Gaisa spēku galvenais maršals A. A. Novikovs Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs - gaisa maršals, militārais vadītājs, profesors, komunistiskās partijas biedrs Gaisa maršals Novikovs karā ar Japānu

Ļoti interesanta vēsturiska personība ir PSRS aviācijas maršals Aleksandrs Novikovs. Viņš dzimis Kryukovo ciemā (Kostromas apgabals) 1919. gadā, iestājās Sarkanajā armijā un piedalījās pilsoņu karā. Kopš 1920. gada ir RCP (b) biedrs. Tajā pašā gadā absolvējis kājnieku kursus, bet 1922. gadā - kursus "Šots". Viņš komandēja vienības no vada līdz bataljonam. 1930. gadā Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs absolvēja Militārā akadēmija... Pēc tam viņš tika nosūtīts štāba darbam strēlnieku korpusā.

Laikā Padomju-Somijas konflikts topošais maršals Novikovs atradās Ziemeļrietumu frontē, kur vadīja Gaisa spēku štābu. 1940. gadā Aleksandrs Aleksandrovičs tika iecelts Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku komandiera amatā, bet 1941. gadā viņš tika paaugstināts par aviācijas ģenerālmajoru. Otrā pasaules kara laikā Novikovs vispirms vadīja Ziemeļu gaisa spēkus un pēc tam Ļeņingradas frontes aviāciju. 1942. gada aprīlī iecelts par Gaisa spēku komandieri.1942.-1943.gadā paralēli ieņēma aizsardzības tautas komisāra vietnieka amatu. Novikovs bija pirmais PSRS, kuram tika piešķirts gaisa maršala tituls.

Kā štāba pārstāvis Aleksandrs Aleksandrovičs vairākkārt koordinēja gaisa spēku kaujas darbības vairākās frontēs - ofensīvas laikā Staļingradā, laikā Kurskas kauja, plkst uzbrukuma operācijas Ziemeļkaukāzā, Baltkrievijā, Ukrainā, Baltijas valstīs, Vācijā un kauju laikā kopš 1944. gada kļuva par aviācijas galveno maršalu. Šāds nosaukums PSRS parādījās pirmo reizi.

Maršals Novikovs uzraudzīja ielenktās Paulus armijas gaisa blokādi un vācu aviācijas sakāvi gaisa kaujās Kubanā. Piedalījies PSRS gaisa spēku pārcelšanā uz tāda paša veida formējumiem (iznīcinātājs, uzbrukums, bumbvedējs) un jaunas organizatoriskās struktūras izveidē (gaisa korpuss, gaisa armijas). Pēc kara beigām maršals Novikovs strādāja dažādos gaisa spēku komandvadības amatos. 1946. gadā viņš kļuva par Augstākās padomes deputātu.

Tajā notika I. Staļina tikšanās ar viņa dēlu Vasiliju, kurš bija militārais pilots. Viņš vadītājam sacīja, ka amerikāņu lidmašīnas ir daudz labākas nekā vietējās. Staļins pavēlēja veikt izmeklēšanu. MGB priekšnieks Abakumovs nolēma "locīties" un sāka kampaņu pret aviatoriem. 1946. gada martā maršals Novikovs tika arestēts kopā ar aviācijas nozares tautas komisāru Šahurinu un vairākām citām amatpersonām.

Izmeklētāji pieprasīja Aleksandram Aleksandrovičam atzīties noziedzīgās darbībās, pretējā gadījumā viņi solīja nošaut visu ģimeni. Pēc visu nedēļu pratināšanas naktī, maršals Novikovs parakstīja Staļinam adresētu mašīnrakstītu dokumentu ar kompromitējošiem materiāliem par Žukovu un Maļenkovu. Tomēr šeit izmeklētāji pieļāva kļūdu. Maršala Novikova parakstītajā "atklātajā grēksūdzē" bija viņam apzināti nezināmu personu saraksts. Abakumovs, it kā nekas nebūtu noticis, izteica piezīmi izmeklētājam Ļihačovam: "Šeit, šķiet, viņi pārcentās ...". Pēc Novikova atmiņām, viņam iedeva kaut kādu cigareti, pēc kuras maršals beidzot zaudēja notiekošā realitātes izjūtu. Viņas darbības ietvaros viņš parakstīja pārskatīto dokumentu pa lappusei.

Domājams, ka izsistās maršala un pārējo arestēto aviatoru "atzīšanās" MGB bija nepieciešamas, lai tās izmantotu pret G.K. Žukovs. Aleksandram Aleksandrovičam tika piespriests ievērojams termiņš, kuru viņš izcieta vienā no Gulaga iestādēm. Viņš tika reabilitēts pēc 1953. gada un iecelts par ADD darbību komandieri). 1956. gadā maršals Novikovs aizgāja pensijā. Viņš dzīvoja Maskavā un publicēja savus memuārus. Aleksandrs Aleksandrovičs nomira 1976. gadā.

Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs - Sarkanās armijas gaisa spēku komandieris, aviācijas galvenais maršals. Lielā Tēvijas kara laikā viņš prasmīgi un radoši izmantoja galvenos padomju militārās zinātnes un militārās mākslas nosacījumus gaisa spēku celtniecībai un attīstībai, to operatīvi stratēģiskajai un stratēģiskajai izmantošanai.

A.A. Novikovs dzimis 1900. gada 6. (19.) novembrī Krjukovas ciemā Kostromas guberņas Nerehtskas rajona Blaznovskas apgabalā (tagad Kostromas apgabala Nerehtskas rajons) nabadzīgā zemnieka ģimenē.

Viņa tēvs Aleksandrs Ivanovičs Novikovs ir apakšvirsnieks, Svētā Jura bruņinieks, piedalījās krievu-japāņu un Pirmajā pasaules karā. Māte Jekaterina Ivanovna bez Aleksandra izaudzināja vēl trīs bērnus. Tēvs vēlējās redzēt savu vecāko dēlu kā mācītu cilvēku. Aleksandrs absolvēja pamatskolas un otrās klases un 1915. gadā nokārtoja konkursa eksāmenus Kineshemsko-Hrenovsky skolotāju seminārā. Pabeidzis mācības seminārā 1918. gada maijā, viņš kļuva par Nerekhtas apriņķa ārpusskolas centra vadītāju, kurā ietilpa seši apgabali. Darbs bija grūts. Transporta nebija, bija jāiet kājām. Aleksandrs radīja lauku bibliotēkas, organizēja amatiermākslas pulciņus, šķiroja no saimnieku bibliotēkām izņemto literatūru. Tomēr viņš neatmeta cerības tikt augstākā izglītība un vērsās pie Ivanovska Politehniskais institūts agronomijas fakultātē. Bet viņa studijas nebija ilgas: laiks bija izsalcis, un Aleksandram bija jāatgriežas dzimtajā ciematā.

1918. gada jūlijā topošā gaisa maršala tēvs tika iesaukts Sarkanajā armijā, un Aleksandrs palika vienīgais apgādnieks ģimenē. Viņš atkal kļuva par skolotāju un pēc tam par Peševska skolas vadītāju, kas atrodas pusotru verstu no viņa dzimtā ciema. Mācīšanas laikā viņš palīdzēja mātei mājas darbos un viņas jaunāko māsu un brāļa audzināšanā. Dzīve viņiem bija grūta. Visa A. Novikova mēnešalga bija mārciņa rudzu miltu, taču tas bija nozīmīgs iztikas avots visai ģimenei.

1919. gada rudenī pats Aleksandrs tika iesaukts dienēt Sarkanajā armijā, nosūtot viņu uz 27. Volgas rezerves kājnieku pulku, kas atradās Ņižņijnovgorodā. Pulks atradās Tobolskas kazarmās. Malkas nepietika, nācās gulēt neizģērbjoties. Pārtika arī bija slikta. Bet jaunie karavīri nezaudēja drosmi, spītīgi apguva militāro lietu pamatus, dzīvoja, gaidot priecīgus vēstījumus no frontes. 1919. gada decembra sākumā Novikovs kā kompetents un labi attīstīts Sarkanās armijas karavīrs no rezerves pulka tika nosūtīts uz kājnieku vadības kursiem, kas atradās šeit, Ņižņijnovgorodā. Mācoties kursos, Aleksandrs organizēja kolektīvus avīžu lasījumus, veidoja reportāžas par notikumiem frontē, palīdzēja biedriem zems līmenis izglītība. 1920. gada maijā iestājās RCP (b) rindās.

Pēc Ņižņijnovgorodas kājnieku pavēlniecības personāla kursu beigšanas 1920. gada jūnijā A.A. Novikovu iecēla par 22. kājnieku rezerves pulka vada komandieri un pēc tam rotas komandiera palīgu. Tā paša gada jūlijā pārcelts uz 33. kājnieku pulku (Petrozavodskā) par rotas komandiera palīgu, kurā piedalās kaujās ar baltajiem somiem. 1920. gada augustā Novikovs kļuva par 43. kājnieku divīzijas 384. kājnieku pulka izlūku vadītāju (priekšnieku). 1921. gada februārī Aleksandru Aleksandroviču iecēla par adjutantu 127. brigādes pārtikas transportā, un jau martā viņu pārcēla uz Petrogradu pie 128. strēlnieku brigādes štāba priekšnieka, kurā piedalījās Kronštates sacelšanās apspiešanā, kontrolējot militāro izlūkošanu joslas ofensīvā no Fox Nose puses. Pēc kauju beigām Novikovs tika atstāts 128. brigādes štābā par izlūkošanas priekšnieka palīgu. Bet domas par studijām, par jaunu zināšanu apguvi jauno komandieri nepameta.

Augstākā taktiskās šaušanas skola komandpersonāls Sarkanā armija nosaukta III Kominternes vārdā. Otrais no labās pirmajā rindā A.A. Novikovs. 1922 g.

1921. gada oktobrī Aleksandrs Novikovs kļuva par Sarkanās armijas pavēlniecības štāba III Kominternes augstākās taktiskās-šaušanas skolas (vēlāk - šāvienu kursa) studentu. Pēc absolvēšanas ar izcilību 1922. gada novembrī viņu nosūtīja par rotas komandiera palīgu uz Batumi 14. kājnieku vadības kursiem, bet mēnesi vēlāk uz 4. Armaviras kājnieku vadības kursiem šajā pašā amatā. 1923. gada janvārī pēc Atsevišķās Kaukāza armijas štāba priekšnieka B.I. Kuzņecovs, kurš Novikovu pazina no Ņižņijnovgorodas kursiem, viņš tika pārcelts par kursa komandieri uz šīs armijas Sarkanās armijas universitāti Tbilisi un tā paša gada martā kļuva par Kaukāza Sarkanā karoga militāri politisko kursu rotas komandieri. Armija.

Līdz 1927. gada oktobrim A.A. Novikovs paaugstinājās no kaujas vienības pagaidu vadītāja pienākumu izpildītāja līdz bataljona komandierim. Dienesta laikā piedalījies kaujās pret K. Čolokajeva bandām un menševiku sacelšanās apspiešanā Gruzijā. Tajā pašā laikā A.A. Novikovs daudz laika veltīja artilērijas, bruņu un gaisa spēku un cita jauna militārā aprīkojuma izpētei. Īpaši viņu interesēja aviācija.

1927. gada rudenī A.A. Novikovs iestājās Militārajā akadēmijā. M.V. Frunze. Akadēmijā viņa interese par aviāciju nepazuda. Aleksandrs Aleksandrovičs rūpīgi pētīja A.V. Sergejeva "Sarkanās gaisa flotes stratēģija un taktika", tikās un runāja ar profesoru A.N. Lapčinskis - darba "Aviācijas taktika" autors. Tas ļāva paralēli akadēmijas pamatkursam padziļināti un vispusīgi apgūt arī aviāciju.

Akadēmija A.A. Novikovs absolvēja pirmo klasi un 1930. gada maijā tika norīkots uz Baltkrievijas militāro apgabalu (BVO) Smoļenskā, kur kļuva par izlūkdienesta priekšnieku, bet no 1931. gada februāra - par 11. strēlnieku korpusa štāba operāciju nodaļas priekšnieku. viņš pavēlēja E.I. Kovtyukh. 1931. gada pavasarī Smoļenskā Aleksandrs Aleksandrovičs tikās ar jauno apgabala komandieri I.P. Uborevičs, kurš kopā ar E.I. Kovtyukhom spēlēja milzīgu lomu tālākais liktenis Novikovs. Tieši Uborevičs ieviesa praksē kājnieku štāba komandieru kā pilotu-novērotāju apmācību, kur A.A. bija viens no pirmajiem rajonā. Novikovs. Šis bija viņa pirmais solis ceļā uz aviāciju.

A.A. Novikovs - Smoļenskas 450. aviācijas brigādes štāba priekšnieks.

1933. gads 1932. gada septembrī pēc veiksmīgām mācībām Novikovu norīkoja uz rajona gaisa spēku štābu. Un 1933. gada martā viņš tika iecelts par 450. aviācijas brigādes štāba priekšnieku Smoļenskā. Dziļas militārās zināšanas, dabiska inteliģence, spēja ātri orientēties pašreizējā situācijā palīdzēja viņam īsā laikā izprast dienesta iezīmes aviācijā, izpētīt pakļauto vienību personālu un iegūt uzticību saviem kolēģiem.

