Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal AA Novikov Novikov Alexander Alexandrovich - Air Marshal, askeri lider, profesör, Japonya ile savaşta Komünist Parti Air Mareşal Novikov üyesi

Çok ilginç bir tarihi figür, SSCB Havacılık Mareşali Alexander Novikov'dur. 1919'da Kryukovo (Kostroma bölgesi) köyünde doğdu, Kızıl Ordu'ya katıldı ve iç savaşta yer aldı. 1920'den beri RCP (b) üyesidir. Aynı yıl piyade kurslarından ve 1922'de "Atış" kurslarından mezun oldu. Müfrezeden tabura kadar birliklere komuta etti. 1930'da Novikov Alexander Alexandrovich mezun oldu Harp Akademisi... Bundan sonra, tüfek birliğinde personel çalışmasına gönderildi.

Sırasında Sovyet-Fin çatışması gelecek Mareşal Novikov, Hava Kuvvetleri karargahına başkanlık ettiği Kuzey-Batı Cephesindeydi. 1940 yılında Alexander Alexandrovich, Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Komutanlığı görevine atandı ve 1941'de Havacılık Tümgeneralliğine terfi etti. İkinci Dünya Savaşı sırasında Novikov önce Kuzey Hava Kuvvetleri'ne, ardından Leningrad cephelerinin havacılığına yöneldi. Nisan 1942'de Hava Kuvvetleri Komutanlığına atandı, 1942-1943'te paralel olarak Halk Savunma Komiseri Yardımcılığı görevini üstlendi. Novikov, SSCB'de Hava Mareşali unvanını alan ilk kişiydi.

Karargahın bir temsilcisi olarak, Alexander Alexandrovich, birkaç cephenin Hava Kuvvetleri'nin savaş eylemlerini defalarca koordine etti - Stalingrad'daki saldırı sırasında, sırasında Kursk Savaşı, NS saldırgan operasyonlar Kuzey Kafkasya, Beyaz Rusya, Ukrayna, Baltık Devletleri, Almanya'da ve 1944'ten beri savaşlar sırasında Havacılık Baş Mareşali oldu. Bu, SSCB'de ilk kez böyle bir başlık ortaya çıktı.

Mareşal Novikov, kuşatılmış Paulus ordusunun hava ablukasını ve Kuban'daki hava savaşlarında Alman havacılığının yenilgisini denetledi. SSCB Hava Kuvvetleri'nin aynı tür oluşumlara (savaşçı, saldırı, bombardıman uçağı) transferine ve yeni bir organizasyon yapısının (hava kuvvetleri, hava orduları) oluşturulmasına katıldı. Savaşın sona ermesinden sonra, Mareşal Novikov Hava Kuvvetleri'nde çeşitli komuta pozisyonlarında çalıştı. 1946'da Yüksek Sovyet'e üye oldu.

I. Stalin'in askeri pilot olan oğlu Vasily ile bir görüşmesi vardı. Lidere Amerikan uçaklarının yerli uçaklardan çok daha iyi olduğunu söyledi. Stalin soruşturma emri verdi. MGB başkanı Abakumov "bükülmeye" karar verdi ve havacılara karşı bir kampanya başlattı. Mart 1946'da Mareşal Novikov, Halk Havacılık Endüstrisi Komiseri Shakhurin ve bir dizi başka yetkiliyle birlikte tutuklandı.

Müfettişler, Alexander Aleksandrovich'in suç eylemlerini itiraf etmesini istedi, aksi takdirde bütün aileyi vuracaklarına söz verdiler. Sonrasında bütün hafta Geceleri sorgulamalar, Mareşal Novikov, Zhukov ve Malenkov hakkında taviz veren materyallerle Stalin'e yönelik daktiloyla yazılmış bir belge imzaladı. Ancak burada müfettişler bir hata yaptı. Mareşal Novikov'un imzaladığı "açık itirafta", tanımadığı kişilerin bir listesi vardı. Abakumov, sanki hiçbir şey olmamış gibi, araştırmacı Likhachev'e bir açıklama yaptı: "İşte, öyle görünüyor ki, abarttılar ...". Novikov'un hatıralarına göre, ona bir tür sigara verildi, ardından mareşal sonunda neler olup bittiğine dair gerçek hissini kaybetti. Eylemi altında, gözden geçirilmiş belgeyi sayfa sayfa imzaladı.

MGB'nin, mareşalin ve tutuklanan havacıların geri kalanının G.K.'ye karşı kullanmak için nakavt "itiraflarına" ihtiyacı olduğuna inanılıyor. Zhukov. Aleksandr Aleksandrovich, Gulag'ın kurumlarından birinde hizmet ettiği önemli bir süreye mahkum edildi. 1953'ten sonra rehabilite edildi ve ADD eylemleri komutanlığı görevine atandı). 1956'da Mareşal Novikov emekli oldu. Moskova'da yaşadı ve anılarını yayınladı. Alexander Alexandrovich 1976'da öldü.

Novikov Alexander Alexandrovich - Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı, Havacılık Mareşali. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Hava Kuvvetlerinin inşası ve geliştirilmesi, operasyonel-stratejik ve stratejik kullanımları için Sovyet askeri biliminin ve askeri sanatının ana hükümlerini ustaca ve yaratıcı bir şekilde kullandı.

AA Novikov, 6 (19), 1900'de Kostroma eyaletinin Nerekhtsky bölgesinin (şimdi Kostroma bölgesinin Nerekhtsky bölgesi) Blaznovskaya volostundaki Kryukovo köyünde fakir bir köylü ailesinde doğdu.

Babası Alexander Ivanovich Novikov, görevlendirilmemiş bir subay olan St. George Şövalyesi, Rus-Japon ve Birinci Dünya Savaşlarına katıldı. Anne, Ekaterina Ivanovna, İskender'in yanı sıra üç çocuk daha büyüttü. Baba, en büyük oğlunu bilgili bir adam olarak görmek istedi. Alexander, ilk ve ikinci sınıf okullardan mezun oldu ve 1915'te Kineshemsko-Khrenovsky Öğretmenler Semineri'ndeki rekabetçi sınavları geçti. Mayıs 1918'de seminerdeki çalışmalarını tamamladıktan sonra, altı volost içeren Nerekhta bölgesinin okul dışı merkezinin başkanı oldu. İş zordu. Ulaşım yoktu, yürümek zorunda kaldık. İskender yarattı kırsal kütüphaneler, organize amatör sanat çevreleri, ev sahibinin kütüphanelerinden çekilen literatürü sıraladı. Yine de almaktan ümidini kesmedi. Yüksek öğretim ve Ivanovsky'ye başvurdu Politeknik Enstitüsü ziraat fakültesinde. Ancak çalışmaları uzun sürmedi: zaman açtı ve İskender kendi köyüne geri dönmek zorunda kaldı.

Temmuz 1918'de, geleceğin Hava Mareşali'nin babası Kızıl Ordu'ya alındı ​​ve İskender ailedeki tek ekmek kazananı olarak kaldı. Tekrar öğretmen oldu ve ardından kendi köyünden bir buçuk verst uzaklıkta bulunan Peshevsky okulunun başkanı oldu. Öğretmenlik yaparken, ev işlerinde ve küçük kız ve erkek kardeşlerinin yetiştirilmesinde annesine yardım etti. Hayat onlar için zordu. A. Novikov'un aylık maaşının tamamı bir kilo çavdar unuydu, ancak bu, tüm aile için önemli bir geçim kaynağıydı.

1919 sonbaharında, İskender'in kendisi Kızıl Ordu'da görev yapmak üzere çağrıldı ve onu Nizhny Novgorod'da bulunan 27. Volga Rezerv Piyade Alayı'na gönderdi. Alay, Tobolsk kışlasında bulunuyordu. Yeterince odun yoktu, soyunmadan uyumak zorunda kaldım. Gıda da zayıftı. Ancak genç askerler cesaretini kaybetmediler, inatla askeri işlerin temellerine hakim oldular, cepheden gelen neşeli mesajların beklentisiyle yaşadılar. Aralık 1919'un başında, yedek alayından yetkin ve iyi gelişmiş bir Kızıl Ordu askeri olan Novikov, burada bulunan piyade komutanlık kurslarına Nizhny Novgorod'da gönderildi. Kurslarda çalışırken, Alexander toplu gazete okumaları düzenledi, cephedeki olaylar hakkında raporlar verdi, yoldaşlarına yardım etti. düşük seviye Eğitim. Mayıs 1920'de RCP (b) saflarına katıldı.

Haziran 1920'de Nizhny Novgorod piyade komuta personeli kurslarından mezun olduktan sonra, A.A. Novikov, müfreze komutanı ve ardından 22. Piyade Yedek Alayı'nın şirket komutan yardımcısı olarak atandı. Aynı yılın Temmuz ayında, Beyaz Finlilerle savaşlara katıldığı bir şirket komutan yardımcısı olarak 33. Piyade Alayı'na (Petrozavodsk) transfer edildi. Ağustos 1920'de Novikov, 43. Piyade Tümeni'nin 384. Piyade Alayı'nın keşif başkanı (şefi) oldu. Şubat 1921'de, Alexander Alexandrovich, 127. tugayın gıda taşımacılığında emir subayı olarak atandı ve Mart ayında, Kronstadt ayaklanmasının bastırılmasına katıldığı 128. tüfek tugayının genelkurmay başkanına Petrograd'a transfer edildi, Fox Nose tarafından şerit taarruzunda askeri keşif üzerinde kontrol uygulamak. Savaşın sona ermesinden sonra Novikov, 128. tugayın karargahında istihbarat şefi yardımcısı olarak kaldı. Ancak çalışma, yeni bilgilere hakim olma konusundaki düşünceler genç komutanı asla terk etmedi.

Daha yüksek taktik atış okulu komuta personeli Kızıl Ordu, adını III Komintern'den almıştır. İlk sırada sağdan ikinci A.A. Novikov. 1922 gr.

Ekim 1921'de Alexander Novikov, Kızıl Ordu Komutanlığı Kurmay Başkanlığı III Komintern Yüksek Taktik Atış Okulu'nun (daha sonra - Atış kursu) öğrencisi oldu. Derece ile mezun olduktan sonra Kasım 1922'de 14. Batum Piyade Komutanlığı Kurslarına bölük komutan yardımcısı olarak, bir ay sonra da aynı görev için 4. Armavir Piyade Komutanlığı Kurslarına gönderildi. Ocak 1923'te, Ayrı Kafkas Ordusu Genelkurmay Başkanı'nın talebi üzerine B.I. Novikov'u Nizhny Novgorod kurslarından tanıyan Kuznetsov, bu ordunun Tiflis'teki Kızıl Ordu Üniversitesi'ne kurs komutanı olarak transfer edildi ve aynı yılın Mart ayında Kafkas Kızıl Bayrak askeri-politik kurslarının şirket komutanı oldu. Ordu.

Ekim 1927'ye kadar A.A. Novikov, muharebe biriminin geçici olarak hareket eden başkanından tabur komutanına kadar yükseldi. Görevi sırasında K. Cholokaev'in çetelerine karşı savaşlarda ve Gürcistan'daki Menşevik ayaklanmasının bastırılmasında yer aldı. Aynı zamanda A.A. Novikov, topçu, zırhlı ve hava kuvvetleri ve diğer yeni askeri teçhizatın incelenmesine çok zaman ayırdı. Özellikle havacılıkla ilgilendi.

1927 sonbaharında A.A. Novikov, Askeri Akademiye girdi. M.V. Frunze. Akademide havacılığa olan ilgisi azalmadı. Alexander Alexandrovich, A.V.'nin çalışmalarını dikkatlice inceledi. Sergeeva "Kızıl Hava Filosunun Stratejisi ve Taktikleri", Profesör A.N. Lapchinsky - "Havacılık taktikleri" çalışmasının yazarı. Bu, akademinin ana kursuna paralel olarak, havacılığı da derinlemesine ve kapsamlı bir şekilde incelemeyi mümkün kıldı.

A.A. Akademisi Novikov birinci sınıfla mezun oldu ve Mayıs 1930'da istihbarat şefi olduğu Smolensk'teki Beyaz Rusya Askeri Bölgesi'ne (BVO) ve Şubat 1931'den itibaren - 11. Tüfek Kolordusu karargahının operasyon departmanı şefi olarak atandı. E.I.'ye komuta etti. Kovtyukh. 1931 baharında Smolensk'te Alexander Alexandrovich, bölgenin yeni komutanı I.P. ile bir araya geldi. Uborevich, E.I. Kovtyukhom büyük bir rol oynadı daha fazla kader Novikov. A.A.'nın bölgedeki ilklerden biri olduğu piyade personeli komutanlarının pilot gözlemci olarak eğitimini uygulamaya koyan Uborevich'di. Novikov. Bu onun havacılık yolundaki ilk adımıydı.

AA Novikov - 450. Havacılık Tugayı, Smolensk Genelkurmay Başkanı.

