Kako so izgledali prometni znaki prej. Zgodovina prometnih znakov in prometnih pravil

Učna ura: Cestni znaki in njihove skupine. Zgodovina nastanka in razvoja prometnih znakov.

Udeleženci pouka: učenci 2. razreda

Razrednica: Leonova T.M.

Namen lekcije: Učite učence o skupinah cestnih znakov.

Nove besede: Skupine prometnih znakov.

1. Učiteljeva zgodba in njegov pogovor z učenci Eden glavnih nosilcev informacij o cesti so prometni znaki.

Naši predniki so skrbeli za ceste, odkar so jahali konje ali hodili. V stepi so položili kamenje in postavili stebre, v gozdu pa naredili poti na drevesih in kolih iz vej. Na razpotju so postavili kamnite ali lesene križe in zgradili kapelice. Mejniki so postali črtasti pod Petrom I, ki je ukazal, naj jih pobarvajo v barvo ruske državne zastave, ker je bilo "črtanje" jasno vidno od daleč. Kasneje so na stebrih, ki se nahajajo na razpotju, začeli izdelovati napise, kam vodi »pot-cesta«. Čeprav hitrost konjske zaprege ni presegla 20 km / h, niso razmišljali o posebnih prometnih znakih.

Medtem so se začeli pojavljati prototipi sodobnih prometnih znakov konec XIX stoletju, istočasno s pojavom prvih avtomobilov.

Leta 1903 je Francija sprejela Zakon o motornih vozilih o postavitvi znakov pred križišči, nevarnih ovinkih in drugih »grozotah«. Po nekaj letih je postalo jasno, da se prepovedim ni mogoče izogniti.

Skoraj sto let od takrat se je število znakov povečalo, spremenili so svoj videz. Spremembe so potekale vzporedno z izboljšanjem samih vozil. Ker se nevarnost povečuje sorazmerno s hitrostjo, se poveča pozornost na prometne znake in njihovo namestitev.

Leta 1909 je v Parizu potekala prva mednarodna avtomobilska konferenca. Na tej konferenci so obravnavali tudi vprašanja cestne signalizacije. Konferenca je odobrila štiri opozorilne znake: "neenakomerna cesta", "vijugava cesta", "križišče z železnico", "križišče cest", ki naj bi jih postavili 250 metrov pred nevarnim odsekom.

Leta 1926 je bila v Parizu sklicana mednarodna konferenca, na kateri je sodelovalo 50 držav. Na tej konferenci so sistem prometne signalizacije dopolnili še z dvema oznakama: "Nevarni železniški prehod" in "Ustavi se obvezno".

Leta 1931 je bila na konferenci o cestnem prometu v Ženevi sprejeta nova »Konvencija o uvedbi enotnosti v cestni signalizaciji«, po kateri se je število cestnih znakov povečalo na 26 in so bili razdeljeni v tri skupine: opozorilo, predpisano in okvirno. Ta sistem znakov je pri nas deloval do leta 1961.

Leta 1949 je bil na naslednji mednarodni konferenci o cestnem prometu v Ženevi sprejet Protokol o prometnih znakih in signalih. Protokol je dal priporočila glede postavitve znakov, njihovih velikosti in barv. Za opozorilne in prepovedne znake je treba uporabiti svetlo ozadje - belo ali rumeno, za predpisovalne znake - modro. Protokol je predvideval obstoj 51 prometnih znakov: 22 - opozorilnih, 18 - prepovedanih, 2 - predpisanih in 9 - smernih. Pri nas je bil sistem znakov, ki ga predvideva protokol iz leta 1949, uveden pozneje in je obstajal do leta 1973. Sistem prometnih znakov, ki deluje pri nas, temelji na Mednarodni konvenciji o prometnih znakih in signalih iz leta 1968. Trenutno je na ozemlju naše države 172 prometnih znakov, ne glede na njihove različne spremembe.

Prometni znaki povedo, kje se lahko premikajo avtomobili ali pešci in s kakšno hitrostjo, kje lahko prečkate cesto, opozarjajo na nevarnosti. Zato se imenujejo prometni znaki cestna abeceda.

Trenutno so vsi prometni znaki razdeljeni v osem skupin:

- opozorilni znaki;

Prednostni znaki;

Znaki prepovedi;

Obvezni znaki;

Znaki posebnih predpisov;

Informacijski znaki;

Servisni znaki;

Dodatni informacijski znaki (tablice).

Učitelj opozarja učence na dejstvo, da so znaki okrogli, pravokotni, trikotni. Barvno se lahko razlikujejo. Glede na obliko in barvo prometnega znaka se spremeni tudi njegov namen.

Učitelj učencem razloži, da si prometne znake enostavno zapomnimo. Če ima znak trikotno obliko z rdečo obrobo, spada v skupino opozorilnih znakov. Ti znaki voznike obveščajo, da je pred nami nevaren odsek ceste, zato morajo biti previdni in upočasniti vožnjo.

Okrogli znaki z rdečo obrobo z belo, nekateri z modrim ozadjem pa spadajo v skupino znakov prepovedi. Prepovedni znaki so vedno z rdečo obrobo (povezava z ognjem ali rdečim semaforjem, rdeča pomeni nevarno).

Če je znak okrogel z modrim ozadjem, je to predpisujoč znak, ki označuje smer vožnje, minimalno hitrost itd.

Pravokotni - znaki posebnih navodil in informacijski znaki. Imajo različno ozadje: modro, zeleno, belo in rumeno.

Dodatni informacijski znaki (tablice) so pravokotni in imajo običajno belo ozadje.

Na začetku pouka učitelj prosi otroke, naj se spomnijo, katere prometne znake poznajo. Otrokom pokaže znake z znaki in jih prosi, naj jih poimenujejo:

Opozorilo: "Prehod za pešce", "Otroci", "Križišče s kolesarsko stezo", "Umetne neravnine", "Železniški prehod brez pregrade", "Železniški prehod z oviro";

Prepoved: "Vstop prepovedan", "Promet za pešce prepovedan", "Kolesa prepovedana";

Predpisovanje: "Pešpot", "Kolesarska pot";

Znaki posebnih navodil: "Prehod za pešce", "Stanovanjsko območje", "Umetne neravnine";

Informacijski znaki: "Podzemni prehod za pešce", "Nadzemni prehod za pešce";

Servisni znaki: "Počivališče", "Točka hrane", "Telefon", "Pralnica avtomobila", "Bolnišnica".

