Učitelj biologije 

Glavni letalski maršal A. A. Novikov Novikov Aleksander Aleksandrovič - letalski maršal, vojskovodja, profesor, član komunistične partije letalski maršal Novikov v vojni z Japonsko

Zelo zanimiva zgodovinska osebnost je Aleksander Novikov, maršal letalstva ZSSR. Rodil se je leta 1919 v vasi Kryukovo (Kostromska regija), pridružil se Rdeči armadi in sodeloval v državljanski vojni. Od leta 1920 je član RCP (b). Istega leta je diplomiral na pehotnih tečajih, leta 1922 pa na tečajih "Strel". Poveljeval je enotam od voda do bataljona. Leta 1930 je diplomiral Novikov Aleksander Aleksandrovič vojaška akademija... Po tem so ga poslali na štabno delo v strelski zbor.

Med Sovjetsko-finski konflikt bodoči maršal Novikov je bil na severozahodni fronti, kjer je vodil štab letalskih sil. Leta 1940 je bil Aleksander Aleksandrovič imenovan na mesto poveljnika letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja, leta 1941 pa je bil povišan v generalmajora letalstva. Med drugo svetovno vojno je Novikov najprej vodil severno letalstvo, nato pa letalstvo Leningradske fronte. Aprila 1942 je bil imenovan za poveljnika zračnih sil, v letih 1942-1943 pa je vzporedno opravljal funkcijo namestnika ljudskega komisarja za obrambo. Novikov je bil prvi v ZSSR, ki je prejel naziv zračnega maršala.

Aleksander Aleksandrovič je kot predstavnik štaba večkrat usklajeval bojne akcije letalskih sil več front - med ofenzivo pri Stalingradu, med Bitka pri Kursku, pri ofenzivne operacije na Severnem Kavkazu, Belorusiji, Ukrajini, baltskih državah, Nemčiji, med bitkami od leta 1944 pa je postal glavni maršal letalstva. To je bilo prvič, da se je tak naslov pojavil v ZSSR.

Maršal Novikov je nadzoroval zračno blokado obkrožene Paulusove vojske in poraz nemškega letalstva v zračnih bojih na Kubanu. Sodeloval je pri prenosu zračnih sil ZSSR v istovrstne formacije (borec, jurišnik, bombnik) in pri oblikovanju nove organizacijske strukture (zračni korpus, zračne vojske). Po koncu vojne je maršal Novikov deloval na različnih poveljniških položajih v letalskih silah. Leta 1946 je postal član vrhovnega sovjeta.

Tam je bilo srečanje I. Stalina z njegovim sinom Vasilijem, ki je bil vojaški pilot. Voditelju je povedal, da so ameriška letala veliko boljša od domačih. Stalin je naročil preiskavo. Vodja MGB-ja Abakumov se je odločil za "upogibanje" in začel kampanjo proti letalcem. Marša 1946 je bil maršal Novikov aretiran skupaj z ljudskim komisarjem letalske industrije Šahurinom in številnimi drugimi uradniki.

Preiskovalci so zahtevali, da Aleksander Aleksandrovič prizna kazniva dejanja, sicer so obljubili, da bodo ustrelili vso družino. Po cel teden na zaslišanjih ponoči je maršal Novikov podpisal tipkano napisan dokument, naslovljen na Stalina, s kompromitirajočim materialom o Žukovu in Malenkovu. Vendar so tu preiskovalci naredili napako. V "odkritem priznanju", ki ga je podpisal maršal Novikov, je bil seznam oseb, ki so mu zavestno neznane. Abakumov je, kot da se ni nič zgodilo, pripomnil preiskovalcu Lihačovu: "Tukaj so, kot kaže, pretiravali ...". Po Novikovih spominih je dobil nekakšno cigareto, po kateri je maršal dokončno izgubil občutek za resničnost dogajanja. Pod njeno dejanje je podpisal popravljen dokument stran za stranjo.

Verjame se, da je MGB potreboval izpadle "priznanja" maršala in preostalih aretiranih letalcev, da bi jih uporabil proti G.K. Žukov. Aleksandr Aleksandrovič je bil obsojen na precejšnjo kazen, ki jo je služil v eni od institucij Gulaga. Leta 1953 je bil rehabilitiran in imenovan na mesto poveljnika akcij ADD). Leta 1956 se je maršal Novikov upokojil. Živel je v Moskvi in ​​objavljal svoje spomine. Aleksander Aleksandrovič je umrl leta 1976.

Novikov Aleksander Aleksandrovič - poveljnik zračnih sil Rdeče armade, glavni maršal letalstva. Med veliko domovinsko vojno je spretno in ustvarjalno uporabljal glavne določbe sovjetske vojaške znanosti in vojaške umetnosti za gradnjo in razvoj letalskih sil, njihovo operativno-strateško in strateško uporabo.

A.A. Novikov se je rodil 6 (19) novembra 1900 v vasi Kryukovo v Blaznovski volosti okrožja Nerekhtsky province Kostroma (danes okrožje Nerekhtsky v regiji Kostroma) v revni kmečki družini.


Njegov oče, Aleksander Ivanovič Novikov, je podčastnik, vitez svetega Jurija, sodeloval je v rusko-japonski in prvi svetovni vojni. Mati Ekaterina Ivanovna je poleg Aleksandra vzgojila še tri otroke. Oče je želel videti svojega najstarejšega sina učenega moža. Aleksander je končal osnovno in drugorazredno šolo ter leta 1915 opravil tekmovalne izpite v učiteljskem semenišču Kineshemsko-Khrenovsky. Po končanem študiju v semenišču maja 1918 je postal vodja izvenšolskega centra okrožja Nerekhta, ki je vključeval šest volosti. Delo je bilo težko. Prevoza ni bilo, morali smo peš. Aleksander je ustvaril podeželske knjižnice, organizirali ljubiteljske likovne krožke, razvrščali literaturo, umaknjeno iz posestnikovih knjižnic. Vendar ni opustil upanja, da bo dobil višja izobrazba in se prijavil na Ivanovskega Politehniški inštitut na agronomski fakulteti. Toda njegov študij ni trajal dolgo: čas je bil lačen in Aleksander se je moral vrniti v rodno vas.

Julija 1918 je bil oče bodočega letalskega maršala vpoklican v Rdečo armado, Aleksander pa je ostal edini hranilec v družini. Ponovno je postal učitelj, nato pa vodja šole Peshevsky, ki se nahaja eno in pol verst od njegove rodne vasi. Med poučevanjem je pomagal materi pri gospodinjskih opravilih ter pri vzgoji mlajših sester in brata. Življenje jim je bilo težko. Celotna mesečna plača A. Novikova je bila pol funte ržene moke, a je bila pomemben vir preživetja za vso družino.

Jeseni 1919 je bil sam Aleksander vpoklican v Rdečo armado in ga poslal v 27. pehotni polk Volga Reserve, ki je bil nameščen v Nižnjem Novgorodu. Polk se je nahajal v vojašnici Tobolsk. Drva ni bilo dovolj, spati sem moral brez slečenja. Tudi hrana je bila slaba. Toda mladi vojaki niso izgubili duha, trmasto so obvladali osnove vojaških zadev, živeli v pričakovanju veselih sporočil s fronte. V začetku decembra 1919 je bil Novikov kot kompetenten in dobro razvit vojak Rdeče armade iz rezervnega polka poslan na tečaje za poveljništvo pehote, ki so se nahajali tukaj, v Nižnem Novgorodu. Med študijem na tečajih je Aleksander organiziral kolektivna branja časopisov, poročal o dogodkih na fronti, pomagal svojim tovarišem pri nizka stopnja izobraževanje. Maja 1920 se je pridružil RCP (b).



Po diplomi na tečajih za poveljniško osebje pehote Nižnji Novgorod junija 1920 je A.A. Novikov je bil imenovan za poveljnika voda in nato pomočnika poveljnika čete 22. pehotnega rezervnega polka. Julija istega leta je bil premeščen v 33. pehotni polk (Petrozavodsk) kot pomočnik poveljnika čete, v katerem sodeluje v bojih z belimi Finci. Avgusta 1920 je Novikov postal vodja (vodja) izvidnice 384. pehotnega polka 43. pehotne divizije. Februarja 1921 je bil Aleksander Aleksandrovič imenovan za adjutanta v transportu hrane 127. brigade, že marca pa je bil premeščen v Petrograd za načelnika štaba 128. strelske brigade, v kateri je sodeloval pri zatiranju Kronštatske vstaje, izvajanje nadzora nad vojaškim izvidništvom v pasovi ofenzivi s strani Lisičjega Nosa. Po koncu bojev je Novikov ostal v štabu 128. brigade kot pomočnik načelnika obveščevalne službe. Toda misli o študiju, o osvajanju novega znanja mladega poveljnika niso nikoli zapustile.


Višja šola za taktično streljanje poveljniško osebje Rdeča armada poimenovana po III. Kominterni. Drugi z desne v prvi vrsti A.A. Novikov. 1922 g.

Oktobra 1921 je Aleksander Novikov postal študent III Kominterne višje taktično-strelske šole poveljniškega štaba Rdeče armade (kasneje - tečaj strela). Po diplomi z odliko je bil novembra 1922 poslan kot pomočnik poveljnika čete na 14. batumijske pehotne poveljniške tečaje, mesec dni pozneje pa na 4. armavirske pehotne poveljniške tečaje na isto mesto. Januarja 1923 je na zahtevo načelnika štaba ločene kavkaške vojske B.I. Kuznecov, ki je Novikova poznal s tečajev Nižnjega Novgoroda, je bil premeščen kot poveljnik tečaja na univerzo Rdeče armade te vojske v Tbilisiju, marca istega leta pa je postal poveljnik čete vojaško-političnih tečajev kavkaškega Rdečega transparenta. vojska.



Do oktobra 1927 je A.A. Novikov se je po vrsti povzpel od začasnega vršilca ​​dolžnosti vodje bojne enote do poveljnika bataljona. Med službovanjem je sodeloval v bojih proti bandam K. Čolokajeva in pri zadušitvi menjševiške vstaje v Gruziji. Hkrati je A.A. Novikov je veliko časa posvetil študiju topništva, oklepnih in zračnih sil ter druge nove vojaške opreme. Zanimalo ga je predvsem letalstvo.