1933 Eylül 1932'de, başarılı bir tatbikattan sonra Novikov, bölge hava kuvvetleri karargahına atandı. Ve Mart 1933'te Smolensk'teki 450. Havacılık Tugayının genelkurmay başkanlığına atandı. Derin askeri bilgi, doğal zeka, mevcut durumda hızlı bir şekilde gezinme yeteneği, havacılıkta hizmetin özelliklerini kısa sürede anlamasına, alt birimlerin personelini incelemesine ve meslektaşları ile güvenilirlik kazanmasına yardımcı oldu.

Havacılığa geçişten beş ay sonra A.A. Novikov'a Minsk bölgesinde gerçekleştirilen büyük bir deneysel tatbikatta bir havacılık grubuna liderlik etmesi talimatı verildi. Filolar, düşük seviyeli bir uçuştan yürüyüşte bir tank sütununa saldırmak, alayın savunmasının ikinci kademesindeki piyade savaş oluşumlarını bombalamak ve bir hava savaşı yürütmek zorunda kaldı.
Tatbikatların sonuçlarına göre, bölge komutanı I.P. Uborevich bir bütün olarak havacılığın eylemlerini ve liderliğini olumlu değerlendirdi. Havacılığa girdikten sonra Novikov uçmayı öğrenmeye karar verir. Kısa sürede uçağa hakim olur ve kırkıncı uçuştan itibaren arabayı bağımsız olarak kontrol eder. Bundan sonra, Alexander Alexandrovich uçuş işine gitmek istiyor.

1935 sonbaharında A.A. Novikov, BVO'nun 42. hafif bombardıman filosunun komutanlığına atandı. Tek bir uçuş vardiyasını kaçırmadan birimde en iyi, en hazırlıklı pilot olur. Tüm filonun mürettebatı, yılın sonuçlarına göre bölgenin önde gelenlerinden biri olan komutanlarının örneğini takip etti. 28 Mart 1936'da hizmette başarı için Alexander Alexandrovich, askeri albay rütbesine layık görüldü. Bütün yaz, liderliğindeki filo, 1936 sonbaharında yapılması planlanan manevralara hazırlanıyordu. Manevralar, 1. rütbe ordu komutanı I.P. tarafından denetlendi. Uborevich. Halk Savunma Komiseri K.E. Voroshilov, ilk yardımcısı M.N. Tukhachevsky, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanı A.E. Egorov, Komünist Parti (Bolşevikler) Merkez Komitesi üyeleri ve Belarus hükümeti. 42. Hafif Bombardıman Filosu altı kez gökyüzüne yükseldi ve altı kez eylemleri Kızıl Ordu liderliği tarafından çok takdir edildi.

1937 yazında, I.P.'nin tutuklanmasından sonra. Uborevich, A.A. Novikov, sahte suçlamalarla görevden alındı ​​ve Kızıl Ordu'dan kovuldu. Bir uyarı ve kayıt kartına giriş ile ciddi bir kınama verildi. Ancak, Albay Novikov sadece beş gün yedekte kaldı. BVO Askeri Konseyi üyesinin talebi üzerine, 2. rütbe A.I. Aleksandr Aleksandroviç'in adaletsizlikten şikâyetçi olduğu bu göreve yeni atanan Mezis, yeniden askerî rütbe ve mevkiye getirildi. Büyük A.I. Mezis tutuklandığı için bunu yapacak zamanı yoktu. Biraz sonra, parti cezası Novikov'dan da kaldırıldı, çünkü Şubat 1938'de filosu, savaş eğitimindeki tüm göstergelerde 116. Havacılık Tugayında ilk sırada yer aldı.

Nisan 1938'de Alexander Alexandrovich, 450. hava tugayının eski komutanı E.S. ile bir araya geldi. Şimdi Leningrad Askeri Bölgesi'nin (LVO) Hava Kuvvetlerine başkanlık eden Ptukhin. Bu toplantıdan sonra Novikov, bölgenin hava kuvvetleri genelkurmay başkanlığına atandı. İlk günlerden itibaren omuzlarına ağır bir yük düştü. Bölgenin havaalanları çok büyük bir bölgede bulunuyordu. Birimlerin ve oluşumların teknik olarak yeniden yapılandırılması tüm hızıyla devam ediyordu. Bölgenin hava kuvvetleri o sırada yeni olan uçakları aldı. Birlikleri savaşa hazırlamak için muharebe eğitiminin seyrini kontrol etmek gerekiyordu. Temelli savaş deneyimi Khasan Gölü'nde alınan, birliklerin ve karargahların operasyonel ve muharebe eğitiminde ayarlamalar yapmak, havacılığın kullanımına ilişkin talimatları ve kara kuvvetleriyle etkileşimin örgütlenmesini netleştirmek gerekiyordu.

1939 kışı geldi. 30 Kasım'da, LVO havacılığının Kuzey-Batı Cephesine dönüştüğü Karelya Kıstağı'nda inatçı ve kanlı savaşlar başladı. Ön Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı, tugay komutanı A.A. Novikov, ön kenarda bombalama ve saldırı saldırıları, direniş düğümleri ve düşman iletişimi için planlar geliştirdi, savaş görevlerine kişisel olarak katıldı, havacılığın savaş kullanımı için bir dizi değerli taktik öneride bulundu. Karelian Isthmus A.A.'daki düşmanlıklara katılım için. Novikov'a Lenin Nişanı verildi ve 4 Mayıs 1940'ta Tümen Komutanı askeri rütbesine layık görüldü (4 Haziran 1940'tan itibaren - Havacılık Tümgenerali).

AA Novikov -
hava kuvvetleri komutanı
Leningrad askeri
ilçeler. 1941 gr.

1940 yazında, Novikov bir süre 8. Kombine Silah Ordusu'nun (Pskov) Hava Kuvvetlerine komuta etti, ancak daha sonra tekrar Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı görevine geri döndü. Aynı yılın Ağustos ayında ilçenin hava kuvvetleri komutanı oldu.

Novikov'un yeni bir pozisyona girişi, havadan saldırı inişi ile deneysel bir egzersizle çakıştı. Tatbikat sırasında silah, havan, araç, tank ve diğer teçhizat uçaklarla teslim edildi. Havadaki tugayda, 400, 300 ve 200 m yükseklikten tam teçhizatlı ve silahlı paraşütçülerin tek ve grup atlamaları yapıldı.

Bölge hava kuvvetleri şefi, tatbikatın tüm ayrıntılarını araştırdı, savaş iniş tekniğini öğrendi, çeşitli tiplerde nakliye uçaklarını yükleme seçeneklerini açıkladı. Bütün bunlar, havacılar ve paraşütçüler arasında daha yakın etkileşimi organize etmek için gerekliydi. Novikov, hava indirme birliklerini kullanma olasılığını açıkça gördü ve mümkün olan her şekilde gelişme oranlarının artmasına katkıda bulundu.

LVO Hava Kuvvetleri komutanı konumunda ve A.A.'yı buldu. Novikov Büyük Vatanseverlik Savaşı. Çalışmanın ilk günlerinden itibaren, komuta personelinin ve havacılık karargahının operasyonel ve taktik eğitim seviyesini artırmaya, savaşa hazır olmalarını ve mürettebatın uçuş eğitimini iyileştirmeye odaklandı. Savaşın arifesinde ve ilk günlerinde olayların gelişmesi, onun acil ve enerjik önlemler almasını gerektirdi. A.A.'nın inisiyatifiyle düşmanlıkların patlak vermesiyle. Novikov, havacılık üs alanlarının dağıtılması ve hava limanlarının kamuflajı gerçekleştirildi, bu da uçak kaybını en aza indirmeyi ve düşmana uygun bir geri tepme vermeyi mümkün kıldı. Deneyimli ve iyi organize edilmiş bir düşmanla (Leningrad'ın kuzeyinde, Finlandiya havacılığı ve 5'inci Alman hava filosu, 900 uçağı çalıştıran), batıda savaşın ilk günlerinin derslerini dikkate alarak havaalanlarındaki ilçelerde, ani bir baskın havacılığın çoğunda eylem dışı bırakıldı, Aleksandr Aleksandrovich hemen aktif düşmanlıklara geçmeye karar verdi: “Düşmanı beklememeliyiz, ama önce onun güçlerine ve her şeyden önce düşmana vurmalıyız. hava alanları."

Durumu yetkin bir şekilde değerlendiren ve Karargahın onayını alan Novikov, uçağını Finlandiya'daki düşman hava limanlarına yönelik büyük saldırılar için hazırlamaya başladı. Bu amaçla, Kuzey Cephesi, Baltık ve Hava Kuvvetlerine bağlı 540 uçak tahsis edildi. kuzey filoları... Sovyet Hava Kuvvetleri'nde ilk kez, bu kadar çok sayıda askeri teçhizat eşzamanlı eylemlerde ve tüm cephede - Vyborg'dan Murmansk'a kadar yer aldı. Altı gün içinde, 25 Haziran'dan 30 Haziran 1941'e kadar, en önemli düşman havaalanlarından 39'u, birçok demiryolu kavşağı, arka üsler ve taarruza hazırlanan Fin ve Alman faşist birliklerinin toplanma alanları büyük saldırılara maruz kaldı. Düşmanın kayıpları, faşist komuta havacılığını uzak arka üslere geri çekmeye ve Leningrad'a baskınları geçici olarak durdurmaya zorlayan 130 uçağa (bu operasyonel yönde konuşlandırılan savaş havacılığının% 20'sinden fazlası) ulaştı.

Hava operasyonlarının hazırlanması ve yürütülmesi sırasında, A.A. Novikov, sürekli olarak yeni komuta ve kontrol biçimleri ve yöntemleri arayan gerçek bir yenilikçi gibi davrandı: birliklere uçuş ekiplerinin radyo kontrolü deneyimini ve Hava Kuvvetleri'nin güçlerini ve araçlarını iki kişinin çıkarları için tanıttı ( Kuzey-Batı ve Kuzey) cepheleri ve Baltık Filosu.

Başına savaşüzerinde Leningrad cephesiŞehir için en zor aylarda, Ekim 1941'de General Novikov, Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi ve Korgeneral Havacılık rütbesini aldı.

Şubat 1942'de A.A. Novikov, Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı ve Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Askeri Konseyi üyesi olarak atandı. Göreve geldikten ve G.K. ile Batı Cephesini ziyaret ettikten sonra. Zhukov, cephe havacılığının durumuna ve eylemlerine aşina olduktan sonra, havacılığın parçalandığı, büyük bir grev için toplanamayacağı sonucuna vardı. Her bir birleşik silahlı ordu, hava birimlerine inatla tutundu. Leningrad cephesinde savaşma deneyimine dayanarak, savaşçılardan, saldırı uçaklarından ve bombardıman uçaklarından oluşan en azından karma bir hava kuvvetleri olmak üzere tek bir grev hava yumruğunun oluşturulmasını önerdi. Ziyaret sonrası Kuzeybatı Cephesi havacılığın kışın da tekerlekler üzerinde kayaksız uçması gerektiğini, bu da makinelerin manevra kabiliyetini azaltacağını önerdi.

11 Nisan 1942 A.A. Novikov, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanı oldu ve iki hafta sonra, 26 Nisan'da Halkın Havacılık Savunma Komiseri Yardımcısı oldu. Bu pozisyonlarda Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar kaldı. Alexander Alexandrovich'in atanması, Hava Kuvvetleri'ndeki örgütsel değişikliklerin ortasında gerçekleşti. Grev havacılık gruplarının oluşumu tüm hızıyla devam ediyordu. Uzun menzilli bombardıman havacılığının birimleri ve oluşumları, Havacılık Genel Müdürü A.E. başkanlığında uzun menzilli havacılığa yeniden düzenlendi. Golovanov.

Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri merkez ofisinin organizasyon yapısının yeniden yapılandırılması başladı. Karargahın neredeyse tüm bölümleri, savaşın ilk zor döneminde kendilerini gösteren en eğitimli generaller ve komutanların başkanlık ettiği müdürlüklere konuşlandırıldı. Yeni müdürlüklerin ve hizmetlerin oluşturulması, havacılığın operasyonel kullanımı ve cephelerin hava kuvvetleri karargahının liderliği konularında karargahın işlevlerini genişletmeyi mümkün kıldı.

AA Novikov sürekli olarak cephelerdeki durumu analiz etti ve havacılığın birleşik silahlı ordular arasında dağıtılmasının merkezi kontrol ve havacılığın ön ölçekte toplu kullanımının temel ilkelerini karşılamadığına ve giderek daha fazla ikna oldu. muharebe operasyonlarında yüksek verim elde edilmesini sağlamak. Mayıs 1942'de Alexander Alexandrovich'in önerisi üzerine, cephelerin hava kuvvetleri ve kombine silah orduları ve biraz sonra Yüksek Yüksek Rezervinin havacılık birlikleri ve havacılık bölümleri temelinde hava orduları oluşturulmaya başlandı. Emretmek. Hava Kuvvetlerinin havacılık yapısındaki bu radikal yeniden yapılanma, büyük önem: sadece operasyonel-taktik değil, aynı zamanda stratejik görevleri de çözmek için tüm havacılık güçlerini merkezi olarak kontrol etmeyi mümkün kıldı. Hava Kuvvetleri'nin yeni teşkilat yapısı, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin hava üstünlüğünü tam olarak ele geçirmesinde ve ardından hava savaşında zafer kazanmasında en önemli faktörlerden biri haline geldi.