Učitelj otroke spomni, kakšni znaki in čemu služijo. Na primer, znak "Otroci" trikotne oblike je nameščen v bližini šol, vrtcev, ustanov za varstvo otrok. Voznika opozarja, da lahko na tem mestu na cesti zmanjka otrok. Nekateri šolarji pomotoma mislijo, da ta znak označuje kraj, kjer otroci prečkajo cesto. Vendar temu ni tako. Učitelj daje namestitev, da se spomni, da je ta znak za voznike. Za pešce je znak "Prehod za pešce" pravokoten, bel trikotnik na modrem ozadju in v njem hodil človek.

Cestni znak "Kolesarski promet je prepovedan". Na znaku je risba kolesa v rdečem obroču. Če je kolo narisano na modrem ozadju brez obrobe, potem znak označuje kolesarsko pot, t.j. posebej zasnovano za gibanje kolesarjev.

Brez prometnega znaka za pešce (prečrtana podoba moškega na belem ozadju). Označuje, da pešci na tem mestu ne bi smeli hoditi.

2. Praktična naloga Učitelj na tablo obesi slike prometnih znakov in otroke povabi, naj izberejo prometne znake, namenjene voznikom ali pešcem.

Pred učenci so na mizo postavljene podobe različnih prometnih znakov. Učitelj poimenuje znak. Učenci ga morajo najti, pokazati in povedati, kateri skupini znakov pripada.

4. Vprašanja za utrjevanje znanja

1. Čemu služijo prometni znaki?

2. Na katere skupine so razdeljeni vsi prometni znaki?

3. Kdaj so se pojavili prvi prometni znaki?

4. Koliko prometnih znakov je bilo odobrenih na prvi mednarodni konferenci o avtomobilskem prometu v Parizu leta 1909?

5. Kakšni so zunanji znaki opozorila, prepovedi, predpisani prometni znaki?

Prvi prometni znaki so se pojavili skoraj istočasno s pojavom cest. Za označevanje poti so primitivni popotniki lomili veje in na lubju dreves naredili oznake, ob cestah pa položili kamenje določene oblike.

Naslednji korak je bil dati cestnim konstrukcijam posebno obliko, da bodo izstopale iz okoliške pokrajine. V ta namen so ob cestah postavili skulpture. Eno od teh skulptur - Polovčanko - si lahko ogledate v Kolomenskem muzeju -rezervatu.

Po nastanku pisanja so na kamnih začeli pisati napise, običajno so pisali ime naselja, do katerega vodi cesta.

Prvi sistem prometnih znakov na svetu je nastal v starem Rimu v 3. stoletju. Pr. Ob najpomembnejših cestah so Rimljani postavili valjaste mejnike z razdaljo, vklesano vanje od rimskega foruma. V bližini Saturnovega templja v središču Rima je bil zlati mejnik, iz katerega so merili vse ceste, ki vodijo do vseh koncev ogromnega cesarstva.

Ta sistem je kasneje postal razširjen v mnogih državah. Rusija ni bila izjema - v 16. stoletju. na poti carja Fjodorja Ivanoviča so bili na cesti, ki vodi iz Moskve do carskega posestva Kolomenskoye, postavljeni mejniki visoki približno 4 m z orli na vrhu.

Njihova vseprisotna distribucija pa se je začela veliko pozneje, od časa Petra I., ki je s svojim odlokom ukazal, naj "postavi mejnike, pobarvane in podpisane s številkami, da roke na križiščih verst z napisom, kjer leži". Precej hitro so se mejniki pojavili na vseh glavnih cestah v državi.

Sčasoma se je ta tradicija nenehno izboljševala. Že v XVIII. stebri so začeli označevati razdaljo, ime območja in meje posesti. Mejniki so bili pobarvani s črno -belimi črtami, kar je zagotavljalo njihovo najboljšo vidljivost kadar koli v dnevu.

Pojav prvih vagonov na lastni pogon na cestah je zahteval korenite spremembe v organizaciji prometa. Ne glede na to, kako nepopolni so bili prvi avtomobili, so se premikali veliko hitreje kot konjske vprege. Voznik avtomobila se je moral na nastajajočo nevarnost odzvati hitreje kot kočijaž.

Upoštevati je treba tudi, da čeprav je konj neumen, a žival, se zaradi tega na oviro odzove vsaj z upočasnitvijo, česar pa ne moremo reči o konjskih močih pod pokrovom brezkonjske vprege.

Prometne nesreče niso bile tako pogoste, vendar so imele zaradi svoje edinstvenosti velik odmev v javnem mnenju. In treba se je odzvati na javno mnenje.

Kombinacija zgornjih pogojev je privedla do dejstva, da so se leta 1903 na ulicah Pariza pojavili prvi prometni znaki: simboli "Strm spust", "Nevaren ovinek", "Neenakomerna cesta" so bili pobarvani z belo barvo na črnem ali modrem ozadju kvadratnih znakov.

Hiter razvoj cestnega prometa je za vsako državo postavil enake naloge: kako izboljšati organizacijo prometa in varnost potovanja. Za rešitev teh vprašanj so se predstavniki evropskih držav leta 1909 v Parizu zbrali na konferenci o avtomobilskem prometu, na kateri je bila razvita in sprejeta "Mednarodna konvencija o gibanju avtomobilov", ki ureja osnovna načela cestnega prometa in zahteve za avto. Ta konvencija je uvedla štiri prometne znake: "Groba cesta", "Zavita cesta", "Križišče" in "Križišče z železnico". Priporočeno je bilo postaviti znake 250 m pred nevarnim odsekom pod pravim kotom na smer vožnje.