Piecus mēnešus pēc pārejas uz aviāciju A.A. Novikovam tika uzdots vadīt aviācijas grupu lielās eksperimentālās mācībās, kas notika Minskas apgabalā. Eskadrilām no zema lidojuma bija jāuzbrūk gājienā esošai tanku kolonnai, jābombardē kājnieku kaujas formējumi pulka aizsardzības otrajā ešelonā un jāvada gaisa kauja.
Pēc mācību rezultātiem iecirkņa komandieris I.P. Uborevičs kopumā pozitīvi novērtēja aviācijas un tās vadības rīcību. Nonācis aviācijā, Novikovs nolemj iemācīties lidot. Īsā laikā viņš apgūst lidmašīnu un jau no četrdesmitā lidojuma patstāvīgi vada automašīnu. Pēc tam Aleksandrs Aleksandrovičs vēlas doties uz lidojumu.

1935. gada rudenī A.A. Novikovs tika iecelts par BVO 42. vieglo bumbvedēju eskadras komandieri. Neizlaižot nevienu lidojumu maiņu, viņš kļūst par labāko, visvairāk sagatavoto pilotu vienībā. Sava komandiera piemēram sekoja visas eskadras ekipāžas, kas pēc gada rezultātiem kļuva par vienu no vadošajām rajonā. Par panākumiem dienestā 1936. gada 28. martā Aleksandram Aleksandrovičam tika piešķirta pulkveža militārā pakāpe. Visu vasaru viņa vadītā eskadra gatavojās manevriem, kurus bija paredzēts veikt 1936. gada rudenī, manevrus uzraudzīja 1. pakāpes armijas komandieris I.P. Uborevičs. Tajās piedalījās Aizsardzības tautas komisārs K.E. Vorošilovs, viņa pirmais vietnieks M.N. Tuhačevskis, Sarkanās armijas Ģenerālštāba priekšnieks A.E. Egorovs, Komunistiskās partijas (boļševiku) Centrālās komitejas un Baltkrievijas valdības locekļi. 42. vieglo bumbvedēju eskadriļa sešas reizes pacēlās debesīs, un visas sešas reizes tās darbību augstu novērtēja Sarkanās armijas vadība.

1937. gada vasarā pēc I.P. aresta. Uborevičs, A.A. Novikovs tika atlaists nepatiesu apsūdzību dēļ un atlaists no Sarkanās armijas. Viņam izteikts bargs rājiens ar brīdinājumu un ierakstīšanu reģistrācijas apliecībā. Tomēr pulkvedis Novikovs palika rezervē tikai piecas dienas. Pēc BVO Militārās padomes locekļa lūguma 2.pakāpes armijas komisārs A.I. Nupat šajā amatā ieceltais Mezis, pie kura Aleksandrs Aleksandrovičs vērsās ar sūdzību par netaisnību, tika atjaunots militārajā pakāpē un amatā. Lielāks A.I. Mezim nebija laika to izdarīt, jo viņš pats tika arestēts. Nedaudz vēlāk partijas sods tika noņemts arī Novikovam, jo ​​1938. gada februārī viņa eskadra ieņēma pirmo vietu 116. aviācijas brigādē visos rādītājos kaujas apmācībā.

1938. gada aprīlī Aleksandrs Aleksandrovičs tikās ar bijušo 450. gaisa brigādes komandieri E.S. Ptuhins, kurš tagad vadīja Ļeņingradas militārā apgabala (LVO) gaisa spēkus. Pēc šīs sanāksmes Novikovs tika iecelts par rajona gaisa spēku štāba priekšnieku. Jau no pirmajām dienām uz viņa pleciem krita smaga nasta. Rajona lidlauki atradās milzīgā teritorijā. Pilnā sparā ritēja vienību un formējumu tehniskā rekonstrukcija. Rajona gaisa spēki saņēma lidmašīnas, kas tajā laikā bija jaunas. Bija jākontrolē kaujas apmācības gaita, jāsagatavo karaspēks karam. Pamatojoties kaujas pieredze saņēma Khasan ezerā, bija nepieciešams veikt pielāgojumus karaspēka un štāba operatīvajā un kaujas apmācībā, precizēt aviācijas lietošanas instrukcijas un mijiedarbības organizēšanu ar sauszemes spēkiem.

Pienāca 1939. gada ziema, 30. novembrī Karēlijas zemes šaurumā sākās spītīgas un asiņainas kaujas, kurās piedalījās arī LVO aviācija, pārveidota par Ziemeļrietumu fronti. Frontes gaisa spēku štāba priekšnieks, brigādes komandieris A.A. Novikovs izstrādāja bombardēšanas un uzbrukuma triecienu plānus priekšējai malai, pretestības mezgliem un ienaidnieka sakariem, personīgi piedalījās kaujas misijās, sniedza vairākus vērtīgus taktiskus priekšlikumus aviācijas izmantošanai kaujā. Par dalību karadarbībā Karēlijas zemesšaurumā A.A. Novikovs tika apbalvots ar Ļeņina ordeni un 1940. gada 4. maijā viņam tika piešķirta divīzijas komandiera militārā pakāpe (no 1940. gada 4. jūnija - aviācijas ģenerālmajors).

A.A. Novikovs -
gaisa spēku komandieris
Ļeņingradas militārpersonas
rajoniem. 1941 g.

1940. gada vasarā Novikovs kādu laiku komandēja 8. apvienotās ieroču armijas (Pleskavas) gaisa spēkus, bet pēc tam atkal tika atgriezts Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku štāba priekšnieka amatā. Tā paša gada augustā viņš kļuva par rajona gaisa spēku komandieri.

Novikova stāšanās jaunā amatā sakrita ar eksperimentālu vingrinājumu ar desanta nosēšanos. Mācību laikā ar lidmašīnām tika piegādāti ieroči, mīnmetēji, transportlīdzekļi, tanki un cits aprīkojums. Gaisa desanta brigādē tika veikti desantnieku atsevišķi un grupu lēcieni ar pilnu ekipējumu un ieročiem no 400, 300 un 200 m augstuma.

Apgabala gaisa spēku priekšnieks iedziļinājās visās mācību detaļās, iepazinās ar nosēšanās kaujas tehniku, noskaidroja dažādu veidu transporta lidmašīnu iekraušanas iespējas. Tas viss bija nepieciešams, lai organizētu ciešāku mijiedarbību starp aviatoriem un desantniekiem. Novikovs skaidri redzēja izredzes izmantot gaisa desanta karaspēku un visos iespējamos veidos veicināja to attīstības tempu pieaugumu.

LVO Gaisa spēku komandiera amatā un atrada A.A. Novikova Lielais Tēvijas karš. Jau no pirmajām darba dienām viņš koncentrējās uz komandpersonāla un aviācijas štāba operatīvās un taktiskās sagatavotības līmeņa paaugstināšanu, kaujas gatavību un apkalpju lidojumu apmācības uzlabošanu. Notikumu attīstība kara priekšvakarā un pirmajās dienās prasīja viņam veikt steidzamus un enerģiskus pasākumus. Sākoties karadarbībai pēc A.A. Novikovs, tika veikta aviācijas bāzes teritoriju izkliedēšana un lidlauku maskēšana, kas ļāva līdz minimumam samazināt lidmašīnu zaudējumus un dot ienaidniekam pienācīgu atspēku. Satiekoties ar pieredzējušu un labi organizētu ienaidnieku (Ļeņingradas ziemeļos darbojās Somijas aviācija un Vācijas 5. gaisa flote ar 900 lidmašīnām), ņemot vērā pirmo kara dienu mācības, kad rietumos. rajoni lidlaukos, pēkšņs reids tika izslēgts no aviācijas lielākās daļas, Aleksandrs Aleksandrovičs nekavējoties nolēma pāriet uz aktīvu karadarbību: "Mēs nedrīkstam gaidīt ienaidnieku, bet vispirms sist pret viņa spēkiem un galvenokārt ienaidniekam. lidlauki."

Kompetenti novērtējot situāciju un saņemot štāba piekrišanu, Novikovs sāka gatavot savu lidmašīnu masveida uzbrukumiem ienaidnieka lidlaukiem Somijā. Šim nolūkam tika iedalītas 540 lidmašīnas, kas ir pakļautas Ziemeļu frontes gaisa spēkiem, Baltijas un Ziemeļu flotes... Pirmo reizi padomju gaisa spēkos tik daudz militārās tehnikas tika iesaistīts vienlaicīgās darbībās un visā frontē - no Viborgas līdz Murmanskai. Sešu dienu laikā, no 1941. gada 25. jūnija līdz 30. jūnijam, masīviem uzbrukumiem tika pakļauti 39 nozīmīgākie ienaidnieka lidlauki, daudzi dzelzceļa mezgli, aizmugures bāzes un somu un vācu fašistu karaspēka koncentrācijas zonas, kas gatavojās ofensīvai. Ienaidnieka zaudējumi sasniedza 130 lidmašīnas (vairāk nekā 20% no šajā darbības virzienā izvietotās kaujas aviācijas), kas lika fašistu pavēlniecībai atsaukt savu aviāciju uz tālām aizmugures bāzēm un uz laiku pārtraukt reidus Ļeņingradā.

Gaisa operāciju sagatavošanas un vadīšanas laikā A.A. Novikovs darbojās kā īsts novators, pastāvīgi meklējot jaunas pavēlniecības un kontroles formas un metodes: viņš karaspēkā ieviesa lidojumu apkalpju radio vadības pieredzi, kā arī gaisa spēku spēkus un līdzekļus divu ( Ziemeļrietumu un Ziemeļu) frontes un Baltijas flote.

Per cīnās ieslēgts Ļeņingradas fronte Pilsētai grūtākajos mēnešos ģenerālis Novikovs 1941. gada oktobrī tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni un saņēma aviācijas ģenerālleitnanta pakāpi.

1942. gada februārī A.A. Novikovs tika iecelts par Gaisa spēku komandiera pirmo vietnieku un Sarkanās armijas gaisa spēku Militārās padomes locekli. Pēc stāšanās amatā un Rietumu frontes apmeklējuma ar G.K. Žukovs, iepazīstoties ar frontes aviācijas stāvokli un rīcību, nonāca pie secinājuma, ka aviācija ir nesavienota, to nevarēja samontēt masveida streikam. Katra apvienotā ieroču armija neatlaidīgi turējās pie savām gaisa vienībām. Pamatojoties uz pieredzi kaujās Ļeņingradas frontē, viņš ieteica izveidot vienu trieciena gaisa dūri, vismaz jauktu gaisa korpusu, kas sastāvētu no iznīcinātājiem, uzbrukuma lidmašīnām un bumbvedējiem. Pēc apmeklējuma Ziemeļrietumu fronte viņš ierosināja, ka aviācijai vajadzētu lidot arī ziemā uz riteņiem, bez slēpēm, kas samazinātu mašīnu manevrētspēju.

1942. gada 11. aprīlis A.A. Novikovs kļuva par Sarkanās armijas gaisa spēku komandieri, bet pēc divām nedēļām, 26. aprīlī, par aviācijas aizsardzības tautas komisāra vietnieku. Šajos amatos viņš bija līdz Lielā Tēvijas kara beigām. Aleksandra Aleksandroviča iecelšana notika Gaisa spēku organizatorisku izmaiņu vidū. Pilnā sparā ritēja streika aviācijas grupu veidošana. Tāla darbības rādiusa bumbvedēju aviācijas vienības un formējumi tika reorganizēti par tālsatiksmes aviāciju, kuru vadīja aviācijas ģenerālmajors A.E. Golovanovs.

Tajā pašā laikā sākās Gaisa spēku centrālā biroja organizatoriskās struktūras pārstrukturēšana. Gandrīz visas štāba nodaļas tika izvietotas direktorātos, kurus vadīja apmācītākie ģenerāļi un komandieri, kuri sevi parādīja sarežģītajā kara sākuma periodā. Jaunu direktorātu un dienestu izveide ļāva paplašināt štāba funkcijas aviācijas operatīvās izmantošanas un frontes gaisa spēku štāba vadības jautājumos.

A.A. Novikovs pastāvīgi analizēja situāciju frontēs un arvien vairāk pārliecinājās, ka aviācijas izkliedēšana starp kombinētās bruņojuma armijām neatbilst centralizētas kontroles un masveida aviācijas izmantošanas priekšnoteikumiem un neatbilst. nodrošināt augstas efektivitātes sasniegšanu savās kaujas operācijās. Pēc Aleksandra Aleksandroviča ierosinājuma 1942. gada maijā, pamatojoties uz frontes un kombinēto ieroču armiju gaisa spēkiem, sāka veidot gaisa armijas, bet nedaudz vēlāk Augstākās augstākās rezerves aviācijas korpusu un aviācijas divīzijas. Pavēli. Šī radikālā gaisa spēku aviācijas struktūras pārstrukturēšana bija liela nozīme: tas ļāva centralizēti kontrolēt visus aviācijas spēkus, risināt ne tikai operatīvi taktiskos, bet arī stratēģiskos uzdevumus. Gaisa spēku jaunā organizatoriskā struktūra kļuva par vienu no svarīgākajiem faktoriem, lai Padomju gaisa spēki iekarotu pilnīgu gaisa spēku un pēc tam gūtu uzvaru gaisa karā.