Hava Mareşal A.A. Novikov komuta merkezinde. 1943 gr.

Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal
AA Novikov. 1944 gr.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Havacılık Albay-General A.A. Novikov (01/18/1943, 03/17/1943'ten - Hava Mareşali, 02/21/1944'ten - Hava Şefi Mareşal) Yüksek Yüksek Komutanlığın Karargahının bir temsilcisiydi.

Bu pozisyonda, kendisini yalnızca seçkin bir askeri lider, komutan olarak değil, aynı zamanda havacılığın savaş kullanımı alanında, kara kuvvetleriyle yakın etkileşimi alanında cesur bir yenilikçi, teorisyen olarak kanıtladı. AA Novikov, Stalingrad'da kuşatılmış düşman kuvvetlerinin hava ablukasının organizatörüydü (Aralık 1942 - Şubat 1943).

Kuban'daki hava savaşlarında düşman uçaklarını yok etmek için çeşitli cephelerin havacılığının savaş eylemlerini koordine etti (ilkbahar 1943), Kursk çıkıntısı(5 Temmuz - 23 Ağustos 1943), Smolensk ve Smolensk bölgesini (Eylül 1943), Sağ Banka Ukrayna'yı (bahar 1944), Karelya Kıstağı ve Vyborg'u (yaz 1944), Belarus'u (Temmuz - Eylül 1944) kurtarmak için operasyonlara katıldı. ), Doğu Prusya'daki düşman grubunun ortadan kaldırılması ve Königsberg ve Berlin'in fırtınası (1945 baharı) ve ardından Japonya ile savaşta

Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal
AA Novikov. 1960'lar

... düşmanlıklar sırasında Uzak Doğu Ağustos 1945'te A.A. Novikov, savaş uçaklarının, saldırı uçaklarının ve bombardıman uçaklarının yoğun kullanımının yanı sıra askeri nakliye havacılığının da yaygın olarak kullanıldığı hava ordularının etkileşimini koordine etti: sadece birliklere yakıt, mühimmat ve yiyecek sağlamak için değil, aynı zamanda iniş için de. hava saldırı kuvvetleri.

17 Nisan 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile, Havacılık Baş Mareşali Novikov Alexander Alexandrovich "Alman işgalcilere karşı mücadelenin önünde Yüksek Yüksek Komutanlığın muharebe görevlerinin örnek bir performansı için ve sergilendi. cesaret ve kahramanlık", Lenin Nişanı ve "Altın Yıldız" madalyaları ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görüldü. İkinci Altın Yıldız madalyasını 8 Eylül 1945'te "Japon militaristlerine karşı cephedeki komutanın savaş misyonlarının örnek performansı için" aldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra, A.A.'nın kaderi Novikova trajikti. 2. toplantının (1946-1950'de) SSCB Yüksek Sovyeti milletvekili olmasına rağmen, 22 Nisan 1946'da Hava Kuvvetleri komutanlığı görevinden alındı ​​​​ve uydurma bir suçla tutuklandı. "havacılık davası". Alexander Alexandrovich, pilotların ve ekipmanın ölümüyle sonuçlanan düşük kaliteli uçakları kasten serbest bırakmakla suçlandı. Dayak olayını itiraf etti. 11 Mayıs 1946'da, SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji, onu RSFSR Ceza Kanunu'nun 193-17. maddesinin "a" paragrafı uyarınca beş yıl hapis cezasına çarptırdı. 20 Mayıs 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile A.A. Novikov'dan mahrum bırakıldı askeri rütbe Havacılık Şefi Mareşal, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı onursal unvanı, emirler ve madalyalar.

12 Şubat 1952 A.A. Novikov hapishaneden serbest bırakıldı. 29 Mayıs 1953'te Askeri Kolejin kararıyla davası yeniden incelendi ve corpus delicti eksikliği nedeniyle mahkumiyeti kaldırıldı. Aynı yılın 12 Haziran'ında, CPSU Merkez Komitesi Başkanlığı, A.A.'nın rehabilitasyonu hakkında bir karar verdi. Novikov. 13 Haziran 1953 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile askeri rütbesini, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını ve tüm devlet ödülleri... 29 Haziran'da Uzun Menzilli Havacılık komutanlığına atandı. Mart 1955'e kadar Uzun Menzilli Havacılık Komutanı olarak, aynı zamanda 1954'te Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı olarak görev yaptı. Uzun bir aradan sonra A.A. Novikov, uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi ve kullanılması kavramını gözden geçirmeyi taahhüt eder. Geniş bir menzile ve artan yüke sahip uçaklarla donatmak için güçlü önlemler alıyor. Bununla birlikte, önerileri, N.S. başkanlığındaki ülkenin askeri-politik liderliği adına uygun bir anlayış bulamadı. Kruşçev. Bununla birlikte, sağlam, bilimsel olarak temellendirilmiş bir doğruluk inancı, en modern stratejik turboprop ve nükleer taşıyabilen jet bombardıman uçaklarını almaya başlayan Uzun Menzilli Havacılık oluşumlarını ve birimlerini donatma konusundaki bakış açısını savunmasına izin verdi.

Ocak 1956'da sağlık nedenleriyle A.A. Novikov, ordudan rezerv giyme hakkı ile görevden alındı askeri üniforma kıyafetler ve Leningrad'a gitti. Kendisini Sivil Hava Kuvvetleri pilotlarının eğitim ve öğretimine adamaya karar verdi. İsteği kabul edildi ve Ağustos 1956'da Leningrad'daki Sivil Hava Filosu Yüksek Havacılık Okulu başkanlığına atandı. Aynı zamanda A.A. Novikov, Uçuş Operasyonları Departmanına başkanlık etti ve öğretim faaliyetleri... 1958 yılında ödüllendirildi. akademik ünvan profesörler.

Okulda A.A. Novikov on yıl çalıştı. Liderliği altında, bütün bir sivil havacılık liderleri galaksisi yetiştirildi, maddi ve teknik temelin temeli atıldı. Eğitim kurumu, araştırma çalışmaları başlatıldı. Eylül 1961'de Alexander Alexandrovich, uzmanların eğitimindeki esası ve bilimin gelişimine katkısı nedeniyle Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ile ödüllendirildi.

AA Novikov, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında havacılık tarihi ve Hava Kuvvetlerinin operasyonel-taktik sanatı hakkında raporlar verdi. Anılarını “Leningrad gökyüzünde. Havacılık Komutanının Notları "," Normandiya "," Rusya'nın Gökyüzünde "," Ulaştırma Havacılığında Jet Ekipmanı ", öğreticiler ve Sovyet havacılığının tarihi üzerine çalışıyor ("Koenigsberg için savaşlarda Sovyet havacılığı", "Anavatan için savaşlarda Sovyet pilotları", "Leningrad'a uzak güneybatı yaklaşımları hakkında", "Karelya Kıstağı'nda", "Sovyet havacılığı" Berlin için savaş" ve diğerleri).

1966'da Alexander Alexandrovich şiddetli bir felç geçirdi ve tamamen emekli oldu. A.A. hayatını kaybetti. Novikov 3 Aralık 1976, Moskova'daki Novodevichy mezarlığına gömüldü.

Sovyetler Birliği Kahramanı'nın iki katı bronz büstü, şef
Hava Mareşal A.A. Novikov, Kostroma'da.

Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına ilişkin Yönetmelik uyarınca, 1958'de Kostroma'daki Komsomolskaya Meydanı'nda, Havacılık Baş Mareşali A.A.'nın bronz bir büstü. Novikova (heykeltıraş E.V. Vuchetich). Aralık 1972'de A.A. Novikov, "Kostroma Şehri Fahri Vatandaşı" unvanını aldı. Moskova, St. Petersburg, Kostroma ve Kaliningrad'daki sokakların yanı sıra Devlet ikincil uzmanlaşmış eğitim kurumu "Havacılık ve Ulaştırma Koleji Sivil Havacılık" (St. Petersburg). Havacılık Baş Mareşalinin adı A.A. Novikov, Balashov Yüksek Havacılık Pilot Okulu tarafından giyildi (05/14/1977-1.09.2002).

Ödül: 3 Lenin Nişanı, 3 Kızıl Bayrak Nişanı, 3 Suvorov 1. Sınıf Nişanı, Kutuzov 1. Sınıf Nişanı. ve Kızıl Bayrak İşçi Bayrağı, 2 Kızıl Yıldız Nişanı, birçok madalya ve yabancı siparişler: Fransız - Onur Lejyonu 2. sınıf, Amerikan - "Onur Lejyonu" 1. sınıf, Moğol - Kızıl Savaş Afişi.

Ctrl Girmek

Benekli Oş S bku Metni vurgulayın ve Ctrl + Enter

65 yıl önce, Nisan 1946'da, SSCB Hava Kuvvetleri Baş Komutanı, Havacılık Mareşali Alexander Novikov tutuklandı. Bir ay sonra, o ve bir grup havacı farklı hapis cezalarına çarptırıldı. Uzun süredir tarihçiler arasında Vasily Stalin'in Novikov'a bir "domuz" diktiği ve Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal'in oğluna general rütbesi verme fikrinin imzalanmasına karşı çıkması nedeniyle intikam aldığı iddia edilen popüler bir versiyon vardı. liderin. Gerçekten mi? muhabir "SP""Havacılar davasında" bazı adli ve soruşturma belgeleriyle tanıştı. İşte netleşenler.

Kötü çocuk Vasya efsanesi

Başlamak için, generalissimo'nun oğlunun basının sayfalarında dolaşmasına ilişkin efsanevi versiyon hakkında size daha fazla bilgi vereceğim. İddiaya göre, yeni 1946'dan kısa bir süre önce, Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Havacılık Şefi Mareşal Novikov, Albay Vasily Stalin'in muhafızındaki general rütbesine bir sunum imza için getirildi. Mareşal kağıdı imzalamadı. Ve altında Yeni yıl Patron kendisi onu aradı (Sovyet seçkinlerinin çevrelerinde Stalin'e böyle denirdi) ve Vasily Stalin'e general rütbesini vermek için açıkça nasıl göründüğünü sordu. Alexander Alexandrovich, Vasily Iosifovich'in çok genç olduğunu, eğitimden yoksun olduğunu, biraz daha öğrenmesi gerektiğini, mezun olduğunu söylediklerini açıklamaya başladı. Hava Kuvvetleri Akademisi... Stalin sessizce onun argümanlarını dinledi ve konuşmayı kategorik olarak sonlandırdı: “Rütbe için bir sunum yazmaya gerek yok. Genel bir liste olarak servis yapın ... "

İddiaya göre, Yüksek Komutan ile görüşmeden önce, Stalin'in güvenlik şefi General Vlasik'in Hava Kuvvetleri genelkurmay başkanı Hava Mareşal Fyodor Falaleev'e yaptığı bir çağrı geldi: “Hemen Vasily Stalin'i şeritlere tanıtın. Babasıyla barıştı." - Falaleev, “General rütbesi için esasa ihtiyaç var” diye itiraz etti.

Stalin ile yaptığı açıklamadan sonra, Novikov'un Almanya'da Zhukov'u aradığı iddia edildi: "Ne yapmalı, Georgy Konstantinovich?" Komutan yürekten yemin etti, ancak Novikov'a hemen, Usta'nın emirlerine itiraz edilmediğini anlaşılır terimlerle açıkladı. Ve zaten 1 Mart 1946'da, Halk Komiserleri Konseyi'nin bir kararı ile Vasily Stalin, henüz 25 yaşına girmemiş olmasına rağmen, Havacılık Baş Generali rütbesine layık görüldü. Ve kelimenin tam anlamıyla üç gün sonra, Hava Kuvvetleri Komutanı Novikov görevinden alındı. Bunun nedeni, Vasily Stalin'in Novikov'un babasına "aşıladığı" iddia edildi: savaş yıllarında endüstriden hazırlıksız ekipman kabul ettiğini söylüyorlar.

Bu versiyonda, liderin iddiaya göre oğlunu istediği gerçeğiyle şahsen çok kafam karıştı. Bu, başka bir oğlunun hayatını kurtarmaya zahmet etmeyen Stalin'e benziyor mu - esir alınan Yakov, “Bir askeri mareşal için değiştirmiyorum” diyor mu?

Büyük olasılıkla, Vasily Stalin'in intikamının versiyonu bir efsanedir.