Jeseni 1927 A.A. Novikov je vstopil na vojaško akademijo. M.V. Frunze. Na akademiji njegovo zanimanje za letalstvo ni izginilo. Aleksander Aleksandrovič je skrbno preučeval delo A.V. Sergejeva "Strategija in taktika Rdeče zračne flote" se je srečala in pogovarjala s profesorjem A.N. Lapchinsky - avtor dela "Letalska taktika". To je omogočilo vzporedno z glavnim tečajem akademije poglobljen in celovit študij tudi letalstva.

Akademija A.A. Novikov je diplomiral s prvim razredom in je bil maja 1930 razporejen v belorusko vojaško okrožje (BVO) v Smolensku, kjer je postal načelnik obveščevalne službe, od februarja 1931 pa načelnik operativnega oddelka štaba 11. strelskega korpusa, ki je je ukazal E.I. Kovtyukh. V Smolensku spomladi 1931 se je Aleksander Aleksandrovič srečal z novim poveljnikom okrožja I.P. Uborevich, ki je skupaj z E.I. Kovtyukhom je imel veliko vlogo pri nadaljnja usoda Novikov. Uborevich je bil tisti, ki je v prakso uvedel usposabljanje poveljnikov pehotnega štaba za pilote opazovalce, kjer je bila A.A. ena prvih v okrožju. Novikov. To je bil njegov prvi korak na poti do letalstva.


A.A. Novikov - načelnik štaba 450. letalske brigade Smolensk.


1933 Septembra 1932 je bil Novikov po uspešni vaji dodeljen v okrožni štab letalskih sil. In marca 1933 je bil imenovan za načelnika štaba 450. letalske brigade v Smolensku. Globoko vojaško znanje, naravna inteligenca, sposobnost hitre navigacije v trenutnih razmerah so mu v kratkem času pomagali razumeti značilnosti službe v letalstvu, preučiti osebje podrejenih enot in pridobiti kredibilnost pri svojih sodelavcih.

Pet mesecev po prehodu na letalstvo je A.A. Novikov je dobil navodilo, naj vodi letalsko skupino v veliki eksperimentalni vaji, ki je potekala v regiji Minsk. Eskadrilje so morale z nizke ravni napadati kolono tankov na pohodu, obstreljevati pehotne bojne formacije v drugem ešalonu obrambe polka in voditi zračni boj.
Glede na rezultate vaj je poveljnik okrožja I.P. Uborevich kot celota je pozitivno ocenil delovanje letalstva in njegovo vodstvo. Ko je v letalstvu, se Novikov odloči, da se bo naučil leteti. V kratkem času obvlada letalo in že od štiridesetega leta samostojno upravlja avto. Po tem Alexander Aleksandrovič želi iti na letalsko delo.

Jeseni 1935 A.A. Novikov je bil imenovan za poveljnika 42. eskadrilje lahkih bombnikov BVO. Ne da bi zamudil niti eno letalsko izmeno, postane najboljši, najbolj pripravljen pilot v enoti. Posadke celotne eskadrilje so sledile zgledu svojega poveljnika, ki je po rezultatih leta postal eden vodilnih v okrožju. Za uspeh v službi je 28. marca 1936 Aleksander Aleksandrovič prejel vojaški čin polkovnika. Vse poletje se je eskadrilja pod njegovim vodstvom pripravljala na manevre, ki so bili načrtovani za jesen 1936. Manevre je nadziral poveljnik vojske 1. ranga I.P. Uborevich. Udeležili so se jih ljudski komisar za obrambo K.E. Vorošilov, njegov prvi namestnik M.N. Tuhačevski, načelnik generalštaba Rdeče armade A.E. Egorov, člani Centralnega komiteja Komunistične partije (boljševikov) in beloruske vlade. 42. eskadrilja lahkih bombnikov se je šestkrat dvignila v nebo in vseh šestkrat je njeno delovanje visoko cenilo vodstvo Rdeče armade.

Poleti 1937, po aretaciji I.P. Uborevich, A.A. Novikov je bil odpuščen zaradi lažnih obtožb in odpuščen iz Rdeče armade. Izrekel je oster opomin z opozorilom in vpisom v registrski karton. Vendar je polkovnik Novikov ostal v rezervi le pet dni. Na zahtevo člana Vojaškega sveta BVO armadni komisar 2. ranga A.I. Mezis, ki je bil pravkar imenovan na ta položaj, na katerega se je Aleksander Aleksandrovič obrnil s pritožbo zaradi krivice, je bil ponovno postavljen v vojaški čin in položaj. Večji A.I. Mezis ni imel časa za to, saj je bil sam aretiran. Malo kasneje je bila Novikovu odstranjena tudi partijska kazen, saj je februarja 1938 njegova eskadrilja zasedla prvo mesto v 116. letalski brigadi po vseh kazalnikih v bojnem usposabljanju.

Aprila 1938 se je Aleksander Aleksandrovič srečal z nekdanjim poveljnikom 450. letalske brigade E.S. Ptukhin, ki je zdaj vodil zračne sile Leningradskega vojaškega okrožja (LVO). Po tem srečanju je bil Novikov imenovan za načelnika štaba letalskih sil okrožja. Že od prvih dni mu je na ramena padlo težko breme. Letališča okrožja so se nahajala na velikem ozemlju. Tehnična rekonstrukcija enot in formacij je bila v polnem teku. Letalstvo okrožja je prejelo letala, ki so bila takrat nova. Treba je bilo nadzorovati potek bojnega usposabljanja, pripraviti čete na vojno. Temelji bojne izkušnje prejeto na jezeru Khasan, je bilo treba prilagoditi operativno in bojno usposabljanje čet in poveljstva, razjasniti navodila za uporabo letalstva in organizacijo interakcije s kopenskimi silami.

Prišla je zima 1939. 30. novembra so se na Karelskem prevlaku začele trdovratne in krvave bitke, v katerih je sodelovalo tudi letalstvo LVO, preoblikovano v Severozahodno fronto. Načelnik štaba čelnih letalskih sil, poveljnik brigade A.A. Novikov je razvil načrte za bombardiranje in napade na sprednji rob, odporna vozlišča in sovražnikove komunikacije, osebno je sodeloval v bojnih misijah in podal številne dragocene taktične predloge za bojno uporabo letalstva. Za sodelovanje v sovražnosti na Karelskem prevlaku A.A. Novikov je bil odlikovan z redom Lenina, 4. maja 1940 pa je prejel vojaški čin komandanta divizije (od 4. junija 1940 - generalmajor letalstva).


A.A. Novikov -
poveljnik letalskih sil
Leningradska vojska
okrožja. 1941 g.

Poleti 1940 je Novikov nekaj časa poveljeval letalskim silam 8. kombinirane armade (Pskov), nato pa je bil spet vrnjen na mesto načelnika štaba letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja. Avgusta istega leta je postal poveljnik zračnih sil okrožja.

Novikov vstop na nov položaj je sovpadal z eksperimentalno vajo z desantnim pristankom. Med vajo so z letalom dostavili puške, minomete, vozila, tanke in drugo opremo. V letalski brigadi so se izvajali posamični in skupinski skoki padalcev s polno opremo in orožjem z višin 400, 300 in 200 m.

Načelnik letalskih sil okrožja se je poglobil v vse podrobnosti vaje, se seznanil z bojno tehniko pristajanja, razjasnil možnosti nalaganja transportnih letal različnih tipov. Vse to je bilo potrebno za organizacijo tesnejše interakcije med letalci in padalci. Novikov je jasno videl možnost uporabe zračnih čet in je na vse možne načine prispeval k rasti njihove stopnje razvoja.

Na položaju poveljnika zračnih sil LVO in našli A.A. Novikov Velika domovinska vojna. Že od prvih dni dela se je osredotočil na dvig nivoja operativne in taktične usposobljenosti poveljniškega osebja in štabov letalstva, njihove bojne pripravljenosti in izboljšanja letalske usposobljenosti posadk. Razvoj dogodkov na predvečer in v prvih dneh vojne je od njega zahteval nujne in energične ukrepe. Z izbruhom sovražnosti na pobudo A.A. Novikov, je bila izvedena razpršitev letalskega baziranja in kamuflaža letališč, kar je omogočilo zmanjšanje izgube letal na minimum in sovražniku ustrezen odboj. Po srečanju z izkušenim in dobro organiziranim sovražnikom (na severu Leningrada sta delovali finsko letalstvo in 5. nemška zračna flota, ki šteje 900 letal), ob upoštevanju lekcij prvih dni vojne, ko je v zahodnem delu okrožja na letališčih je bil nenaden napad večine letalstva izključen, Aleksandr Aleksandrovič se je takoj odločil za preklop na aktivne sovražnosti: "Ne smemo čakati na sovražnika, ampak najprej udariti na njegove sile in predvsem na sovražnika letališča."

Novikov je kompetentno ocenil situacijo in prejel soglasje štaba, začel pripravljati svoja letala za množične napade na sovražna letališča na Finskem. V ta namen je bilo dodeljenih 540 letal, ki so podrejena letalskim silam Severne fronte, Baltika in Severne flote... Prvič v sovjetskih zračnih silah je bila takšna količina vojaške opreme vključena v sočasne akcije in na celotni fronti - od Vyborga do Murmanska. V šestih dneh, od 25. junija do 30. junija 1941, je bilo 39 najpomembnejših sovražnikovih letališč, številnih železniških križišč, zalednih baz in koncentracijskih območij finskih in nemških fašističnih čet, ki so se pripravljale na ofenzivo, podvrženih množičnim napadom. Sovražnikove izgube so znašale 130 letal (več kot 20% bojnega letalstva, razporejenega v tej operativni smeri), kar je prisililo fašistično poveljstvo, da je svoje letalstvo umaknilo v oddaljene zadnje baze in začasno ustavilo napade na Leningrad.

Med pripravo in izvajanjem zračnih operacij je A.A. Novikov je deloval kot pravi inovator, ki je nenehno iskal nove oblike in metode poveljevanja in nadzora: v čete je vnesel izkušnje radijskega vodenja letalskih posadk, pa tudi sil in sredstev letalskih sil v interesu dveh ( Severozahodna in severna) fronta in Baltska flota.

Per bojevanje na Leningradska fronta V najtežjih mesecih za mesto je bil general Novikov oktobra 1941 odlikovan z redom Rdečega transparenta in prejel čin generalpolkovnika letalstva.