Gaisa maršals A.A. Novikovs komandpunktā. 1943 g.

Gaisa spēku galvenais maršals
A.A. Novikovs. 1944 g.

Lielā Tēvijas kara laikā aviācijas ģenerālpulkvedis A.A. Novikovs (1943. gada 18. 1., no 1943. gada 17. 03. — aviācijas maršals, no 1944. gada 21. 21. janvāra — gaisa spēku virsmaršals) bija Augstākās pavēlniecības štāba pārstāvis.

Šajā amatā viņš sevi pierādīja ne tikai kā izcilu militāro vadītāju, komandieri, bet arī kā drosmīgu novatoru, teorētiķi aviācijas kaujas izmantošanas jomā, tās ciešajā mijiedarbībā ar sauszemes spēkiem. A.A. Novikovs bija ielenkto ienaidnieka spēku gaisa blokādes organizators Staļingradā (1942. gada decembris - 1943. gada februāris).

Koordinēja vairāku frontu aviācijas kaujas darbības, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas gaisa kaujās Kubanā (1943. gada pavasarī), Kurskas izspiedums(1943. gada 5. jūlijs - 23. augusts), piedalījies Smoļenskas un Smoļenskas apgabala (1943. gada septembris), Ukrainas labā krasta (1944. gada pavasaris), Karēlijas zemes šauruma un Viborgas (1944. gada vasarā), Baltkrievijas (1944. gada jūlijs - septembris) atbrīvošanas operācijās. ), ienaidnieku grupējuma likvidēšana Austrumprūsijā un Kēnigsbergas un Berlīnes iebrukums (1945. gada pavasaris), un pēc tam karā ar Japānu.

Gaisa spēku galvenais maršals
A.A. Novikovs. 1960. gadi

... Karadarbības laikā Tālajos Austrumos 1945. gada augustā A.A. Novikovs koordinēja gaisa armiju mijiedarbību, kur līdzās masveida kaujinieku, uzbrukuma lidmašīnu un bumbvedēju izmantošanai plaši tika izmantota arī militārā transporta aviācija: ne tikai karaspēka nodrošināšanai ar degvielu, munīciju un pārtiku, bet arī desantnieku nosēšanās vajadzībām. gaisa uzbrukuma spēki.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1945. gada 17. aprīļa dekrētu aviācijas galvenais maršals Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs "par priekšzīmīgu Augstākās pavēlniecības kaujas misiju izpildi cīņas pret vācu iebrucējiem frontē un izstādīts drosme un varonība" ieguva Padomju Savienības varoņa titulu ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un medaļām "Zelta zvaigzne". Otro Zelta zvaigznes medaļu viņš saņēma 1945. gada 8. septembrī "par priekšzīmīgu pavēlniecības kaujas uzdevumu izpildi frontē pret Japānas militāristiem".

Pēc Lielā Tēvijas kara liktenis A.A. Novikova bija traģiska. Neskatoties uz to, ka viņš bija PSRS Augstākās padomes 2. sasaukuma deputāts (1946-1950), 1946. gada 22. aprīlī tika atbrīvots no gaisa spēku komandiera amata un arestēts uz safabricēta. "aviācijas lieta". Aleksandrs Aleksandrovičs tika apsūdzēts par zemas kvalitātes lidmašīnu apzinātu izlaišanu, kā rezultātā gāja bojā piloti un aprīkojums. Viņš savu vainu piekaušanā atzina. 1946. gada 11. maijā PSRS Augstākās tiesas Militārā kolēģija viņam pēc RSFSR Kriminālkodeksa 193.-17.panta "a" daļas piesprieda piecu gadu cietumsodu. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1946. gada 20. maija dekrētu A.A. Novikovam atņēma militārā pakāpe Aviācijas galvenais maršals, divreiz Padomju Savienības varoņa goda nosaukums, ordeņi un medaļas.

1952. gada 12. februāris A.A. Novikovs tika atbrīvots no cietuma. 1953. gada 29. maijā ar Militārās kolēģijas lēmumu viņa lieta tika izskatīta un sodāmība noņemta nozieguma sastāva trūkuma dēļ. Tā paša gada 12. jūnijā PSKP CK Prezidijs pieņēma lēmumu par A.A. reabilitāciju. Novikovs. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1953. gada 13. jūnija dekrētu viņš atdeva savu militāro pakāpi, Padomju Savienības varoņa titulu un visu valsts apbalvojumi... 29. jūnijā tika iecelts par Tālas darbības aviācijas komandieri. Viņš bija tālsatiksmes aviācijas komandieris līdz 1955. gada martam, tajā pašā laikā 1954. gadā kā Gaisa spēku virspavēlnieka vietnieks. Pēc ilgāka pārtraukuma A.A. Novikovs apņemas pārskatīt tālsatiksmes aviācijas attīstības un izmantošanas koncepciju. Viņš veic enerģiskus pasākumus, lai to aprīkotu ar lidmašīnām ar lielu darbības rādiusu un palielinātu kravnesību. Tomēr viņa priekšlikumi neatrada pienācīgu izpratni no valsts militāri politiskās vadības, kuru vadīja N.S. Hruščovs. Tomēr stingra, zinātniski pamatota pārliecība par taisnīgumu ļāva viņam aizstāvēt savu viedokli par tāldarbības aviācijas formējumu un vienību aprīkošanu, kas sāka saņemt modernākos stratēģiskos turbopropelleru un reaktīvos bumbvedējus, kas spēj pārvadāt kodolieročus.

1956. gada janvārī veselības apsvērumu dēļ A.A. Novikovs tika atlaists no armijas rezervē ar valkāšanas tiesībām militārā uniforma drēbes un aizbrauca uz Ļeņingradu. Viņš nolēma veltīt sevi Civilo gaisa spēku pilotu izglītībai un apmācībai. Viņa lūgums tika apmierināts, un 1956. gada augustā viņš tika iecelts par Civilās gaisa flotes Augstākās aviācijas skolas vadītāju Ļeņingradā. Tajā pašā laikā A.A. Novikovs vadīja Lidojumu operāciju departamentu un sāka strādāt mācību aktivitātes... 1958. gadā viņš tika apbalvots akadēmiskais nosaukums profesori.

Skolā A.A. Novikovs strādāja desmit gadus. Viņa vadībā tika izaudzināta vesela civilās aviācijas līderu plejāde, ielikti materiāli tehniskās bāzes pamati. izglītības iestāde, ir uzsākts pētnieciskais darbs. 1961. gada septembrī Aleksandram Aleksandrovičam tika piešķirts Darba Sarkanā karoga ordenis par nopelniem speciālistu sagatavošanā un ieguldījumu zinātnes attīstībā.

A.A. Novikovs sniedza ziņojumus par aviācijas vēsturi un Gaisa spēku operatīvi taktisko mākslu Lielā Tēvijas kara laikā. Viņš uzrakstīja memuārus “Ļeņingradas debesīs. Aviācijas komandiera piezīmes "," Normandija "," Krievijas debesīs "," Reaktīvais aprīkojums transporta aviācijā ", pamācības un darbi par padomju aviācijas vēsturi (raksti "Padomju aviācija kaujās par Kēnigsbergu", "Padomju lidotāji kaujās par dzimteni", "Par tālajām dienvidrietumu pieejām Ļeņingradai", "Par Karēlijas zemes šaurumu", "I. cīņa par Berlīni" un citi).

1966. gadā Aleksandrs Aleksandrovičs pārcieta smagu insultu un pilnībā aizgāja pensijā. A.A. nomira. Novikovs 1976. gada 3. decembrī, apbedīts Novodevičas kapsētā Maskavā.

Bronzas krūšutēls divreiz Padomju Savienības varonim, priekšniekam
Gaisa maršals A.A. Novikovs Kostromā.

Saskaņā ar Nolikumu par Padomju Savienības varoņa titulu 1958. gadā Kostromas Komsomoļskas laukumā tika uzcelta bronzas aviācijas galvenā maršala A.A. Novikova (tēlnieks E.V. Vučetičs). 1972. gada decembrī A.A. Novikovam tika piešķirts nosaukums "Kostromas pilsētas Goda pilsonis". Maskavas, Sanktpēterburgas, Kostromas un Kaļiņingradas ielas, kā arī Valsts vidējās specializētās izglītības iestāde "Aviācijas un transporta koledža Civilā aviācija" (Sanktpēterburga). Aviācijas galvenā maršala A.A. Novikovu nēsāja Balašova Augstākā aviācijas pilotu skola (14.05.1977-1.09.2002).

Apbalvoti: 3 Ļeņina ordeņi, 3 Sarkanā karoga ordeņi, 3 Suvorova 1. šķiras ordeņi, Kutuzova 1. šķiras ordeņi. un Darba Sarkanais karogs, 2 Sarkanās Zvaigznes ordeņi, daudzas medaļas, kā arī ārzemju ordeņi: franču - Goda leģiona 2. šķira, amerikāņu - "Goda leģions" 1. šķira, mongoļu - Kaujas Sarkanais karogs.

Ctrl Ievadiet

Plankumainais Ošs S bku Iezīmējiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter

Pirms 65 gadiem, 1946. gada aprīlī, tika arestēts PSRS gaisa spēku virspavēlnieks, galvenais aviācijas maršals Aleksandrs Novikovs. Mēnesi vēlāk viņam un aviatoru grupai tika piespriesti dažādi cietumsodi. Ilgu laiku vēsturnieku vidū bija populāra versija, ka Vasilijs Staļins uzsēdināja Novikovam "cūku", it kā atriebjoties par to, ka gaisa spēku galvenais maršals iebilda pret idejas parakstīšanu par ģenerāļa ranga piešķiršanu dēlam. no vadītāja. Vai tiešām? Korespondents "SP" iepazinās ar dažiem tiesas un izmeklēšanas dokumentiem "aviatoru lietā". Lūk, kas tika noskaidrots.

Mīts par ļauno zēnu Vasju

Iesākumā pastāstīšu vairāk par mītisko versiju par ģenerālisimo dēlu, kas klīda pa preses lappusēm. Domājams, ka neilgi pirms jaunā 1946. gada Gaisa spēku virspavēlnieks, aviācijas galvenais maršals Novikovs tika nogādāts parakstīšanai iesniegums par ģenerāļa pakāpi pulkveža Vasilija Staļina apsardzē. Maršals papīru neparakstīja. Un zem Jaunais gads viņam piezvanīja pats Boss (tā Staļinu sauca padomju elites aprindās) un strupi jautāja, kā viņš izskatās, lai piešķirtu Vasilijam Staļinam ģenerāļa pakāpi. Aleksandrs Aleksandrovičs sāka skaidrot, ka, viņi saka, Vasilijs Josifovičs ir pārāk jauns, viņam trūkst izglītības, viņam vajadzētu mācīties nedaudz vairāk, absolvēt Gaisa spēku akadēmija... Staļins klusēdams noklausījās viņa argumentus un sarunu beidza kategoriski: “Nav jāraksta prezentācija rangam. Izmantojiet kā vispārīgu sarakstu ... "

Iespējams, pirms sarunas ar augstāko komandieri Staļina apsardzes priekšnieka ģenerāļa Vlasika zvans Gaisa spēku štāba priekšniekam aviācijas maršalam Fjodoram Falaļejevam: “Nekavējoties iepazīstiniet Vasīliju Staļinu ar svītrām. Viņš samierinājās ar savu tēvu." - "Ģenerāļa pakāpei ir nepieciešami nopelni," iebilda Falaļejevs.

Pēc paskaidrojuma ar Staļinu Novikovs esot zvanījis Žukovam uz Vāciju: "Ko darīt, Georgij Konstantinovič?" Komandieris zvērēja sirdī, bet tūdaļ saprotamā veidā paskaidroja Novikovam, ka kapteiņa pavēles netiek apstrīdētas. Un jau 1946. gada 1. martā ar Tautas komisāru padomes lēmumu Vasilijam Staļinam tika piešķirta aviācijas ģenerālmajora pakāpe, lai gan viņam vēl nebija palikuši 25 gadi. Un burtiski trīs dienas vēlāk gaisa spēku komandieris Novikovs tika atcelts no amata. Iemesls esot bijis tas, ka Novikova tēvam Vasilijs Staļins "iepotējis": saka, kara gados viņš no rūpniecības pieņēmis nesagatavotas iekārtas.

Šajā versijā mani personīgi ļoti mulsina fakts, ka vadītājs it kā prasīja savu dēlu. Vai tas ir līdzīgs Staļinam, kurš nepapūlējās glābt dzīvību citam dēlam - gūstā nonākušajam Jakovam, kurš paziņoja: "Es nemainu karavīru pret maršalu"?

Visticamāk, Vasilija Staļina atriebības versija ir mīts.

