schuberer През 30-те години на 20-ти век създаде първия топлинния генератор Vortex, който произвежда топлина поради енергията на водата, която завърта. Повечето учени го обвиняват, че не създава свои собствени изобретения, тъй като той не е учен.

Изучавайки водата, SchuberGer дойде на мислите за изучаване на двигателя, принципът на неговото действие се основава на имплозия (процесът, който се случва в вихъра).

Принципите му на имплозия са противоположни на тези, за които се развиват двигателите днес, които се основават на експозиция. Имплозията прилага самонакументирани вихрови газови потоци или течност, които са поръчани, се събират по време на търна, намаляват температурата на това вещество, в което се случва.

Летящ палто на Селла

Работа на нацистите

По време на Втората световна война нацистите наистина искаха да спечелят в него, така че трябваше да приложат въздушния въздух, който все още не се използва и те набират австрийския учен.

SchuberGer просто изследва по време на принципите на вихрекс динамиката и развитите водни шлюзове за транспортно дърво. Благодарение на това изобретение стана възможно да се движат много тежки трупи на вода, което преди това е било невъзможно. Той успя да постигне това, като контролира вихрекс потоците и температурата на водата. След този успех те разработиха летящи дискове с високи скорости и други водноелектрически проекти, включително Vortex двигател.

През 1942 г. SchuberGer пристигна в завода Messerschmitt (град Аугсбург), в който продължава работата си. Производството на въздухоплавателно средство в този фабрика завърши тъжно. След стартиране на създадената проба и постигане на максималната скорост на въртене на двигателната турбина, случай на топене се случи. Може би това се случи поради необичайни методи за леене или поради използването на нискокачествени сплави при създаване на турбина. Schuberergee започна да изглежда, че някой нарежда напълно да спре да създава въздухоплавателно средство според дизайна си.

Ученият имаше основание за това. След унищожаването на втория си апарат, събрани в растението Messerschmitt, Ernst Kubiznak, който във Виена получила заповед на Хитлер да поправи апарата на Schuberger, но не е изместен от мъртвата точка. Работата е спряна почти година. Schuuberger През 1944 г. е получил индикация за скири от концентрационния лагер, за да донесе всичките си проекти, за да реализира всичките си проекти.

През втората половина на 1944 г. SchuberGer работи усилено върху създаването на рисунки и работни модели. Тогава той започна да създава летящ диск Рудолф паста. Продължи да работи върху създаването на самолета му "отвличане". През април 1945 г. това устройство е готово. Дискови тестове Ученият искаше да задържи на 6 май, но на този ден открива, че служителите на СС, които са били отговорни за операцията, изчезнаха. Всички работи екипът на Scheuberger спря на 8 май 1945 година. Като официална версия, "отблъскването" на Schuberger никога не се изкачваше във въздуха.

След края на Втората световна война изследователските материали на Schuberger, които оцеляват, паднаха на съветската и американската военна.

По-нататъшна работа на учения след войната

Schuberer и по-далеч след войната, която е работила по собствено изобретение, тя е подобрена с принципа на работа на генератора, който се основава на вода, трансформира ефекта на вихрите, които са източник на енергия на първия самолет. В края на 50-та годишнина от 20-ти век канадските и американските компании го поканиха в Северна Америка, обещавайки, че бъдещото развитие и използването на нейните технологии ще бъдат добре финансирани. Но веднага щом научил, че няма да си сътрудничи с военната индустрия, прекрати договора.

Те казаха, че един американски консорциум е взел патентите и записите на SchuberGer и му позволи да напусне, при условие че ще подпише документи, в които обещанието няма да развие проектите им в бъдеще.

Когато SchuberGer се върна в Австрия през 1958 г., той умира пет дни след пристигането си, той е счупен и не може да реализира мечтите за допълнителни разработки и изследвания.

Теория на двигателя на Scheuberger

Една от теориите, като двигател на този талантлив учен, беше такъв:

Турбина, по същество, униполарен двигател, опростен вариант на генератора на напрежението. Турбината има дипломиране и вход. Доставчикът е прост атмосферен въздух. Въздухът се абсорбира в турбината през централната дупка на всмукаването и се излъчва през интервала между дисковете, използвайки работата на ножовете и центробежната сила. Първоначално турбината трябва да бъде разпръсната и след това ще работи. За да направите това, тя трябва да бъде прикрепена към изходния вал на двигателя отстрани на горния диск, в процеса на работа от същия вал можете да премахнете прекомерната мощност.

Силата, която завърта диска, е обвиненията на въздушните йони. Подходящият въздух до пропастта между дисковете дава своя собствена такса на горния диск. Такси, както казват законите на физиката, се стремят да се отстранят един от друг, колкото е възможно, поради центъра до периферията, преминава електрически ток. Че един и същ ток отклонява дъното, очаровайки диска. Остриетата играят ролята на въздушната центробежна помпа. Въздухът на входа дава собствена такса за дискове и по време на изхода на турбината въздухът отново се зарежда и го разбива от върховете на ножовете. Така че, дискът изглежда е свързан с батерията, винаги има много обвинения в центъра и те липсват на периферията, поради центъра до периферията, винаги има постоянен електрически ток. Този ток прави турбината да се върти, тъй като турбината е по същество еднополюсен двигател.

Втора теория:

Самолетът на Scheuberger действаше въз основа на спирална турбина, която се намираше в усукана базова плоча. Пространството между опорната плоча и турбината беше под формата на къдрене, подобно на извития рог на антилопа. Турбината, бързо въртяща се, разпръсна въздуха в повърхността под влиянието на центробежна сила.

Движението на въздуха под формата на фуния, създадена чрез формата на пространството между плочите, доведе до бързото му "удебеляване" и охлаждане, създавайки вакуум с много високо налягане и причинява намаляване на обема, който прибираше повече въздух в турбината. Машината беше необходима малък стартер, но когато турбината се върти със скорост от 15,000 - 20 000 оборота в минута, се наблюдава изключване на двигателя и устройството започна да се движи сама по себе си. Ако това устройство е прикрепено към скоростната кутия, то може да генерира електричество и ако е изключено, той може да избере височина.