Februarja 1942 A.A. Novikov je bil imenovan za prvega namestnika poveljnika zračnih sil in člana vojaškega sveta zračnih sil Rdeče armade. Po prevzemu funkcije in obisku Zahodne fronte z G.K. Žukov, ko se je seznanil s stanjem in dejanji frontnega letalstva, je prišel do zaključka, da je letalstvo razdruženo, da ga ni mogoče zbrati za množičen napad. Vsaka združena vojska se je vztrajno držala svojih letalskih enot. Na podlagi izkušenj z bojem na Leningradski fronti je priporočil oblikovanje enotne udarne zračne pesti, vsaj mešanega zračnega korpusa, ki bi ga sestavljali lovci, jurišna letala in bombniki. Po obisku Severozahodna fronta predlagal je, da naj bi letalstvo tudi pozimi letelo na kolesih, brez smuči, kar bi zmanjšalo okretnost strojev.

11. aprila 1942 A.A. Novikov je postal poveljnik letalskih sil Rdeče armade, dva tedna pozneje, 26. aprila, pa je postal namestnik ljudskega komisarja za obrambo za letalstvo. Na teh položajih je bil do konca velike domovinske vojne. Imenovanje Aleksandra Aleksandroviča je potekalo sredi organizacijskih sprememb v letalskih silah. Oblikovanje udarnih letalskih skupin je bilo v polnem teku. Enote in formacije bombnega letalstva dolgega dosega so bile reorganizirane v letalstvo dolgega dosega, ki ga je vodil generalmajor letalstva A.E. Golovanov.

Hkrati se je začelo prestrukturiranje organizacijske strukture centralnega urada zračnih sil. Skoraj vsi oddelki štaba so bili razporejeni v direktorate, ki so jih vodili najbolj izurjeni generali in poveljniki, ki so se izkazali v težkem začetnem obdobju vojne. Ustanovitev novih direktoratov in služb je omogočila razširitev funkcij štaba v zadevah operativne uporabe letalstva in vodenja štaba zračnih sil front.

A.A. Novikov je nenehno analiziral stanje na frontah in postajal vse bolj prepričan, da razpršenost letalstva med združenimi vojskami ne ustreza osnovnim načelom centraliziranega nadzora in množične uporabe letalstva na frontni osnovi in ​​ne zagotoviti doseganje visoke učinkovitosti v svojih bojnih operacijah. Na predlog Aleksandra Aleksandroviča so maja 1942 začele ustvarjati zračne vojske na podlagi zračnih sil front in združenih vojsk, malo kasneje pa letalski korpus in letalske divizije Vrhovne rezerve Ukaz. To korenito prestrukturiranje letalske strukture letalskih sil je imelo velik pomen: omogočila je centralno obvladovanje vseh letalskih sil, reševanje ne le operativno-taktičnih, temveč tudi strateških nalog. Nova organizacijska struktura zračnih sil je postala eden najpomembnejših dejavnikov pri osvojitvi popolne zračne premoči s strani sovjetskega letalstva in nato zmagi v zračni vojni.


Letalski maršal A.A. Novikov na poveljniškem mestu. 1943 g.



Glavni maršal letalstva
A.A. Novikov. 1944 g.


Med veliko domovinsko vojno je letalski generalpolkovnik A.A. Novikov (18.01.1943, od 17.3.1943 - letalski maršal, od 21.02.1944 - glavni maršal letalstva) je bil predstavnik poveljstva vrhovnega poveljstva.

Na tem položaju se je izkazal ne le kot izjemen vojskovodja, poveljnik, ampak tudi kot drzen inovator, teoretik na področju bojne uporabe letalstva, njegove tesne interakcije s kopenskimi silami. A.A. Novikov je bil organizator zračne blokade obkroženih sovražnikovih sil pri Stalingradu (december 1942 - februar 1943).

Usklajeval bojne akcije letalstva več front za uničenje sovražnikovih letal v zračnih bojih na Kubanu (pomlad 1943), na Kurska izboklina(5. julij - 23. avgust 1943), sodeloval v operacijah za osvoboditev Smolenska in Smolenske regije (september 1943), desnoobrežne Ukrajine (pomlad 1944), Karelskega prevlake in Viborga (poletje 1944), Belorusije (julij - september 1944). ), odpravo sovražnikove skupine v Vzhodni Prusiji in napad na Konigsberg in Berlin (pomlad 1945), nato pa v vojni z Japonsko


Glavni maršal letalstva
A.A. Novikov. 1960


... Med sovražnostmi Daljnji vzhod avgusta 1945 A.A. Novikov je koordiniral interakcijo zračnih vojsk, kjer se je poleg množične uporabe lovcev, jurišnih letal in bombnikov široko uporabljalo tudi vojaško transportno letalstvo: ne le za zagotavljanje vojakov z gorivom, strelivom in hrano, ampak tudi za pristanek zračnih napadalnih sil.

Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 17. aprila 1945 je glavni maršal letalstva Novikov Aleksander Aleksandrovič "za zgledno opravljanje bojnih nalog vrhovnega poveljstva na fronti boja proti nemškim napadalcem in prikazan pogum in junaštvo" je prejel naziv Heroja Sovjetske zveze z nagrado Lenina in medaljami "Zlata zvezda". Drugo medaljo Zlata zvezda je prejel 8. septembra 1945 »za vzorno opravljanje bojnih nalog poveljstva na fronti proti japonskim militaristom«.

Po veliki domovinski vojni je usoda A.A. Novikova je bila tragična. Kljub temu, da je bil poslanec Vrhovnega sovjeta ZSSR 2. sklica (v letih 1946-1950), je bil 22. aprila 1946 razrešen s položaja poveljnika zračnih sil in bil aretiran na izmišljenem "letalski primer". Aleksander Aleksandrovič je bil obtožen namernega izpuščanja letal nizke kakovosti, kar je povzročilo smrt pilotov in opreme. Priznal je krivdo za pretepe. 11. maja 1946 ga je Vojaški kolegij Vrhovnega sodišča ZSSR obsodil na pet let zapora po členu 193-17, odstavek "a" Kazenskega zakonika RSFSR. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 20. maja 1946 A.A. Novikov je bil prikrajšan vojaški čin Glavni maršal letalstva, častni naziv dvakrat heroja Sovjetske zveze, odlikovanja in medalje.

12. februarja 1952 A.A. Novikov je bil izpuščen iz zapora. 29. maja 1953 je bil s sklepom Vojaškega kolegija njegov primer revidiran in obsodba zaradi pomanjkanja korpusa kaznivega dejanja odstranjena. 12. junija istega leta je predsedstvo Centralnega komiteja CPSU sprejelo odločitev o rehabilitaciji A.A. Novikov. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 13. junija 1953 mu je vrnil vojaški čin, naziv Heroja Sovjetske zveze in vse državne nagrade... 29. junija je bil imenovan za poveljnika letalstva dolgega dosega. Do marca 1955 je bil poveljnik letalstva dolgega dosega, hkrati pa leta 1954 kot namestnik vrhovnega poveljnika zračnih sil. Po dolgem premoru je A.A. Novikov se zavezuje, da bo pregledal koncept razvoja in uporabe letalstva dolgega dosega. Sprejema odločne ukrepe, da bi ga opremil z letali velikega dosega in povečane nosilnosti. Vendar njegovi predlogi niso našli ustreznega razumevanja pri vojaško-političnem vodstvu države, ki ga vodi N.S. Hruščov. Kljub temu mu je trdno, znanstveno utemeljeno prepričanje o pravičnosti omogočilo, da zagovarja svoje stališče o opremljanju formacij in enot letalstva dolgega dosega, ki je začelo prejemati najsodobnejše strateške turbopropelerske in reaktivne bombnike, ki so sposobni prenašati jedrsko energijo.

Januarja 1956 je iz zdravstvenih razlogov A.A. Novikov je bil odpuščen iz vojske v rezervo s pravico do nošenja vojaško uniformo oblačil in odšel v Leningrad. Odločil se je, da se bo posvetil izobraževanju in usposabljanju pilotov civilnih letalskih sil. Njegovi prošnji so ugodili in avgusta 1956 je bil imenovan za vodjo Višje letalske šole civilne letalske flote v Leningradu. Hkrati je A.A. Novikov je vodil oddelek za letalske operacije in prevzel učne dejavnosti... Leta 1958 je bil nagrajen akademski naziv profesorji.

Na šoli A.A. Novikov je delal deset let. Pod njegovim vodstvom je bila vzgojena cela plejada voditeljev civilnega letalstva, postavljeni so bili temelji materialno-tehnične baze izobraževalna ustanova, se je začelo raziskovalno delo. Septembra 1961 je bil Aleksander Aleksandrovič odlikovan z redom delovnega rdečega transparenta za zasluge pri usposabljanju strokovnjakov in prispevek k razvoju znanosti.

A.A. Novikov je poročal o zgodovini letalstva in operativno-taktični umetnosti letalskih sil med veliko domovinsko vojno. Napisal je spomine »Na nebu Leningrada. Opombe poveljnika letalstva "," Normandija "," Na nebu Rusije "," Reaktivna oprema v transportnem letalstvu ", vadnice in dela o zgodovini sovjetskega letalstva (članki "Sovjetsko letalstvo v bitkah za Koenigsberg", "Sovjetski piloti v bitkah za domovino", "Na skrajnih jugozahodnih pristopih do Leningrada", "Na Karelskem prevlaku", "V bitka za Berlin" in drugo).

Leta 1966 je Aleksander Aleksandrovič doživel hudo možgansko kap in se je popolnoma upokojil. A.A. je umrl. Novikov 3. decembra 1976, pokopan na pokopališču Novodevichy v Moskvi.


Bronasti doprsni kip dvakrat heroja Sovjetske zveze, poglavarja
Letalski maršal A.A. Novikov v Kostromi.


V skladu s Pravilnikom o nazivu Heroja Sovjetske zveze je leta 1958 na trgu Komsomolskaya v Kostromi postavil bronasti doprsni kip glavnega maršala letalstva A.A. Novikova (kipar E.V. Vuchetich). Decembra 1972 A.A. Novikov je prejel naziv "Častni občan mesta Kostroma". Ulice v Moskvi, Sankt Peterburgu, Kostromi in Kaliningradu, pa tudi Državna srednja specializirana izobraževalna ustanova "Koledž za letalstvo in promet civilno letalstvo" (St. Petersburg). Ime glavnega maršala letalstva A.A. Novikova je nosila Višja letalska šola pilotov Balashov (14.5.1977-1.09.2002).