Pats Vasilijs Staļins par to vēlāk rakstīja: “Es nezinu, kādas apsūdzības tika izvirzītas Novikovam, kad viņš tika atcelts no gaisa spēku virspavēlnieka amata, jo es tajā laikā atrados Vācijā. Bet, ja A.Novikova izvešanu un arestu ietekmēja mans ziņojums tēvam par mūsu tehniku ​​(Jak-9 ar M-107 dzinēju) un par vācu tehniku, tad vainīgs ir pats Novikovs. Viņš visu zināja pirms manis. Galu galā viņa kā Gaisa spēku virspavēlnieka pienākums bija par to ziņot.

Kas patiesībā notika?

"Aviatora lieta"

1946. gada februārī galvenās pretizlūkošanas nodaļas SMERSH vadītājs ģenerālpulkvedis Abakumovs Staļinam lūdza aresta orderi gaisa spēku komandierim Novikovam, aviācijas nozares tautas komisāram Šahurinam, gaisa spēku galvenajam inženierim Repinam, Gaisa spēku militārpersonām. Padome Šimanovs, Gaisa spēku Galvenās kārtības nodaļas vadītājs Selezņevs un PSKP Centrālās komitejas personāla nodaļu vadītāji (b) Budņikovs un Grigorjans. To motivēja fakts, ka kara laikā aviācijas nozares vadītāji ražoja "jēlproduktus" un, vienojoties ar gaisa spēku pavēlniecību, ar partijas Centrālās komitejas darbinieku klusu piekrišanu, kas pārraudzīja ekipējuma piegādi gaisa spēkiem, sarkanās armijas bruņojumā kontrabandas ceļā ieveda bojātas lidmašīnas. Tā rezultātā no 1942. gada novembra līdz 1946. gada februārim notika vairāk nekā 45 tūkstoši lidmašīnu neizlidošanas kaujas misijā, 756 avārijas un 305 avārijas materiālu darbības traucējumu dēļ.

Staļins bija skeptisks par Abakumova ziņojumu. Viņš saprata, ka karš prasa milzīgas aprīkojuma piegādes uz fronti, un, ja aviācijas nozares un gaisa spēku vadītāji uzdrošinājās "pavilkt dūdas", veicot visus testus un mašīnu pieņemšanu tikai saskaņā ar instrukciju burtu, tie būtu nošauti tālajā 1942. gadā. Un tā kā mūsu aviācija salauza Luftwaffe muguru, tas nozīmē, ka lielākā daļa Sarkanajā armijā iekļuvušo lidmašīnu bija diezgan augstas kvalitātes. Tāpēc Staļins pieprasīja, lai Abakumovs vēlreiz pārbauda datus: vai ir kādi pārspīlējumi, vai daži SMERSH darbinieki ir gatavi izsaukt labvēlību skaļā lietā?

Drīz Abakumovs sniedza precīzākus materiālus. Piemēram, uz iznīcinātāja Yak-9u. Pēc prototipa rūpnīcas pārbaudēm Šahurins maldināja valdību, ziņojot, ka lidmašīna ir izstrādāta. Bet, kad tas tika palaists sērijā, izrādījās, ka cīnītājs neuztvēra kaujas lietošanai nepieciešamo ātrumu. Tā spārniem bija tik mazs spēks, ka lidojuma pārslodzes laikā tas gadījās nokrist.

1944. gadā Šimanovs un Seļezņevs devās uz rūpnīcu, kur militārā akcepta pārstāvis noraidīja aptuveni simts Jak-9u lidmašīnu. Ar Novikova zināšanām viņi lika turpināt "neapstrādātas" automašīnas ražošanu. Rezultātā vienība saņēma aptuveni 4000 šo lidmašīnu, un vairāk nekā puse no tiem - ar konstrukcijas defektiem. Budņikovs un Grigorjans zināja par situāciju ar Jak-9u, bet neinformēja par to PSKP (b) Centrālo komiteju.

Līdzīgu "trūkumu piesegšanu" Abakumova cilvēki atklāja arī attiecībā uz iznīcinātāju Jak-3. 40 procenti no šīm lidmašīnām, kas ielido Gaisa spēkos, piedzīvoja negadījumus, jo lielā ātrumā tika nobrāzta augšspārna āda. Lidmašīnām Il-2, kas gaisa spēkos ienāca 1942.-1943.gadā, tika atklāta arī spārnu ādas trauslums. Turklāt ražošanas tehnoloģijas pārkāpuma dēļ sadursavienojumi "atslābuši". Bija gadījumi, kad IL-2 spārni nokrita gaisā un notika avārijas, ko pavadīja pilotu bojāeja.

Izskatījis šos un citus materiālus, Staļins atļāva arestēt visus septiņus "ļaunprātīgos" un lietu nodot PSRS Augstākās tiesas militārajai kolēģijai.

Mīksts sods

Drīz vien aviatoru "atzīšanās" nokrita uz Staļina rakstāmgalda. Acīmredzot viņš tiem neticēja. Turklāt kopš 1942. gada Novikovs tika uzskatīts par viņa favorītu - ne velti viņš kļuva par Sarkanās armijas jaunāko maršalu. Staļins pieprasīja, lai Augstākās tiesas militārās kolēģijas priekšsēdētājs Ulrihs apsūdzētajiem nosaka minimālo sodu, "ņemot vērā viņu nopelnus karā".

1946. gada 10. un 11. maijā militārā kolēģija slēgtā tiesas sēdē izskatīja lietu pret Šahurinu, Repinu, Seļezņevu, Novikovu, Šimanovu, Budņikovu, Grigorjanu. Apsūdzētie, kā ierasts, savu vainu atzina pilnībā vai ar zināmām atrunām. Šeit ir izvilkumi no tiesas sēdēm.

Shakhurin:"Es pastrādāju man piedēvētos noziegumus, izpildot plānu un grafiku, cenšoties iegūt kvantitatīvus datus. Saņemot signālus no Tēvijas kara frontēm par mūsu lidmašīnu defektiem, es neinformēju Valsts aizsardzības komitejas priekšsēdētāju, un tas ir mans smagais noziegums.

Repin:"Fronte prasīja lidmašīnas, un defekti tika novērsti uz vietas."

Šimanovs:“Tā vietā, lai ziņotu tautas komisāram, ka lidmašīnas brūk gaisā, mēs sēdējām sanāksmēs un rakstījām grafikus lidmašīnu defektu novēršanai. Novikovs un Repins vajāja personas, kuras norādīja, ka armijā ienāk nederīgas lidmašīnas. Piemēram, pulkvedis Kats cieta.

Selezņevs:“Motoru masa salūza. Es uzņemos vainu par to, ka militārie pārstāvji vienībām nodeva formāli “labas”, bet patiesībā bojātas lidmašīnas.

Grigoriāns:"Kā Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas aviācijas dzinēju būves nodaļas vadītājs zināju, ka bijušais aviācijas nozares tautas komisārs Šahurins, tiecoties pēc kvantitatīviem rādītājiem, īstenoja plānus, lai ražotu aviācijas aprīkojums, nenodrošinot tā pienācīgu kvalitāti: esmu vainīgs, ka, zinot, ka Shakhurin ražoja un piegādāja gaisa spēkus ar bojātiem lidaparātiem un dzinējiem, neveica pasākumus, lai apspiestu šo darbību.

Novikovs: “Viņš komandēja gaisa spēkus no 1942. gada aprīļa līdz 1946. gada martam. Bojātā gaisa kuģu pieņemšanas sistēma pastāvēja pirms manis. Frontēs trūka lidmašīnu, un šis apstāklis ​​lika nereaģēt uz dažāda veida defektiem. Turklāt es neesmu inženieris, tāpēc es vienkārši nenovērtēju vairākas tehniskas problēmas."

Starp citu, iepriekš vēstulē I. Staļinam Novikovs rakstīja: “Papildus tam, ka esmu tiešais vaininieks nekvalitatīvu aviācijas nozarē ražotu lidmašīnu un dzinēju aviācijas vienību pieņemšanā ekspluatācijā, es , kā gaisa spēku komandierim par to visu bija jums jāziņo, bet es to nedarīju, slēpdams no jums vairāku gaisa spēku augstāko amatpersonu pretvalstisko vaļīgumu, ka daudzi nodarbojās ar savu personīgo labklājību vairāk nekā valsts lietās, ka dažas augstākās amatpersonas bija bezatbildīgi savā darbā. Tas viss notika tāpēc, ka es pats iekritu noziegumu purvā, kas saistīts ar to, ka gaisa spēki pieņēma bojātu gaisa kuģu aprīkojumu.

PSRS Augstākās tiesas militārā kolēģija Šahurinam piesprieda septiņus gadus, Repinam sešus, Novikovam piecus, Šimanovam četrus, Seļezņevam sešus, Budņikovam un Grigorjanam divus gadus cietumā.

Notiesātajiem piederošajai mantai tika uzlikts arests. Civilprasība pret viņiem noteikta vairāk nekā 500 tūkstošu rubļu apmērā. Pēc militārās kolēģijas lūguma PSRS Augstākās padomes Prezidijs 1946. gada 20. maijā atņēma Šahurinam, Repinam, Novikovam un Seļezņevam militārās pakāpes. Notiesātajiem tika atņemti valdības apbalvojumi.

Saistībā ar "aviatoru lietu" Maļenkovs tika atbrīvots no PSKP CK otrā sekretāra amata (b) un, formāli paliekot PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietnieka amatā, Staļins viņu nosūtīja ilgā biznesā. ceļojums uz perifēriju. Ždanovs kļuva par PSKP Centrālās komitejas otro sekretāru (b).

Rehabilitācija

Pēc Staļina nāves un Abakumova aizturēšanas PSRS Augstākās tiesas militārā kolēģija izskatīja "aviatoru lietu" un atcēla spriedumu "nozieguma sastāva trūkuma dēļ". No krimināllietas materiāliem advokāti šobrīd izdarījuši pretēju secinājumu - apsūdzētie savus dienesta pienākumus pildījuši godprātīgi, un ražošanas defekti steigas, sajūsmas gaisotnē, nepieciešamo tehnoloģisko apstākļu trūkums bija neizbēgami un tajās nevar pārmest. uz aviācijas nozares un gaisa spēku galvām.

Visi septiņi notiesātie tika atbrīvoti no Gulaga 1953. gadā. Viņiem tika atgriezti apbalvojumi un militārās pakāpes. Pozīcijas izrādījās sarežģītākas – tās, protams, jau bija ieņēmušas citi. Tāpēc daudzi tika iecelti amatā: maršals Novikovs, piemēram, par tālsatiksmes aviācijas komandieri un Šahurins - PSRS aviācijas nozares tautas komisāra vietnieks.

N Ovikovs Aleksandrs Aleksandrovičs
1900. gada 19. novembris - 1976. gada 3. decembris

Dzimis Kostromas provinces Nerehtskas rajona Krjukovas ciemā (tagad Kostromas apgabala Nerehtskas rajons). 1918. gadā beidzis Kineshemsko-Hrenovskaya skolotāju semināru. Viņš strādāja par skolotāju Peševo ​​ciemā, netālu no sava dzimtā ciema.

Sarkanajā armijā kopš 1919. gada. Pēc iecelšanas viņš tika nosūtīts dienēt 27. rezerves Volgas pulkā, kas dislocēts Ņižņijnovgorodas pilsētā. 1920. gada februārī Novikovu pēc absolvēšanas nosūtīja mācīties komandierkursos, kurus tā paša gada jūnijā iecēla par 22. rezerves kājnieku pulka vada komandieri. Tajā pašā 1920. gadā Novikovs kļuva par PSKP biedru (b).

1920. gada jūlijā jaunais komandieris tika pārcelts uz 7. armiju, kas Ziemeļu frontes karaspēka sastāvā cīnījās ar intervences dalībniekiem un baltgvardiem. Šeit viņš vadīja 384. strēlnieku pulka izlūku, darbojās kā 127. strēlnieku brigādes adjutants un 128. strēlnieku brigādes un 43. strēlnieku divīzijas izlūkošanas priekšnieka palīgs. 1921. gada martā piedalījās kontrrevolucionārā sacelšanās apspiešanā Kronštatē.

1921. gada novembrī Novikovs iestājās nošauto kājnieku kursā, ko sekmīgi pabeidza 1922. gada augustā. Pēc kursu beigšanas tiek nosūtīts tālākā dienestā uz Aizkaukāzu, kur konsekventi pilda Batumi 14. kājnieku komandiera kursu rotas komandiera palīga, Sarkanās armijas universitātes rotas komandiera un Militāri politiskās skolas bataljona komandiera amatus. Atsevišķās Kaukāza armijas Tbilisi. Šajā periodā viņš piedalās kaujās ar bandītiem Aizkaukāza reģionā.

No 1926. līdz 1930. gadam Novikovs mācījās MV Frunzes militārajā akadēmijā, pēc kuras absolvēšanas tika iecelts 11. strēlnieku korpusa izlūkošanas priekšnieka amatā, kas atradās Smoļenskas pilsētā. Tā paša gada septembrī jauna iecelšana tā paša korpusa štāba 1. (operatīvās) nodaļas priekšnieka amatā. 1932. gadā pēc apgabala komandiera rīkojuma Novikovs iziet stažēšanos vienā no aviācijas vienībām kā novērotājs pilots. Tas tika darīts, lai paplašinātu redzesloku apvienoto ieroču komandieriem, kuriem bija jāorganizē mijiedarbība ar aviāciju.