Други изобретения на SchuberGer

• Едно нещо беше предназначено да почисти водата.
• Друг може да генерира електрически електрически захранвания с висока мощност.
• Третият е предназначен за "биосинтеза" на водородно гориво от водата.
• Четвърто - произведена студена или топлина "естествен" начин.
• Пето - "Летяща плоча", която представи необичаен двигател.
• Изобретението, най-вероятно е било основано на принципа на анти-гравитацията.

Документи Шаубергер, описание на структурите на летящата си плоча, поради естеството на творческия си процес, беше трудно да се дешифрира. Освен това много смятат, че неговите идеи не се развиват поради интересите на извличането на изкопаеми горива.

В момента Viktor Schuberger е много уважаван от изследователи от движението на зелено, защото работата му се основава на използването на екологично стабилни източници на енергия.

Интериорна стая UFO.

Както е отбелязано в изследването си за дизайна на НЛО, известен велогалец Вадим Чернобор, първото нещо, което се вдигна в очите на очевидци, посещава НЛО, е голяма вътрешна стая, цялата обстановка, която най-често съставлява няколко Столове, контролен панел, екран за преглед и карта на звездите.

Тук са само няколко описания, които са цитирани според свидетелството на такива свидетели, които твърдят, че те са "отвлечени" пилоти на летящи плочи.

Владимир Харитонов казва (област Псков, 1978):

"... зад дневниците на гърдите стояха на агрегатния си размер с голям лек автомобил. Жестът ме покани на този агрегат. Машината имаше прозрачен купол с диаметър с диаметър около 2 метра и 1,5 метра висок. Влязоха в колата от двете страни, където нямаше врати (и двете в автобуси, които приемат пътници на летища), и седнаха на меки, удобни с задната част на местата. Вътрешно просторно. Лидерът, който ме покани, се наведе и мълчаливо ръчно включи вратата. Преди да освети бяло-жълтеникаво (както от лампата с нажежаема жичка), дистанционното управление от прозрачните бутони на ключове височината около 15 милиметра и всеки от 30-те милиметра всяка. Успях да преизчисля, че има 9 реда бутони вертикално и 25 хоризонтално. Волана, лостове, педалите не забелязаха. Тъй като втората врата се разгърна, аз също не забелязах, но почувствах, че сме затворени от външното пространство. Лидерът постави ръката си на дистанционното и започна да натиска нещо. Колата започна бавно да се изкачва нагоре, докато се обръщаше около вертикалната ос ... "

Служителят на Военната академия (Москва, август 1989 г.) се доказва:

- ... Отново започнах да ги помоля да върнат дома си и отново загубиха съзнанието си. Събудих се, когато се дръпнаха на кораба, които се носеха във въздуха на кратко разстояние от земята. Приличаше на обърнат тъмно сив тиган с различни малки крушки, симетрично подредени около кораба. Събудих се вътре, в кръгла зала, седнал в червен стол без подлакътници. Залата е оборудвана по такъв начин, че контролният панел е бил инсталиран от всички страни (в кръг) с мигащи червени крушки ... "

Олег К. (Arkhangelsk oblast, ноември 1989 г.) добавя своето показание към общия списък.

- ... взех перилата и се озовах в коридора. Беше по-широк отвор, гладкият под беше изработен от някакъв метал, нямаше врати, стените и таванът бяха оформени отгоре, на обратната страна на тапицерията бяха разглеждани някои усилия и закрепване. На 7-8-метров коридор влязох в голяма бяла стая с диаметър около 20 метра, на периметъра му имаше още пет от същите входа, между които бяха 5-6 стелажи с трептяща светлина. Таванният купол излъчва мека разпръсната синя светлина. На една от стените имаше информационен екран. Близо до друга стена стоеше конзолата, която имаше голям брой превключватели с черни дръжки и правоъгълни светещи бутони с изтеглени символи. Същите мигащи бутони бяха на стелажи. Не забелязах устройствата и везните. Наблизо имаше дълъг прав диван. По всички стени в кръг имаше прорез, очевидно централната част на залата с дистанционно управление и диванът можеше да се върти и да спре близо до всяка багажник ...

Тези наблюдения са интересни в себе си. Въпреки това трябва да се обърне специално внимание на факта, че НЛО при гледане към тях отвътре и изглеждат по различен начин по размер отвън!

Не всички обекти имат този имот. Например, малките НЛО, изчислени на един или два пилота, не се наблюдава такова странно несъответствие.

Що се отнася до случаите, когато тази разлика стана ясни, не е свързана с няколко метра, но за разликата понякога и дори в ред !!! Няма оптичен или психологически ефекти Такава тайнствена характеристика на НЛО не може да бъде обяснена и затова хипотезата предполага, че метриката и топологията на пространствената промяна в НЛО. Между другото, възможно е да се обясни невероятната гъвкавост, която НЛО се проявява, произволно променя тяхната форма.

Ако чужденците имат такава технология, не е изненадващо, че те успяха да преодолеят огромните междузвездни разстояния, достигайки до земята.

NLO оборудване

Повечето от тези, които са се оказали в "пленността" на летяща чиния, показват, че те стават обект на някои експерименти. Това е разбираемо, защото едно от предизвикателствата на извънземните трябва да бъде да изучава формите на живот на земята, включително хора и домашни животни.

В това отношение очевидците разказват за голям брой различни съоръжения, разположени на борда на НЛО.

"Един от най-сензационните експерименти на извънземните беше отвличането на съпрузите на хълма. В нощта на 20 септември 1961 г. съпрузите на Бартър и Бети Хил, който беше в колата си в държавата Хемпшир, забелязаха, че са преследвани от духове от някакъв странен летящ обект под формата на "gingerbread" с два реда на яроли и силна прожектора. После чуха странни шумове BIB BIB и какво се случи след това, те не си спомниха. Те се събудиха в движещ се кола само след два часа и тръгнаха още повече.