Odlikovan: 3 Redi Lenina, 3 Redi Rdečega transparenta, 3 Redi Suvorova 1. stopnje, Redi Kutuzova 1. in delovni rdeči transparent, 2 reda Crvene zvezde, številne medalje, pa tudi tuja odlikovanja: francoska - legija časti 2. razreda, ameriška - "Legija časti" 1. razreda, mongolska - bojni rdeči transparent.

Ctrl Vnesite

Pegasti Osh S bku Označite besedilo in pritisnite Ctrl + Enter

Pred 65 leti, aprila 1946, je bil aretiran vrhovni poveljnik letalskih sil ZSSR, glavni maršal letalstva Aleksander Novikov. Mesec dni pozneje sta bila skupaj s skupino letalcev obsojena na različne zaporne kazni. Med zgodovinarji je dolgo časa obstajala priljubljena različica, da je Vasilij Stalin na Novikova posadil "prašiča", ki naj bi se maščeval za dejstvo, da je glavni letalski maršal nasprotoval podpisu ideje o podelitvi generalskega čina sinu. vodje. Je res? Dopisnik "SP" seznanil z nekaterimi sodnimi in preiskovalnimi dokumenti v »primeru letalcev«. Evo, kaj se je razjasnilo.

Mit o zlobnem dečku Vasji

Za začetek vam bom povedal več o mitski različici o generalisimusovem sinu, ki tava po straneh tiska. Domnevno je bil tik pred novim letom 1946 glavni poveljnik letalskih sil, glavni maršal Novikov, v podpis vložen v čin generala v gardi polkovnika Vasilija Stalina. Maršal ni podpisal papirja. In pod Novo leto sam šef ga je poklical (tako so Stalina imenovali v krogih sovjetske elite) in odkrito vprašal, kako izgleda, da bi Vasiliju Stalinu podelil čin generala. Aleksander Aleksandrovič je začel razlagati, da je, pravijo, Vasilij Iosifovich premlad, nima izobrazbe, moral bi se naučiti malo več, diplomirati Letalska akademija... Stalin je molče poslušal njegove argumente in kategorično končal pogovor: »Ni treba pisati predstavitve za čin. Služi kot splošen seznam ... "

Domnevno je bil pred pogovorom z vrhovnim poveljnikom klic načelnika Stalinove varnosti, generala Vlasika, načelniku štaba letalskih sil, letalskemu maršalu Fjodorju Falalejevu: »Takoj seznanite Vasilija Stalina s črtami. Pomiril se je z očetom." - "Za čin generala so potrebne zasluge," je ugovarjal Falaleev.

Po razlagi s Stalinom naj bi Novikov poklical Žukova v Nemčijo: "Kaj storiti, Georgij Konstantinovič?" Poveljnik je prisegel v srcu, a je Novikovu takoj razumljivo pojasnil, da poveljniki mojstra niso sporni. In že 1. marca 1946 je bil s sklepom Sveta ljudskih komisarjev Vasiliju Stalinu podeljen čin generalmajora letalstva, čeprav še ni dopolnil 25 let. In dobesedno tri dni pozneje je bil poveljnik letalskih sil Novikov odstranjen s položaja. Razlog naj bi bil v tem, da je Vasilij Stalin "vcepil" Novikovega očeta: pravijo, da je v vojnih letih sprejel nepripravljeno opremo iz industrije.

V tej različici me osebno zelo zmede dejstvo, da naj bi voditelj prosil za sina. Je to podobno Stalinu, ki se ni potrudil rešiti življenja še enega sina - Jakova, ki je bil ujet, rekoč: "Ne menjam vojaka za maršala"?

Najverjetneje je različica maščevanja Vasilija Stalina mit.

Sam Vasilij Stalin je o tem pozneje zapisal: »Ne vem, kakšne obtožbe so bile vložene proti Novikovu, ko je bil odstranjen s položaja vrhovnega poveljnika letalskih sil, saj sem bil takrat v Nemčiji. A če je na odstranitev in aretacijo A. Novikova vplivalo moje poročilo očetu o naši opremi (Yak-9 z motorjem M-107) in o nemški opremi, potem je za to kriv Novikov sam. Vse je vedel pred mano. Konec koncev je bila njegova dolžnost kot vrhovnega poveljnika zračnih sil, da to sporoči.

Kaj se je pravzaprav zgodilo?

"Zadeva Aviator"

Februarja 1946 je vodja glavnega protiobveščevalnega oddelka SMERSH, generalpolkovnik Abakumov, zaprosil Stalina za nalog za aretacijo poveljnika letalskih sil Novikova, ljudskega komisarja letalske industrije Šahurina, glavnega inženirja letalskih sil Repina, člana vojaškega letalstva. Svet Shimanov, vodja glavnega oddelka za red zračnih sil Seleznev in vodje kadrovskih oddelkov Centralnega komiteja CPSU (b) Budnikov in Grigoryan. To je bilo motivirano z dejstvom, da so voditelji letalske industrije med vojno proizvajali "surove" izdelke in v dogovoru s poveljstvom zračnih sil s tihim soglasjem delavcev Centralnega komiteja partije, ki so nadzorovali dobavo opreme letalskim silam, pretihotapili pokvarjena letala v oborožitev Rdeče armade. Posledično je bilo od novembra 1942 do februarja 1946 več kot 45 tisoč neodhodov letal na bojno nalogo, 756 nesreč in 305 nesreč zaradi okvare materiala.

Stalin je bil skeptičen glede Abakumovega poročila. Razumel je, da je vojna zahtevala množično dobavo opreme na fronto, in če so si vodje letalske industrije in letalskih sil drznili "potegniti gajde", pri čemer so vse teste in prevzeme strojev izvajali izključno po črki navodil, bili bi ustreljeni že leta 1942. In ker je naše letalstvo Luftwaffeju zlomilo hrbet, pomeni, da je bila večina letal, ki so vstopila v Rdečo armado, dokaj visoke kakovosti. Zato je Stalin zahteval, da Abakumov še enkrat preveri podatke: ali obstajajo pretiravanja, ali so nekateri zaposleni v SMERSH pripravljeni izkusiti naklonjenost v odmevnem primeru?

Kmalu je Abakumov zagotovil natančnejše materiale. Na primer na lovcu Yak-9u. Po tovarniških preizkusih prototipa je Šahurin zavedel vlado in poročal, da je bilo letalo izdelano. Ko pa so ga lansirali v serijo, se je izkazalo, da borec ne nabira hitrosti, potrebne za bojno uporabo. Njegova krila so imela tako nizko moč, da so med preobremenitvami leta odpadla.

Leta 1944 sta Shimanov in Seleznev odšla v tovarno, kjer je predstavnik vojaškega sprejema zavrnil približno sto letal Yak-9u. Z vednostjo Novikova so naročili nadaljevanje proizvodnje "surovega" avtomobila. Posledično je enota prejela približno 4000 teh letal, od tega več kot polovica - s strukturnimi napakami. Budnikov in Grigoryan sta vedela za situacijo z Yak-9u, vendar o tem nista obvestila Centralnega komiteja CPSU (b).

Abakumovci so podobno "prikrivanje pomanjkljivosti" razkrili tudi v zvezi z lovcem Jak-3. 40 odstotkov teh letal, ki so vstopila v zračne sile, je doživelo nesreče zaradi praskanja kože zgornjega dela kril pri velikih hitrostih. Na letalu Il-2, ki je v zračne sile vstopilo v letih 1942-1943, so odkrili tudi krhkost kože krila. Poleg tega so zaradi kršitve proizvodne tehnologije zadnjični sklepi "popustili". Bili so primeri, ko so krila IL-2 odpadla v zraku in so se zgodile nesreče, ki jih je spremljala smrt pilotov.

Po pregledu teh in drugih materialov je Stalin dovolil aretacijo vseh sedmih "zlobnikov" in predajo primera vojaškemu kolegiju vrhovnega sodišča ZSSR.

Prizanesljiva kazen

Kmalu so na Stalinovo mizo padle "izpovedi" letalcev. Očitno jim ni verjel. Poleg tega je Novikov od leta 1942 veljal za svojega favorita - ni zaman postal najmlajši maršal Rdeče armade. Stalin je zahteval, da Ulrich, predsednik vojaškega kolegija vrhovnega sodišča, določi minimalno kazen za obtožene, "ob upoštevanju njihovih zaslug v vojni."

10. in 11. maja 1946 je vojaški kolegij na zaprti sodni seji obravnaval zadevo zoper Šahurina, Repina, Seleznjeva, Novikova, Šimanova, Budnikova, Grigorjana. Obtoženi so kot običajno v celoti ali z nekaterimi zadržki priznali krivdo. Tukaj so odlomki iz nastopov na sodišču.

Šahurin:»Zločin, ki so mi pripisana, sem zagrešil v skladu z načrtom in časovnim načrtom, zasledovanjem kvantitativnih podatkov. Ker sem imel s front domovinske vojne signale o pomanjkljivosti našega letala, nisem obvestil predsednika Državnega odbora za obrambo in to je moj najhujši zločin.

Repin:"Front je zahteval letala, napake pa so bile odpravljene na licu mesta."

Shimanov:»Namesto da bi poročali ljudskemu komisarju, da letala v zraku razpadajo, smo sedeli na sestankih in pisali urnike za odpravo okvar na letalih. Novikov in Repin sta zasledovala osebe, ki so signalizirale, da v vojsko vstopajo neuporabna letala. Na primer, polkovnik Katz je trpel."

Seleznjev:»Masa motorjev se je pokvarila. Prevzamem krivdo za dejstvo, da so vojaški predstavniki enotam predali formalno "dobra", v resnici pa pokvarjena letala.

Grigorijan:"Kot vodja oddelka za gradnjo letalskih motorjev Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov sem vedel, da je nekdanji ljudski komisar letalske industrije Šahurin v zasledovanju kvantitativnih kazalnikov izvajal načrte za proizvodnjo letalske opreme, ki ne zagotavlja ustrezne kakovosti: kriv sem, da ob zavedanju, da je Shakhurin proizvajal in oskrboval letalske sile z okvarjenimi letali in motorji, ni sprejel ukrepov za zatiranje te dejavnosti.