1933. gada martā notika radikāls pavērsiens mūsu tautieša dienestā. Fakts ir tāds, ka šajā laikā Sarkanās armijas gaisa spēki strauji attīstījās. Palielinājās aviācijas tehnikas ražošana, tika izveidotas jaunas gaisa spēku militārās vienības un formējumi, un nebija pietiekami daudz kompetentu priekšnieku, kas varētu organizēt kompetentu aviācijas darbību un kaujas izmantošanu. Šajā sakarā tika nolemts papildināt Gaisa spēku komandpersonālu ar citu kaujas ieroču pārstāvjiem.

1933. gada martā Novikovu iecēla par štāba priekšnieku Baltkrievijas militārā apgabala 450. aviācijas brigādei, kas atradās tepat Smoļenskā. Bet viņš neaprobežojās tikai ar štāba priekšnieka pienākumu pildīšanu. Viņš sāka apgūt aviācijas tehnoloģijas. Vispirms viņš veica neatkarīgu lidojumu ar apmācību U-2, bet pēc tam ar kaujas izlūkošanas lidmašīnu R-5. Pēc divu gadu dienesta aviācijā Novikovam joprojām trūka zināšanu un pieredzes. Tad viņš vērsās pie apgabala komandiera ar lūgumu iecelt viņu par eskadras komandieri. Lūgums tika apmierināts, un viņš tika iecelts par 42. vieglo bumbvedēju eskadras komandieri.

(No Nerekhtas novadpētniecības muzeja fondiem)

1938. gadā Novikovs tika iecelts par Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku štāba priekšnieku. Viņa priekšā veicamo uzdevumu apjoms un sarežģītība ir ievērojami palielinājusies. Bet dienesta laikā Smoļenskā gūtā pieredze ļāva viņam veiksmīgi atrisināt problēmas, kas radās ne tikai miera laikā, bet arī kara ar Somiju laikā. Aleksandra Aleksandroviča panākumi jaunajā amatā tika augstu novērtēti. 1940. gadā apbalvots ar Ļeņina ordeni un iecelts Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku komandiera amatā.

Šajā amatā viņš satika Lielā Tēvijas kara sākumu. Ļeņingradas frontes gaisa spēki spēja ienaidniekam pienācīgi atvairīt. Par Ļeņingradas aviācijas ļoti augsto kaujas efektivitāti un pareizu izmantošanu liecina divu mēnešu neparasti sīvo gaisa kauju rezultāti tuvējās Ļeņingradas pieejās. Kopumā šajā laikā gaisa kaujās, lidlaukos un no zenītartilērijas uguns ienaidnieks zaudēja 780 lidmašīnas, mēs -534. Novikova ieguldījums Ļeņingradas debesu aizsardzībā tika novērtēts un 1941. gadā apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. Sīkāka informācija par viņa darbību Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku un frontes komandiera amatā A.A. Novikovs stāstījis 1970. gadā izdevniecības Nauka izdotajā grāmatā "Ļeņingradas debesīs".

1942. gada februārī ar lēmumu Valsts komiteja Aizsardzība Novikovs tika iecelts par Sarkanās armijas gaisa spēku komandiera pirmo vietnieku, bet tā paša gada aprīlī par gaisa spēku komandieri - PSRS aviācijas aizsardzības tautas komisāra vietnieku (līdz 1943. gada maijam). Aleksandrs Aleksandrovičs sniedza lielu ieguldījumu gaisa spēku attīstībā. Viņa vadībā 1942. gada maijā frontes aviācijā sāka veidot aviācijas operatīvās apvienības - gaisa armijas. 1942. gada rudenī sākās atsevišķu Augstākās virspavēlniecības aviācijas korpusu un rezerves divīziju veidošana, kas ļāva ātri koncentrēt lielus aviācijas spēkus svarīgākajos apgabalos.

Kā Augstākās pavēlniecības štāba pārstāvis Novikovs koordinēja vairāku gaisa armiju karadarbību Staļingradas kauja un Kubas gaisa kaujas pie Kurskas izspieduma. Mūsu tautieša ieguldījums vācu fašistu karaspēka sakāvē tika novērtēts tā patiesajā vērtībā. Par prasmīgo gaisa spēku vadību nacistu karaspēka sakāvē pie Staļingradas 1943. gada 17. martā viņš bija pirmais no aviatoriem, kuram tika piešķirts aviācijas maršala tituls, par kaujām Kurskas bulgā viņš tika apbalvots. Suvorova ordenis, 1. pakāpe.

Gaisa maršals A. A. Novikovs 1943 g.

Milzīgu ieguldījumu ienaidnieka sakāvē deva Gaisa spēki, savukārt Novikovs kā štāba pārstāvis koordinēja Gaisa spēku vienību un formējumu darbības Ukrainas, Baltkrievijas un Baltijas valstu atbrīvošanas laikā. 1944. gada februārī Novikovam pirmais tika piešķirta tikai jaunieviestā aviācijas virsmaršala militārā pakāpe, turklāt šogad viņam tika piešķirti divi Suvorova 1. pakāpes ordeņi, Kutuzova 1. pakāpes ordenis un Sarkanā ordenis. Reklāmkarogs.

Ir pienācis uzvaras 1945. gads un atkal Novikovs koordinē aviācijas darbību, tagad ar Austrumprūsijas, Rumānijas, Ungārijas, Polijas atbrīvošanu. 1945. gada februārī viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis, bet 1945. gada 17. aprīlī ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Turklāt 1945. gada maijā-jūnijā viņam tika piešķirts Virspavēlnieka nopelnu leģiona ordenis (ASV), Goda leģiona ordeņa lielvirsnieks (Francija) un Militārā krusta ordenis. (Francija).

A. A. Novikovs un Smirnovs D.I. pie Brandenburgas vārtiem Berlīnē.

(No Kostromas muzeja-rezervāta fondiem)

Pēc uzvaras pār nacistisko Vāciju Novikovam ilgi nenācās atpūsties, viņš devās uz Tālajiem Austrumiem, lai koordinētu Gaisa spēku vienību un formējumu darbības gaidāmajā karā ar Japānu. Ar ofensīvas sākumu padomju karaspēks Armija un jūras aviācija veica spēcīgus triecienus nocietinātajām teritorijām pierobežas zonā, kā arī Čančuņji Harbinas administratīvajiem un politiskajiem centriem, Juki, Racines ostām un Seisinas jūras spēku bāzei. Pēc tam aviācija nodrošināja mehanizēto un kavalērijas formējumu virzību dziļi Mandžūrijas teritorijā, kā arī izsēdināja karaspēku Mukdenā, Portarturā un vairākās citās pilsētās.

Par prasmīgu aviācijas kaujas operāciju vadīšanu Tālajos Austrumos ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1945. gada 8. septembra dekrētu A. A. Novikovs. bija apbalvots v otrā medaļa "Zelta zvaigzne". Turklāt viņam tika piešķirts Mongoļu ordenis Tautas Republika Kaujas sarkanais karogs "Par militāro varonību" un "Par militāriem nopelniem".

Pēc kara, 1946. gada aprīlī, pēc dēla I.V. Staļins, Vasilijs sūdzējās tēvam, ka amerikāņu lidmašīnas ir labākas nekā padomju lidmašīnas, kopā ar PSRS aviācijas rūpniecības ministru A.I. Shakhurin tika arestēts. 1946. gada maijā tiesas sēdē kopā ar Gaisa spēku Militārās padomes locekli Šahurinu N.S. Šimanovs, Gaisa spēku komandiera vietnieks A.K. Repins, Gaisa spēku Galvenās Ordeņu direktorāta vadītājs N.P. Selezņevs, Centrālās komitejas personāla vadības nodaļu vadītāji A.V. Budņikovs un G.M. Grigorjanam tika piespriests cietumsods. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1946. gada 20. maija dekrētu viņam tika atņemts Padomju Savienības varoņa tituls un visi valsts apbalvojumi. Pēc Staļina nāves 1953. gada maijā viņu amnestēja un atjaunoja dienestā Bruņotie spēki ak, PSRS.

Padomju Savienības varoņa tituls un valsts apbalvojumi tika atgriezti ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1953. gada 13. jūnija dekrētu.

1953-1955 Novikovs tālsatiksmes aviācijas komandieris un vienlaikus 1954-1955 - PSRS gaisa spēku virspavēlnieka vietnieks. No 1956. gada - rezervē, un no tā paša gada - Civilās flotes Augstākās aviācijas skolas vadītājs. Viņš rakstījis memuārus "Ļeņingradas debesīs" (1970), mācību grāmatas un darbus par padomju aviācijas vēsturi. 1958. gadā A.A. Novikovam tika piešķirts profesora nosaukums. Ievēlēts par PSRS Augstākās padomes 2. sasaukuma deputātu. Par ieguldījumu Gaisa spēku kaujas gatavības nodrošināšanā miera laikā Novikovs A.A. gadā tika apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni un diviem Sarkanās Zvaigznes ordeņiem.

Viņš nomira 1976. gada 3. decembrī un tika apglabāts Maskavas varoņpilsētā Novodevičas kapsētā.

Varoņa bronzas krūšutēls tika uzstādīts Kostromā, piemiņas plāksnes - Maskavā, Kostromā. Maršala Novikova ielas Maskavā, Sanktpēterburgā, Kaļiņingradā un Kostromā, Novikova laukums Nerehtas pilsētā, Kostromas apgabalā. Viņa vārds tika piešķirts arī Valsts vidusskolas speciālistam izglītības iestāde"Civilās aviācijas aviācijas un transporta koledža" (Sanktpēterburga) iepriekš tika norīkota uz Balašova Augstāko militāro aviācijas skolu, Zivsaimniecības ministrijas kuģi, vienu no Krievijas Federācijas Gaisa spēku stratēģiskajiem bumbvedējiem Tu-160. .

Lidmašīna Tu-160 "Aleksandrs Novikovs"

Karakasas, Venecuēlas lidostā 2013. gada oktobrī

70 gadu jubilejas svinēšanas dienās Lieliska Uzvara A.A.Novikova vārds ierakstīts piemiņas plāksnēs, kas novietotas uz Slavas pieminekļa Miera laukumā Kostromā.

Avoti:

Padomju Savienības varoņi. Īsa biogrāfiska vārdnīca. Sējums 2.M .: Voeniz., 1988

E.P. Golubevs Kaujas zvaigznes. - Jaroslavļa: Verkh.-Volzh.kn.izd., 1972. gads

E.P. Golubevs Kaujas zvaigznes. Kostroma 2009 438.-446.lpp

Gaisa armijas komandieri. M .: Patriots, 2006.

Nemirstīgu darbu cilvēki. Grāmata 2.M., 1975

Družņevs V. Maršala Novikova triumfi un traģēdijas. Laikraksts Kostromskie vedomosti 2001. gada 4. aprīlis.

Zaicevs E. Viņa meitas attēlotā tēva portrets. Laikraksts Severnaja Pravda 2001. gada 10. jūlijā.

Novikova S.A. Aviatoru lieta. Laikraksts Kostromskie vedomosti Nr.90, 2010.gada 16.-22.novembris.

Novikova T.P. Atceras varoņa atraitni – tautieti. Laikraksts Nerehtskaja Pravda 2000. gada 16. jūlijs.

Materiāli no Kostromas vēstures, arhitektūras un mākslas muzeja-rezervāta fondiem.

Materiāli no Kostromas apgabala Nerekhtas novadpētniecības muzeja fondiem.

Vietne Heroes of the Country

Militārās vēstures nodaļas vadītājs

Kostromas štata vēstures un arhitektūras

un mākslas muzejs-rezervāts

Belous Mihails Aleksandrovičs

N Ovikovs Aleksandrs Aleksandrovičs - Sarkanās armijas gaisa spēku komandieris, aviācijas galvenais maršals.

Dzimis 1900. gada 6. (19.) novembrī Krjukovas ciemā, tagad Kostromas apgabala Nerehtas rajonā, zemnieku ģimenē. krievu valoda. 1915. gadā absolvējis draudzes skolu Sedeļņicu ciemā (Komsomoļskas raj. Ivanovas apgabals), 1918. gadā - Kineshemsko-Hrenovskaya skolotāju seminārs. Viņš strādāja par skolotāju Peševo ​​ciemā, netālu no sava dzimtā ciema.

Sarkanajā armijā kopš 1919. gada. Dalībnieks Pilsoņu karš... Dienējis 27. Volgas kājnieku pulkā. 1920. gada jūnijā viņš cīnījās 7. armijas 43. kājnieku divīzijas 384. kājnieku pulkā pret Somijas karaspēku. 1920. gadā beidzis Ņižņijnovgorodas kājnieku kursus. PSKP (b) / KPSS biedrs kopš 1920. gada. 1921. gadā 128. brigādes sastāvā piedalījās Kronštates sacelšanās apspiešanā.