Vasily Stalin daha sonra bunun hakkında şunları yazdı: “O zamanlar Almanya'da olduğum için Hava Kuvvetleri Baş Komutanı görevinden alındığında Novikov'a karşı hangi suçlamaların getirildiğini bilmiyorum. Ancak, A. Novikov'un kaldırılması ve tutuklanması, babama ekipmanımız (M-107 motorlu Yak-9) ve Alman ekipmanı hakkındaki raporumdan etkilendiyse, o zaman Novikov'un kendisi suçludur. Her şeyi benden önce biliyordu. Ne de olsa, bunu bildirmek Hava Kuvvetleri Başkomutanı olarak onun göreviydi.

Gerçekte ne oldu?

"Havacı Davası"

Şubat 1946'da, SMERSH ana karşı istihbarat departmanı başkanı Albay General Abakumov, Stalin'den Hava Kuvvetleri Komutanı Novikov, Havacılık Endüstrisi Halk Komiseri Shahurin, Hava Kuvvetleri Baş Mühendisi Repin, Hava Kuvvetleri Ordusu üyesi için tutuklama emri istedi. Konsey Shimanov, Hava Kuvvetleri Ana Düzen Dairesi Başkanı Seleznev ve personel daire başkanları CPSU Merkez Komitesi (b) Budnikov ve Grigoryan. Bu, savaş sırasında havacılık endüstrisinin liderlerinin "ham" ürünler üretmesi ve Hava Kuvvetleri komutanlığı ile gizli anlaşma içinde, Parti Merkez Komitesi işçilerinin zımni rızasıyla, Hava Kuvvetlerine ekipman tedariki, kusurlu uçakları Kızıl Ordu'nun silahlarına soktu. Sonuç olarak, Kasım 1942'den Şubat 1946'ya kadar, bir savaş görevinde 45 binden fazla uçağın ayrılmaması, 756 kaza ve malzeme arızaları nedeniyle 305 kaza meydana geldi.

Stalin, Abakumov'un raporuna şüpheyle yaklaşıyordu. Savaşın cepheye büyük ekipman tedariki gerektirdiğini ve havacılık endüstrisinin liderleri ve Hava Kuvvetleri'nin tüm testleri ve makineleri yalnızca talimatların mektubuna göre kabul ederek "gaydaları çekmeye" cesaret ettiğini anladı. 1942'de geri vurulacaklardı. Ve havacılığımız Luftwaffe'nin arkasını kırdığından, Kızıl Ordu'ya giren uçakların çoğunun oldukça yüksek kalitede olduğu anlamına geliyor. Bu nedenle Stalin, Abakumov'dan verileri iki kez kontrol etmesini istedi: herhangi bir abartı var mı, bazı SMERSH çalışanları yüksek profilli bir davada iyilik yapmaya istekli mi?

Yakında Abakumov daha doğru materyaller sağladı. Örneğin, Yak-9u avcı uçağında. Prototipin fabrika testlerinden sonra Shakhurin hükümeti yanılttı ve uçağın üzerinde çalışıldığını bildirdi. Ancak seri olarak piyasaya sürüldüğünde, savaşçının savaş kullanımı için gereken hızı almadığı ortaya çıktı. Kanatları o kadar düşük bir güce sahipti ki, uçuş aşırı yükleri sırasında düştü.

1944'te Shimanov ve Seleznev, askeri kabul temsilcisinin yaklaşık yüz Yak-9u uçağını reddettiği fabrikaya gitti. Novikov'un bilgisi ile "ham" arabanın üretimine devam etme emri verdiler. Sonuç olarak, birim bu uçakların yaklaşık 4.000'ini ve bunların yarısından fazlasını yapısal kusurlarla aldı. Budnikov ve Grigoryan, Yak-9u'daki durumu biliyorlardı, ancak SBKP (b) Merkez Komitesine bu konuda bilgi vermediler.

Abakumov'un adamları, Yak-3 avcı uçağıyla ilgili olarak benzer bir "eksikliğin örtbas edildiğini" ortaya çıkardı. Hava Kuvvetleri'ne giren bu uçakların yüzde 40'ı yüksek hızlarda üst kanat derisinin çizilmesi nedeniyle kaza geçirdi. 1942-1943 yıllarında Hava Kuvvetlerine giren Il-2 uçağında kanat derisinin kırılganlığı da keşfedildi. Ayrıca, üretim teknolojisinin ihlali nedeniyle, alın eklemleri "gevşek verdi". IL-2'nin kanatlarının havada düştüğü ve pilotların ölümüyle birlikte kazaların meydana geldiği durumlar vardı.

Bunları ve diğer materyalleri inceledikten sonra, Stalin yedi "suçlunun" tutuklanmasına ve davanın SSCB Yüksek Mahkemesi askeri kolejine devredilmesine izin verdi.

yumuşak cümle

Yakında, havacıların "itirafları" Stalin'in masasına düştü. Görünüşe göre onlara inanmamıştı. Buna ek olarak, 1942'den beri Novikov favorisi olarak kabul edildi - Kızıl Ordu'daki en genç mareşal olması boşuna değildi. Stalin, Yüksek Mahkeme askeri kolejinin başkanı Ulrich'in sanıklar için "savaştaki esaslarını dikkate alarak" asgari cezayı belirlemesini istedi.

10 ve 11 Mayıs 1946'da askeri kolej, kapalı bir mahkeme oturumunda Shakhurin, Repin, Seleznev, Novikov, Shimanov, Budnikov, Grigoryan aleyhindeki davayı değerlendirdi. Sanıklar, her zamanki gibi, suçlarını tamamen veya bazı çekincelerle kabul ettiler. İşte duruşmalardan alıntılar.

Şakhurin:“Bana atfedilen suçları plan ve takvim peşinde, niceliksel verilerin peşinde işledim. Vatanseverlik Savaşı cephelerinden uçağımızın kusurlu olduğuna dair sinyaller alarak, Devlet Savunma Komitesi başkanına bilgi vermedim ve bu benim en büyük suçum. "

tekrarlamak:"Ön uçak talep etti ve kusurlar anında ortadan kaldırıldı."

Şimanov:“Uçakların havada parçalandığını Halk Komiserine bildirmek yerine, toplantılara oturduk ve uçaklardaki kusurları ortadan kaldırmak için programlar yazdık. Novikov ve Repin, işe yaramaz uçakların orduya girdiğini bildiren kişileri takip etti. Örneğin, Albay Katz acı çekti."

Seleznev:“Motorların kütlesi bozuluyordu. Askeri temsilcilerin birimlere resmi olarak “iyi”, ancak aslında kusurlu uçakları teslim etmesinden sorumluyum. ”

Grigoryan:“Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin havacılık motoru yapım bölümünün başkanı olarak, havacılık endüstrisinin eski Halk Komiseri Shakhurin'in niceliksel göstergeler peşinde koştuğunu biliyordum. havacılık ekipmanı, uygun kalitesini sağlamayan: Shakhurin'in Hava Kuvvetlerine kusurlu uçak ve motorlar ürettiğini ve tedarik ettiğini bilerek, bu faaliyeti bastırmak için önlemler almadığı için suçluyum. "

Novikov: “Nisan 1942'den Mart 1946'ya kadar Hava Kuvvetlerine komuta etti. Kusurlu uçak kabul sistemi benden önce vardı. Cephelerde uçak sıkıntısı vardı ve bu durum beni çeşitli kusurlara tepki vermemeye zorladı. Ayrıca ben mühendis değilim, bu yüzden bir takım teknik konuları hafife aldım."

Bu arada, daha önce I. Stalin'e yazdığı bir mektupta Novikov şunları yazdı: “Havacılık endüstrisi tarafından üretilen düşük kaliteli uçak ve motorların havacılık birimlerinin hizmete kabul edilmesinin doğrudan suçlusu olduğum gerçeğine ek olarak, ben , hava kuvvetleri komutanı olarak tüm bunları size bildirmek zorunda kaldı, ancak bunu yapmadım, sizden birçoğunun kişisel olarak meşgul olduğu bir dizi Hava Kuvvetleri üst düzey yetkilisinin devlet karşıtı gevşekliğini gizledim. refah devlet işlerinden daha fazla, bazı üst düzey yetkililerin işlerinde sorumsuz olmaları. Bütün bunlar, Hava Kuvvetleri tarafından kusurlu uçak ekipmanının benimsenmesiyle ilgili bir suç bataklığına düştüğüm için oldu.

SSCB Yüksek Mahkemesi askeri koleji Shakhurin'i yedi yıl, Repin'i altı, Novikov'u beş, Shimanov'u dört, Seleznev'i altı, Budnikov ve Grigoryan'ı iki yıl hapis cezasına çarptırdı.

Hükümlülere ait mallara el konuldu. Onlara karşı açılan dava, 500 bin rubleden fazla olarak belirlendi. Askeri kolejin talebi üzerine, 20 Mayıs 1946'da SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı, Shakhurin, Repin, Novikov ve Seleznev'i askeri rütbelerinden mahrum etti. Hükümlüler devlet ödüllerinden mahrum bırakıldı.

"Havacılar davası" ile ilgili olarak Malenkov, SBKP (b) Merkez Komitesi'nin ikinci sekreteri görevinden alındı ​​ve resmi olarak SSCB Bakanlar Kurulu başkan yardımcısı olarak kalırken, Stalin onu uzun bir iş için gönderdi periferiye yolculuk. Zhdanov, SBKP Merkez Komitesinin ikinci sekreteri oldu (b).

Rehabilitasyon

Stalin'in ölümü ve Abakumov'un tutuklanmasından sonra, SSCB Yüksek Mahkemesi askeri koleji "havacılar vakasını" gözden geçirdi ve "corpus delicti eksikliği" cezasını bozdu. Ceza davasının materyallerinden, avukatlar şimdi tam tersi bir sonuca vardılar - sanıklar resmi görevlerini iyi niyetle yerine getirdiler ve acele, heyecan, gerekli teknolojik koşulların eksikliği ortamında üretim kusurları kaçınılmazdı ve suçlanamazdı. havacılık endüstrisinin ve Hava Kuvvetlerinin başında.

Yedi hükümlü de 1953'te Gulag'dan serbest bırakıldı. Ödüller ve askeri rütbeler onlara iade edildi. Konumların daha karmaşık olduğu ortaya çıktı - elbette zaten başkaları tarafından işgal edildi. Bu nedenle, birçoğu bir indirgeme ile atandı: örneğin, uzun menzilli havacılık komutanı Mareşal Novikov ve SSCB havacılık endüstrisinin halk yardımcısı komiser yardımcısı Shakhurin.

n Ovikov Aleksandr Aleksandroviç
19 Kasım 1900 - 3 Aralık 1976

Kostroma eyaleti (şimdi Nerekhtsky bölgesi, Kostroma bölgesi), Nerekhtsky bölgesi, Kryukovo köyünde doğdu. 1918'de Kineshemsko-Khrenovskaya öğretmen okulundan mezun oldu. Doğduğu köyün yakınındaki Peşevo köyünde öğretmen olarak çalıştı.

1919'dan beri Kızıl Ordu'da. Hazırlandıktan sonra, Nizhny Novgorod şehrinde bulunan 27. yedek Volga alayında görev yapmak üzere gönderildi. Şubat 1920'de Novikov, mezun olduktan sonra, aynı yılın Haziran ayında 22. yedek piyade alayının takım komutanlığına atanan komuta kurslarında çalışmaya gönderildi. Aynı 1920'de Novikov, CPSU'nun (b) bir üyesi oldu.

Temmuz 1920'de genç komutan, Kuzey Cephesi birliklerinin bir parçası olarak müdahaleciler ve Beyaz Muhafızlarla savaşan 7. Orduya transfer edildi. Burada, 384. tüfek alayının keşifine başkanlık etti, 127. tüfek tugayının emir subayı ve 128. tüfek tugayının ve 43. tüfek bölümünün keşif şefi yardımcısı olarak görev yaptı. Mart 1921'de Kronstadt'taki karşı-devrimci ayaklanmanın bastırılmasında yer aldı.

Kasım 1921'de Novikov, Ağustos 1922'de başarıyla tamamladığı Shot piyade kursuna girdi. Kursları tamamladıktan sonra, Transkafkasya'da daha fazla hizmet için gönderilir; burada Batum'daki 14. piyade komutanlığı kurslarının komutan yardımcısı, Kızıl Ordu Üniversitesi şirket komutanı ve Askeri-Siyaset Okulu tabur komutanı pozisyonlarını sürekli olarak yerine getirir. Tiflis'teki Ayrı Kafkas Ordusu'nun Bu dönemde Transkafkasya bölgesindeki haydutlarla savaşlarda yer alır.

1926'dan 1930'a kadar Novikov, MV Frunze Askeri Akademisi'nde okudu ve mezun olduktan sonra Smolensk şehrinde bulunan 11. tüfek kolordu istihbarat şefi görevine atandı. Aynı yılın Eylül ayında, aynı kolordu karargahının 1. (operasyonel) bölümünün şefi olarak yeni bir atama. 1932'de bölge komutanının emriyle Novikov, havacılık birimlerinden birinde gözlemci pilot olarak staj yapıyor. Bu, havacılık ile etkileşimi organize etmek zorunda olan kombine silah komutanlarının ufkunu genişletmek için yapıldı.