Novikov: »Od aprila 1942 do marca 1946 je poveljeval letalskim silam. Pred mano je obstajal pomanjkljiv sistem za sprejem letal. Na frontah je primanjkovalo letal in ta okoliščina me je prisilila, da se nisem odzval na različne vrste okvar. Poleg tega nisem inženir, zato sem preprosto podcenjeval številna tehnična vprašanja."

Mimogrede, prej je Novikov v pismu I. Stalinu zapisal: "Poleg tega, da sem neposredni krivec za sprejem v uporabo letalskih enot nizkokakovostnih letal in motorjev, ki jih proizvaja letalska industrija, sem , kot poveljnik zračnih sil, vam je moral vse to poročati, vendar tega nisem storil, saj sem pred vami skrival protidržavno ohlapnost številnih visokih uradnikov zračnih sil, da so se mnogi ukvarjali s svojim osebnim dobro počutje bolj kot pri državnih zadevah, da so bili nekateri visoki uradniki pri svojem delu neodgovorni. Vse to se je zgodilo, ker sem sam padel v močvirje zločinov, povezanih s prevzemom pokvarjene letalske opreme s strani zračnih sil."

Vojaški kolegij vrhovnega sodišča ZSSR je Šahurina obsodil na sedem let, Repina na šest, Novikova na pet, Šimanova na štiri, Seleznjeva na šest, Budnikova in Grigorjana na dve leti zapora.

Zarubljeno je bilo premoženje obsojencev. Civilna tožba zoper njih je bila določena v višini več kot 500 tisoč rubljev. Na zahtevo vojaškega kolegija je predsedstvo Vrhovnega sovjeta ZSSR 20. maja 1946 Šahurinu, Repinu, Novikovu in Seleznjevu odvzelo vojaške činove. Obsojencem so odvzeli vladna priznanja.

V zvezi s "primerom letalcev" je bil Malenkov razrešen z mesta drugega sekretarja Centralnega komiteja CPSU (b) in, čeprav je formalno ostal namestnik predsednika Sveta ministrov ZSSR, ga je Stalin poslal na dolgotrajno delo. izlet na periferijo. Ždanov je postal drugi sekretar Centralnega komiteja CPSU (b).

Rehabilitacija

Po Stalinovi smrti in aretaciji Abakumova je vojaški kolegij vrhovnega sodišča ZSSR pregledal "primer letalcev" in razveljavil sodbo "zaradi pomanjkanja korpusa kaznivega dejanja". Iz gradiva kazenske zadeve so odvetniki zdaj prišli do nasprotnega sklepa - obtoženi so svoje službene dolžnosti opravljali v dobri veri, proizvodne napake v ozračju naglice, navdušenja, pomanjkanja potrebnih tehnoloških pogojev pa so bile neizogibne in jih ni bilo mogoče očitati. na vodje letalske industrije in letalskih sil.

Vseh sedem obsojencev je bilo leta 1953 izpuščenih iz Gulaga. Vrnjene so jim bile nagrade in vojaške činove. Položaji so se izkazali za bolj zapletene - seveda so jih že zasedli drugi. Zato so bili mnogi imenovani z degradacijo: na primer maršal Novikov, poveljnik letalstva dolgega dosega, in Šahurin - namestnik ljudskega komisarja letalske industrije ZSSR.

N Ovikov Aleksander Aleksandrovič
19. november 1900 - 3. december 1976

Rojen v vasi Kryukovo, okrožje Nerekhtsky, provinca Kostroma (zdaj okrožje Nerekhtsky, regija Kostroma). Leta 1918 je diplomiral na učiteljskem semenišču Kineshemsko-Khrenovskaya. Delal je kot učitelj v vasi Peshevo, blizu svoje rodne vasi.

V Rdeči armadi od leta 1919. Po vpoklicu je bil poslan na služenje v 27. rezervni polk Volga, ki je bil nameščen v mestu Nižni Novgorod. Februarja 1920 je bil Novikov po diplomi poslan na študij na poveljniške tečaje, ki je bil junija istega leta imenovan za poveljnika voda 22. rezervnega pehotnega polka. Istega leta 1920 je Novikov postal član CPSU (b).

Julija 1920 je bil mladi poveljnik premeščen v 7. armado, ki se je borila z intervencionisti in belogardisti kot del čet Severne fronte. Tu je vodil izvidništvo 384. strelskega polka, deloval kot adjutant 127. strelske brigade in pomočnik načelnika izvidnice 128. strelske brigade in 43. strelske divizije. Marca 1921 je sodeloval pri zatiranju protirevolucionarne vstaje v Kronstadtu.

Novembra 1921 je Novikov vstopil na tečaj za streljanje pehote, ki ga je uspešno zaključil avgusta 1922. Po končanih tečajih je poslan na nadaljnjo službo v Zakavkaz, kjer dosledno opravlja položaje pomočnika poveljnika čete 14. pehotnih poveljniških tečajev v Batumiju, poveljnika čete univerze Rdeče armade in poveljnika bataljona Vojaško-politične šole. ločene kavkaške vojske v Tbilisiju. V tem obdobju sodeluje v bojih z razbojniki v zakavkaski regiji.

Od leta 1926 do 1930 je Novikov študiral na Vojaški akademiji MV Frunze, po diplomi pa je bil imenovan na mesto vodje obveščevalne službe 11. strelskega korpusa, ki je bil nameščen v mestu Smolensk. Septembra istega leta novo imenovanje za načelnika 1. (operativnega) oddelka štaba istega korpusa. Leta 1932 je Novikov po ukazu poveljnika okrožja opravil pripravništvo v eni od letalskih enot kot pilot opazovalca. To je bilo storjeno, da bi razširili obzorja poveljnikov združenih oborožitev, ki so morali organizirati interakcijo z letalstvom.

Marca 1933 se je zgodil korenit preobrat v službi našega rojaka. Dejstvo je, da so se v tem času letalske sile Rdeče armade hitro razvijale. Proizvodnja letalske opreme se je povečevala, nastale so nove vojaške enote in formacije zračnih sil, ni bilo dovolj pristojnih načelnikov, ki bi lahko organizirali kompetentno delovanje in bojno uporabo letalstva. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se poveljniško osebje letalskih sil dopolni s predstavniki drugih bojnih orožja.

Marca 1933 je bil Novikov imenovan za načelnika štaba 450. letalske brigade beloruskega vojaškega okrožja, ki je bila nameščena tukaj v Smolensku. Ni pa se omejil le na izpolnjevanje nalog šefa kabineta. Začel je obvladati letalsko tehniko. Najprej je opravil samostojen let na učnem U-2, nato pa na bojnem izvidniškem letalu R-5. Novikovu je po dveh letih službe v letalstvu še vedno manjkalo znanja in izkušenj. Nato se je obrnil na poveljnika okrožja s prošnjo, naj ga imenuje za poveljnika eskadrilje. Prošnji so ugodili in bil imenovan za poveljnika 42. eskadrilje lahkih bombnikov.

(Iz skladov Krajevnega muzeja Nerekhta)

Leta 1938 je bil Novikov imenovan za načelnika štaba letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja. Obseg in zahtevnost nalog pred njim sta se znatno povečala. Toda izkušnje, pridobljene med službovanjem v Smolensku, so mu omogočile, da je uspešno rešil težave, ki so se pojavile ne le v miru, ampak tudi med vojno s Finsko. Uspehi Aleksandra Aleksandroviča na novem mestu so bili zelo cenjeni. Leta 1940 je bil odlikovan z redom Lenina in imenovan na mesto poveljnika letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja.

Na tem položaju se je srečal z začetkom Velike domovinske vojne. Letalske sile Leningradske fronte so lahko sovražniku dale ustrezen odboj. Rezultati dvomesečnih nenavadno hudih zračnih bojev na bližnjih pristopih do Leningrada pričajo o zelo visoki bojni učinkovitosti lenjingradskega letalstva in njegovi pravilni uporabi. Skupno je sovražnik v tem času v zračnih bojih, na letališčih in iz protiletalskega topništva izgubil 780 letal, mi -534. Novikovov prispevek k obrambi Leningradskega neba je bil cenjen in leta 1941 je bil odlikovan z redom Rdečega transparenta. Podrobnosti o njegovih dejavnostih kot poveljnik letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja in fronte A.A. Novikov je povedal v knjigi "Na nebu Leningrada", ki jo je izdala založba Nauka leta 1970.

Februarja 1942 s sklepom Državni odbor Obramba Novikov je bil imenovan za prvega namestnika poveljnika letalskih sil Rdeče armade, aprila istega leta pa za poveljnika letalskih sil - namestnika (do maja 1943) Ljudskega komisarja za obrambo ZSSR za letalstvo. Aleksander Aleksandrovič je veliko prispeval k razvoju letalskih sil. Pod njegovim vodstvom so se maja 1942 v frontnem letalstvu začela ustvarjati letalska operativna združenja - zračne vojske. Jeseni 1942 se je začelo oblikovanje ločenih letalskih korpusov in rezervnih divizij vrhovnega poveljstva, kar je omogočilo hitro koncentracijo velikih letalskih sil na najpomembnejših območjih.

Novikov je kot predstavnik poveljstva vrhovnega poveljstva usklajeval sovražnosti številnih zračnih vojsk. Stalingradska bitka in Kubanska zračna bitka pri Kurski izboklini. Prispevek našega rojaka k porazu nemških fašističnih čet je bil cenjen po svoji pravi vrednosti. Za spretno vodenje zračnih sil pri porazu nacističnih čet pri Stalingradu 17. marca 1943 je kot prvi med letalci prejel naziv maršala letalstva, za bitke pri Kurski izboklini je bil nagrajen Red Suvorov 1. stopnje.

Letalski maršal A. A. Novikov 1943 g.

Ogromen prispevek k porazu sovražnika so dale letalske sile, Novikov pa je kot predstavnik štaba koordiniral akcije enot in formacij zračnih sil pri osvoboditvi Ukrajine, Belorusije in baltskih držav. Februarja 1944 je bil Novikov prvi, ki je prejel le na novo uvedeni vojaški čin glavni maršal letalstva, poleg tega je bil letos odlikovan z dvema redoma Suvorova 1. stopnje, redom Kutuzova 1. stopnje in redom Rdečega transparenta. .