При пристигането си вкъщи те започнаха да мъчат кошмарните мечти и те бяха принудени да се харесат на лекарите. Те не казват на никого за това, което се случи, но здравето им се влоши и след две години те се обърнаха към известния психиатър Симопу, който реши да ги лекува с регресивна хипноза. И тогава най-удивителното нещо се случи.

"В състояние на хипноза, всеки от съпрузите поотделно, с изключителни детайли, каза, че след звуците на BIB BIB, двигателят на автомобила им. Hloon се приземи близо до колата и шест неизвестни същества бяха освободени от него, подобно на хора и облечени в черни костюми и заострени каски. Тези същества са оглавили Hillov вътре и поставени в различни стаи, където са били подложени на различни медицински изследвания: те са били извършени по тялото с игли, те са направили инжекции, изкрещяха кожата и изкрещяха кожата и изкрещяха кожата и така нататък и други подобни. "

Беше приложено много по-модерно оборудване в случая с отвличането на американския работник и паркьор, който каза Юголог Херман Колчин на руския читател.

"Това се случи през октомври 1973 г. в град Паскал (Мисисипи). По време на риболова, две работни корабостроителници на подводници, Хиксън и Паркър, видяха странен обект с форма на яйца, който се приближаваше и публикува бръмчащ звук. Целта е около 5 2.5 метра. Вратата се отвори в НЛО и имаше три странни същества от нея с глави, разположени директно върху триковете (без врата), и ръце като лапи с кърлежи. Те имаха големи крака, които не бяха крака да се движат и остават през цялото време, притиснати сами към другия. Пчелите са имали странни прилики от носове и уши, а вместо устата - фиксирани пропуски.

Плъзгането през въздуха, създанията се приближиха до работниците, които бяха много уплашени, и Паркър дори загуби съзнание. Две същества вдигнаха Хиксън под ръцете му, издигнаха във въздуха и както и заедно с него в обекта. В същото време Хиксън почувства, че някаква сила напълно парализира волята си, не можеше да премести нито една част от тялото, въпреки че явно възприемаше всичко, което се случваше.

"Вътре в обекта няма места, без оборудване, но беше много светлина. Хиксън казва, че е ходил там в състояние на безтегловност. Чужденците му дадоха хоризонтално положение със стомаха, след което някои необичайни бяха изложени Стената с размер на устройството с баскетболна топка и висеше над Хиксън. Това устройство започна да се движи напред и назад по тялото на Хиксън, очевидно, като го разгледа добре. Тогава извънземните обърнаха Хиксън с лицето нагоре и му даде ъгъл на наклон 45 градуса и устройството продължи да изследва

Понякога "изследователското оборудване" на чужденците може да доведе до сериозни неудобства за отвлечените.

Така че, широко славата в Съединените щати получил случай с Травис Уолтън, който започна по очите на пет очевидци и е описан в американския научен и популярен филм "НЛО" са истински ". Това се случи през ноември 1975 г. в снежинка (Аризона (Аризона) ), където шест дървета, които в колата, видяха странен самолет под формата на два сгънати "тенджера" с диаметър 6 метра. Спиране на колата, те чуха звука "Bip-Bip". Един от дърводелците Тревис Уолтън скочи от колата и се приближи до обекта, но светкавицата е зеленикаво-необработена от обекта, която го събори от краката си. Останалата част от дървесините бяха уплашени и оставени, но се движеха от четвърт миля, видяха това На това място имаше някакво ярко място. Връщайки се обратно, те не намериха Уолтън или НЛО, и търсейки дървообработващия магазин, който продължи няколко дни, се оказаха неуспешни.

Уолтън се появи само пет дни по-късно. Беше бледа и тежеше няколко килограма по-малко от теглото си, а на ръката му имаше следи от някои инжекции. Той каза, че след това е ударил нещо като освобождаване, настъпи тъмнина. Събуди се на масата в голяма стая с ярка светлина. Неговият палц беше неудържим и имаше някакъв предмет от неизвестен метал на гърдите, от който дърворезбата изпитваше силна болка. Стаята е била три парчета в плътно стегнати кафяви костюми.

Експериментите на чужденци могат да доставят не само болка, но и да причинят различни хронични заболявания от "отвлечени". Това обаче е тема за отделен разговор.

Outlook UFO.

Според някои Ufologists, тайните служби на Земята отдавна са крехки UFO, събрани на мястото на катастрофата на тези обекти.

Вечерта от 2 юли 1947 г. неизвестно светещо светещо покритие прелетя с висока скорост над гр. Розуел в северозападната посока. На северозапад от Розуел, той влезе в силна гръмотевична буря, а на 75 мили от града в него, очевидно, мълния, в резултат на което се появи частична експлозия и близо до фермата на Бризел голям номер Светлина фрагменти. След експлозията, повреденият обект, очевидно, промени посоката на полет на запад, летяха още 150 мили и падна на земята в района на сан Августинската такса на запад от град Соксейн, където е намерен в него сутринта на инженера на Барнет и група археолози.

Телата на човешките същества бяха намерени в същия район. Според показанията, падналният обект е кръгъл метален самолет с диаметър около 9 метра, единият ръб е много повреден и навигационното оборудване и моторният комплект са напълно унищожени от експлозия. Военните побързаха мястото на падане на НЛО и наредил на всички да го напуснат, забраняват да говорите за това, което са видели тук.

"Остатъците на HLO, открити в района на фермата на Бризел, е доставено на авиоката на Райт-Патерсън. Служител по лихви от 509-ия бомбардиров екип Марсел, който се занимава с колекцията на тези останки през 1947 г., заяви по-късно, че те бяха разпръснати с експлозия на площада край 3 квадратни километра и включени: голям брой парчета много тънки и леки материали, наподобяващи алуминиево фолио, което не е било изгаряно и е толкова силно, че не може да се огъне, нито да не може да се огъне

Текущото местоположение на тези елементи е неизвестно. Въпреки това, непреки данни предполагат, че учените на Земята не успяха да продължат да учат. Специален проблем беше моторната инсталация на НЛО, която беше унищожена от експлозия.