Mart 1933'te hemşehrimizin hizmetinde radikal bir dönüş gerçekleşti. Gerçek şu ki, şu anda Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri hızla gelişiyordu. Havacılık teçhizatının üretimi artıyordu, yeni askeri birimler ve Hava Kuvvetleri oluşumları yaratıldı ve yetkin operasyonu organize edebilecek ve havacılığın kullanımıyla mücadele edebilecek yeterli sayıda yetkili şef yoktu. Bu bağlamda, Hava Kuvvetleri komuta kadrosunun diğer savaş kollarının temsilcileriyle doldurulmasına karar verildi.

Mart 1933'te Novikov, burada Smolensk'te bulunan Belarus Askeri Bölgesi'nin 450. Havacılık Tugayının genelkurmay başkanlığına atandı. Ancak sadece genelkurmay başkanlığı görevlerini yerine getirmekle yetinmedi. Havacılık teknolojisinde uzmanlaşmaya başladı. İlk önce U-2 eğitiminde ve ardından R-5 savaş keşif uçağında bağımsız bir uçuş yaptı. Havacılıkta iki yıllık hizmetten sonra, Novikov hala bilgi ve deneyimden yoksundu. Ardından, kendisini filo komutanlığına atamak için bölge komutanına başvurdu. Talep kabul edildi ve 42. Hafif Bombardıman Filosu komutanlığına atandı.

(Nerekhta Yerel Kültür Müzesi fonlarından)

1938'de Novikov, Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığına atandı. Önündeki görevlerin hacmi ve karmaşıklığı önemli ölçüde arttı. Ancak Smolensk'teki hizmeti sırasında edindiği deneyim, yalnızca barış zamanında değil, Finlandiya ile savaş sırasında da ortaya çıkan sorunları başarıyla çözmesine izin verdi. Alexander Alexandrovich'in yeni görevdeki başarıları çok takdir edildi. 1940 yılında Lenin Nişanı ile ödüllendirildi ve Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Komutanlığı görevine atandı.

Bu pozisyonda Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcıyla tanıştı. Leningrad Cephesi Hava Kuvvetleri, düşmana uygun bir geri püskürtme yapabildi. Leningrad'a yakın yaklaşımlarda iki aylık olağandışı şiddetli hava savaşlarının sonuçları, Leningrad havacılığının çok yüksek savaş etkinliğine ve doğru kullanımına tanıklık ediyor. Toplamda, bu süre zarfında, hava savaşlarında, hava limanlarında ve uçaksavar topçu ateşinden düşman 780 uçağı kaybetti, biz -534. Novikov'un Leningrad gökyüzünün savunmasına katkısı takdir edildi ve 1941'de Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri komutanı ve ön A.A. Novikov, 1970 yılında yayınevi Nauka tarafından yayınlanan "Leningrad'ın Gökyüzünde" kitabında anlattı.

Şubat 1942'de kararla Devlet Komitesi Savunma Novikov, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı olarak atandı ve aynı yılın Nisan ayında, Hava Kuvvetleri Komutanı - SSCB Halk Havacılık Savunma Komiseri Yardımcısı (Mayıs 1943'e kadar). Alexander Alexandrovich, Hava Kuvvetlerinin gelişimine büyük katkı yaptı. Liderliği altında, Mayıs 1942'de, cephe havacılığında havacılık operasyon birlikleri - hava orduları - oluşturulmaya başlandı. 1942 sonbaharında, Yüksek Yüksek Komutanlığın ayrı havacılık birlikleri ve yedek bölümlerinin oluşumu başladı, bu da büyük havacılık güçlerini en önemli alanlarda hızlı bir şekilde yoğunlaştırmayı mümkün kıldı.

Yüksek Komutanlık Karargahının bir temsilcisi olarak Novikov, bir dizi hava ordusunun düşmanlıklarını koordine etti. Stalingrad savaşı ve Kursk Bulge'daki Kuban hava savaşı. Alman faşist birliklerinin yenilgisine hemşehrimizin katkısı gerçek değerinde takdir edildi. Hava Kuvvetlerinin 17 Mart 1943'te Stalingrad yakınlarındaki Nazi birliklerinin yenilgisinde ustaca liderliği için, havacılar arasında Havacılık Mareşali unvanını alan ilk kişi oldu, Kursk Bulge'daki savaşlar için ödüllendirildi. Suvorov Nişanı, 1. derece.

Hava Mareşal A.A. Novikov 1943 gr.

Düşmanın yenilgisine büyük katkı Hava Kuvvetleri tarafından yapılırken, karargahın bir temsilcisi olarak Novikov, Ukrayna, Beyaz Rusya ve Baltık devletlerinin kurtuluşu sırasında Hava Kuvvetleri birimlerinin ve oluşumlarının eylemlerini koordine etti. Şubat 1944'te Novikov, yalnızca yeni tanıtılan Havacılık Mareşalinin askeri rütbesini alan ilk kişi oldu, buna ek olarak, bu yıl iki Suvorov 1. derece, Kutuzov 1. derece ve Kızıl Nişan aldı. Afiş.

Muzaffer yıl 1945 geldi ve Novikov, şimdi Doğu Prusya, Romanya, Macaristan, Polonya'nın kurtuluşu ile birlikte havacılığın eylemlerini koordine ediyor. Şubat 1945'te kendisine Lenin Nişanı verildi ve 17 Nisan 1945'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın bir kararnamesi ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. Ek olarak, Mayıs-Haziran 1945'te, Başkomutan (ABD), Onur Lejyonu Nişanı (Fransa) Büyük Memuru ve Askeri Haç Nişanı ile ödüllendirildi. (Fransa).

A. A. Novikov ve Smirnov D.I. Berlin'deki Brandenburg Kapısı'nda.

(Kostroma Müzesi-Rezervinin fonlarından)

Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zaferden sonra, Novikov uzun süre dinlenmek zorunda kalmadı, Japonya ile yaklaşan savaşta Hava Kuvvetleri birimlerinin ve oluşumlarının eylemlerini koordine etmek için Uzak Doğu'ya gitti. Saldırının başlamasıyla Sovyet birlikleri Ordu ve deniz havacılığı, sınır bölgesindeki müstahkem bölgelere ve ayrıca Changchunyi Harbin'in idari ve siyasi merkezlerine, Yuki limanlarına, Racine ve Seisin deniz üssüne güçlü saldırılar düzenledi. Daha sonra, havacılık, mekanize ve süvari oluşumlarının Mançurya topraklarının derinliklerine ilerlemesini sağladı ve ayrıca Mukden, Port Arthur ve bir dizi başka şehre asker çıkardı.

Uzak Doğu'daki havacılık savaş operasyonlarının ustaca liderliği için, 8 Eylül 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi, A.A. Novikov. ödüllendirildi v ikinci madalya "Altın Yıldız". Ayrıca Moğol Nişanı ile ödüllendirildi. Halk Cumhuriyeti"Askeri Cesaret İçin" ve "Askeri Liyakat İçin" Kızıl Bayrak Savaşı.

Savaştan sonra, Nisan 1946'da I.V. Stalin, Vasily babasına, Amerikan uçaklarının Sovyet uçaklarından daha iyi olduğundan, SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı A.I. ile birlikte şikayet etti. Şahurin tutuklandı. Mayıs 1946'da, duruşmada, Hava Kuvvetleri Askeri Konseyi üyesi Shakhurin ile birlikte, N.S. Shimanov, Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı A.K. Repin, Hava Kuvvetleri Ana Emirler Müdürlüğü başkanı N.P. Seleznev, Merkez Komite A.V. Budnikov ve G.M. Grigoryan hapis cezasına çarptırıldı. 20 Mayıs 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanından ve tüm devlet ödüllerinden yoksun bırakıldı. Stalin'in ölümünden sonra, Mayıs 1953'te affedildi ve yeniden hizmete girdi. Silahlı Kuvvetler ah SSCB.

Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı ve devlet ödülleri, 13 Haziran 1953 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile iade edildi.

1953-1955'te Novikov Uzun Menzilli Havacılık komutanı ve aynı zamanda 1954-1955'te - SSCB Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı. 1956'dan - yedekte ve aynı yıldan - Sivil Filo Yüksek Havacılık Okulu başkanı. "Leningrad Gökyüzünde" (1970) anılarını, ders kitaplarını ve Sovyet havacılık tarihi üzerine çalışmalarını yazdı. 1958 yılında A.A. Novikov'a profesör unvanı verildi. 2. toplantıda SSCB Yüksek Sovyeti milletvekili seçildi. Barış zamanında Hava Kuvvetleri'nin savaşa hazır olmasını sağlamaya katkılarından dolayı Novikov A.A. Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ve iki Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi.

3 Aralık 1976'da öldü ve Moskova'nın kahraman şehrine Novodevichy mezarlığında gömüldü.

Kahramanın bronz bir büstü Kostroma'ya, anıt plaketlere yerleştirildi - Moskova, Kostroma'da. Moskova, St. Petersburg, Kaliningrad ve Kostroma'daki Mareşal Novikov sokakları, Kostroma bölgesi, Nerekhta kasabasındaki Novikov meydanı. Adı da Devlet İkincil Özel Komutanlığına atandı. Eğitim kurumu"Sivil Havacılık Havacılık ve Ulaştırma Koleji" (St. Petersburg), daha önce Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin stratejik bombardıman uçaklarından Tu-160'dan biri olan Balıkçılık Bakanlığı'nın bir gemisi olan Balashov Yüksek Askeri Havacılık Okulu'na atandı. .

Uçak Tu-160 "Alexander Novikov"

Karakas Venezuela havaalanında Ekim 2013

70. yıl dönümünü kutladığımız günlerde Büyük zafer A.A. Novikov'un adı Kostroma'daki Barış Meydanı'ndaki Zafer Anıtı'na yerleştirilen anıt plaketlere kaydedildi.

Kaynaklar:

Sovyetler Birliği Kahramanları. Kısa Biyografik Sözlük. Cilt 2.M.: Voeniz., 1988

E.P. Gölebev Savaş yıldızları. - Yaroslavl: Verkh.-Volzh.kn.izd., 1972

E.P. Gölebev Savaş yıldızları. Kostroma 2009 s. 438 - 446

Hava ordusu komutanları. M.: Vatansever, 2006.

Ölümsüz işlerin insanları. Kitap 2.M., 1975

Druzhnev V. Mareşal Novikov'un zaferleri ve trajedileri. Gazete Kostromskie vedomosti 4 Nisan 2001.

Zaitsev E. Kızı tarafından tasvir edilen bir babanın portresi. 10 Temmuz 2001 tarihli Severnaya Pravda gazetesi.

Novikova S.A. Havacıların durumu. Gazete Kostromskie vedomosti No. 90, 16-22 Kasım 2010.

Novikova T.P. Kahramanın dul eşini hatırlar - bir vatandaş. Gazete Nerekhtskaya Pravda 16 Temmuz 2000.

Kostroma Tarihi, Mimari ve Sanat Müzesi-Rezervinin fonlarından elde edilen malzemeler.

Kostroma Bölgesi Nerekhta Yerel Kültür Müzesi'nin fonlarından elde edilen malzemeler.

Ülke web sitesinin Kahramanları

Askeri Tarih Dairesi Başkanı

Kostroma Eyaleti Tarihi ve Mimari

ve sanat müzesi rezervi

Belous Mihail Aleksandroviç

n Ovikov Alexander Alexandrovich - Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı, Havacılık Baş Mareşali.

6 Kasım 1900'de, şimdi Kostroma Bölgesi'nin Nerekhta Bölgesi'ndeki Kryukovo köyünde köylü bir ailede doğdu. Rusça. 1915'te Sedelnitsy köyündeki (Komsomolsky Bölgesi) cemaat okulundan mezun oldu. İvanovo bölgesi), 1918'de - Kineshemsko-Khrenovskaya öğretmen semineri. Doğduğu köyün yakınındaki Peşevo köyünde öğretmen olarak çalıştı.

1919'dan beri Kızıl Ordu'da. Katılımcı İç savaş... 27. Volga Piyade Alayı'nda görev yaptı. Haziran 1920'de 7. Ordu'nun 43. Piyade Tümeni'nin 384. Piyade Alayı'nda Fin birliklerine karşı savaştı. 1920'de Nizhny Novgorod piyade kurslarından mezun oldu. 1920'den beri CPSU (b) / KPSS üyesi. 1921'de 128. tugayın bir parçası olarak Kronstadt isyanının bastırılmasında yer aldı.