Po ratifikaciji konvencije so se na ulicah ruskih mest pojavili prvi prometni znaki. Vozniki pa se nanje niso ozirali.

Leta 1921 je pri Ligi narodov nastala posebna komisija za avtomobilski promet, na pobudo katere je bila leta 1926 v Parizu sklicana nova mednarodna konferenca, na kateri je sodelovalo 50 držav. Na tej konferenci so sistem cestnih znakov dopolnili še z dvema znakoma: "Nevarni železniški prehod" in "Ustavi je obvezen", za opozorilne znake pa je bila uvedena trikotna oblika. Štiri leta pozneje je konferenca o cestnem prometu v Ženevi sprejela novo "Konvencijo o izvajanju enotnosti pri cestnem signaliziranju". Število prometnih znakov se je povečalo na 26, razdelili pa so jih v tri skupine: opozorilne, predpisovalne in okvirne.

Leta 1927 je bilo v Sovjetski zvezi standardiziranih in uveljavljenih šest prometnih znakov. Leta 1933 so jih dodali še 16 in skupno jih je bilo 22. Zanimivo je, da so se takratni prometni znaki razdelili na primestne in mestne. Največja je bila urbana skupina - vključevala je 12 likov. Med njimi je bil znak, ki opozarja na bližajočo se nevarnost, ki ga ne predvidevajo opozorilni znaki. To je bil trikotnik z rdečo obrobo in praznim belim poljem. Praznina je simbolizirala druge nevarnosti. Voznikova domišljija bi lahko na belem polju naslikala karkoli.

Poleg opozorilnega znaka »Ravni nivo« s podobo tirnice je uveden znak »Nevarovani nivojski prehod« s podobo parne lokomotive z velikim dimnikom, iz katerega se oddaja dim. Simbol lokomotive je prikazan z odbijači spredaj in zadaj, na štirih kolesih in brez razpisa.

Znaki tistega časa so se razlikovali od sodobnih: na primer običajni znak »Brez prometa« je omejeval le tovorni promet; znak za prepoved ustavljanja je bil podoben sodobnemu "Brez parkiranja" in je imel vodoravno črto, znak "Dovoljena smer vožnje" pa je imel nenavadno obliko diamanta. Dodati je treba, da je že takrat obstajal znak "Izhod s stranske ceste na glavno cesto" v obliki obrnjenega trikotnika.

V predvojnih letih v različne države V svetu sta obstajala dva glavna sistema prometnih znakov: evropski, ki temelji na mednarodni konvenciji iz leta 1931, ki temelji na uporabi simbolov, in anglo-ameriški, v katerem so bili namesto simbolov uporabljeni napisi. Ameriške oznake so bile pravokotne s črnimi ali rdečimi napisi na belem ozadju. Prepovedni napisi so bili narejeni v rdeči barvi. Opozorilni znaki so bili v obliki diamanta s črnimi simboli na rumenem ozadju.

Leta 1940 so bila v Sovjetski zvezi odobrena prva vzorčna pravila in seznam vzorčnih oznak. Na seznamu znakov je bilo 5 opozorilnih znakov, 8 prepovednih znakov in 4 informativnih znakov. Opozorilni znaki so bili v obliki enakostraničnega trikotnika rumene barve s črnimi, pozneje rdečimi, obrobnimi in modrimi simboli. Prepovedni znaki so bili v obliki rumenega kroga z rdečo obrobo in črnimi simboli. Kažipoti so bili v obliki rumenega kroga s črno obrobo in črnimi simboli.

V praznem polju znaka "Druge nevarnosti" se pojavi klicaj "!". Znak dobi ime "Nevarnost". Trikotnik je nameščen na mestih, kjer se izvajajo cestna dela, strmi vzponi, spusti in druge nevarnosti, kjer je med vožnjo potrebna posebna previdnost. V naseljih je znak nameščen neposredno na mestu nevarnosti, na podeželskih cestah - na razdalji 150 - 250 metrov.

Pet znakov v pravilih se je imenovalo "Posebni prometni pogoji na urejenem križišču ulic ali cest". Dva od petih znakov sta smer gibanja od leve proti desni urejala le z rdečim semaforjem. Še trije - z zeleno. Bili so v obliki rumenega kroga s črno puščico in rdečega ali zelenega kroga. Ti znaki so bili uporabljeni do pojava semaforjev z dodatnimi odseki leta 1961.

Nemogoče je, da se ne zadržimo na zanimivi podrobnosti: znak "Groba cesta" je izginil s seznama opozorilnih znakov. Zdi se, da je odstranitev tega znaka iz obtoka težko razložiti: bodisi so vse ceste postale poravnane in tak znak ni bil potreben, ali pa so bile vse ceste tako grbave, da je bila postavitev znaka preprosto nesmiselna. Znak "Rough Road" se ponovno pojavi na seznamu znakov šele leta 1961.

Po koncu druge svetovne vojne so poskušali ustvariti sistem cestne signalizacije, poenoten za vse države sveta. Leta 1949 je v Ženevi potekala redna konferenca o cestnem prometu, na kateri je bil sprejet nov "Protokol o prometnih znakih in signalih", ki temelji na evropskem sistemu prometnih znakov. Zaradi tega ga države ameriške celine niso podpisale.

Protokol je dal priporočila glede postavitve znakov, njihove velikosti in barve. Za opozorilne in prepovedne znake je bilo podano belo ali rumeno ozadje, za predpisujoče - modro. Protokol je predvideval 22 opozoril, 18 prepovedi, 2 predpisana in 9 smernih znakov.

Proti Mednarodni konvenciji o cestnem in avtomobilskem prometu 1949. Sovjetska zveza se je pridružila leta 1959, od 1. januarja 1961 pa so začela veljati enotna prometna pravila za ulice mest, naselij in cest ZSSR. Skupaj z novimi pravili so bili uvedeni tudi novi prometni znaki: število opozorilnih znakov se je povečalo na 19, prepovedanih - do 22, ki označujejo - do 10. V skupino opozorilnih znakov, ki označujejo križišče glavne ceste, je bil dodan znak s sekundarnim.