No 1922. līdz 1924. gada augustam dienēja Atsevišķajā Kaukāza armijā Aizkaukāzā. 1922. gadā absolvējis 3.kominternes vārdā nosaukto Sarkanās armijas Vadības štāba Augstāko taktiskās un šaušanas skolu (vēlāk - kursus "Šāviens"). Kopš 1922. gada - strēlnieku vada komandieris un 14 komandkursu rotas komandiera palīgs (Batumi). No 1923. gada februāra - rotas komandieris un bataljona komandieris Atsevišķās Kaukāza armijas militāri politiskajos kursos (Tbilisi). Piedalījies menševiku sacelšanās apspiešanā Gruzijā 1922. un 1924. gadā.

1930. gadā absolvējis Sarkanās armijas Frunzes militāro akadēmiju. Kopš 1930. gada - Baltkrievijas militārā apgabala 11. strēlnieku korpusa štābā: operatīvās daļas priekšnieks.

Gaisa spēkos kopš 1933. gada marta. Viņš patstāvīgi iemācījās lidot, apguva novērotāja pilota profesiju. 1933.-1935.gadā - 450. aviācijas brigādes štāba priekšnieks (Smoļenska), kopš 1935. gada oktobra - 42. vieglo bumbvedēju aviācijas eskadras (Smoļenska) komandieris. 1937. gadā, aizbildinoties ar nepatiesu ieganstu, tika atlaists no Sarkanās armijas, taču drīz vien tika atjaunots iepriekšējā amatā. No 1938. gada aprīļa līdz 1939. gadam - Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku štāba priekšnieks.

Padomju un Somijas kara dalībnieks (1939-1940): Ziemeļrietumu frontes gaisa spēku štāba priekšnieks. No 1940. gada līdz 1941. gada jūnijam - Ļeņingradas militārā apgabala gaisa spēku komandieris.

Lielā Tēvijas kara dalībnieks kopš 1941. gada jūnija. 1941. gada jūnijā-augustā - Ziemeļu frontes gaisa spēku komandieris, no 1941. gada 23. augusta līdz 1942. gada 2. februārim - Ļeņingradas frontes gaisa spēku komandieris. Piedalījies kaujās par Ļeņingradu.

Sarkanās armijas gaisa spēku komandiera pirmais vietnieks (02/02/1942 - 04/11/1942). No 1942. gada 11. aprīļa līdz 1946. gada 22. aprīlim - Sarkanās armijas gaisa spēku komandieris, vienlaikus no 1942. gada 26. aprīļa līdz 1943. gada 20. maijam - PSRS aizsardzības tautas komisāra vietnieks aviācijas jautājumos.

Kara laikā viņš sevi pierādīja kā pārdomātu un proaktīvu aviācijas komandieri. Viņa vadībā frontes gaisa spēki tika pārveidoti par gaisa armijām, tika reorganizēts gaisa spēku centrālais aparāts, tika izveidots Augstākās augstākās vadības rezerves aviācijas korpuss un aviācijas nodaļas. Viņš bija Augstākās pavēlniecības štāba pārstāvis. Gaisa blokādes organizētājs, ienaidnieka spēku ielenkums Staļingradā, koordinēja vairāku frontu aviācijas militārās operācijas Staļingradas kaujās Kurskas bulgā, ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšanas organizētājs gaisa kaujā g. Kubana (1943. gada pavasaris), Ziemeļkaukāza, Ukrainas, Baltkrievijas, Baltijas valstu, Polijas atbrīvošanas operāciju dalībnieks, Ķēnigsbergas (Kaļiņingradas) iebrukums, Berlīnes operācija. Dalībnieks karā ar Japānu. Viņš bija iniciators padomju aviācijas pārejai uz modernākiem gaisa kuģu veidiem, tāda paša veida aviācijas divīziju (bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju) izveidošanu, gaisa armiju un aviācijas korpusu veidošanu.

"Z un priekšzīmīga Augstākās pavēlniecības kaujas misiju izpilde frontē pret vācu iebrucējiem un drosmes un varonības izrādīšana "ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1945. gada 17. aprīļa dekrētu galvenajam aviācijas maršalam Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs apbalvots ar Padomju Savienības varoņa titulu ar Ļeņina ordeni un Zelta Zvaigznes medaļu.

"Z un priekšzīmīga pavēlniecības kaujas misiju izpilde cīņas pret japāņu militāristiem frontē, kas dod tiesības saņemt Padomju Savienības varoņa titulu. Novikovs Aleksandrs Aleksandrovičs apbalvota ar otro Zelta Zvaigznes medaļu.

Pēc kara viņš tika represēts safabricētā "aviācijas lietā". 1946. gada 22. aprīlī viņu atcēla no gaisa spēku komandiera amata un arestēja. Viņš tika apsūdzēts par nekvalitatīvas lidmašīnas apzinātu izlaišanu, kas izraisīja pilotu un tehnikas nāvi, kā arī atzina savu vainu piekaušanā. 1946. gada 11. maijā PSRS Augstākās tiesas militārā kolēģija tika notiesāta uz 5 gadiem cietumā pēc RSFSR Kriminālkodeksa 193.-17.panta "a" daļas. Kopā ar viņu tika notiesāti cietumā Tautas komisārs PSRS aviācijas nozare, ģenerālpulkvedis A.I. Shakhurin, aviācijas pulkveži N.S. Šimanovs un A.K. Repins, Aviācijas inženieru dienesta ģenerālleitnants N.P. Selezņevs, PSKP Centrālās komitejas nodaļu vadītāji (b) A.V. Budņikovs un G.M. Grigoriāns. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1946. gada 20. maija dekrētu A. A. Novikovam tika atņemta militārā pakāpe, Padomju Savienības varoņa tituls un valsts apbalvojumi.

No cietuma atbrīvots 1952. gada 12. februārī. 1953. gada 29. maijā ar Militārās kolēģijas lēmumu lieta tika izbeigta nozieguma sastāva trūkuma dēļ un notiesājošs spriedums dzēsts. 1953. gada 12. jūnijā PSKP CK Prezidijs pieņēma lēmumu par reabilitāciju. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1953. gada 13. jūnija dekrētu A. A. Novikovs atdeva militāro pakāpi, Padomju Savienības varoņa titulu un visus valsts apbalvojumus.

1953. gadā - 1955. gada martā - tālsatiksmes aviācijas komandieris un vienlaikus 1954. - 1955. gadā - Gaisa spēku virspavēlnieka vietnieks. Kopš 1956. gada janvāra - rezervē ar tiesībām valkāt militāro formu. No 1956. gada 6. augusta - Civilās flotes Augstākās aviācijas skolas vadītājs. Profesors (1958).

Viņš uzrakstīja memuārus “Ļeņingradas debesīs. Aviācijas komandiera piezīmes "(1970), mācību grāmatas un darbi par padomju aviācijas vēsturi (raksti" Padomju aviācija kaujās par Kēnigsbergu "," Padomju piloti kaujās par dzimteni "," Par tālajām dienvidrietumu pieejām Ļeņingradas "isthmus", "Cīņā par Berlīni" un citi).

PSRS Augstākās padomes 2. sasaukuma deputāts (1946-1950).

pulkvedis (28.03.1936.);
aviācijas ģenerālmajors (06.04.1940.);
Aviācijas ģenerālleitnants (29.10.1941.);
Aviācijas ģenerālpulkvedis (18.01.1943.);
gaisa maršals (17.03.1943., pirmais PSRS);
Aviācijas galvenais maršals (21.02.1944., pirmais PSRS).

Apbalvots ar 3 Ļeņina ordeņiem (1940., 02.1945., 17.04.1945.), 3 Sarkanā karoga ordeņiem (22.10.1941., 1944., 1953.), 3 Suvorova 1. pakāpes ordeņiem (28.01.1943., .1943., .1948. 1944.), Kutuzova 1. pakāpes ordeņi (29.07.1944.), Darba Sarkanais karogs (1961.), 2 Sarkanās Zvaigznes ordeņi (1967., 1968.), Goda ieroči (02.22.1968.), PSRS medaļas (“Pieminot V. Ļeņina 100. dzimšanas gadadiena ”,“ Ļeņingradas aizsardzībai ”,“ Staļingradas aizsardzībai ”,“ Par uzvaru pār Vāciju Lielajā Tēvijas karā 1941-1945 ”,“ Divdesmit uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945 ”,“ Trīsdesmit uzvaras gadi Lielajā Tēvijas karā 1941-1945 "," Par uzvaru pār Japānu "," Par Kēnigsbergas ieņemšanu "," Par Berlīnes ieņemšanu ", "Veterāns padomju armija un flote "," 40 gadi PSRS bruņotajiem spēkiem "," 50 gadi PSRS bruņotajiem spēkiem "," pieminot Ļeņingradas 250. gadadienu "); ārzemju apbalvojumi - Lielā virsnieka pakāpes Goda leģiona ordenis (Francija), Virspavēlnieka Goda leģiona ordenis (ASV), Kaujas Sarkanā karoga ordenis (Mongolija).

Kostromas pilsētas Goda pilsonis.

Varoņa bronzas krūšutēls tika uzstādīts Kostromā, piemiņas plāksnes - Maskavā, Kostromā. Viņa vārds tika dots Valsts vidusskolai speciālajai izglītības iestādei "Civilās aviācijas aviācijas un transporta koledža" (Sanktpēterburga). Šo nosaukumu nes ielas Maskavā, Sanktpēterburgā, Kostromā un Kaļiņingradā. Aviācijas galvenā maršala A.A. Novikovu nēsāja Balašova Augstākā aviācijas pilotu skola (14.05.1977-1.09.2002).

NSēda trešo kara dienu. Ierobežojot nacistu uzbrukumu, Sarkanā armija veica sīvas cīņas. Fašistiskā aviācija jau ir veikusi vairākus sprādzienus Padomju pilsētas Rīga, Kauņa, Minska, Smoļenska, Kijeva. Ļeņingradas piloti cīnījās gaisa kaujās tālās pilsētas pieejās pie Ņevas. Un Ziemeļu frontes gaisa spēku štābā ģenerāļa A.A. vadībā. Novikova teiktā, Augstākās pavēlniecības štāba apstiprinātās operācijas izstrāde tuvojās beigām: vairāk nekā 500 lidmašīnas gatavojās uzbrukt ienaidnieka lidlaukiem visā frontē - no Viborgas līdz Murmanskai.

Mūsu gaisa spēku vēsture to vēl nav zinājusi. Dažu stundu laikā bija jāsaskaņo sauszemes un jūras pilotu darbība, kuri bija pakļauti trīs apvienoto ieroču armiju, divu flotu un frontes pavēlniecības komandieriem. 1941. gada 25. jūnijā 263 padomju bumbvedēju un 224 iznīcinātāju un uzbrukuma lidmašīnu gaisa armāda veica negaidītu uzbrukumu 19 ienaidnieka lidlaukiem. Vairākas stundas gaisa kaujās un uz zemes ienaidnieks zaudēja 41 lidmašīnu. Operācija ilga sešas dienas. Lidlauku skaits, kuriem tika uzbrukts, tika palielināts līdz 39. Pieauga arī fašistu zaudējumi. Ienaidnieks bija spiests izvilkt savu lidmašīnu no padomju iznīcinātāju diapazona. Tātad no pirmajām kauju dienām masveida triecieni pret ienaidnieka lidlaukiem kļuva par vienu no galvenajiem līdzekļiem cīņā par gaisa pārākumu.

Situācija pie Ļeņingradas kļuva sarežģītāka. Jūlija sākumā pār Pleskavu draudēja draudi. Ziemeļu frontes gaisa spēku komandieris ģenerālis A.A. Novikovs ierosināja K.E. Vorošilovam, kurš tajās dienās vadīja ziemeļrietumu virzienu, koncentrēt galvenos aviācijas spēkus, lai atbalstītu kaimiņos esošās Ziemeļrietumu frontes sauszemes spēkus un uz laiku atteikties no aviācijas vienību neatkarīgajām darbībām Karēlijā. K.E. Vorošilovs un A.A. Ždanovs apstiprināja iniciatīvu A.A. Novikovs. Bet masveida aviācijas izmantošanu, kā arī streiku organizēšanu pret lidlaukiem ļoti apgrūtināja aviācijas formējumu departamentu iedalījums. Pagāja pārāk daudz dārgā laika, lai vienotos par lieliem un maziem jautājumiem.

Lai atvieglotu karaspēka un aviācijas militāro operāciju vadību, 23. augustā Ziemeļu fronte tika sadalīta divās frontēs: Ļeņingradas un Karēlijas frontēs. Pēc K.E. Vorošilovs, A.A. Ždanovs un A.A. Novikova teiktā, visa aviācija, kas bija daļa no Ļeņingradas frontes, bija pakļauta vienai komandai.

Pirmie, grūtākie kara mēneši. Kādi uzdevumi vispār nebija jārisina ģenerālim Novikovam grūts laiks! Cīņas par gaisa pārākumu organizēšana, mijiedarbība ar sauszemes spēkiem un Jūras spēku, gaisa izlūkošana, aprīkojuma remonts, munīcijas nodrošināšana ... Konsultējoties ar saviem vietniekiem un štāba virsniekiem, Ļeņingradas frontes aviācijas komandieris vienmēr atrada oriģinālus risinājumus, kurus stabili īstenoja. viņus... Piemērs tam ir izcili veiktā bombardēšanas un uzbrukuma lidlauku operācija, ar kuru mēs sākām savu stāstu.