Двигатели на НЛО

На двигателите, използвани от НЛО, за да се движат над земята, във вода и в пространството, много малко е известно. Но това, което е известно, говори за огромното превъзходство на извънземното оборудване над земята. Нямаше друго сходство в човешката цивилизация и най-вероятно в обозримо бъдеще няма да се появи.

Интересен случай, отваряне на завесата на тайните над принципите на експлоатация на двигатели на НЛО, настъпили през август 1975 г. в близост до Airbase на Hallman (Hew-Мексико) със сержант на ВВС Чарлз Муди.

Когато Moody остави през нощта с кола в пустинята, пред него се появиха диск с диаметър около 15 метра и 6 метра с три сфери на дъното. Уплашени Муди скочи в колата му и се опита да го започне, но двигателят не работи. И НЛО се приближи до колата и спря на 15 метра от нея. Тогава Муди чул висок глас на някого и в съоръжението се появи осветеният правоъгълник, в който са видими някои мъгливи фигури.

Впоследствие MUDI каза на следното:

"Когато колата е заобиколена от блясък, има плъзгащи се, две същества се приближиха до НЛО. Сложиха ръце на вратата на колата, сякаш желаят да го отворят. Въпреки че бях уплашен до смърт, обърнах вратата с цялата си сила, която отпива един от съществата. И излязох от колата и ударих друго същество в лицето си, след което падна, и светлината в очите ми беше тъпа.

След като се събудих, видях, че лежах на твърдата маса и чуждестранното създание ме изучава. Черепът му беше третият повече човек и нямаше коса или вежди. Очите бяха кръгли и видът е много писклив. Ушите, носът и устата бяха по-малко от тези на хората, а устните са много тънки. Съществото беше увеличение от 1,5 метра и изглеждаше много крехко. Беше плътно съседен бял костюм.

Тогава това създание ме попита в чист английски, без да премествам устните й, се чувствам добре и няма ли да се бия? И когато уведомих, че не бих, той беше докоснат от метална пръчка, след което веднага придобих контрол над тялото си и спрях да се страхувам. Тогава това създание ми помогна да сляза от масата.

Бях в кръгла чиста стая, подобна на операционната зала, в която имаше три врати за мивка. Искате да научите как този кораб лети, аз поисках да покажа своята моторна система. За моя изненада беше договорено и отидохме в друга стая, която беше толкова голям, колкото и целият кораб. Изглеждаше впечатлението, че вътре в нея е повече отвън.

Във второто помещение имаше още три същества, а плосък панел с лостове беше видим и два фотьойла за членовете на екипажа пред него. В допълнение, потънахме в стаята, която беше под това. В него се издават върховете на прозрачните сфери от пода, които видях под дъното на кораба. Вътре в тях бяха видими големи кристали, които имаше пръчка на всяко лице.

Когато поисках да обясня как работи този двигател, отговорих:

Не се опитвайте да разберете. Ако мислите за малко, тогава ще можете да измислите хората си. След това ми обясниха, че това е страж, който пристигна от главния кораб, който е много повече от размера и сега е в космоса. Тогава беше казано, че първоначално те са планирали само ограничен контакт с човечеството, за да проучат допълнително проучване. В същото време чужденците се страхуват за живота си, защото техният кораб може да бъде унищожен от ядрени ракети.

Тогава това създание ме прегърна и каза, че никога няма да ме навреди и да загубя паметта си за известно време, след което отново се помрачих в очите си. И тогава се озовах в колата си и погледнах към летящия кораб.

Отговорът, този чужденец, за двигателя на НЛО, е много уклончив. Въпреки това, въз основа на такива отговори и свой собствен опит, получени при изучаването на фрагментите на OWO, американският физик Боб Лазар е подготвил меморандум, в който дал общо описание Изграждане на моторна инсталация на летящи плочи.

Това каза Лазар. Енергията на НЛО доставя компактен реактор на базата на радиоактивния разпад от 115 от елемента на периодичната таблица и селекцията на антиматерията. Реакторът е сфера с диаметър от 30 до 40 сантиметра. Състои се от няколко черупки около вътрешната кухина. Тези черупки вероятно ще представляват охлаждащата и реакторната система. Първата (вътрешна) черупка може да съдържа защитните генератори на полето, чиято цел е да се предотврати разпадането на стените на камерата. Втората (средна) обвивка е набор от кухини, при които охлаждащата течност циркулира. Необходимостта от охлаждане вероятно е причинена от факта, че част от продукта за разпадане е поток от фотони, преминаващи през полето, което забавя други частици. И накрая, третата обвивка е траен корпус на реактора.

След разпадане 115 от елемента по време на облъчването с неговите неутрони се образува определено количество антиматерия, което се транспортира през канална тръба в специална камера, където се осъществява унищожение в газовата среда и повишената енергия под формата на фотон Потоците се абсорбират от "рефрактор-енергиен колектор", който очевидно представлява, е снимка, термичен електрически конвертор с KP.D., близо до 100%.

Двигателят на UFO е комбинация от усилвател и емитер на гравитационни вълни. Според статия на Лазар, източникът на слаби вълни на гравитацията е същият 115 елемент, а останалата част от оборудването улавя и подобрява тези вълни като земно радио. Трима емитери обикновено се монтират на НЛО, независимо един от друг, в зависимост от полетния режим: близо до повърхността на планетата, в стратосферата, в пространството.

"Ефектът от емитерното действие е коагулацията на пространството близо до НЛО."

Недостатъкът на емитерната система е силно електромагнитно излъчване, което се разпространява надолу и отстрани на НЛО, което влияе околен свят. За неговите действия могат да бъдат съдени от такива добре познати факти като: спиране на работата на двигателите с вътрешно горене, нарушаване в работата на електрически уреди, когато преминават НЛО, овъглени отпечатъци върху дървета и трева, и, по-лошо, Рей изгаря, че хората влизат радиация на полето за действие.

Въпреки факта, че вече знаем много за дизайна и свойствата на НЛО, тяхната технология остава мистерия за седем печата. Във всеки случай е ясно, че ако човечеството може да проникне в тази мистерия, нашият живот ще промени най-радикално.