Ağustos 1922'den 1924'e kadar Transkafkasya'da Ayrı Kafkas Ordusunda görev yaptı. 1922'de 3. Komintern'in adını taşıyan Kızıl Ordu Komutanlığı Yüksek Taktik ve Atıcılık Okulu'ndan mezun oldu (daha sonra - "Atış" kursları). 1922'den beri - bir tüfek müfrezesinin komutanı ve 14 komuta kursundan oluşan bir şirketin (Batum) komutan yardımcısı. Şubat 1923'ten itibaren - Ayrı Kafkas Ordusu'nun (Tiflis) askeri-politik kurslarında şirket komutanı ve tabur komutanı. 1922 ve 1924'te Gürcistan'daki Menşevik ayaklanmalarının bastırılmasına katıldı.

1930'da Kızıl Ordu'nun Frunze Askeri Akademisi'nden mezun oldu. 1930'dan beri - Belarus Askeri Bölgesi'nin 11. Tüfek Kolordusu'nun merkezinde: operasyonel bölüm başkanı.

Mart 1933'ten beri Hava Kuvvetleri'nde. Bağımsız olarak uçmayı öğrendi, gözlemci pilot mesleğinde ustalaştı. 1933-1935'te - Ekim 1935'ten bu yana 450. Hava Tugayı (Smolensk) Genelkurmay Başkanı - 42. Hafif Bombardıman Hava Filosu (Smolensk) Komutanı. 1937'de sahte bir bahaneyle Kızıl Ordu'dan atıldı, ancak kısa süre sonra eski görevine iade edildi. Nisan 1938'den 1939'a - Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı.

1939-1940 Sovyet-Finlandiya Savaşı Üyesi: Kuzey-Batı Cephesi Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı. 1940'tan Haziran 1941'e kadar - Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Komutanı.

Haziran 1941'den beri Büyük Vatanseverlik Savaşı üyesi. Haziran-Ağustos 1941'de - 23 Ağustos 1941'den 2 Şubat 1942'ye kadar Kuzey Cephesi Hava Kuvvetleri Komutanı - Leningrad Cephesi Hava Kuvvetleri Komutanı. Leningrad savaşlarına katıldı.

Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Birinci Komutan Yardımcısı (02/02/1942 - 04/11/1942). 11 Nisan 1942'den 22 Nisan 1946'ya kadar - Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı, aynı zamanda 26 Nisan 1942'den 20 Mayıs 1943'e kadar - SSCB Havacılık Savunması Halk Komiseri Yardımcısı.

Savaş sırasında düşünceli ve proaktif bir havacılık komutanı olduğunu kanıtladı. Liderliği altında, cephelerin hava kuvvetleri hava ordularına dönüştürüldü, hava kuvvetlerinin merkezi aygıtı yeniden düzenlendi ve Yüksek Yüksek Komutanlık Rezervinin havacılık birlikleri ve havacılık bölümleri oluşturuldu. Yüksek Komuta Karargahı'nın bir temsilcisiydi. Hava ablukasının organizatörü, Stalingrad'daki düşman kuvvetlerinin kuşatılması, Stalingrad savaşlarında birkaç cephenin havacılığının askeri operasyonlarını, hava savaşında düşman uçaklarının imha organizatörü Kursk Bulge'da koordine etti. Kuban (1943 baharı), Kuzey Kafkasya, Ukrayna, Beyaz Rusya, Baltık ülkeleri, Polonya, Königsberg (Kaliningrad) fırtınası, Berlin operasyonu. Japonya ile savaşın üyesi. Sovyet havacılığının daha gelişmiş uçak türlerine geçişini, aynı tip havacılık bölümlerinin (bombardıman uçağı, saldırı, avcı uçağı) oluşturulmasını, hava ordularının ve havacılık birliklerinin oluşumunu başlattı.

"Z ve Alman işgalcilere karşı cephede Yüksek Komutanlığın muharebe görevlerinin örnek bir şekilde yerine getirilmesi ve aynı zamanda "17 Nisan 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Mareşal'e gösterilen cesaret ve kahramanlık" Havacılık Novikov Aleksandr Aleksandroviç Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile ödüllendirdi.

"Z ve Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alma hakkını veren Japon militaristlerine karşı mücadelenin önündeki komutanın muharebe görevlerinin örnek bir şekilde yerine getirilmesi " Novikov Aleksandr Aleksandroviç ikinci Altın Yıldız madalyasını aldı.

Savaştan sonra, uydurulmuş bir "havacılık davasında" bastırıldı. 22 Nisan 1946'da Hava Kuvvetleri Komutanı olarak görevinden alındı ​​ve tutuklandı. Pilotların ve ekipmanların ölümüne neden olan düşük kaliteli uçakları kasten serbest bırakmakla suçlandı ve dayak altında suçunu kabul etti. 11 Mayıs 1946'da, SSCB Yüksek Mahkemesi askeri koleji, RSFSR Ceza Kanunu'nun 193-17. maddesinin "a" paragrafı uyarınca 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Onunla birlikte hapis cezasına çarptırıldı Halk Komiseri SSCB'nin havacılık endüstrisi, Albay General A.I. Shakhurin, Havacılık Albayları N.S. Shimanov ve A.K. Repin, Havacılık Mühendisliği Servisi Korgeneral N.P. Seleznev, CPSU Merkez Komitesi (b) A.V. Budnikov ve G.M. Grigoryan. 20 Mayıs 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile A.A. Novikov askeri rütbesinden, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanından ve devlet ödüllerinden yoksun bırakıldı.

12 Şubat 1952'de hapisten çıktı. 29 Mayıs 1953'te Askeri Kolejin kararı ile dava corpus delicti olmadığı gerekçesiyle reddedildi ve mahkumiyet temizlendi. 12 Haziran 1953'te SBKP Merkez Komitesi Başkanlığı rehabilitasyon kararı aldı. 13 Haziran 1953 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile A.A. Novikov, askeri rütbeyi, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını ve tüm devlet ödüllerini iade etti.

1953 - Mart 1955 - Uzun Menzilli Havacılık komutanı ve aynı zamanda 1954-1955'te - Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı. Ocak 1956'dan beri - askeri üniforma giyme hakkı saklıdır. 6 Ağustos 1956'dan itibaren - Sivil Filo Yüksek Havacılık Okulu başkanı. Profesör (1958).

Anılarını “Leningrad gökyüzünde. Havacılık Komutanının Notları "(1970), Sovyet havacılığının tarihi üzerine ders kitapları ve çalışmalar (makaleler" Königsberg savaşlarında Sovyet havacılığı "," Anavatan savaşlarında Sovyet pilotları "," Uzak güneybatı yaklaşımları hakkında Leningrad " kıstak "," "Berlin savaşında" ve diğerleri).

2. toplantının SSCB Yüksek Sovyeti yardımcısı (1946-1950'de).

Albay (03/28/1936);
Havacılık Tümgenerali (06/04/1940);
Havacılık Korgenerali (10/29/1941);
Havacılık Genel Albay (01/18/1943);
Hava Mareşali (03/17/1943, SSCB'de ilk);
Havacılık Baş Mareşali (02/21/1944, SSCB'de ilk).

3 Lenin Nişanı (1940, 02.1945, 17.04.1945), 3 Kızıl Bayrak Nişanı (22.10.1941, 1944, 1953), 3 Suvorov 1. Derece Nişanı (28.01.1943, 1.06.1944, 19.08. 1944), Kutuzov 1. derece (07/29/1944), Kızıl İşçi Bayrağı (1961), 2 Kızıl Yıldız Nişanı (1967, 1968), Fahri silahlar (02.22.1968), SSCB madalyaları (“Anma anısına” V. Lenin'in doğumunun 100. yıldönümü ”,“ Leningrad Savunması İçin ”,“ Stalingrad Savunması İçin ”,“ 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Almanya'ya Karşı Zafer ”,“ Yirmi Yıl Zaferi 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda ”,“ 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda otuz yıllık zafer "," Japonya'ya karşı zafer için "," Koenigsberg'i ele geçirmek için "," Berlin'i ele geçirmek için ", " Gazi Sovyet ordusu ve Filo "," SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 40 Yılı "," SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 50 Yılı "," Leningrad'ın 250. Yıldönümü anısına "); yabancı ödüller - Büyük Subay derecesi Şeref Lejyonu Nişanı (Fransa), Başkomutan Şeref Lejyonu Nişanı (ABD), Savaş Kızıl Bayrak Nişanı Nişanı (Moğolistan).

Kostroma şehrinin Fahri Vatandaşı.

Kahramanın bronz bir büstü Kostroma'ya, anıt plaketlere yerleştirildi - Moskova, Kostroma'da. Adı, Devlet Ortaöğretim Özel Eğitim Kurumu "Sivil Havacılık Havacılık ve Ulaştırma Koleji" ne (St. Petersburg) verildi. Moskova, St. Petersburg, Kostroma ve Kaliningrad'daki sokaklar adını taşıyor. Havacılık Baş Mareşalinin adı A.A. Novikov, Balashov Yüksek Havacılık Pilot Okulu tarafından giyildi (05/14/1977-1.09.2002).

NS savaşın üçüncü gününü yedi. Nazilerin saldırısını dizginleyen Kızıl Ordu, şiddetli savaşlar yaptı. Faşist havacılık şimdiden bir dizi bombalama saldırısı düzenledi. Sovyet şehirleri Riga, Kaunas, Minsk, Smolensk, Kiev. Leningrad pilotları, Neva'daki şehre uzak yaklaşımlarda hava savaşları yaptı. Ve General A.A. liderliğindeki Kuzey Cephesi Hava Kuvvetleri karargahında. Novikov'a göre, Yüksek Yüksek Komutanlık Karargahı tarafından onaylanan bir operasyonun geliştirilmesi sona eriyordu: 500'den fazla uçak, Vyborg'dan Murmansk'a kadar tüm cephedeki düşman havaalanlarına saldırmaya hazırlanıyordu.

Hava Kuvvetlerimizin tarihi henüz bunu bilmiyor. Üç birleşik ordu ordusunun, iki filonun ve ön komutanlığın komutanlarına bağlı olan kara ve deniz pilotlarının eylemlerini koordine etmek birkaç saat içinde gerekliydi. 25 Haziran 1941'de, 263 Sovyet bombardıman uçağı ve 224 avcı ve saldırı uçağından oluşan bir hava donanması, 19 düşman havaalanına sürpriz bir saldırı düzenledi. Hava savaşlarında ve yerde birkaç saat boyunca düşman 41 uçak kaybetti. Operasyon altı gün sürdü. Saldırıya uğrayan hava meydanlarının sayısı 39'a çıkarıldı. Faşistlerin kayıpları da arttı. Düşman, uçağını Sovyet savaşçılarının menzilinden çıkarmak zorunda kaldı. Böylece, savaşların ilk günlerinden itibaren, düşman hava limanlarına yönelik büyük saldırılar, hava üstünlüğü için savaşmanın ana yollarından biri haline geldi.

Leningrad yakınlarındaki durum daha karmaşık hale geliyordu. Temmuz ayının başında, Pskov üzerinde bir tehdit belirdi. Kuzey Cephesi Hava Kuvvetleri Komutanı General A.A. Novikov, K.E.'ye teklif etti. O günlerde Kuzey-Batı yönünden sorumlu olan Voroshilov, ana havacılık güçlerini komşu Kuzey-Batı Cephesi'nin kara kuvvetlerini desteklemek için yoğunlaştırmak ve Karelya'daki havacılık birimlerinin bağımsız eylemlerini geçici olarak terk etmek. K.E. Voroshilov ve A.A. Zhdanov, A.A.'nın girişimini onayladı. Novikov. Ancak havacılığın kitlesel kullanımı ve hava limanlarına yönelik grevlerin organizasyonu, havacılık oluşumlarının bölüm bölümü tarafından büyük ölçüde engellendi. Büyük ve küçük meseleler üzerinde anlaşmak çok değerli zaman aldı.

Birliklerin ve havacılığın askeri operasyonlarının liderliğini kolaylaştırmak için 23 Ağustos'ta Kuzey Cephesi iki cepheye ayrıldı: Leningrad ve Karelya. K.E.'nin önerisiyle Voroshilov, A.A. Zhdanov ve A.A. Novikov'a göre, Leningrad Cephesi'nin bir parçası olan tüm havacılık tek bir komuta tabi tutuldu.

Savaşın ilk, en zor ayları. General Novikov'un hangi görevleri çözmesi gerekmedi? zor zaman! Hava üstünlüğü mücadelesinin organizasyonu, kara kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri ile etkileşim, hava keşif, ekipman onarımı, mühimmat sağlanması ... Milletvekilleri ve kurmay subaylarıyla istişare eden Leningrad Cephesi havacılık komutanı her zaman orijinal çözümler buldu, istikrarlı bir şekilde uygulandı onları... Bunun bir örneği, hikayemize başladığımız, zekice yürütülen bombalama ve hava limanlarına saldırma operasyonudur.