Znaki, ki označujejo dovoljene smeri gibanja, so bili ločeni v ločeno skupino predpisanih in so prejeli modro ozadje in bele simbole v obliki stožčastih puščic.

Znaki, ki označujejo smer izogibanja oviram, so prejeli pravokotne puščice.

Novi znak "Krožišče" predpisuje vožnjo po križišču ali trgu v smeri, označeni s puščicami, do izstopa na eno od sosednjih ulic ali cest.

Znak "Prelomnica za gibanje v nasprotni smeri" pridobi modre barve in kvadratno obliko ter gre v indeksno skupino.

Mnogi od teh znakov so nenavadni. sodoben voznik... Znak "Prehod brez ustavljanja je prepovedan" je imel obliko rumenega kroga z rdečo obrobo z enakostraničnim trikotnikom, vpisanim na vrhu navzdol, na katerem je bilo v ruščini napisano "Stop". Znak bi lahko uporabljali ne le na križiščih, ampak tudi na ozkih odsekih cest, kjer je dolžan popustiti nasprotnemu prometu.

Prepovedni znaki, nameščeni pred križiščem, so svoj učinek razširili le na prečkano cesto. Znak "Brez parkiranja" je imel rumeno ozadje z rdečo obrobo in črno črko P prečrtano z rdečo črto, znani znak "Brez parkiranja" pa je bil uporabljen za prepoved ustavljanja vozil.

Poleg tega so obstajali nenavadni predpisovalni znaki "Promet s tovornjaki" in "Promet z motornimi kolesi".

Poleg prometnih znakov so se v obravnavanem obdobju pogosto uporabljali prometni znaki, ki so rumene tablice s črnimi napisi. Določili so prehode za pešce, število pasov, uredili lokacijo vozil na vozišču. Zunaj naselij so bili uporabljeni znaki smeri gibanja in razdalje do naselij in drugih predmetov. Ti znaki so imeli modro ozadje in bele črke.

Leta 1965 se prvič pojavi znak "Regulirano križišče (odsek ceste)". Trije prometni signali: rdeči, rumeni in zeleni, prikazani na polju znakov, ne označujejo prometne regulacije le s semaforjem, ampak tudi s kontrolorjem prometa.

Na konferenci ZN na Dunaju so leta 1968 sprejeli Konvencijo o cestnem prometu in Konvencijo o prometnih znakih in signalih. Ustrezne spremembe so bile v veljavnih pravilih na ozemlju ZSSR. Leta 1973 po vsem ozemlju Sovjetska zveza začnejo veljati nova prometna pravila in nov standard"Prometni znaki".

Deluje od leta 1973 znaki so znani sodobnim voznikom. Opozorilni in prepovedni znaki so dobili belo ozadje in rdečo obrobo, število smernih znakov se je zaradi vključitve različnih znakov v njihovo sestavo povečalo z 10 na 26. Opozorilni znak "Zavojita cesta" je prejel dve različici - s prvim zavojem v desno in s prvim zavojem v levo.

Poleg obstoječi znak"Strm spust" Prikaže se znak "Strm vzpon". Odstotek naklona je naveden na znakih.

Znak za cestni prehod so začeli postavljati šele pred križiščem enakih cest. Ko je bila nameščena, sta bili obe cesti enakovredni, tudi če je bila ena asfaltirana, druga pa neasfaltirana.

Poleg znaka "Križišče s sekundarno cesto" so se pojavile njegove različice "V bližini glavne ceste sekundarne ceste"

Znak "Zoženje ceste" je prejel tri sorte, ki označujejo zožitev na obeh straneh, desno ali levo.

Opozorilno skupino so dopolnili z znaki, ki opozarjajo na prečkanje tramvajske proge, zapuščanje nasipa, gibanje po odseku ceste, kjer je mogoče izvrtati gramoz izpod koles, padajoče kamenje na gorske ceste, odseke s stranskim vetrom.

Skupina znakov prepovedi je prav tako doživela pomembne spremembe. Uveden je bil nov znak »Ustavi prepovedan«, ki se še vedno uporablja, stari znak »Ustavljanje prepovedano« je začel prepovedati parkiranje.

Znak "Prehod brez ustavljanja je prepovedan" je dobil obliko pravilnega osmerokotnika v rdeči barvi z belim napisom "STOP" v angleščini. Ta znak je bil uveden v konvencijo iz leta 1968 in ameriški avtocestni kodeks.

Znak "Konec območja vseh omejitev" je prejel belo ozadje s sivo obrobo in več poševnimi sivimi črtami. V novih pravilih so se pojavile njegove sorte, ki so preklicale prepoved prehitevanja in omejitev največje hitrosti.

Prehod ozkih cestnih odsekov so začeli definirati znaki "Prednost pri gibanju nasproti vozečih vozil" in "Prednost v prometu pred vozili nasproti".

Prvi znak je bil vključen v skupino prepovedi, drugi - okvirno.

Znak za pot za pešce in znaki, ki omejujejo najmanjšo hitrost, so bili dodani v predpisno skupino.

Skupina smernih znakov je doživela največje spremembe. Najprej so bili znaki, ki označujejo cesto za visoke hitrosti in enosmerno cesto. Najpomembnejša novost je bil pojav znakov "Začetek naselja" in "Konec naselja".

Znaki, izvedeni na belem ali rumenem ozadju, so obveščali o gibanju skozi krajina, v katerem veljajo zahteve pravil, ki določajo vrstni red gibanja v naseljih. Znaki z modrim ozadjem so opozarjali, da na tej cesti ni pravil, ki bi urejala promet v vasi. Takšni znaki so bili nameščeni na cesti, ki poteka skozi majhna naselja podeželskega tipa, katerih zgradbe so bile daleč od ceste, promet za pešce pa je bil epizodičen.

Dodatni informacijski znaki so dobili belo ozadje s črnimi slikami. Znak, ki označuje smer zavoja, je dobil rdeče ozadje.

Leta 1980 je bil uveden nov standard "cestni znaki". Z nekaterimi spremembami je veljala do 1. januarja 2006.