Към днешна дата има повече от 5 милиона случая на наблюдение на НЛО, хиляди предишни тайни документи, потвърждаващи реалността на това явление, са декласифицирани. Но въпреки факта, че НЛО често се посещават от нашата планета, повечето аспекти, свързани с тях, остават за хората загадка. Ситуацията се усложнява от факта, че официалната наука продължава да игнорира този проблем и не иска да забележи привидно очевидни неща.

Но изобщо не е необходимо да се обвинява официалната наука в пристрастника. Ако анализирате ситуацията от всички страни, става очевидно, че корените на проблема остават много дълбоко и високо. НЛО са много тясно свързани с военните и научните и техническите политики на водещите държави - това е красноречиво доказано от декласифицираните документи на такива държавни служби като ЦРУ, ФБР, Агенцията за национална сигурност (ANB), Министерството на отбраната, НАСА, \\ t Norad (комбинирана антинагреална система на северноамериканския континент). Фактите показват, че специалните служби са много добри и във всички подробности знаят какво е НЛО. И не само знайте, но те се опитват да създадат една и съща технология. И мълчанието на официалната наука изглежда създава изкуствено, за да не привлече обществено внимание към тази тема: толкова по-спокойно да се проведат тайни изследвания.

В допълнение към официално декласифицираните документи, повечето от тях продължават да бъдат облечени в супер-тайно правителствени архиви. Не всички документи, свързани с НЛО, са предмет на закона "относно свободата на информацията". Законът има специално изключение за документи, чието оповестяване може да причини вреда на националната сигурност, а американските услуги активно да използват тази резерва за съдебни процеси с Ufologists. Това отново потвърждава пряката комуникация на НЛО с политики на отделните държави и глобални политики. И фактът, че Ufology е свързан с хора с "зелени мъже" и с луди къщи - най-вероятно е създаден изкуствено да отклонява хората от проблем, който се възприема повече от сериозни военни и правителствени служители, по-точно тези от тях са наясно в тази област.

Очевидно документите, които остават класифицирани, съдържат най-ценната информация за НЛО и техните жители. Една от документите, претендиращи за тази роля, се предлага в тази статия. Документът е получен от добре познат американски мелолог Леонард стридфийлд от източника, с когото той никога не е срещал. Медиаторът, който предаде този документ и който stringfield знае добре, предпочитана анонимност, страхувайки се от преследването от държавните служби. Документът от 16 юли 1947 г. е предварителен доклад за резултатите от инспекцията на счупен "летящ диск". Придружаващото писмо до доклада бе подписано от командира на американските военновъздушни сили през 1947 г., генерала на Nathan.

"Предварителен" доклад за произшествията с НЛО през 1947 година

Както е посочено в президентската директива от 9 юли 1947 г., е извършено предварително проучване на избрания "летящ диск" и фрагментите на евентуален втори диск в главния щаб на армията [щаб на 8-ми военновъздушните сили във Форт Werte, Тексас. - прибл. автор]. Информацията за този доклад се предоставя от седалището на втория и въздухоплавателния орган на третия технически отдел. Допълнителни данни се предоставят от научен персонал на лабораторията на реактивното движение и научно-консултативния отдел на военновъздушните сили, воден от д-р Теодор фон джоб.

Допълнителен анализ е проведен от Министерството на науката и развитието.

Съществува колективно мнение по отношение на обекта, който се изследва, че въздухоплавателното средство, избрано от структурите на армията и военновъздушните сили, не се прилагат за американското производство поради следните причини: \\ t

UFO устройство и дизайн

1. Дизайнът под формата на кръгла, дискообразна "платформа" не е подобен на всеки от разработените проекти в момента в рамките на всеки проект.

2. Липсата на външна моторна система, електроцентрала, вентилационни и изпускателни канали, както и витла или реактивен двигател потвърждава това становище.

3. Немски учени от Форт Блясък и бели пясъци подрязване на градини [тайни предмети на армията на САЩ. - прибл. Авторът] не може да разпознае тайни немски оръжия в тези обекти. Вярно е, че остава възможността такова устройство да е проектирано от руснаците. Липсата на всякакво маркиране, идентификационни номера или инструкции върху кирилица предизвика сериозно съмнение сред мнозинството във факта, че тези обекти са руски производството.

Изследването на вътрешността на апарата показва наличието на разделяне, подобно на атомния двигател. Поне това мнение беше изразено от д-р Опенхаймер и д-р. Има възможност, че част от самия апарат представлява моторната система, резервоарната функция на топлообменника и, който играе ролята на съхранението на енергия. Този процес не е подобен на освобождаването на енергия в атомните си бомби.

Устройство за мощност на UFO

1. Тръбата за поничка, приблизително тридесет и пет фута, изработена от материал, подобен на пластмасата, обгражда централното ядро. Тръбата се пълни с пречистена субстанция, вероятно тежка вода. Масивният прът в центъра на тръбата е потопен в намотката от материала, подобен на медната сплав, преминаваща през корпуса на тръбата. Той може да бъде механизъм за управление на реактора или кумулативна батерия. В изследваните зони, които не са открити движещи се части.

2. Като първична енергия за реактора, очевидно действа активирането на електрическия потенциал, въпреки че понастоящем е само предположение. Той остава неизвестен, тъй като реакторът на тежки води работи в такава среда.

3. Под настройката на захранването се открива сферична кула, приблизително 10 фута в диаметър. Тази кула е оборудвана с редица устройства с необичайни характеристики, непознати за никого от нашите инженери. Вътре в кулата има четири кръгли кухини, покрити с неизвестен гладък материал. Данните за кухината са симетрични един към друг, но изглеждат подвижни. Вярно е, че не е известно как. Това движение е свързано с куполна стая върху електроцентрала. Смята се, че основната моторна система е без верижна турбина, подобна на текущото развитие в рамките на проекта "Магнит". Д-р август Steinhoff (глава. Проучвания), д-р Вернер фон кафяв и д-р Теодор фон джоб, поставил следващата теория: трептене през атмосферата, самолетът по някакъв начин абсорбира водород и в процеса на индукция генерира реакцията на атомния синтез. За да преместите устройството, въздухът около него трябва да бъде йонизиран. Заснети със заобикалящото "въздушно фолио", самолетът вероятно може да има неограничен диапазон и скорост на полета. Това може да обясни отсъствието на отговорността на всеки шум.