Prišlo je zmagovito leto 1945 in Novikov ponovno usklajuje akcije letalstva, zdaj z osvoboditvijo Vzhodne Prusije, Romunije, Madžarske, Poljske. Februarja 1945 je bil odlikovan z redom Lenina, 17. aprila 1945 pa je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Poleg tega je bil maja-junija 1945 odlikovan z redom legije časti vrhovnega poveljnika (ZDA), velikim častnikom reda legije časti (Francija) in redom vojaškega križa (Francija).

A. A. Novikov in Smirnov D.I. pri Brandenburških vratih v Berlinu.

(Iz skladov muzeja-rezervata Kostroma)

Po zmagi nad nacistično Nemčijo Novikovu ni bilo treba dolgo počivati, odšel je na Daljni vzhod, da bi usklajeval akcije enot in formacij letalskih sil v prihajajoči vojni z Japonsko. Z začetkom ofenzive sovjetske čete Armada in pomorsko letalstvo sta nanesla močne udare na utrjena območja v obmejnem pasu, pa tudi na upravna in politična središča Changchunyi Harbin, pristanišča Yuki, Racine in pomorsko bazo Seisin. Nato je letalstvo zagotovilo napredovanje mehaniziranih in konjeniških formacij globoko v ozemlje Mandžurije, izkrcalo pa je tudi čete v Mukdenu, Port Arthurju in številnih drugih mestih.

Za spretno vodenje letalskih bojnih operacij na Daljnem vzhodu je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 8. septembra 1945 A. A. Novikov. je bilo nagrajeno v druga medalja "Zlata zvezda". Poleg tega je bil odlikovan z mongolskim redom Ljudska republika Bojni rdeči transparent "Za vojaško hrabrost" in "Za vojaške zasluge".

Po vojni, aprila 1946, potem ko je sin I.V. Stalina je Vasilij očetu pritožil, da so ameriška letala boljša od sovjetskih, skupaj z ministrom za letalsko industrijo ZSSR A.I. Šahurin je bil aretiran. Maja 1946 je na sojenju skupaj s Šahurinom član Vojaškega sveta letalskih sil N.S. Shimanov, namestnik poveljnika letalskih sil A.K. Repin, vodja glavnega direktorata za naročila letalskih sil N.P. Seleznev, vodje oddelkov za upravljanje osebja Centralnega komiteja A.V. Budnikov in G.M. Grigoryan je bil obsojen na zaporno kazen. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 20. maja 1946 so mu odvzeli naziv Heroja Sovjetske zveze in vse državne nagrade. Po Stalinovi smrti je bil maja 1953 amnestiran in ponovno v službi v Oborožene sile ah ZSSR.

Naslov Heroja Sovjetske zveze in državne nagrade so vrnili z Odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 13. junija 1953.

V letih 1953-1955 Novikov poveljnik letalstva dolgega dosega in hkrati v letih 1954-1955 - namestnik vrhovnega poveljnika letalskih sil ZSSR. Od leta 1956 - v rezervi in ​​od istega leta - vodja Višje letalske šole civilne flote. Napisal je spomine "Na nebu Leningrada" (1970), učbenike in dela o zgodovini sovjetskega letalstva. Leta 1958 je A.A. Novikov je prejel naziv profesorja. Izvoljen je bil za poslanca Vrhovnega sovjeta ZSSR 2. sklica. Za prispevek k zagotavljanju bojne pripravljenosti letalskih sil v mirnem času Novikov A.A. je bil odlikovan z redom delovnega rdečega transparenta in dvema redoma Crvene zvezde.

Umrl je 3. decembra 1976 in je bil pokopan v mestu heroju Moskvi na pokopališču Novodeviči.

Bronasti doprsni kip Heroja je bil nameščen v Kostromi, spominske plošče - v Moskvi, Kostroma. Ulice maršala Novikova v Moskvi, Sankt Peterburgu, Kaliningradu in Kostromi, trg Novikov v mestu Nerekhta v regiji Kostroma. Njegovo ime je bilo dodeljeno tudi državni sekundarni specialki izobraževalna ustanova"Letalska in prometna šola civilnega letalstva" (Sankt Peterburg) je bila prej dodeljena Višji vojaški letalski šoli Balashov, plovilu Ministrstva za ribištvo, enemu od strateških bombnikov Tu-160 letalskih sil Ruske federacije. .

Letalo Tu-160 "Alexander Novikov"

oktobra 2013 na letališču Caracas Venezuela

V dneh praznovanja 70. obletnice Velika zmaga ime A. A. Novikov vpisana na spominske plošče, postavljene na Spomenik slave na Trgu miru v Kostromi.

Viri:

    Heroji Sovjetske zveze. Kratek biografski slovar. Zvezek 2.M .: Voeniz., 1988

    E.P. Golubev Bojne zvezde. - Yaroslavl: Verkh.-Volzh.kn.izd., 1972

    E.P. Golubev Bojne zvezde. Kostroma 2009 str. 438 - 446

    Poveljniki zračne vojske. M .: Patriot, 2006.

    Ljudje nesmrtnih dejanj. Knjiga 2.M., 1975

    Druzhnev V. Triumfi in tragedije maršala Novikova. Časopis Kostromskie vedomosti 4. aprila 2001.

    Zaitsev E. Portret očeta, ki ga je upodobila njegova hči. Časopis Severnaya Pravda 10. julija 2001.

    Novikova S.A. Primer letalcev. Časopis Kostromskie vedomosti št. 90, 16.-22. november 2010.

    Novikova T.P. Spominja se vdove junaka - rojaka. Časopis Nerekhtskaya Pravda 16. julij 2000.

    Gradivo iz skladov Kostromskega zgodovinskega, arhitekturnega in umetniškega muzeja-rezervata.

    Gradivo iz skladov Krajevnega muzeja Nerekhta v regiji Kostroma.

    Spletna stran Heroes of the Country

Predstojnik oddelka za vojaško zgodovino

Državni zgodovinski in arhitekturni Kostroma

in umetniški muzej-rezervat

Belous Mihail Aleksandrovič



N Ovikov Aleksander Aleksandrovič - poveljnik zračnih sil Rdeče armade, glavni maršal letalstva.

Rojen 6 (19) novembra 1900 v vasi Kryukovo, zdaj v okrožju Nerekhta v regiji Kostroma, v kmečki družini. ruski. Leta 1915 je končal župnijsko šolo v vasi Sedelnitsy (okrožje Komsomolsky). Ivanovo regija), leta 1918 - učiteljsko semenišče Kineshemsko-Khrenovskaya. Delal je kot učitelj v vasi Peshevo, blizu svoje rodne vasi.

V Rdeči armadi od leta 1919. Udeleženec Državljanska vojna... Služil je v 27. pehotnem polku Volga. Junija 1920 se je boril v 384. pehotnem polku 43. pehotne divizije 7. armade proti finskim vojakom. Leta 1920 je diplomiral na pehotnih tečajih v Nižnem Novgorodu. Član CPSU (b) / KPSS od 1920. Leta 1921 je kot del 128. brigade sodeloval pri zatiranju kronštatskega upora.

Od avgusta 1922 do 1924 je služil v ločeni kavkaški vojski na Zakavkazju. Leta 1922 je končal Višjo taktično in strelsko šolo poveljniškega štaba Rdeče armade po 3. kominterni (kasneje - tečaji "Strel"). Od leta 1922 - poveljnik strelskega voda in pomočnik poveljnika čete 14 poveljniških tečajev (Batumi). Od februarja 1923 - poveljnik čete in poveljnik bataljona na vojaško-političnih tečajih Ločene kavkaške vojske (Tbilisi). V letih 1922 in 1924 je sodeloval pri zadušenju menjševiških vstaj v Gruziji.

Leta 1930 je diplomiral na vojaški akademiji Rdeče armade Frunze. Od leta 1930 - v štabu 11. strelskega korpusa beloruskega vojaškega okrožja: vodja operativnega oddelka.

V zračnih silah od marca 1933. Samostojno se je naučil leteti, obvladal poklic pilota opazovalca. V letih 1933-1935 - načelnik štaba 450. letalske brigade (Smolensk), od oktobra 1935 - poveljnik 42. lahke letalske eskadrilje (Smolensk). Leta 1937 je bil na lažni pretvezi odpuščen iz Rdeče armade, a je bil kmalu ponovno na svojem prejšnjem položaju. Od aprila 1938 do 1939 - načelnik štaba letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja.

Član sovjetsko-finske vojne 1939-1940: načelnik štaba letalskih sil severozahodne fronte. Od 1940 do junija 1941 - poveljnik letalskih sil Leningradskega vojaškega okrožja.

Član velike domovinske vojne od junija 1941. Junija-avgusta 1941 - poveljnik letalskih sil Severne fronte, od 23. avgusta 1941 do 2. februarja 1942 - poveljnik letalskih sil Leningradske fronte. Sodeloval je v bitkah za Leningrad.

Prvi namestnik poveljnika letalskih sil Rdeče armade (02.2.1942 - 4.11.1942). Od 11. aprila 1942 do 22. aprila 1946 - poveljnik zračnih sil Rdeče armade, hkrati od 26. aprila 1942 do 20. maja 1943 - namestnik ljudskega komisarja za obrambo ZSSR za letalstvo.

Med vojno se je izkazal kot premišljen in proaktiven poveljnik letalstva. Pod njegovim vodstvom so se zračne sile fronte preoblikovale v zračne vojske, reorganiziran je bil osrednji aparat letalskih sil, ustanovljeni so bili letalski korpusi in letalski oddelki rezerve vrhovnega poveljstva. Bil je predstavnik štaba vrhovnega poveljstva. Organizator zračne blokade, obkroževanja sovražnikovih sil pri Stalingradu, je koordiniral bojna dejanja letalstva več front v bitkah pri Stalingradu, na Kurski izboklini, organizator uničenja sovražnikovih letal v zračnem boju v Kuban (pomlad 1943), udeleženec operacij za osvoboditev Severnega Kavkaza, Ukrajine, Belorusije, baltskih držav, Poljske, vdora v Konigsberg (Kaliningrad), berlinske operacije. Udeleženka vojne z Japonsko. Začel je prehod sovjetskega letalstva na naprednejše tipe letal, oblikovanje istovrstnih letalskih divizij (bombniki, jurišni, lovci), oblikovanje zračnih vojsk in letalskih korpusov.