Znaki »Približevanje železniškemu prehodu«, »Enotirni Železnica"," Večtirna železnica "in" Smer zavoja ". Slednji je dobil tretjo različico, nameščeno na križiščih v obliki črke T ali razcepih cest, če obstaja nevarnost njihovega prehoda v smeri naprej.

Dve vrsti znaka "Živali na cesti" sta postali neodvisni znaki "Vožnja goveda" in "Divje živali".

Obstajajo novi opozorilni znaki: »križišče s krožišči«, »nizko leteče letalo«, »predor«, »križišče s kolesarsko stezo«.

Pojavila se je nova skupina prometnih znakov - prednostni znaki, ki določajo vrstni red prehodov križišč in zoženih cestnih odsekov. Znaki v tem razdelku so bili prej v drugih skupinah.

V skupini znakov prepovedi so se zgodile velike spremembe. Znak "Avtomobilski promet je prepovedan" je postal znan kot "Premikanje motornih vozil je prepovedano", pojavili so se znaki, ki omejujejo dolžino vozil in razdaljo med njimi.

Najpomembnejša novost je bil pojav znaka »Carina«, ki prepoveduje prehod brez ustavljanja na carini (kontrolna točka). Beseda "carina" na znaku je napisana v jezikih obmejnih držav.

Znak "Parkiranje" je prepovedan, prejel je dve sorti, ki prepovedujeta parkiranje na lihih in parnih številkah. Njihov videz je olajšal nalogo organiziranja odstranjevanja snega pozimi.

Najštevilčnejša skupina znakov je postala informativna in okvirna. Znaki, ki obveščajo o lokaciji različnih storitvenih objektov, so bili razdeljeni v neodvisno skupino - storitveni znaki.

V skupini za informacije in usmerjanje se je pojavilo veliko novih znakov. Nekdanji znak »hitra cesta« je začel označevati cesto, namenjeno izključno gibanju avtomobilov, avtobusov in motornih koles. Za označevanje avtocest je bil uveden nov znak »Highway«.

Pojavili so se znaki, ki kažejo smer gibanja po pasovih, začetek in konec dodatnih pasov v vzponu.

Novi cestni znak "Priporočena hitrost" je začel označevati priporočeno hitrost na mestnih ulicah, opremljenih z avtomatiziranimi sistemi za nadzor prometa, in na nevarnih odsekih cest, označenih z opozorilnimi znaki.

Nova skupina znakov je bila uporabljena na cestah s pasovi, namenjenimi za nasprotni promet voznih poti, kar pomeni:

Novi znak "Prometna shema" je bil uporabljen za označevanje poti gibanja, ko so v križišču prepovedani nekateri manevri, ali za označevanje dovoljenih smeri prometa na težkih križiščih.

Plošča »Stop Line« je bila premaknjena v skupino informacij in smernih znakov.

Nadaljnje spremembe so se zgodile leta 1987. Skupino prepovedanih znakov je dopolnil znak "Nevarnost", ki prepoveduje nadaljnje gibanje vseh vozil brez izjeme v povezavi s prometno nesrečo, nesrečo in drugo nevarnostjo.

Znak "Prehod je zaprt" je postal znan kot "Brez prometa za pešce".

V skupini informacij in smernih znakov so se pojavili znaki, pa tudi znaki, ki obveščajo o organizaciji prometa pri popravilu ceste z ločilnim trakom, pa tudi znaki, ki označujejo cesto z vzvratnim prometom.

V skupini dodatnih informacijskih znakov (tablic) se je pojavil znak "Mokra pokritost", ki označuje, da znak velja le v času, ko je površina ceste mokra, pa tudi znaki, ki podaljšujejo ali odpravljajo učinek znakov na vozila invalidov.

Naslednja posodobitev prometnih znakov se je zgodila leta 1994. Povezana je z uvedbo novega oddelka v prometna pravila, ki urejajo promet v stanovanjskih območjih in na dvoriščih, pa tudi z znaki, ki urejajo gibanje vozil, ki prevažajo nevarno blago.

Leta 2001 je bila skupina službenih znakov dopolnjena z dvema novima oznakama: "Pošta patruljne službe" in "Kontrolna točka mednarodnega cestnega prometa".

Konec 90. let. začel se je razvoj novega standarda "cestni znaki", ki vsebuje pomembne spremembe v sedanjem sistemu znakov. Veljati je začel 1. januarja 2006.

Glavni cilj teh sprememb je bolj natančno uskladiti domači standard, ki opredeljuje nomenklaturo prometnih znakov, z Mednarodno konvencijo iz leta 1968.

Skupino opozorilnih znakov so dopolnili s tremi novimi znaki: znakom "Umetna neenakomernost", ki označuje umetno neenakomernost za prisilno zmanjšanje hitrosti, bolj znano kot "udarna hitrost", znak "Nevarno robnik", ki opozarja, da izvoz na stran ceste je nevaren in znak "Zastoj", ki voznike opozarja na zastoje.

Zadnji znak je treba uporabiti zlasti pri izvajanju cestnih del in ga postaviti pred križišče, kjer je možno zaobiti del ceste, na katerem je nastal prometni zastoj.

Skupino prednostnih znakov so dopolnili z različicami znaka "Križišče s sekundarno cesto", ki prikazuje križišče pod ostrim ali pravim kotom. Treba je opozoriti, da so ti znaki v pravilih cestnega prometa obstajali do leta 1980.

Skupino znakov prepovedi je dopolnil znak "Control", ki prepoveduje nadaljnje gibanje vseh vozil brez izjeme brez ustavljanja pred kontrolno točko - policijsko postajo, mejnim prehodom, vhodom na zaprto ozemlje, cestnino postaja na cestninskih cestah.

Slika na znaku 3.7 "Promet s prikolico je prepovedan" se je spremenila, vendar pomen znaka ostaja enak.

Znaki "Prepovedano prehitevanje" in "Prepoved prehitevanja tovornjakov" so začeli prepovedovati prehitevanje vseh vozil, tudi posameznih, ki se gibljejo s hitrostjo manj kot 30 km / h.