Устройство на жилищно отделение

Отлежното отделение на НЛО се намира на върха. Той е кръгъл, с куполна площадка. Липсата на балдахин, преглед на прозорци или други оптични прогнози потвърждава мнението, че устройството се контролира дистанционно.

1) полукръгъл екран (евентуално телевизия).

2) Жилищните помещения бяха запечатани със специален втвърден състав.

3) Няма следи от заваряване, заздравяване или запояване.

4) Компонентите на апарата са безупречна форма и качество.

В заключение остава да се отбележи, че този документ е от особен интерес към доста подробно описание на вътрешния дизайн на "летящата плоча" и принципа на въздухоплавателното средство. Ако документът е истински, информацията, съдържаща се в нея, може да бъде значителен принос към Ufology и при формирането на знания за техническите аспекти на НЛО. "

Но ... много хиляди хора вече са виждали не-свободни летящи структури, създадени от предполагаемо хипотетични "чужденци". Външно техните устройства изглеждат като плочи, триъгълници, пури и от време на време, въздушните устройства изглеждат много впечатляващи размери. Понякога те се движат във въздуха абсолютно мълчаливи, а понякога и тихо пиян, напомнящи скакалците или Тахутат, като кола.

Незабавно изясняване: това не са чужденци. От информацията за "розите на света" знаем, че паралелно с машината цивилизация на човечеството на земята има две подобни цивилизации, които живеят в четириизмерни пространства (играчи и Даймъни). Самолетът на една от тези цивилизации, наречена НЛО, поради неизвестни причини периодично нахлуват на нашия триизмерен физически свят. От факта на съществуването UFOS следва следното заключение: Принципите на други хора използват принципите, докато са неизвестни от нашата наука. В RM тези принципи се наричат \u200b\u200bметафизични, т.е. съществуващи над съвременната физика. С други думи, настоящите учени от тези принципи все още не са открили. Трябва да се отбележи, че това е "розата на света" даде тласък да мислят за проблема, очертан в тази статия и ние издържаме на резултатите от разсъжденията, за да обсъдим нашите читатели.

Науката днес се развива бързо. Може би в близко бъдеще във всяка страна, (желателно е той да се случи в Русия!), Първият самолет в нашия свят е аналог на LT, като няма витли и реактивни двигатели, но не по-нисък от скоростта и капацитета за повдигане на съвременната авиация., Въпреки това, работата тук за утрешните конструкции е лош ръб. Защо утре? Тъй като се нуждаем от хора с нестандартно мислене: "старото училище" не може да предложи нещо по-фундаментално ново. Въпрос: Какви специални качества са необходими на инженерите на утрешния ден, за да се изгради LT?

Отговорът е. Необходимо е да се измъкнем от границите на съвременния материалистичен мироглед и да откажете редица доминиращи в науката днес. Нуждаем се от нови смели теории, които могат да станат, образно говорещи, пробив. Както за LT, специфичното желание е както следва.

Тъй като задачата е да се движат в пространството (не в атмосферата на земята, а именно в космоса, включително междупланеене), физиците трябва да бъдат направени в солидно изследване на това много пространство. Все още в съвременна наука Има табу в подобна посока на научното търсене. Одобрението на невъзможността за съществуването на безумиеви двигатели е плодът на това табу. От друга страна, учените предполагат, че пространството има своя собствена структура, че изобщо не е празна, дори ако разгледаме такъв аспект като физически вакуум. Между другото, Алберт Айнщайн е активен противник на всички Dogm номер 1, - първо предложи структурата на пространството да бъде усукана и дори провежда експерименти, доказващи това постулат.

По-долу ще дадем описание на проекта за проектиране на летящ плоча - една от опциите, които имат право на живот. Няма да дешифрираме техническите моменти. Всеки читател, който е научил курс за училище Знанието ще може да разбере техническите тънкости.

... Така че ние изграждаме ал. Приблизителните технически характеристики на прототипа са както следва: маса от 2,5 тона. Диаметър 10 метра. Екипаж - 2 души.

Базата е салонът под формата на знак за отказ, където се поставя кабината на екипажа и се намира източник на енергия - който е по-късно по-късно (виж фиг. По-долу).

Двигателтой е тежък въглероден пръстен, който се върти във вакуумна обвивка около периметъра на LT. Пръстенът се суспендира в последващо магнитно поле, където се ускорява с помощта на линейни електрически двигатели до няколко десетки хиляди обороти в секунда (ограничението е настроено на силата на пръстените).

Всеки инженер, който гледа на рисунките, става ясно, че тук имаме една от сортовете на така наречения Супермен. Свойствата на такива маховици са проучени от руския академик Nurbay Gulia в продължение на много години - те са написани по тази тема. научни работи. Подробно за този интересен човек и за неговото изследване можете да научите на личен блог - http://nurbejgulia.ru/

Интересното е, че маховикът под формата на въглероден влакна, въртящ се във вакуумната обвивка, може да служи като почти идеална енергийна батерия, ако я завъртите до огромни стойности. Изчисленията показват: в компактен маховик, толкова много енергия може да бъде подредена, че например е достатъчен за целия период на работа - поне 10 години е лесно.

Пръстен махлящи, дължащи се на уникални свойства, се наричат \u200b\u200bсупермаркети. Процесите, които се провеждат със същността на Суперман по време на промоцията, учените са напълно неизвестни. Ясно е, че в равнината на въртене на пръстена има мощна центробежна сила, която се стреми да счупи пръстена. Известно е, че в маховика при изпомпване на своята енергия (промоция) е преодоляна инерцията на веществото. Но естеството на такъв феномен, като инерцията на масата по време на ускорението или спирането, докато науката остава тайна за седем печата. Няма ясна теория по тази тема. Съществуващите открития в областта на супермаркетите се получават чрез методи за проба и грешки.