Lai uzsvērtu šī vai cita uzdevuma nozīmi, komandieris bieži devās uz frontes lidlaukiem, runāja ar pilotiem, inženieru personālu un dienesta vienību karavīriem. Atšķirīga iezīme viņa stils darbā ar cilvēkiem ir draudzīga attieksme pret padotajiem. Un piloti ticēja savam flagmanim, mīlēja viņu, bija lepni, ka viņš personīgi izvirza kaujas misiju. Un tas bija ļoti svarīgi dienās, kad bija jākāpj debesīs 6 - 8 reizes, jācīnās vienam pret pieciem un vairāk pretiniekiem.

Jūlija vidū spēku attiecība gaisā Ļeņingradas apgabalā bija aptuveni 2:1 par labu nacistiem. Mūsu piloti arvien vairāk pārliecinājās, ka ir grūti un taktiski neizdevīgi cīnīties ciešos un grupu kaujas sastāvos. Bija steidzami jāatsakās no trīs lidmašīnu lidojuma un jāpārslēdzas uz pāri, kas sastāvēja no līdera un sekotāja. To pašu prasīja jaunu tehnoloģiju izmantošana, kas tika izmantota aviācijā. Ģenerālis Novikovs, pētot kaujas pieredzi, iespējams, bija viens no pirmajiem, kas novērtēja un atbalstīja šo jauninājumu.

Raugoties nākotnē, mēs teiksim, ka lidmašīnu pāris kā iznīcinātāju kaujas formācijas pamats uzreiz neiesakņojās. Bet pat tajos laikos aiz tā tika uzminēti taktikas attīstības ceļi. To saprata arī citu frontes piloti. Arī viņi bija neatlaidīgi savos meklējumos. Pamazām no pāriem sāka veidot četru, sešu vai vairāk lidmašīnu kaujas grupas. Ja nepieciešams, pāri un grupas tika ešelonēti augstumā. Gaisa kaujas ir kļuvušas ātras, dinamiskas un efektīvas. Tomēr jauninājums tika ieviests visu gaisa spēku kaujas praksē daudz vēlāk. Tikai otrā kara gada beigās pāris tika pieņemts par kaujas formējuma pamatu ne tikai iznīcinātāju, bet arī uzbrukuma aviācijā.

AR A.A. Novikovs atvērās Sarkanās armijas gaisa spēku komandiera amatā, kuram ģenerālis A.A. Novikovs tika iecelts 1942. gada pavasarī. Vairāki jauni produkti, kas savulaik tika pārbaudīti Ļeņingradas debesīs un attaisnojās karadarbībā, pamazām sāka ieviesties citās frontēs.

Pirmkārt, acīmredzot, ieguldījums A.A. Novikovu par radikālu gaisa spēku organizatoriskās struktūras pārstrukturēšanu. Gaisa armiju izveidošana, kas, kā likums, kļuva par frontes daļu kā neatkarīga vienība, ļāva izlabot miera laika kļūdu un ievērojami paplašināja aviācijas masveida izmantošanas iespējas.

Gaisa spēku kaujas efektivitātes paaugstināšanos veicināja arī viendabīgu - iznīcinātāju, uzbrukuma un bumbvedēju - gaisa divīziju un rezerves gaisa korpusu izveide. Šo pārvērtību rezultātā Sarkanajai armijai bija mobilais trieciena spēks bezprecedenta spēku, kas varētu manevrēt no Baltās līdz Melnajai jūrai un būtiski ietekmēt visas teritorijas stratēģisko situāciju.

Izbraucienos uz fronti kā štāba pārstāvis A.A. Izpaudās Novikova izcilās militārā līdera spējas, kas dziļi un vispusīgi analizē situāciju, prot visracionālāk paredzēt notikumu gaitu ar perspektīvu izmantot pieejamos spēkus un līdzekļus. Risinot stratēģiskos un operatīvos uzdevumus, Gaisa spēku komandieris ne mirkli neaizmirsa par taktikas uzlabošanu.

Piemēram, veiciet lidojumus ziemā. Līdz 1942. gadam kaujas lidmašīnās tika izmantotas slēpju šasijas, kas nodrošināja pacelšanās un nosēšanās drošību sniega sega bez ievērojamām izmaksām lidlauka sagatavošanai. Bet slēpes gaisā traucē. Viņi samazināja lidojuma ātrumu, pasliktināja kaujas transportlīdzekļa manevrēšanas spēju. "Ko darīt, ja jūs lidojat ar riteņiem arī ziemā?" nodomāja Novikovs. Ir konsultējies ar ekspertiem. Viņi bija vienisprātis, ka labāk būtu veltīt spēkus sniega sanesumu tīrīšanai un sniega ripināšanai, nevis turpināt iznīcinātāju taktisko un tehnisko datu pasliktināšanos. Ar štāba atļauju tika veikts eksperiments kaujas apstākļos. Viņš attaisnoja visdrosmīgākās cerības. Kopš četrdesmit otrā pavasara iznīcinātāji lidoja tikai ar riteņu šasiju un visu gadu saglabāja manevrēšanas priekšrocības.

Gaisa spēku komandieris pastāvīgi un ar lielu rūpību pētīja karaspēkā uzkrāto kaujas pieredzi, īpašu uzmanību pievēršot ieroču un tehnikas izmantošanas efektivitātei, dažāda sastāva lidmašīnu grupu kaujas spējām un taktiskajiem jauninājumiem. Tāpēc viņa norādījumi virsniekiem un ģenerāļiem izcēlās ar konkrētību, domu skaidrību, visaptverošas zināšanas katras aviācijas vienības kaujas spējas.

Nepārtraukta aviācijas personāla apmācības izaugsme, bagātināšana ar kaujas pieredzi ir viens no svarīgiem nosacījumiem, lai sasniegtu uzvaru pār ienaidnieku. Gaisa spēku komandieris mācīja aviācijas komandieriem un štāba virsniekiem dziļi izprast karadarbības būtību un metodes un prasmīgi pielietot savas zināšanas konkrētā situācijā.

Šajā ziņā ievērojams ir gadījums, kas notika 1. Ukrainas frontē pie Ternopiļas. Ielenktais ienaidnieku grupējums bloķēja vienīgo lielceļu, pa kuru devās mūsu karaspēka piegāde, kas virzījās uz rietumiem.

Tāda šķemba mums aizmugurē, nevar izvilkt! sapulcē dusmīgi sacīja frontes komandieris.

A.A. Novikovs, kurš tajos laikos koordinēja vairāku gaisa armiju kaujas operācijas kaujās par Ukrainas labkrastu, pieņēma ļoti riskantu, bet, iespējams, vienīgo pareizo lēmumu pašreizējā situācijā: dienas laikā sist ielenktajam ienaidnieka grupējumam ar divu vieglo nakts bumbvedēju U-2 divīziju spēki. Fakts ir tāds, ka vajadzēja ļoti precīzi bombardēt - mūsu karaspēks bija tuvumā! Bet, ja vairāki ienaidnieka cīnītāju pāri būtu izlauzušies uz kaujas lauku, neaizsargātais un trauslais U-2 nebūtu piemērots. Visu izšķīra spēcīgs cīnītāja segums. Gaišspārnu naktslampu brigādes dienas laikā darbojās lieliski. Tiklīdz tika sabombardēts pēdējais no tiem, nacisti izmeta balto karogu.

NS Gatavojoties katrai jaunai operācijai, ģenerālis un no 1943. gada 17. marta gaisa maršals A.A. Novikovs un viņa tuvākie palīgi, Gaisa spēku Militārās padomes locekļi N.S. Šimanovs, G.A. Vorožeikins, S.A. Hudjakovs, F. Ja. Falaļejevs, A.N. Ņikitins un citi centās aviācijas kaujas izmantošanā ieviest kaut ko jaunu, pamatojoties uz pieredzi. Nevar atcerēties tanku un kājnieku eskortu ar uzbrukuma lidmašīnām. Šīs taktiskās tehnikas dzinumi ir dzimuši Karēlijas zemes šaurumā. Tad viņi nostiprinājās Ļeņingradas frontē 1941. gadā. Un visbeidzot, tagad kā sauszemes uzbrukuma lidmašīnu kaujas izmantošanas veids, tās tika izveidotas 1942. gada augustā Rietumu frontē.

Un tāpēc A.A priekšlikums bija pilnīgi likumsakarīgs. Novikova galvenā spēle Staļingradas kaujā būtu jāliek nevis uz bumbvedējiem, bet gan uz uzbrukuma lidmašīnām, savukārt iznīcinātāji joprojām bija galvenais līdzeklis cīņā par gaisa pārākumu. Tas bija izdevīgi aviācijas nozarei: uzbrukuma lidmašīnas bija lētākas nekā bumbvedēji, un tajā laikā katra kaujas mašīna bija zelta vērta. Kaujas prakse ir apstiprinājusi Gaisa spēku komandiera tālredzību. Neraugoties uz sliktajiem laikapstākļiem, gandrīz katru dienu pacēlās "sūces". Pavadot tankus un kājniekus, viņi sadauzīja ienaidnieka aizsardzība frontes līnijā un taktiskajā zonā nepieciešamības gadījumā veica gaisa kaujas ar ienaidnieka iznīcinātājiem un bumbvedējiem, veica gaisa izlūkošanas uzdevumus.

Cits jauninājums, ko ierosināja Gaisa spēku pavēlniecība, pierādīja sevi kaujā pie Volgas: gaisa kauju kontrole no zemes pa radio. Starp citu, ļoti drīz gaisa spēkos sakari pa radio tika ieviesti visur, un līdz četrdesmit ceturtā gada beigām saskaņā ar komandiera pavēli nevienai lidmašīnas apkalpei nebija tiesību pacelties debesīs. bez stabila radiosakara.

Padomju aviācijas spēks ar katru dienu pieauga. Līdz 1943. gada pavasarim, kad Kubanas debesīs uzliesmoja slavenā gaisa kauja, mūsu aviācija tehnikas kvalitātes un kaujas vienību skaita ziņā vairs nebija zemāka par Hitlera aviāciju un savā ziņā pat to pārspēja. Manāmi augusi pilotu kaujas prasme un aviācijas komandieru un štābu māksla. Gaisa kauju laikā Kubanā Gaisa spēku komandieris personīgi iepazinās ar 4. un 5. gaisa armijas pilotu kaujas operācijām. Taču jau pirmajā dienā tika konstatēts, ka mūsu piloti pacēlās biežāk nekā fašistiskie, un padomju aviācijai pēc būtības nebija gaisa pārākuma. Nekavējoties tika veiktas atbilstošas ​​korekcijas aviācijas kaujas operāciju organizēšanā un taktikā: bumbvedēji sāka darboties masveidā, lielās grupās, veicot vairākas pieejas mērķim; stormtroopers palielināja laiku, ko viņi pavadīja virs ienaidnieka ieņemtās teritorijas; kaujinieki lielāko daļu savu operāciju pārcēla ārpus frontes līnijas. Kubanā padomju piloti uzvarēja vienā no lielākajām gaisa kaujām.

Tikmēr Augstākās virspavēlniecības štābs intensīvi gatavojās kaujai pie Kurskas izspieduma. Līdz tam laikam bija manāmi palielinājusies aviācija tiešai sauszemes spēku pavadīšanai. Pietiek pateikt, ka vasaras kauju pašā kulminācijā ik mēnesi uz fronti tika nosūtīti vairāk nekā tūkstotis "sūču". Pieaugusi ir arī aviācijas un sauszemes spēku mijiedarbības māksla. Vismaz sekojošais fakts par to liecina. Pirmajās operācijas dienās iznīcinātāju izcīnītā gaisa pārākums ļāva padomju uzbrukuma lidmašīnām kopā ar tankkuģiem 7. jūlijā dažu stundu laikā sakaut spēcīgu ienaidnieka tanku grupējumu Ponyri dzelzceļa stacijas tuvumā.

Aleksandrs Aleksandrovičs apklusa, kaut ko pasmaidīja.

Un tomēr Staļina pavēle ​​tika izpildīta, — viņš turpināja, — 15. februārī uzbrukuma lidmašīnas, kas bija bruņotas ar kumulatīvām bumbām — uz katra, izņemot divsimt piecdesmit pusotru kilogramu smagu bumbu, — veica vairākus masīvus triecienus uz priekšu virzošajiem nacistu tankiem un viņus apturēja. Aviatori savu darbu paveica labi. Daudzi tika apbalvoti, un 21. februārī man tika piešķirts aviācijas galvenā maršala tituls ...

V tur ir par augstākā militārā dienesta pakāpes piešķiršanu aviācijā konstatēts A.A. Novikovs 1.Ukrainas frontē. Šeit viņš gandrīz līdz maija vidum koordinēja vairāku gaisa armiju darbības un jūnija sākumā kā Ģenerālštāba pārstāvis devās uz Ļeņingradu, lai pārbaudītu frontes aviācijas un Sarkanā karoga Baltijas flotes gatavību gaidāmās kaujas Karēlijas zemes šaurumā. Gaisa spēku galvenais maršals A.A. Novikovs aviatoru kaujas darbības koordinēja praktiski līdz operācijas beigām.