Skupina predpisanih znakov je bila odstranjena iz znaka Promet osebnih avtomobilov. Po svojem pomenu je bil podoben znaku "Premikanje tovornjakov je prepovedano", vendar je za razliko od slednjega prepovedal gibanje nemehanskih vozil (koles, mopedov, konjskih vozil).

Konfiguracija puščic na znakih "Premakni se v desno" in "Premakni v levo" se je spremenila.

Po novem standardu je skupina informacij in smernih znakov razdeljena v dve neodvisni skupini: znaki posebnih navodil in informacije.

Skupina znakov posebnih navodil vključuje zlasti prejšnje informacije in smerne znake, ki vzpostavljajo ali odpovedujejo poseben prometni režim: "avtocesta", "cesta za avtomobile", "enosmerna cesta", "vzvratni promet" in drugi.

Obstajajo variante znakov "Začetek naselja" in "Konec naselja" z belim ozadjem, na katerem se imenu naselja doda simbolična podoba silhuete srednjeveškega mesta. Tak znak bi morali namestiti pred pozidano območje, ki ni del naselja, na primer pred poletnimi hišicami.

V isti skupini se je pojavilo več novih znakov. Zlasti se je pojavil znak, ki kaže na umetno neenakomernost,

Določitev omejitve hitrosti na ločenih pasovih večpasovnega vozišča.

V skupini znakov posebnih navodil so se pojavili zonski znaki, ki označujejo območje za pešce, območje dovoljenja ali prepovedi parkiranja in omejitev največje hitrosti. Območje pokritosti je bilo omejeno z oznakami "bump", ki omejujejo konec določenega območja.

V skupino informativnih znakov so vključeni nekdanji informacijski in smerni znaki, ki označujejo kraj in območje obračanja, parkirišče, prehode za pešce, predhodne smerne znake, smerne znake za cestni odsek, zaprt za promet.

V tej skupini so se pojavili tudi novi znaki: znak, ki označuje pas za zaustavitev v sili, na primer na gorskih cestah, in znak, ki voznike, ki vstopajo na ozemlje Rusije, obvešča o splošnih omejitvah hitrosti.

Skupina znakov storitev zdaj ni 12, ampak 18 znakov. Novi znaki: "Policija", "Sprejemni prostor radijske postaje, ki oddaja prometne informacije" in "Območje radijske komunikacije s službami za nujne primere", "Bazen ali plaža" in "WC".

V skupini likov " Dodatne informacije"Pojavili so se znaki, ki v kombinaciji z znakom" Parkirno mesto "označujejo prestrezanje parkirišč v kombinaciji s podzemnimi postajami ali postanki površinskega javnega prevoza

pa tudi tablico »Vrsta vozička vozilo"Uporablja se z znakom, ki omejuje osno obremenitev za označevanje števila sosednjih osi vozila, za vsako od njih je vrednost, ki je prikazana na znaku, najbolj dovoljena.

Cestni znaki spadajo v eno najbolj dinamičnih skupin tehničnih sredstev upravljanja prometa. Razvoj prometa, posebnosti cestnega prometa so postavili nove zahteve, za uspešno izpolnjevanje katerih se uvajajo novi prometni znaki.

Če so leta 1903 na cestah naše domovine uporabljali le 4 prometne znake, ki so voznike vozil na lastni pogon opozarjali na možno nevarnost, se zdaj na ulicah in cestah Rusije uporablja več kot dvesto in pol prometnih znakov osmih skupin , ki podrobno urejajo skoraj vse strani gibanja po cesti.

V starih časih ni bilo zasebnih avtomobilov ali javnega prevoza. Še ni bilo vpreg s konjskimi vpregami in ljudje so hodili iz enega naselja v drugega. Morali pa so vedeti, kam pelje ta ali ona cesta. Pomembno je bilo tudi, da so vedeli, koliko razdalje je ostalo do želenega mesta. Za posredovanje teh podatkov so naši predniki na ceste postavljali kamenje, na poseben način lomili veje, na deblih dreves naredili zareze.

In v Stari Rim, tudi v času cesarja Avgusta so se pojavili znaki, ki so bodisi zahtevali - "Ustvari pot", bodisi opozarjali - "To je nevarno mesto." Poleg tega so Rimljani ob najpomembnejših cestah začeli postavljati kamnite stebre. Razdalja od tega stebra do glavnega trga v Rimu, rimskega foruma, je bila izrezana na njih.

Lahko rečemo, da so bili to prvi prometni znaki. Spomnite se znamenite slike V. M. Vasnetsova "Vitez na razpotju." Pravljični junak sedi na konju na razpotju in razmišlja - kam naj grem? In informacije so vklesane na kamen. Torej lahko ta kamen štejemo za cestni znak.

Rimski sistem zapisovanja razdalj se je kasneje razširil v druge države. V Rusiji so v 16. stoletju pod carjem Fjodorjem Ioannovičem na cesti, ki je vodila iz Moskve do carskega posestva Kolomenskoye, postavili mejnike visoke 4 metre. Od tod tudi izraz "Kolomenskaya verst".

V času Petra I se je na vseh cestah pojavil sistem mejnikov Rusko cesarstvo... Stebri so bili pobarvani v črno -bele črte. Tako so jih bolje videli kadarkoli v dnevu. Navedli so razdaljo od enega naselja do drugega in ime območja.

Toda resna potreba po prometnih znakih se je pojavila s prihodom avtomobilov. Velike hitrosti, dolge zavorne poti, slabe razmere na cesti so zahtevale vzpostavitev sistema znakov, ki bi voznikom in pešcem omogočil potrebne informacije... In pred več kot sto leti je bilo na kongresu Mednarodne turistične zveze sklenjeno, da morajo biti cestni znaki po vsem svetu enotni po namenu in tipu. Leta 1900 je bilo dogovorjeno, da vsi prometni znaki ne smejo imeti napisov, ampak simbole - razumljive tako tujim turistom kot nepismenim ljudem.