Bu veya bu görevin önemini vurgulamak için, komutan genellikle ön hat hava limanlarına gitti, pilotlar, mühendislik personeli ve hizmet birimlerinin askerleriyle konuştu. Ayırt edici özellik insanlarla çalışma tarzı, astlarına dostça davranmaktır. Ve pilotlar amiral gemilerinin onu sevdiğine inanıyorlardı, kişisel olarak bir savaş görevi belirlediği için gurur duyuyorlardı. Ve bu, 6 - 8 kez gökyüzüne tırmanmak zorunda kaldığım, beş veya daha fazla rakibe karşı tek başıma savaştığım günlerde çok önemliydi.

Temmuz ortasında, Leningrad bölgesindeki havadaki kuvvetlerin oranı Naziler lehine yaklaşık 2: 1 idi. Pilotlarımız, yakın düzende ve grupların savaş düzenlerinde savaşmanın zor ve taktiksel olarak kârsız olduğuna giderek daha fazla ikna oldular. Üç uçaklık bir uçuşun acilen terk edilmesi ve bir lider ve bir takipçiden oluşan bir çifte geçilmesi gerekiyordu. Aynısı havacılıkla hizmete giren yeni teknolojinin kullanılmasıyla da talep edildi. Savaş deneyimi üzerine çalışan General Novikov, belki de bu yeniliği ilk takdir eden ve destekleyenlerden biriydi.

İleriye baktığımızda, savaşçıların savaş oluşumunun temeli olarak bir çift uçağın hemen kök salmadığını söyleyeceğiz. Ancak o günlerde bile, taktik geliştirmenin yolları bunun arkasında tahmin edildi. Diğer cephelerin pilotları da bunu anladı. Onlar da arayışlarında ısrarlıydı. Yavaş yavaş, çiftlerden dört, altı veya daha fazla uçaktan oluşan savaş grupları oluşturulmaya başlandı. Gerekirse, çiftler ve gruplar yükseklik olarak kademelendirildi. Hava muharebesi hızlı, dinamik ve etkili hale geldi. Bununla birlikte, yenilik, tüm Hava Kuvvetleri'nin savaş uygulamalarına çok daha sonra tanıtıldı. Sadece savaşın ikinci yılının sonunda, çift sadece savaşçıda değil, aynı zamanda saldırı havacılığında da savaş oluşumunun temeli olarak kabul edildi.

İLE BİRLİKTE AA Novikov, General A.A.'nın görev yaptığı Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri komutanlığı görevine başladı. Novikov, 1942 baharında atandı. Bir zamanlar Leningrad göklerinde test edilen ve düşmanlık pratiğinde kendilerini haklı çıkaran bir dizi yeni ürün yavaş yavaş diğer cephelerde tanıtılmaya başlandı.

Her şeyden önce, açıkçası, A.A.'nın katkısı. Novikov, Hava Kuvvetleri'nin organizasyon yapısının radikal bir yeniden yapılandırılmasına karar verdi. Kural olarak, bağımsız bir birim olarak cephenin bir parçası haline gelen hava ordularının oluşturulması, barış zamanının hatasını düzeltmeyi mümkün kıldı ve havacılığın kitlesel kullanım olanaklarını önemli ölçüde genişletti.

Hava Kuvvetlerinin savaş etkinliğindeki bir artış, homojen - avcı, saldırı ve bombardıman - hava bölümleri, yedek hava birliklerinin oluşturulmasıyla da kolaylaştırıldı. Bu dönüşümlerin bir sonucu olarak, Kızıl Ordu'nun cep telefonu vardı. darbe kuvveti Beyaz'dan Karadeniz'e manevra yapabilen ve tüm bölgenin stratejik durumu üzerinde önemli bir etkisi olan benzeri görülmemiş bir güç.

Karargahın temsilcisi olarak cepheye yapılan gezilerde, A.A. Novikov, durumu derinlemesine ve kapsamlı bir şekilde analiz eden, olayların gidişatını en rasyonel olarak, mevcut güçleri ve araçları kullanma umuduyla nasıl öngöreceğini bilen bir askeri liderin olağanüstü yetenekleri ortaya çıktı. Stratejik ve operasyonel görevleri çözen Hava Kuvvetleri komutanı, taktikleri geliştirmeyi bir dakika boyunca unutmadı.

Örneğin kışın uçuş yapın. 1942 yılına kadar, savaş uçakları, hava sahasını hazırlamak için önemli bir maliyet olmadan kar örtüsünde kalkış ve iniş güvenliğini sağlayan kayak şasisi kullandı. Ancak havadaki kayaklar bir engeldir. Uçuş hızını düşürdüler, savaş aracının manevra kabiliyetini kötüleştirdiler. "Kışın da tekerlekler üzerinde uçarsan ne olur?" Novikov'u düşündü. Uzmanlarla istişare etti. Savaşçıların taktik ve teknik verilerini bozmaya devam etmektense, kar yığınlarını ve yuvarlanan karı temizlemeye çaba harcamanın daha iyi olacağına karar verdiler. Karargahın izniyle, muharebe koşullarında bir deney yapıldı. En çılgın umutları haklı çıkardı. Kırk saniyenin baharından bu yana, savaşçılar yalnızca tekerlekli iniş takımlarıyla uçtu ve yıl boyunca manevra kabiliyeti avantajlarını korudu.

Hava Kuvvetleri Komutanı, birliklerde biriken savaş deneyimini sürekli ve büyük bir dikkatle inceledi, silah ve teçhizat kullanımının etkinliğine, çeşitli bileşimdeki uçak gruplarının savaş yeteneklerine ve taktik yeniliklere özellikle dikkat etti. Bu nedenle, memurlara ve generallere verdiği talimatlar somutluk, düşünce açıklığı, Kapsamlı bilgi her havacılık biriminin savaş yetenekleri.

Havacılık personeli eğitiminin sürekli büyümesi, savaş deneyimi ile zenginleştirilmesi, düşmana karşı zafer kazanmanın önemli koşullarından biridir. Hava Kuvvetleri Komutanı, havacılık komutanlarına ve kurmay subaylara savaşın doğasını ve yöntemlerini derinlemesine anlamalarını ve bilgilerini belirli bir durumda ustaca uygulamalarını öğretti.

Bu açıdan dikkat çekici olan, Ternopil yakınlarındaki 1. Ukrayna Cephesi'nde meydana gelen olaydır. Kuşatılmış düşman grubu, batıya doğru ilerleyen birliklerimizin tedarikinin gittiği tek yolu kapattı.

Arkamızda öyle bir kıymık ki, onu çıkaramazsın! dedi ön komutan öfkeyle toplantıda.

AA O günlerde, Sağ Banka Ukrayna için yapılan savaşlarda birkaç hava ordusunun muharebe operasyonlarını koordine eden Novikov, mevcut durumda çok riskli, ancak belki de tek doğru karar verdi: gün boyunca kuşatılmış düşman grubuna saldırmak. U-2 hafif gece bombardıman uçaklarının iki bölümünün kuvvetleri. Gerçek şu ki, çok hassas bir şekilde bombalamak gerekiyordu - birliklerimiz yakındaydı! Ancak birkaç çift düşman savaşçısı savaş alanına girmiş olsaydı, savunmasız ve kırılgan U-2 uygun olmazdı. Her şeye güçlü bir savaşçı kılıfı karar verdi. Hafif kanatlı gece lambaları gündüzleri mükemmel çalıştı. Sonuncusu da bombalanır bombalanmaz Naziler beyaz bayrağı fırlattı.

NS Her yeni operasyona hazırlanırken, General ve 17 Mart 1943'ten itibaren Air Marshal A.A. Novikov ve en yakın yardımcıları, Hava Kuvvetleri N.S. Shimanov, G.A. Vorozheikin, S.A. Khudyakov, F.Ya. Falaleyev, A.N. Nikitin ve diğerleri, havacılığın savaş kullanımına deneyime dayalı yeni bir şey getirmeye çalıştılar. Saldırı uçakları tarafından tankların ve piyadelerin refakatini hatırlamak mümkün değil. Bu taktik tekniğin çekimleri Karelya Kıstağı'nda doğdu. Sonra 1941'de Leningrad Cephesinde güçlendiler. Ve son olarak, şimdi kara saldırı uçaklarının bir savaş kullanımı biçimi olarak, Ağustos 1942'de Batı Cephesinde kuruldular.

Ve bu nedenle, A.A.'nın önerisi tamamen doğaldı. Novikov'un Stalingrad Savaşı'ndaki ana payı bombardıman uçaklarında değil, saldırı uçaklarında yapılmalı, savaşçılar ise hava üstünlüğü için savaşmanın ana aracı olarak kaldı. Bu, havacılık endüstrisi için faydalıydı: saldırı uçaklarının üretimi, bombardıman uçaklarından daha ucuzdu ve o zamanlar her savaş aracı, ağırlığınca altın değerindeydi. Savaş pratiği, Hava Kuvvetleri komutanının öngörülerini doğruladı. Kötü havaya rağmen, neredeyse her gün "silts" patladı. Yanındaki tanklar ve piyadeleri parçaladılar düşman savunmasıön cephede ve taktik bölgede, gerekirse düşman savaşçıları ve bombardıman uçaklarıyla hava savaşları yaptılar, hava keşif görevlerini yerine getirdiler.

Hava Kuvvetleri komutanlığı tarafından önerilen bir başka yenilik, Volga'daki savaşta kendini kanıtladı: hava savaşlarının yerden radyo ile kontrolü. Bu arada, çok yakında Hava Kuvvetleri'nde radyo ile iletişim her yere tanıtıldı ve kırk dördüncü yılın sonunda, komutanın sırasına göre, tek bir uçak mürettebatının gökyüzüne çıkma hakkı yoktu. kararlı radyo iletişimi olmadan.

Sovyet havacılığının gücü gün geçtikçe arttı. 1943 baharında, Kuban'ın göklerinde ünlü hava savaşı alevlendiğinde, havacılığımız artık ekipman kalitesi ve savaş birimlerinin sayısı açısından Hitler'inkinden daha düşük değildi ve hatta bazı yönlerden onu aştı. Pilotların savaş becerileri ve havacılık komutanlarının ve kurmaylarının sanatı gözle görülür şekilde arttı. Kuban'daki hava savaşları sırasında, Hava Kuvvetleri komutanı 4. ve 5. hava ordularının pilotlarının savaş operasyonlarını şahsen tanıdı. Ancak, ilk gün pilotlarımızın faşist olanlardan daha sık havalandığı ve Sovyet havacılığının özünde hava üstünlüğünün olmadığı belirtildi. Havacılığın muharebe operasyonlarının organizasyonunda ve taktiklerinde derhal ilgili ayarlamalar yapıldı: bombardıman uçakları, büyük gruplar halinde, hedefe birkaç yaklaşım yaparak kitlesel olarak çalışmaya başladı; fırtına birlikleri, düşman tarafından işgal edilen topraklarda geçirdikleri süreyi arttırdı; savaşçılar operasyonlarının çoğunu cephe hattının ötesine taşıdı. Kuban'da Sovyet pilotları en büyük hava savaşlarından birini kazandı.

Bu arada, Yüksek Yüksek Komutanlık Karargahı yoğun bir şekilde Kursk Bulge'daki savaşa hazırlanıyordu. O zamana kadar, kara kuvvetlerinin doğrudan eskortu için havacılık gözle görülür şekilde arttı. Yaz savaşlarının zirvesinde, her ay cepheye binden fazla "silt" gönderildiğini söylemek yeterli. Havacılık ve kara kuvvetleri arasındaki etkileşim sanatı da büyüdü. En azından aşağıdaki gerçek bu konuda çok şey söylüyor. Operasyonun ilk günlerinde savaşçılar tarafından kazanılan hava üstünlüğü, Sovyet saldırı uçaklarının, 7 Temmuz'da tankerlerle birlikte, Ponyri tren istasyonunun yakınında güçlü bir düşman tank grubunu birkaç saat içinde yenmesine izin verdi.

Alexander Alexandrovich sustu, bir şeye gülümsedi.

Ve yine de, Stalin'in emri yerine getirildi, - diye devam etti, - 15 Şubat'ta, her biri iki yüz elli bir buçuk kilogram bomba dışında kümülatif bombalarla donanmış saldırı uçakları, ilerleyen Nazi tanklarına birkaç büyük saldırı yaptı ve onları durdurdu. Havacılar işlerini iyi yaptılar. Birçoğu ödüllendirildi ve 21 Şubat'ta Havacılık Baş Mareşali unvanını aldım ...

V havacılıkta bulunan en yüksek askeri rütbenin atanması hakkında var A.A. Novikov, 1. Ukrayna Cephesi'nde. Burada, birkaç hava ordusunun eylemlerini neredeyse Mayıs ortasına kadar koordine etti ve Haziran ayının başında, cephenin havacılığının ve Kızıl Bayrak Baltık Filosunun hazır olup olmadığını kontrol etmek için Genel Karargahın bir temsilcisi olarak Leningrad'a gitti. Karelya Kıstağı'nda yaklaşan savaşlar. Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal A.A. Novikov, havacıların savaş eylemlerini neredeyse operasyonun sonuna kadar koordine etti.