"Z in zgledno izpolnjevanje bojnih nalog vrhovnega poveljstva na fronti proti nemškim zavojevalcem ter pogum in junaštvo, ki sta se hkrati pokazala "z Odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 17. aprila 1945 glavnemu maršalu letalstva Novikov Aleksander Aleksandrovič prejel naziv Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo zlato zvezdo.

"Z in zgledno izpolnjevanje bojnih nalog poveljstva na fronti boja proti japonskim militaristom, ki dajejo pravico do naslova Heroja Sovjetske zveze " Novikov Aleksander Aleksandrovič prejel drugo medaljo Zlata zvezda.

Po vojni je bil represiven v izmišljenem "letalskem primeru". 22. aprila 1946 je bil odstranjen s položaja poveljnika zračnih sil in aretiran. Obtožili so ga naklepnega izpuščanja nekvalitetnih letal, ki so povzročili smrt pilotov in opreme, krivdo pa je priznal pod udarci. 11. maja 1946 je bil vojaški kolegij Vrhovnega sodišča ZSSR obsojen na 5 let zapora po členu 193-17, odstavek "a" Kazenskega zakonika RSFSR. Skupaj z njim so bili obsojeni v zaporu ljudski komisar letalska industrija ZSSR, generalpolkovnik A.I. Šahurin, letalski polkovniki N.S. Shimanov in A.K. Repin, generalpodpolkovnik letalske inženirske službe N.P. Seleznev, vodje oddelkov Centralnega komiteja CPSU (b) A.V. Budnikov in G.M. Grigorijan. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 20. maja 1946 je bil A. A. Novikov odvzet vojaški čin, naziv Heroja Sovjetske zveze in državne nagrade.

Izpuščen iz zapora 12. februarja 1952. Dne 29. maja 1953 je bila s sklepom Vojaškega kolegija zadeva zaradi pomanjkanja kaznivega dejanja zavrnjena in obsodba razveljavljena. 12. junija 1953 je predsedstvo Centralnega komiteja CPSU sprejelo odločitev o rehabilitaciji. Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 13. junija 1953 je A. A. Novikov vrnil vojaški čin, naziv Heroja Sovjetske zveze in vse državne nagrade.

V letih 1953 - marca 1955 - poveljnik letalstva dolgega dosega in hkrati v letih 1954-1955 - namestnik vrhovnega poveljnika letalskih sil. Od januarja 1956 - v rezervi s pravico do nošenja vojaške uniforme. Od 6. avgusta 1956 - vodja Višje letalske šole civilne flote. Profesor (1958).

Napisal je spomine »Na nebu Leningrada. Opombe poveljnika letalstva "(1970), učbeniki in dela o zgodovini sovjetskega letalstva (članki" Sovjetsko letalstvo v bitkah za Koenigsberg "," Sovjetski piloti v bitkah za domovino "," O daljnih jugozahodnih pristopih do Leningrada ", prevlaka "," "V bitki za Berlin" in drugi).

Poslanec Vrhovnega sovjeta ZSSR 2. sklica (1946-1950).

polkovnik (28.03.1936);
generalmajor letalstva (04.06.1940);
generalpodpolkovnik letalstva (29.10.1941);
generalpolkovnik letalstva (18.01.1943);
Letalski maršal (17.3.1943, prvi v ZSSR);
Glavni maršal letalstva (21.2.1944, prvi v ZSSR).

Odlikovan je bil s 3 Redi Lenina (1940, 02.1945, 17.04.1945), 3 Redi Rdečega transparenta (22.10.1941, 1944, 1953), 3 Redi Suvorova 1. stopnje (28.01.1943, 19.19.1943). 1944), red Kutuzova 1. stopnje (29.7.1944), Delovni rdeči transparent (1961), 2 reda Crvene zvezde (1967, 1968), častno orožje (22.2.1968), medalje ZSSR (»V spomin na 100. obletnica rojstva V. Lenina "," Za obrambo Leningrada "," Za obrambo Stalingrada "," Za zmago nad Nemčijo v Veliki domovinski vojni 1941-1945. "," Dvajset let zmage v Veliki domovinski vojni 1941-1945. "," Trideset let zmage v Veliki domovinski vojni 1941-1945 "," Za zmago nad Japonsko "," Za zavzetje Koenigsberga "," Za zavzetje Berlina " ," Veteran sovjetska vojska in flota "," 40 let oboroženih sil ZSSR "," 50 let oboroženih sil ZSSR "," v spomin na 250. obletnico Leningrada "); tuja priznanja - red legije časti visokega častnika (Francija), red legije časti vrhovnega poveljnika (ZDA), red bitke Rdečega transparenta (Mongolija).

Častni občan mesta Kostroma.

Bronasti doprsni kip Heroja je bil nameščen v Kostromi, spominske plošče - v Moskvi, Kostroma. Njegovo ime je dobila Državna srednja posebna izobraževalna ustanova "Letalska in prometna šola civilnega letalstva" (Sankt Peterburg). Ime nosijo ulice v Moskvi, Sankt Peterburgu, Kostromi in Kaliningradu. Ime glavnega maršala letalstva A.A. Novikova je nosila Višja letalska šola pilotov Balashov (14.5.1977-1.09.2002).

NS jedel tretji dan vojne. Rdeča armada je ob zadrževanju napada nacistov vodila hude bitke. Fašistično letalstvo je že zadalo številne bombne napade sovjetska mesta Riga, Kaunas, Minsk, Smolensk, Kijev. Leningradski piloti so vodili zračne bitke na oddaljenih pristopih k mestu na Nevi. In v štabu zračnih sil Severne fronte pod vodstvom generala A.A. Novikov, se je razvoj operacije, ki jo je odobril štab vrhovnega poveljstva, bližal koncu: več kot 500 letal se je pripravljalo na napad na sovražna letališča na celotni fronti - od Vyborga do Murmanska.

Zgodovina našega letalstva tega še ni poznala. V nekaj urah je bilo treba uskladiti delovanje kopenskih in morskih pilotov, ki so bili podrejeni poveljnikom treh združenih armad, dveh flot in čelnega poveljstva. 25. junija 1941 je zračna armada 263 sovjetskih bombnikov in 224 lovcev ter jurišnih letal izvedla nenadni napad na 19 sovražnikovih letališč. Sovražnik je več ur v zračnih bojih in na tleh izgubil 41 letal. Operacija je trajala šest dni. Število napadenih letališč se je povečalo na 39. Povečale so se tudi izgube fašistov. Sovražnik je bil prisiljen umakniti svoje letalo iz dosega sovjetskih lovcev. Tako so od prvih dni bojev množični napadi na sovražna letališča postali eno glavnih sredstev boja za zračno prevlado.

Razmere v bližini Leningrada so postajale vse bolj zapletene. V začetku julija je nad Pskovom grozila grožnja. Poveljnik zračnih sil Severne fronte, general A.A. Novikov je predlagal K.E. Vorošilov, ki je v tistih dneh vodil severozahodno smer, naj osredotoči glavne letalske sile za podporo kopenskim silam sosednje severozahodne fronte in začasno opusti samostojne akcije letalskih enot v Kareliji. K.E. Vorošilov in A.A. Ždanov je odobril pobudo A.A. Novikov. Toda množično uporabo letalstva, pa tudi organizacijo napadov na letališča, je močno ovirala oddelčna razdelitev letalskih formacij. Potreboval je preveč dragocenega časa, da bi se dogovorili o velikih in majhnih vprašanjih.

Da bi olajšali vodenje vojaških operacij čet in letalstva, je bila 23. avgusta Severna fronta razdeljena na dve fronti: Leningradsko in Karelsko. Na predlog K.E. Vorošilov, A.A. Ždanov in A.A. Novikov, vse letalstvo, ki je bilo del Leningradske fronte, je bilo podrejeno enemu poveljstvu.

Prvi, najtežji meseci vojne. Katere naloge generalu Novikovu pri tem ni bilo treba reševati težak čas! Organizacija boja za prevlado v zraku, interakcija s kopenskimi silami in mornarico, zračno izvidništvo, popravilo opreme, oskrba s strelivom ... Poveljnik letalstva Leningradske fronte je po posvetovanju s svojimi namestniki in štabnimi častniki vedno našel izvirne rešitve, ki se vztrajno izvajajo. njih ... Primer tega je sijajno izvedena operacija bombardiranja in napada na letališča, s katero smo začeli svojo zgodbo.

Da bi poudaril pomen te ali one naloge, je poveljnik pogosto hodil na frontna letališča, se pogovarjal s piloti, inženirskim osebjem in serviserji servisnih enot. Posebnost njegov stil dela z ljudmi je tovariško ravnanje s podrejenimi. In piloti so verjeli v svojo vodilno ladjo, imeli so ga radi, bili so ponosni, da si je osebno postavil bojno nalogo. In to je bilo zelo pomembno v dneh, ko sem se moral 6-8 krat povzpeti v nebo, se sam boriti proti petim ali več nasprotnikom.

Sredi julija je bilo razmerje sil v zraku v Leningradski regiji približno 2: 1 v korist nacistov. Naši piloti so bili vse bolj prepričani, da se je težko in taktično nerentabilno boriti v tesnem sestavu in bojnih sestavah skupin. Nujno je bilo treba opustiti let treh letal in preiti na par, ki ga sestavljata vodja in spremljevalec. Enako je zahtevala uporaba nove tehnologije, ki je vstopila v uporabo v letalstvu. General Novikov, ki je študiral bojne izkušnje, je bil morda eden prvih, ki je cenil in podprl to inovacijo.

Če pogledamo naprej, bomo rekli, da se par letal kot osnova bojne formacije borcev ni takoj uveljavil. Toda tudi v tistih dneh so se za tem ugibale poti razvoja taktike. To so razumeli tudi piloti drugih front. Tudi oni so bili vztrajni pri iskanju. Postopoma so se iz parov začele ustvarjati bojne skupine po štiri, šest ali več letal. Po potrebi so bili pari in skupine razporejeni po višini. Zračni boj je postal hiter, dinamičen in učinkovit. Vendar je bila novost v bojno prakso vseh letalskih sil uvedena veliko kasneje. Šele ob koncu drugega leta vojne je bil par sprejet kot osnova bojne formacije ne le v lovskem, ampak tudi v jurišnem letalstvu.