Interesanta detaļa. Gaisa spēku komandieris no Maskavas uz Ļeņingradu nav lidojis ar pasažieru lidmašīnu, bet gan mācību iznīcinātāja Jak-7 kabīnē. Virsmaršals vēlējās personīgi pārliecināties par pilotu sūdzību pamatotību par ekspluatācijā nonākušo austiņu balsenes un austiņu raupjo apdari. Tātad Aleksandrs Aleksandrovičs vienmēr rīkojās, kad runa bija par padoto interesēm, lai pilotus apgādātu ar labu aprīkojumu.

Tuvojās baltkrievu operācijas "Bagration" sākums. Līdz tam laikam bija pabeigta gaisa spēku radikālā pārstrukturēšana, un viņu darbības prasmes bija augušas un uzlabojušās. Aviācijas nozare nodrošināja gaisa spēkus pietiekami kaujas lidmašīnas - sešos mēnešos tika saražoti 16 tūkst. Tagad visās frontēs padomju piloti bija saimnieki debesīs, viņi diktēja nacistiem savu gribu un uzspieda viņiem savu taktiku. Cīņa par gaisa pārākumu joprojām bija viens no galvenajiem padomju aviācijas uzdevumiem, viens no galvenajiem nosacījumiem veiksmīgai operācijai. sauszemes spēki uzbrukuma operācijās.

Baltkrievijas operācijā bija iesaistīti aptuveni 6 tūkstoši lidmašīnu - piecas gaisa armijas. Padomju Savienības maršals G.K. Žukovs kaujas laikā ierosināja izmantot visu tālsatiksmes aviāciju. Gaisa armiju darbību vadību un koordināciju veica aviācijas galvenais maršals A.A. Novikovs kopā ar ievērojamiem aviācijas komandieriem S.A. Hudjakovs, A.E. Golovanovs, K.A. Veršinins, S.I. Rudenko un citi.

Baltkrievijas operācija aptvēra milzīgu teritoriju – vairāk nekā 1000 kilometru gar fronti un līdz 600 kilometru dziļumā. Un visos virzienos aviācijas loma bija ļoti svarīga. Virzoties uz priekšu mežainā un purvainā apvidū, kur ir ļoti maz ceļu, artilērija neizbēgami atpalika no progresīvām vienībām. Un tad, lai gūtu panākumus, tikai aviācija varēja kompensēt artilērijas uguns trūkumu. Piloti, neskatoties uz sliktajiem laikapstākļiem, ar šo uzdevumu tika galā izcili. Ienaidnieks tika izmests no labi nocietinātām pozīcijām, pēc tam aplenkts un iznīcināts dažu dienu laikā. Operācijas laikā mūsu sauszemes spēki ciešā sadarbībā ar aviāciju izveidoja trīs lielus "katlus" - Vitebskas, Bobruiskas un Minskas apgabalā - un īsā laikā sakāva ielenktos ienaidnieku grupējumus.

Un atkal aviācijas galvenais maršals A.A. Novikovs ir ceļā, frontes notikumu biezumā, galvenā uzbrukuma virzienā. Īsā esejā nav iespējams aprakstīt visu to operāciju gaitu, kurās viņš piedalījās. Bet acīmredzot ir lietderīgi atgādināt par uzbrukumu Kēnigsbergai. Viņā īpaši spilgti izpaudās Gaisa spēku komandiera līdera īpašības.

NS Pirms runāt par Austrumprūsijas galvaspilsētas šturmēšanu, vēlos pastāstīt par vienu eksperimentu, kas aizsākās pēc A. A. Novikova iniciatīvas Kurskas bulgā. Tas ir par tāldarbības bumbvedēju IL-4 izmantošanu, lai iznīcinātu aizsardzības struktūras, izlaužot ienaidnieka aizsardzību dienas apstākļos. Viena IL-4 divīzija zem uzticama iznīcinātāja seguma kalpoja kā frontes bumbvedēji. Eksperiments bija veiksmīgs. To atkārtoja 1944. gada jūnijā Karēlijas zemesšaurumā. Atkal veiksme. Kēnigsbergas operācijas gaitā tika nolemts dienas laikā izmantot nevis vienu smago nakts bumbvedēju formējumu, bet visu 18. gaisa armiju, "kura tika izveidota uz tālsatiksmes aviācijas bāzes.

"1945. gada 7. aprīlis," savā grāmatā "Ļeņingradas debesīs" raksta aviācijas priekšnieks maršals A. A. Novikovs - 516 tās lidmašīnas (18. Gaisa armija, - A. Kh.) Zem spēcīga iznīcinātāja aizsegā iznīcināja spēcīgu bumbu. trieciens ienaidnieka mērķiem un karaspēkam Kēnigsbergā. Šī trieciena rezultātā garnizona vadība zaudēja kontroli pār karaspēku, ienaidnieka pretestība krasi vājinājās un mūsu uzbrukuma vienības sāka strauji virzīties uz priekšu.

Tomēr ienaidnieks vēl nebija salauzts. Atkal tāldarbības bumbvedēji veica spēcīgus triecienus pret Vācu fašistu karaspēks pēcpusdienā citadelē. Tikai vienas dienas laikā, 8. aprīlī, mūsu aviācija veica vairāk nekā 6 tūkstošus lidojumu Kēnigsbergas debesīs. Spēcīgākais cietoksnis, kurā atradās liels garnizons un viss ilgstošai pretestībai nepieciešamais, tika sakauts dažu dienu laikā.

Pie teiktā piebilstam, ka ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1945. gada 17. aprīļa dekrētu aviācijas virsmaršalam Novikovam Aleksandram Aleksandrovičam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Tas notika Berlīnes operācijas augstumā, kas izcēlās ar milzīgu aviācijas operāciju mērogu.

Šī kauja bija ārkārtēja ne tikai tajā izmantoto spēku un līdzekļu skaita ziņā. Tā tika uzskatīta par izšķirošu operāciju, kuras mērķis ir hitleriskās Vācijas galīga sagraušana un bezierunu padošanās. Četras gaisa armijas ievērojamu gaisa komandieru S.I. vadībā. Rudenko, S.A. Krasovskis, A.E. Golovanovs, K.A. Veršininu atbalstīja virzošie sauszemes spēki, viņš cīnījās, lai saglabātu gaisa pārākumu un organizēja gaisa ofensīvu. Aviācijas vispārējo vadību veica aviācijas galvenais maršals A.A. Novikovs.

Kas bija visraksturīgākais gaisa spēku izmantošanai uz pēdējais posms kari? Kopumā tā ir gaisa ofensīva, tas ir, koncentrēta, masīva un nepārtraukta ietekme uz ienaidnieku no gaisa visā kaujas laikā un visā tās dziļumā. Uzbrukuma lidmašīnu ciešā mijiedarbība ar tankkuģiem ar uzticamu iznīcinātāju segumu ļāva veikt vēl nepieredzētu 1. Ukrainas frontes tanku armiju eskorta dziļumu. Komplekss, izcili veikts aptuveni 30 minūtēs, vairāku 4. gaisa armijas korpusu un divīziju manevrs P.I. armijas uzbrukuma zonā. Batova? Viņš izpelnījās augstu komandas atzinību, jo viņš veicināja panākumu attīstību galvenajā virzienā.

Berlīne krita. Hitleriskā Vācija kapitulēja. Pateicīgā cilvēce uz visiem laikiem atcerēsies, ka tieši padomju-vācu frontē tika uzvarēti fašistiskā reiha un tā līdzdalībnieku galvenie spēki - 607 divīzijas, trīs ceturtdaļas no visas aviācijas, lielākā daļa artilērijas un tanku. Kopā ar armijas un flotes karavīriem padomju piloti A.A. vadībā. Novikovs.

AR iztukšošanās trīs mēnešus pēc uzvaras pār nacistisko Vāciju Padomju savienība, iestājās karā ar Japānu. Tālo Austrumu militāro operāciju teātris savā ģeogrāfiskajā un klimatiskie apstākļi būtiski atšķiras no Eiropas. Kalnu grēdas, tuksneši, platas upes, savvaļas taiga un, galvenais, lielie attālumi būtiski sarežģīja gan sauszemes karaspēka, gan aviācijas darbību. Pat izvietošanas sagatavošanas laikā aviācijas galvenais maršals A.A. Novikovs, kurš apguva štāba uzdevumu koordinēt gaisa armiju mijiedarbību, līdzās masveida iznīcinātāju, uzbrukuma lidmašīnu un bumbvedēju izmantošanai paredzēja arī militārās transporta aviācijas plašu izmantošanu. Šis jaunums atmaksājās uzreiz. Tātad, lai atbalstītu priekšējās vienības un 6. Panzeru armiju, kas ir dziļi ieslodzīta Mandžūrijas dienvidu un centrālajā daļā, transporta aviācijas piloti veica 1755 lidojumus un pārvadāja aptuveni 200 tūkstošus tonnu degvielas, munīcijas un pārtikas.

Tas nebūt nebija viegli paveicams. Fakts ir tāds, ka tikai vienai 12. gaisa armijai bija divas transporta gaisa divīzijas. Pārējā daļā bija nepieciešams mobilizēt transporta lidmašīnas, kas ietilpa sakaru eskadronā un apkalpoja formējumu štābus. Pēc konsultēšanās ar komandieriem A.A. Novikovs nolēma izmantot U-2 lidmašīnu ar augšējiem konteineriem, lai apgādātu virzošos karaspēkus.

Spole ir maza, bet dārga, - tā tajos laikos sacīja aviācijas galvenais maršals, godinot unikālo mašīnu, kas bija gan vieglais bumbvedējs, gan sakaru lidmašīna, gan transportlīdzeklis.

Mūsu piloti ieguva gaisa pārākumu visās Tālo Austrumu militāro operāciju teātra frontēs jau pirmajā kara ar Japānu dienā.

Nocietināto teritoriju pastāvīgo būvju un apšaudes punktu iznīcināšanai dienas laikā tika nolemts izmantot IL-4 lidmašīnas. Tā 15. augustā 108 nakts bumbvedēji uzbruka Donglingas nocietinātajai zonai ar lielkalibra bumbām. Trieciena rezultāts izrādījās diezgan augsts: ar tiešajiem sitieniem tika iznīcināti četri bunkuri, divi bunkuri, munīcijas noliktava, novērošanas postenis un daudzi ienaidnieka karavīri un virsnieki.

Ofensīva turpinājās.

Galvenais maršals rūpīgi sekoja karadarbības gaitai. Kopā ar štābu viņš veica aviācijas pulku un divīziju pārgrupēšanu, palīdzot frontes komandieriem maksimāli efektīvi izmantot aviāciju.

Operācijas pēdējā posmā plaši tika izmantoti gaisa uzbrukuma spēki. No 15. līdz 27. augustam tie tika izkrauti Mandžūrijā, Ziemeļkoreja, Sahalīnā un Iturup salā, lai pēc iespējas ātrāk sagrābtu stratēģiskos punktus un militārās iekārtas dziļi ienaidnieka aizmugurē, lai nodrošinātu Japānas garnizonu atbruņošanos un novērstu materiālo vērtību iznīcināšanu. Daudzu desantu īpatnība bija tāda, ka to nosēšanās tika veikta bez iepriekšēja kaujas atbalsta. Bet grupa militāro transporta lidmašīnu pavadīšanai, to segšanai maršrutā un pretgaisa aizsardzības ugunsieroču apspiešanai nosēšanās zonā iekļāva kaujas lidmašīnas... Tverot svarīgu administratīvi politisko un industriālie centri Mandžūrija pilnībā dezorganizēja ienaidnieka karaspēka un rezervju vadību un kontroli. 19. augustā japāņi sāka visur nolikt ieročus un padoties. 1945. gada 2. septembrī Japānas valdība parakstīja beznosacījumu padošanās aktu.

Padomju aviācija sniedza lielu ieguldījumu Kwantung armijas sakāvē. Tas bija spēcīgs un manevrētspējīgākais bruņotas cīņas līdzeklis, kas būtiski ietekmēja kara iznākumu. Par prasmīgu aviācijas kaujas operāciju vadīšanu Tālajos Austrumos ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 1945. gada 8. septembrī A. Novikovam tika piešķirta otrā Zelta Zvaigznes medaļa.

Aleksandra Aleksandroviča arhīvā glabājas kuriozs dokuments – prezidenta Franklina Rūzvelta vēstule, kas saņemta kopā ar ASV augstākā komandiera pavēli. "Maršals Novikovs," teikts vēstulē, "ir parādījis izcilas spējas, centību un ieskatu, vadot veiksmīgas Sarkanās armijas gaisa operācijas. ieguldījumu sabiedroto labā".

UN Aviācijas galvenā maršala Aleksandra Aleksandroviča Novikova vārds ir pamatoti ierindots starp izcilu militāro vadītāju vārdiem. Viņa vadībā padomju piloti ar gaisa triecieniem sagrāva Trešā Reiha militāro mašīnu, kopā ar visiem armijas un flotes karavīriem nesavtīgi cīnījās gaisa kaujās par mūsu Dzimtenes godu, brīvību un neatkarību.