İlginç bir detay. Hava Kuvvetleri komutanı bir yolcu uçağında Moskova'dan Leningrad'a uçmadı, ancak Yak-7 eğitim avcı uçağının kokpitinde. Baş mareşal, hizmete giren kulaklıkların laringafon ve kulaklıklarının kaba bitişiyle ilgili pilotların şikayetlerinin geçerliliğini bizzat doğrulamak istedi. Bu nedenle, Alexander Alexandrovich, pilotlara iyi ekipman sağlamak için her zaman astlarının çıkarları söz konusu olduğunda hareket etti.

Belarus operasyonunun başlangıcı "Bagration" yaklaşıyordu. Bu zamana kadar, Hava Kuvvetlerinin radikal yeniden yapılanması tamamlandı ve operasyonel becerileri büyümüş ve gelişmişti. Havacılık endüstrisi Hava Kuvvetleri'ni sağladı yeterli savaş uçağı - altı ayda 16 bin üretildi. Artık her cephede Sovyet pilotları gökte efendiydiler, Nazilere iradelerini yazdırdılar ve taktiklerini onlara empoze ettiler. Hava üstünlüğü mücadelesi, operasyonların başarısı için ana koşullardan biri olan Sovyet havacılığının ana görevlerinden biriydi. kara kuvvetleri saldırgan operasyonlarda.

Belarus operasyonuna yaklaşık 6 bin uçak - beş hava ordusu - katıldı. Sovyetler Birliği Mareşali G.K. Zhukov, savaş sırasında tüm uzun menzilli havacılığın kullanılmasını önerdi. Hava ordularının eylemlerinin liderliği ve koordinasyonu, Havacılık Baş Mareşali A.A. Novikov, önde gelen havacılık komutanları S.A. Khudyakov, A.E. Golovanov, K.A. Verşinin, S.I. Rudenko ve diğerleri.

Belarus operasyonu devasa bir bölgeyi kapsıyordu - cephede 1000 kilometreden fazla ve 600 kilometreye kadar derinlik. Ve her yönden havacılığın rolü çok önemliydi. Yolların çok az olduğu ağaçlık ve bataklık bir alanda ilerlerken, topçu kaçınılmaz olarak gelişmiş birliklerin gerisinde kalıyordu. Ve sonra, başarının gelişimi için, topçu ateşi eksikliğini yalnızca havacılık telafi edebilirdi. Pilotlar, kötü havaya rağmen, bu görevle zekice başa çıktı. Düşman iyi tahkim edilmiş mevzilerden düşürüldü ve ardından birkaç gün içinde kuşatılıp yok edildi. Operasyon sırasında, kara kuvvetlerimiz, havacılık ile yakın işbirliği içinde, Vitebsk, Bobruisk ve Minsk bölgesinde üç büyük "kazan" oluşturdu ve kısa sürede kuşatılmış düşman gruplarını yendi.

Ve yine, Havacılık Şefi A.A. Novikov, ön cephedeki olayların yoğun olduğu ana saldırı yönünde yolda. Kısa bir denemede, katıldığı tüm operasyonların seyrini anlatmak imkansızdır. Ancak Königsberg'e yapılan saldırıyı hatırlamakta yarar var. İçinde Hava Kuvvetleri komutanının liderlik nitelikleri özellikle canlı bir şekilde ortaya çıktı.

NS Doğu Prusya'nın başkentinin fırtınasından bahsetmeden önce, size Kursk Bulge'da A. A. Novikov'un girişimiyle başlayan bir deneyden bahsetmek istiyorum. Bu gündüz koşullarında düşman savunmasını kırarken savunma yapılarını yok etmek için IL-4 uzun menzilli bombardıman uçaklarının kullanılması hakkında. Güvenilir avcı koruması altındaki bir IL-4 bölümü, ön hat bombardıman uçakları olarak görev yaptı. Deney başarılı oldu. Haziran 1944'te Karelya Kıstağı'nda tekrarlandı. Tekrar başarılar. Königsberg operasyonu sırasında, gün boyunca bir ağır gece bombardıman uçağı oluşumunu değil, uzun menzilli havacılık temelinde oluşturulan 18. Hava Ordusu'nun tamamını kullanmaya karar verildi.

"7 Nisan 1945, - kitabında yazıyor" Leningrad göklerinde "Havacılık Baş Mareşali A.A. Königsberg'deki düşman hedefleri ve birlikleri hakkında. Bu darbenin bir sonucu olarak, garnizon komutanlığı birliklerin kontrolünü kaybetti, düşmanın direnci keskin bir şekilde zayıfladı ve saldırı müfrezelerimiz hızla ilerlemeye başladı.

Ancak düşman henüz kırılmamıştı. Yine, uzun menzilli bombardıman uçakları karşı güçlü saldırılar gerçekleştirdi. Alman faşist birlikleriöğleden sonra kalede. Sadece bir günde, 8 Nisan'da havacılığımız Königsberg semalarında 6 binden fazla sorti yaptı. Büyük bir garnizonu ve uzun süreli direniş için gerekli her şeyi içeren en güçlü kale birkaç gün içinde yenildi.

Söylenenlere, 17 Nisan 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Havacılık Şefi Novikov Alexander Alexandrovich'in Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldığını ekliyoruz. Bu, devasa bir havacılık operasyonları ölçeği ile ayırt edilen Berlin operasyonunun zirvesinde oldu.

Bu muharebe, yalnızca içinde kullanılan kuvvetler ve araçlar açısından istisnai değildi. Hedefi, Hitler Almanyası'nın nihai olarak ezilmesi ve koşulsuz teslim edilmesi olan belirleyici bir operasyon olarak görülüyordu. Önde gelen hava komutanları S.I.'nin önderliğinde dört hava ordusu. Rudenko, S.A. Krasovsky, A.E. Golovanov, K.A. Vershinin, ilerleyen kara kuvvetleri tarafından desteklendi, hava üstünlüğünü korumak için savaştı ve bir hava saldırısı düzenledi. Havacılığın genel liderliği, Havacılık Baş Mareşali A.A. Novikov.

Hava Kuvvetlerinin kullanımının en karakteristik özelliği neydi? son aşama savaşlar? Birlikte ele alındığında, bu bir hava saldırısıdır, yani tüm savaş süresi boyunca ve tüm derinliği boyunca düşman üzerinde havadan yoğun, büyük ve sürekli bir etki. Saldırı uçaklarının tankerlerle, güvenilir avcı örtüsüyle yakın etkileşimi, 1. Ukrayna Cephesi'nin tank ordularının eşi benzeri görülmemiş bir derinlikte eskort gerçekleştirmeyi mümkün kıldı. Yaklaşık 30 dakika içinde zekice gerçekleştirilen bir kompleks, 4. Hava Ordusunun birkaç kolordu ve bölümü tarafından P.I. ordusunun saldırı bölgesinde bir manevra. Batova mı? Ana yönde başarının gelişmesine katkıda bulunduğu için komutadan büyük övgü aldı.

Berlin düştü. Hitler Almanyası teslim oldu. Minnettar insanlık, Nazi Reich'ının ve suç ortaklarının ana kuvvetlerinin - 607 tümen, tüm havacılığın dörtte üçü, topçuların ve tankların çoğu - Sovyet-Alman cephesinde yenildiğini sonsuza dek hatırlayacaktır. Ordu ve donanmanın askerleriyle birlikte, A.A. liderliğindeki Sovyet pilotları. Novikov.

İLE BİRLİKTE Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zaferden üç ay sonra boşaltma Sovyetler Birliği, Japonya ile savaşa girdi. Uzak Doğu askeri harekat tiyatrosu coğrafi ve iklim koşulları Avrupa'dakinden önemli ölçüde farklıdır. Dağ sıraları, çöller, geniş nehirler, vahşi tayga ve en önemlisi uzun mesafeler hem kara birliklerinin hem de havacılığın eylemlerini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı. Dağıtımın hazırlanması sırasında bile, Havacılık Baş Mareşali A.A. Karargahın hava ordularının etkileşimini koordine etme görevini öğrenen Novikov, büyük savaşçıların, saldırı uçaklarının ve bombardıman uçaklarının kullanımının yanı sıra askeri nakliye havacılığının yaygın kullanımını öngördü. Bu yenilik hemen karşılığını verdi. Böylece, ileri müfrezeleri ve Mançurya'nın güney ve orta kısmına derinden sıkışmış 6. Panzer Ordusunu desteklemek için nakliye havacılık pilotları 1.755 sorti uçtu ve yaklaşık 200 bin ton yakıt, mühimmat ve yiyecek taşıdı.

Bunu başarmak kolay olmaktan uzaktı. Gerçek şu ki, yalnızca bir 12. Hava Ordusunun iki nakliye hava bölümü vardı. Geri kalanında, iletişim filolarının bir parçası olan ve oluşumların karargahına hizmet eden nakliye uçaklarını seferber etmek gerekliydi. Komutanlarla görüştükten sonra, A.A. Novikov, ilerleyen birlikleri beslemek için U-2 uçağını üstten konteynırlarla kullanmaya karar verdi.

Makara küçük ama pahalı, - dedi o günlerde Havacılık Baş Mareşali, hem hafif bir bombardıman uçağı hem de bir irtibat uçağı ve bir araç olan benzersiz makineye haraç ödeyerek.

Pilotlarımız, Japonya ile savaşın ilk gününde Uzak Doğu askeri harekat tiyatrosunun tüm cephelerinde hava üstünlüğünü kazandı.

Müstahkem alanların kalıcı yapılarının ve atış noktalarının imhası için gün boyunca IL-4 uçaklarının kullanılmasına karar verildi. Böylece, 15 Ağustos'ta, 108 gece bombardıman uçağı, Dongling müstahkem bölgesine büyük kalibreli bombalarla saldırdı. Darbenin sonucu oldukça yüksek çıktı: dört sığınak, iki sığınak, bir mühimmat deposu, bir gözlem noktası ve birçok düşman askeri ve subayı doğrudan isabetlerle imha edildi.

Saldırgan devam etti.

Baş mareşal, düşmanlıkların gidişatını yakından takip etti. Karargahla birlikte, havacılık alaylarının ve bölümlerinin yeniden gruplandırılmasını gerçekleştirdi ve cephe komutanlarının havacılığı en verimli şekilde kullanmalarına yardımcı oldu.

Operasyonun son aşamasında, havadan saldırı kuvvetleri yaygın olarak kullanıldı. 15-27 Ağustos tarihleri ​​arasında Mançurya'ya indiler, Kuzey Kore, Japon garnizonlarının silahsızlandırılmasını sağlamak ve maddi varlıkların yok edilmesini önlemek için düşmanın gerisindeki stratejik noktaları ve askeri teçhizatları mümkün olduğunca çabuk ele geçirmek için Sahalin ve Iturup Adası'nda. Birçok inişin özelliği, inişlerinin ön savaş desteği olmadan yapılmasıydı. Ancak, askeri nakliye uçaklarına eşlik eden, onları rota boyunca koruyan ve iniş alanındaki hava savunma silahlarını bastıran grup şunları içeriyordu: savaş uçağı... Önemli idari-politik ve sanayi merkezleri Mançurya, düşman birliklerinin ve rezervlerinin komuta ve kontrolünü tamamen düzensizleştirdi. 19 Ağustos'ta Japonlar her yere silahlarını bırakmaya ve teslim olmaya başladılar. 2 Eylül 1945'te Japon hükümeti koşulsuz teslim olma eylemini imzaladı.

Sovyet havacılığı, Kwantung Ordusunun yenilgisine büyük katkı yaptı. Savaşın sonucu üzerinde önemli bir etkisi olan güçlü ve manevra kabiliyeti en yüksek bir silahlı mücadele aracıydı. Uzak Doğu'daki havacılık muharebe operasyonlarının ustaca liderliği için, 8 Eylül 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile A. Novikov'a ikinci Altın Yıldız madalyası verildi.

Alexander Alexandrovich'in arşivinde ilginç bir belge tutuluyor - ABD'nin en yüksek komutanının emriyle birlikte alınan Başkan Franklin Roosevelt'ten bir mektup. Mektupta “Mareşal Novikov”, “Kızıl Ordu'nun başarılı hava operasyonlarına liderlik etmede olağanüstü yetenek, titizlik ve içgörü sergiledi. Müttefiklerin davasına katkı” deniyor.

VE Havacılık Şefi Alexander Alexandrovich Novikov'un adı haklı olarak seçkin askeri liderlerin isimleri arasında yer alıyor. Liderliği altında, Sovyet pilotları, Üçüncü Reich'in askeri makinesini hava saldırıları ile ezdi, ordunun ve donanmanın tüm askerleriyle birlikte, Anavatanımızın onuru, özgürlüğü ve bağımsızlığı için hava savaşlarında özverili bir şekilde savaştılar.