Въпреки това, нека се върнем към нашия LT. Досега не сме открили никаква Америка, не са участвали нови физически принципи. Описаният апарат днес може да бъде построен във всяко бюро за дизайн на авиацията, което има своя собствена продукция.

Представете си: намерено нестандартно мислене на хоратаи такова устройство е изградено. Включваме линейни електродвигатели, които ускоряват пръстена. За овърклок, използвайте външния източник на електроенергия. Скоро инструментите в пилотната кабина показаха, че пръстенът е разпръснат за гранични стойности. Във вакуум обвивка може да се завърти в този режим в продължение на много години - подлежи на липса на енергия за енергия. Още веднъж изясняваме, че могъщата центробежна сила действа върху пръстена, опитвайки се да го счупи. Въпреки това, нищо чудно, че видът на въглеродните влакна - суперкарбон се признава за днес най-трайния материал в света - нишката му от хиляди пъти (!) Е по-силна от дебелината на стоманената нишка. Между другото, енергията в нашия пръстен е толкова много, че ако се превърне в бензин, тогава горивото ще бъде достатъчно, за да се движи с кола земята около периметъра и многократно.

Но ... Нашето устройство все още не лети никъде. Нещо повече, тя е твърдо стояща на земята. Вярно е, че инструментите показват, че устройството е загубено в тегловно около 20% от величината, което е преди ускорението на нашия двигател. Ефектът от частичната загуба на тегло чрез въртящи се маховици е известен от дълго време и тук също не открихме Америка. Характерът на това явление също е неизвестен.

Какво друго да направя, за да летиш, питаш?

Хайде. В нашия двигател центробежната сила равномерно разтяга пръстена в хоризонталната равнина (виж снимките). Стойностите на тази сила са огромни и могат да достигнат десетки и дори стотици тонове (!) На килограм масата на овърклокния пръстен. Въпреки това, нито никакъв пулс на движение не се докладва на устройството, защото при всяко произволно направено място противоположната точка на пръстена е напълно изравнена. Задънена улица? Въобще не! Можем да накараме нашата двигател да лети!

Ако сме в областта на периметъра на устройството, леко искриваща пространство, тогава нашата сила ще се появи друг компонент, насочен или нагоре или надолу - векторът се определя от естеството на кривината на пространството (яма или издатина). С други думи, устройството или скърби дъното на земята, или ... ще лети! Така че векторът е насочен, ние се нуждаем от кривина на пространството като яма (виж фигурата).

Въпрос: Как да ги карате пространството? Да, много прост! С мощно магнитно поле. Електромагните на тежкотоварността в своето време бяха тествани от Алберт Айнщайн и беше доказано, че силно магнитното поле ефективно деформира пространството (запомнете филаделфийския експеримент). С помощта на съвременни технологии генераторите на магнитното поле могат да бъдат направени доста компактни.

Използването на силни магнитни полета ще ни принуди да прибегнем до специални методи за защита - да се грижим за вашето собствено здраве. За човешкото тяло силните магнитни полета далеч не са безвредни. Първо, екипажът LT трябва да бъде надеждно защитен от стоманена кабина - този метал ефективно защитава магнитно поле. Тя е много важна за пилотите и пътниците в самолета, здравината на полето не надвишава допустимите санитарни ценности. Второ, началото на апарата трябва да бъде някъде в чисто поле, - намирането на хора наблизо е неприемливо.

... Така че най-накрая се изпълняват всички технически условия. Нашето устройство се доставя на тестовото депо, няма хора в радиус от 300 метра. Ние заемаме пилоти, внимателно плъзгаме салона. Включваме генераторите, внимателно и много гладко увеличаваме силата на полето. Инструментите показват, че теглото на устройството започна да пада. Скоро пръстеновидният двигател се обърна към масата на устройството и ние бавно се изкачваме нагоре, виси на височина от десет метра. Ние можем да висим толкова много време във въздуха Колко генератори на магнитно поле ще бъдат включени. Те се захранват от мощен източник на електричество, който се намира на долния етаж - под пода на кабината.

Ще разкажем за този източник на енергия. Това е и супермаочик, който има два пръстена, въртящи се в противоположните страни. За какво? В процеса на избор на енергия, маховете се спира и ако пръстенът е един, въртящият момент неизбежно ще се случи. Когато устройството стои на земята, няма значение много. Но когато устройството в полет, ротационният импулс трябва по някакъв начин да изплати, в противен случай устройството ще започне да се върти във въздуха около вертикалната ос. Две пръстени в супермаркета с тази задача се справиха перфектно - има две противоположни импулси на въртене, които взаимно се гасят. Между другото, така е, че подобен проблем е решен в дизайнерските хеликоптери на Камов: на тях са монтирани два винта за въздух за носене. Ето защо, хеликоптерите на Камов не разполагат с витло за опашката за ротационния импулс, роден на хеликоптери с един носещ винт.

И сега ще направя малко интензивно.

... Управление нашата кола беше много проста. Контролен копче напред - летим направо. Дръжка ляво - лежаме завийте наляво. Преместете превключвателя за превключване на захранването на генератора - тип височина.

Контролният механизъм е както следва: върху периметъра на устройството е инсталирано 28 соленоида (електрически магнити, генериращи полето). Те са разделени на 4 сектора от седем парчета: нос, дясна страна, лявата и се хранят. Ако сме малко излишен електрически стрес, за да се хранят, той се издига, а векторът на тягата се премества напред: устройството лети правилно. Право и ляво сектори служат за промяна на посоката на полет - дясно и ляво. Предният сектор ви позволява да дадете "обратното".

Безопасността е, че ни е забранено да намалим под 300 метра по-горе селища и пътища. В противен случай, поради високото напрежение на магнитното поле на дъното, автомобилите са болни и здравето на хората е изложено на риск. Кацането е разрешено само в изоставена степна или на депото.