Leta 1903 so se na ulicah Pariza pojavili prvi prometni znaki. 6 let kasneje so se na mednarodni konferenci v Parizu dogovorili, da bodo 250 metrov pred začetkom nevarnega odseka postavili prometne znake na desni strani, v smeri vožnje. Hkrati so bili postavljeni prvi štirje prometni znaki. Preživeli so do danes, čeprav so njihovi videz se je spremenilo. Ti znaki imajo naslednja imena: "Groba cesta", "Nevaren ovinek", "Križišče enakovrednih cest" in "Železniški prehod z oviro".

Leta 1909 so se v Rusiji uradno pojavili prvi prometni znaki.

Nato so določili število znakov, njihovo obliko in barve.

Članek objavljen 11.10.2017 19:59 Zadnja sprememba 11.10.2017 16:59

In v starem Rimu, tudi v času cesarja Avgusta, so se pojavili znaki, ki so bodisi zahtevali - "Umakni pot", bodisi opozarjali - "To je nevarno mesto." Poleg tega so Rimljani ob najpomembnejših cestah začeli postavljati kamnite stebre. Odsekali so razdaljo od tega stebra do glavnega trga v Rimu - rimskega foruma.

Za časa Petra I se je na vseh cestah Ruskega cesarstva pojavil sistem mejnikov. Stebri so bili pobarvani v črno -bele črte. Tako so jih bolje videli kadarkoli v dnevu. Navedli so razdaljo od enega naselja do drugega in ime območja.

Toda resna potreba po prometnih znakih se je pojavila s prihodom avtomobilov. Velike hitrosti, dolge zavorne poti in slabe razmere na cesti so zahtevale vzpostavitev sistema znakov, ki bi voznikom in pešcem dal potrebne informacije. In pred več kot sto leti je bilo na kongresu Mednarodne turistične zveze sklenjeno, da morajo biti cestni znaki po vsem svetu enotni po namenu in tipu. Leta 1900 je bilo dogovorjeno, da vsi prometni znaki ne smejo imeti napisov, ampak simbole - razumljive tako tujim turistom kot nepismenim ljudem.

Leta 1903 so se na ulicah Pariza pojavili prvi prometni znaki. In 6 let kasneje so se na mednarodni konferenci v Parizu dogovorili, da bodo 250 metrov pred začetkom nevarnega odseka postavili prometne znake na desni strani, v smeri vožnje. Hkrati so bili postavljeni prvi štirje prometni znaki. Preživeli so do danes, čeprav se je njihov videz spremenil. Ti znaki imajo naslednja imena: "Groba cesta", "Nevaren ovinek", "Križišče enakovrednih cest" in "Železniški prehod z oviro".

Leta 1909 so se v Rusiji uradno pojavili prvi prometni znaki.

Nato so določili število znakov, njihovo obliko in barve.

Preberete lahko tudi o podjetju, ki popravlja prometne znake.

Olga Popova Vladimirovna
"Zgodovina prometnih znakov". Povzetek GCD na izobraževalnem področju "Varnost"

Občinski proračunski predšolski zavod izobraževalna ustanova

vrtec številka 50

IZVLEČEK

Neposredno izobraževalni dejavnosti za otroke

starejša predšolska starost

naprej izobraževalno področje« Varnost»

« Zgodovina prometnih znakov»

Izmišljeno:

Namestnik vodje za izobraževalno in metodično delo

Popova Olga Vladimirovna

Angarsk.

Target: Spoznati otroke z zgodovino prometnih znakov... Utrdi znanje o prometni znaki, vrste semaforjev. Popravite ime v govoru prometni znaki... Izboljšati dialoško obliko govora, sposobnost razmišljanja. Razviti pozornost in spomin. Gojiti dobronamerni odnos drug do drugega, občutek medsebojne pomoči.

Slovar: kraj, območje.

Oprema: veliki prometni znaki, d / igra "Zberi cestni znak in ga poimenuj» , predmetov: kamen, veja, lubje, skulptura, steber; didaktična igra "Dodatni semafor", 2 maketi mestne ulice, prometni znaki za postavitev, dva magnetna stojala.

Integracija izobraževalna področja : spoznanje, socializacija, komunikacija. Pogledi dejavnosti: kognitivni, igrivi, komunikativni, motorični, produktivni.

Premik GCD:

Otroci vstopijo v dvorano.

Q. Fantje, danes vas vabim, da se pogovorite prometni znaki, lahko rečemo, da se bomo z vami odpravili v preteklost in spoznati zgodovino prometnih znakov, toda gostje, ki sedijo v tej sobi, bodo šli z nami, pojdimo z njimi pozdravimo se(otroci pozdravljeni) .

Q. Preden začnemo pogovor, bi vam rad prebral pismo, ki nam ga je poslal deček Kolya. (Učitelj prebere pismo) « Dragi fantje Ugotovil sem, da boste danes klepetali prometni znaki... Mi lahko poveste, v kakšnem odnosu je cestni znaki imajo predmete da vam pošiljam kamen, zlomljeno vejo in lubje drevesa. Rad bi vedel, kakšne koristi so prinesli ljudem v starih časih. Prosim, pomagajte mi ugotoviti «(učiteljica vzame učitelja iz ovojnice predmetov: lubje, kamen, veja)

Q. Fantje, ali se strinjate, da dečku Kolyi pomagate ugotoviti namen teh predmetov? (Ja,

(učitelj povabi otroke, naj pridejo k mizi in pregledajo predmete, ki jih je fant poslal)

Kaj misliš način, so ti elementi povezani s pravili cestni promet? (slišijo se možnosti otroških odgovorov)

Q. Fantje, všeč mi je, da ste poskušali razmišljati. Zdaj pa bi vam rad povedal, kaj pomenijo in zakaj so ljudje v starih časih potrebovali te predmete. (učitelj povabi otroke, da sedijo na stolih)

Zgodba vzgojiteljice o zgodovina prometnih znakov: Enkrat oseba "izumljen" ceste, je potreboval prometni znaki na primer za označevanje poti. V ta namen so popotniki odlomili veje in naredili oznake na lubju dreves, postavljenih skupaj ceste kamni določene oblike.