Леяме почти пълна тишина - нашият двигател не е шум. Всички маневри с LT правят гладко - няма тласък. Ние не се страхуваме от поривите на вятъра, дори урагана, тъй като двигателят LT има отличен жироскопски ефект - всеки външен тласък е ефективно угасван, като осигурява екипаж с комфорт, нечуван дотале в авиацията. Ако на борда има марж на кислород, ние можем да летим поне до Луната - устройството е перфектно контролирано не само в атмосферата, но и отвъд. В междупланетинното пространство устройството лесно се ускорява до втората и третата космическа скорост. Външното магнитно поле ефективно защитава екипажа от космическото излъчване. Силата на ускорението (или инхибирането при бране на луната) може да бъде установена равна на силата на Земята. С други думи, можем да изпитаме безтегловност само когато е желателно. През останалото време пътуването за нас ще се проведе в обичайната обстановка, т.е. с обичайната сила на гравитацията.

... приблизително откриването на пробив в историята на авиацията и космическия транспорт. Безопасността и ефективността на новите въздухоплавателни средства в сравнение със съществуващите ще се окажат увеличени със заповед. И ако намотките на соленоидите са от свръхпроводящи материали (физиката знаят за какво говорим), тогава ефективността ще се увеличи още повече.

Дизайнът има няколко интересни моменти.

По принцип можете да изградите голяма антиправителствена платформа, която ще виси във въздуха, сякаш дирижабъл. Въпреки това, за разлика от последната платформа, ще има по-тежък въздушен апарат. Също така, като дирижабъл, енергетиката за преодоляване на тежестта на платформата няма да бъде изразходвана (ако има дървен наклон в соленоиди). Основната част от енергията за ускоряване на суперман в нея ще бъде наводнена във фабриката, а енергията е много значима - тя ще бъде еквивалентна на няколко бензинови резервоари или дизелово гориво (!). Въпреки това, тогава транспортните разходи ще бъдат оскъдни. Такава платформа ще се изплати много бързо и след това ще донесе чисти печалби.

Минусът на тези платформи е само, че тяхното начало и кацане ще бъдат придружени от нетрайни стойности на магнитното поле. Въпреки това, интензивността на полето може да бъде значително намалена чрез увеличаване на енергийната интензивност на супермаркета на двигателя и да изтегля повече енергия там. Обърнете внимание на картината: Ако увеличите центробежната сила, действаща на ръчното колело четири пъти, можете да намалите напрежението на магнитното поле едновременно, за да се постигне по време на началото на общото тегло на устройството до нула. Разбира се, силата на материала на пръстените също трябва да се увеличи четири пъти.

Нека просто да кажем няколко думи за тази енергийна интензивност. Днес тя се измерва в киловат / часовник на килограм на самата машина, а в най-добрия дизайн тази стойност достига номерата 500. Това означава, че един килограм от масата на супермаркета е в състояние да се натрупва и след това да даде a 50 киловат електричество във външна мрежа. За яснота, ние ще прехвърлим тази енергия в бензина - получаваме около 50 литра. Тази стойност значително надвишава всички съвременни химически батерии като електрическо съхранение.

Линейните скорости на вече експлоатиран пръстен Супермаовков достига до един километър за секунда, натрупаната от тях енергия се измерва в хиляди киловатчаса, връщането на енергия (ако е необходимо за краткосрочна консумация на висок капацитет) може да достигне няколко мегавата! Според енергийната интензивност (броят на хвърлените киловати на кг маса) на най-новите супермаркети от поколение (със суперкобонните влакна) наскоро надминаха най-енергийно интензивното гориво на планетата - водород.

За по-голямо разбиране на процесите, възникнали в супермаркера, ние предлагаме да се въведат други стойности, които характеризират силата на материалния материал: съотношението на центробежната (прекъсната) сила върху грам на масата на въртящите се пръстени. Тази сила е огромна: няколкостотин килограма! Спомнете си, че линейната скорост на пръстена в супермаркетите, вече построена днес, повече от три пъти по-висока от скоростта на звука в атмосферата! В утрешните структури тази скорост ще се увеличи още повече. Следователно стойностите на центробежната сила също ще се увеличат и приближават тон на грам на масата на въртящия се пръстен.

Темата е да се мисли за "високи въпроси".
Има странен паралел с Обща теория Относителността на Алберт Айнщайн. Великият физик в математическите формули изчислява поведението на масата на космическия кораб, приет на скоростта на светлината и стигна до заключението, че постигането на тази скорост е невъзможно: масата се увеличава до огромни стойности. Според изчисленията се оказва, че когато светлината се приближава, масата се увеличава до безкрайност. Следователно, силата на двигателите, насочени към ускоряване, трябва да се увеличи до безкрайност, както и двигателите, както знаете, прекарват значителна енергия.

Успоредно, това е какво. (Може би от гледна точка ученият физика е притиснат от сериозно, но ние все още изразяваме нашата идея). Супермахочик, като енергийна батерия, е ограничена само до силата на пръстените. Ако си представите, че супермаховският пръстен има безкрайна сила, тя може да бъде отключена в колосалните стойности на линейната скорост. В такъв супермаочик ще има невероятно количество енергия, но няма да достигнем линейна скорост, равна на скоростта на светлината, тъй като необходимото количество енергия ще се стреми към безкрайност.

Не е трудно да се отгатне, че супермаркетите, натоварени с огромно количество енергия, могат да бъдат доста опасни в определени ситуации. Например, ако взривното устройство работи на борда на борба с тежестта, или артилерийски снаряд ще пристигне в края на платформата.

Въпреки това, ние няма да напреждаваме фантазия, описващ възможни проблеми при унищожаването на платформата. Да кажем, че: техническият прогрес може да донесе голямо благословение в обществото, където е високо морални принципи. Антигравитационни платформи днес, когато тероризмът има тероризъм в света, просто е невъзможно да се изгради. Първоначално човешкото общество трябва да расте духовно. Когато тероризмът напълно изчезва, като изследване на историята може да се стартира проектът "летяща плоча".

Въпреки това нека се надяваме, че сегашното поколение млади хора ще видят първия опитен антигравитационен превозни средства - те имат такъв шанс.