B. Fantje, kaj menite, ali človek zlahka vidi takega znaki? (Ne) Zakaj? (tak prometne znake je mogoče spregledati, peljati mimo). Kaj mislite, ali bi lahko to znaki za zmedo ljudi? (Da) Pojasnite, zakaj tako mislite? (ker se bo veja zlomila in oseba bo morda mislila, da je cestni znak in pojdi v drugo smer in se izgubi).

Q. Pravilno ste odgovorili, dobro opravljeno. Zato so ljudje začeli razmišljati, kako to storiti znaki so bolj vidni... In potem ljudje zraven ceste začeli so postavljati kipe. (učitelj pokaže otroke vzorec prometnega znaka - kipi) In ko so se ljudje naučili pisati, so na kamnih začeli delati napise, najpogosteje so bila to imena naselij. Kaj je "krajina"? (to je mesto ali vas, kjer ljudje živijo)- Imaš popolnoma prav.

Q. Nato so ljudje začeli postavljati visoke stebre z orli na vrhu. Kasneje so stebri začeli označevati razdaljo, ime območja. Takšne stebre so začeli barvati v črno -belih črtah. Kaj mislite za kaj? (za lažji ogled) Tako je, te črte so bile vidne kadar koli v dnevu.

In šele mnogo let kasneje, ko so se pojavili prvi avtomobili, so prišli do prvih prometni znaki: simboli so bili narisani na črnem ali modrem ozadju z belo barvo - (Učitelj pokaže prikaz teh znakov: "Neenakomerno cesta» , "Zvit cesta» , "Križišče" in "Presečišče z železom drago» ).

Fantje, kaj mislite, da so bili to v starih časih prometni znaki? (poslušajte predpostavke otrok)... Zdaj pa vam bom povedal pravilno ime, in ga pokažete na stojalu.

Q. Fantje, zdaj vam predlagam, da si ogledate te prometni znaki... (učitelj na stojalu izpostavi sodobno prometni znaki"Neenakomerno cesta» , "Nevarni zavoji", « Železnica premikanje z oviro ", "Presečišče enakovrednega ceste» ) Kdo lahko pove, kako se tem reče prometni znaki? Kako znaki stari in novi časi so si podobni, toda v čem je njihova razlika? (Podobno kot v sredini cestni znaki ista podoba - simboli, razlike so nove znaki imajo trikotno obliko, z rdečo obrobo, zelo svetle barve, ime se je nekoliko spremenilo). Prav.

Fantje, da utrdimo ime teh prometni znaki(učitelj pokaže na sodobno 4 podpisati) Predlagam vam zbirati jih ločite od delov in izgovorite njihovo ime. ( "Neenakomerno cesta» , "Nevarni zavoji", « Železnica premikanje z oviro ", "Presek enakovrednega ceste)

Q. Fantje, ali menite, da se je število spremenilo prometni znaki v našem času? Zakaj misliš tako? (število cestni promet, obstaja več pravil cestni promet).

B. Ime, kaj še prometni znaki, ti veš? (otroke lahko povabite, da stojijo v krogu - odgovori v verigi.) ("Prehod", "Brez pešcev", "Podzemni prehod za pešce", "Nadzemni prehod za pešce", "Kolo skladba» , "Postajališče avtobusa", "Tramvajsko postajališče", "Predajte se cesta» , "Ni vstopa" itd.)

(Fizminutka: Fantje, zdaj se malo odpočijmo m:

Hodimo po ulici, upoštevamo pravila in ponovimo ogrevalne gibe brez jeclja: zavijemo levo, zavijemo desno, avtomobilov ni in pot je odprta, pešec se že mudi! Pogumno hodi po zebri, upošteva pravila!

Q. Fantje, kaj mislite, da se lahko zgodi na ulicah našega mesta, če vsi izginejo prometni znaki in semaforji? (mesto ne bo upoštevalo pravil cestni promet... Brez prometni znaki, semafor bo trajne nesreče. Če se pravila ne upoštevajo cestni promet, potem lahko trpijo ne le avtomobili, ampak tudi pešci, pešci ne bodo vedeli, kje bi prečkali cesto, vozniki avtomobilov pa si ne bodo pustili mimo).

Q. Fantje, popolnoma se strinjam s tabo, da je zelo težko živeti v mestu, kjer ni prometni znaki, ni semaforjev in se ne upoštevajo pravila cestni promet... Tam se lahko zgodi veliko nesreč in veliko ljudi bo poškodovanih.

Q. Mislim, da je čas za igro, fant Kolya je poslal po vas različni tipi semaforje, ki jih je naslikal, pa ne more opredeliti: kateri od njih obstajajo in jih lahko vidimo na mestnih ulicah in katere je izumil sam. (vsak otrok samostojno opravlja to nalogo)- po tem, ko opravijo to nalogo, na magnetne plošče položijo liste s semaforji, fantje razložijo, kateri semafor upodobljen in obstajajo v resnici in ki ne obstajajo)

Q. Fantje, razveselili ste me, se spopadli s to nalogo in lahko ugotovili, katere semaforje je Kolya pravilno narisal.

Q. Fantje, predlagam, da se obrnete na postavitve, na katerih je so prikazane mestne ulice, morate poskusiti pravilno urediti prometni znaki in semaforji... In pojasni, zakaj si se tako odločil. Fantje, postavite se okrog miz, saj boste ulico videli s katere koli strani in lahko začnete opravljati to nalogo.

(samostojno delo otrok v podskupinah, nato razlaga opravljene naloge)

Izhod: Fantje, vsi ljudje bi morali vedeti prometni znaki in njihov pomen za pešce in voznike upoštevajte pravila cesta gibanja in poskrbite za svoje varnost... Danes ste to pokazali cestni znaki so tvoji prijatelji, in fantu Kolyi bomo napisali pismo, vendar ne z besedami, ampak s pomočjo risb in vašega znanja, ki mu bo pomagal izvedeti veliko o prometni znaki.