Z A.A. Novikov se je odprl na mestu poveljnika zračnih sil Rdeče armade, za katerega je general A.A. Novikov je bil imenovan spomladi 1942. Številni novi izdelki, ki so bili nekoč preizkušeni na nebu Leningrada in so se upravičili v praksi sovražnosti, so se postopoma začeli uvajati na drugih frontah.

Najprej je očitno prispevek A.A. Novikova v korenito prestrukturiranje organizacijske strukture zračnih sil. Ustvarjanje zračnih vojsk, ki so praviloma postale del fronte kot samostojna enota, je omogočilo popravo napake v miru in znatno razširilo možnosti množične uporabe letalstva.

K povečanju bojne učinkovitosti zračnih sil je prispevalo tudi oblikovanje homogenih - lovskih, jurišnih in bombnih - letalskih divizij in rezervnih letalskih korpusov. Zaradi teh preobrazb je Rdeča armada imela mobilnik udarna sila moč brez primere, ki bi lahko manevrirala od Belega do Črnega morja in bistveno vplivala na strateški položaj celotnega območja.

Na potovanjih na fronto kot predstavnik štaba A.A. Novikov, so se pokazale izjemne sposobnosti vojaškega vodje, ki globoko in celovito analizira situacijo, ki zna najbolj racionalno predvideti potek dogodkov z možnostjo uporabe razpoložljivih sil in sredstev. Pri reševanju strateških in operativnih nalog poveljnik letalskih sil niti za minuto ni pozabil na izboljšanje taktike.

Vzemite lete pozimi, na primer. Do leta 1942 so lovska letala uporabljala smučarska šasija, ki so zagotavljala varnost vzleta in pristanka v snežni odeji brez večjih stroškov za pripravo letališča. A ovira so smuči v zraku. Zmanjšali so hitrost leta, poslabšali manevriranje bojnega vozila. "Kaj pa, če tudi pozimi letiš na kolesih?" je mislil Novikov. Posvetoval se je s strokovnjaki. Strinjali so se, da bi bilo bolje, da bi si prizadevali za čiščenje snežnih nanosov in valjanje snega, kot pa za slabšanje taktičnih in tehničnih podatkov borcev. Z dovoljenjem štaba je bil izveden poskus v bojnih razmerah. Upravičil je najbolj divje upe. Od pomladi dvainštiridesetega leta so lovci leteli le s kolesnimi podvozji in ohranili svoje manevrske prednosti skozi vse leto.

Poveljnik letalskih sil je nenehno in z veliko skrbnostjo preučeval bojne izkušnje, ki so se nabrale v četah, pri čemer je posebno pozornost namenjal učinkovitosti uporabe orožja in opreme, bojnim sposobnostim skupin letal različnih sestav in taktičnim novostim. Zato so njegova navodila častnikom in generalom odlikovala konkretnost, jasnost misli, celovito znanje bojne zmogljivosti vsake letalske enote.

Nenehna rast usposabljanja letalskega osebja, bogatenje le-tega z bojnimi izkušnjami je eden od pomembnih pogojev za zmago nad sovražnikom. Poveljnik letalskih sil je poveljnike letalstva in štabne častnike naučil poglobljeno razumeti naravo in metode vojskovanja ter spretno uporabiti svoje znanje v določeni situaciji.

V tem pogledu je izjemen primer, ki se je zgodil na 1. ukrajinski fronti pri Ternopilu. Obkrožena sovražnikova skupina je blokirala edino avtocesto, po kateri je potekala oskrba naših čet, ki so napredovale proti zahodu.

Takšen drobec v našem zadku, ne moreš ga potegniti ven! je na sestanku jezno rekel poveljnik fronte.

A.A. Novikov, ki je v teh dneh usklajeval bojno delovanje več zračnih vojsk v bojih za Desnobrežno Ukrajino, je sprejel zelo tvegano, a morda edino pravilno odločitev v trenutnih razmerah: čez dan udariti obkroženo sovražnikovo skupino z sile dveh divizij lahkih nočnih bombnikov U-2. Dejstvo je, da je bilo treba bombardirati zelo natančno - naše čete so bile v bližini! Toda če bi se na bojišče prebilo več parov sovražnikovih lovcev, bi bila neobrambna in krhka U-2 neprimerna. Vse je odločila močna krinka borcev. Posadke lahkih krilatih nočnih luči so podnevi odlično delovale. Takoj ko je bil zadnji od njih bombardiran, so nacisti vrgli belo zastavo.

NS V pripravah na vsako novo operacijo je general in od 17. marca 1943 letalski maršal A.A. Novikov in njegovi najbližji pomočniki, člani Vojaškega sveta zračnih sil N.S. Shimanov, G.A. Vorozheikin, S.A. Hudjakov, F. Ya. Falaleev, A.N. Nikitin in drugi so si prizadevali, da bi na podlagi izkušenj prinesli nekaj novega v bojno uporabo letalstva. Ne moremo se spomniti spremstva tankov in pehote z jurišnimi letali. Poganjki te taktične tehnike so se rodili na Karelskem prevlaku. Nato so se leta 1941 okrepili na Leningradski fronti. In končno, zdaj kot oblika bojne uporabe kopenskih letal, so bili ustanovljeni avgusta 1942 na Zahodni fronti.

In zato je bil predlog A.A. povsem naraven. Novikovov glavni vložek v bitki za Stalingrad ne bi smel biti na bombnikih, temveč na jurišnih letalih, medtem ko so lovci ostali glavno sredstvo boja za prevlado v zraku. To je bilo koristno za letalsko industrijo: jurišna letala so bila v proizvodnji cenejša od bombnikov, v tistem času pa je bilo vsako bojno vozilo vredno zlata. Bojna praksa je potrdila predvidevanje poveljnika letalskih sil. Kljub slabemu vremenu so se »mulji« dvignili skoraj vsak dan. Spremljajoče tanke in pehoto so razbili sovražnikovo obrambo na frontni črti in v taktični coni so po potrebi vodili zračne bitke s sovražnimi lovci in bombniki, izvajali naloge zračnega izvidništva.

V bitki na Volgi se je izkazala še ena novost, ki jo je predlagalo poveljstvo letalskih sil: nadzor zračnih bitk s tal po radiu. Mimogrede, zelo kmalu je bila komunikacija po radiu v letalskih silah uvedena povsod in do konca štiriinštiridesetega leta po poveljniškem ukazu nobena posadka letala ni imela pravice iti v nebo brez stabilne radijske komunikacije.

Moč sovjetskega letalstva je rasla iz dneva v dan. Do pomladi 1943, ko se je na nebu Kubana razplamtela znamenita zračna bitka, naše letalstvo po kakovosti opreme in številu bojnih enot ni bilo več slabše od Hitlerjevega in ga na nek način celo preseglo. Bojna spretnost pilotov in umetnost poveljnikov in štabov letalstva sta opazno narasli. Med zračnimi boji na Kubanu se je poveljnik letalskih sil osebno seznanil z bojnimi operacijami pilotov 4. in 5. zračne vojske. Vendar je bilo že prvi dan ugotovljeno, da so naši piloti vzletali pogosteje kot fašistični, sovjetsko letalstvo pa v bistvu ni imelo premoči v zraku. Ustrezne prilagoditve so bile nemudoma izvedene v organizaciji bojnih operacij letalstva in njegovi taktiki: bombniki so začeli delovati množično, v velikih skupinah in so se več približevali cilju; viharniki so povečali čas, ki so ga preživeli na ozemlju, ki ga je zasedel sovražnik; borci so večino svojih operacij preselili izven frontne črte. Na Kubanu so sovjetski piloti zmagali v eni največjih zračnih bitk.

Medtem se je štab vrhovnega poveljstva intenzivno pripravljal na bitko na Kurski izboklini. Do takrat se je opazno povečalo letalstvo za neposredno spremstvo kopenskih sil. Dovolj je povedati, da je bilo na vrhuncu poletnih bojev vsak mesec na fronto poslanih več kot tisoč »muljev«. Povečala se je tudi umetnost interakcije med letalstvom in kopenskimi silami. O tem dovolj pove vsaj naslednje dejstvo. Zračna premoč, ki so jo lovci osvojili v prvih dneh operacije, je sovjetskemu jurišnemu letalu omogočila, da je skupaj s tankerji 7. julija v nekaj urah premagala močno sovražnikovo tankovsko skupino v bližini železniške postaje Ponyri.

Aleksander Aleksandrovič je utihnil, se nečemu nasmehnil.

In vendar je bil Stalinov ukaz izveden, - je nadaljeval, - 15. februarja so jurišna letala, oborožena s kumulativnimi bombami - na krovu vsake razen dvesto petdeset in pol kilogramov bombe - zadala več množičnih napadov na napredujoče nacistične tanke in jih ustavil. Letalci so dobro opravili svoje delo. Mnogi so bili nagrajeni, 21. februarja pa sem prejel naziv glavnega maršala letalstva ...

V je o dodelitvi najvišjega vojaškega čina v letalstvu ugotovljeno A.A. Novikov na 1. ukrajinski fronti. Tu je skoraj do sredine maja usklajeval akcije več zračnih vojsk, v začetku junija pa je odšel v Leningrad kot predstavnik Generalštaba, da bi preveril pripravljenost letalstva fronte in Rdeče transparentne baltske flote za napad. prihajajoče bitke na Karelskem prevlaku. Glavni letalski maršal A.A. Novikov je usklajeval bojna dejanja letalcev tako rekoč do konca operacije.

Zanimiv detajl. Poveljnik letalskih sil ni letel iz Moskve v Leningrad na potniškem letalu, ampak v pilotski kabini učnega lovca Yak-7. Glavni maršal je želel osebno preveriti utemeljenost pritožb pilotov glede grobe obdelave laringafonov in slušalk slušalk, ki so vstopile v uporabo. Tako je Aleksander Aleksandrovič vedno deloval, ko je šlo za interese podrejenih, da je pilotom oskrbel dobro opremo.

Bližal se je začetek beloruske operacije "Bagration". V tem času je bilo korenito prestrukturiranje letalskih sil končano, njihova operativna sposobnost pa se je povečala in izboljšala. Letalska industrija je zagotovila letalske sile dovolj bojnih letal - 16 tisoč je bilo proizvedenih v šestih mesecih. Zdaj so bili na vseh frontah sovjetski piloti mojstri na nebu, nacistom so narekovali svojo voljo in jim vsiljevali svojo taktiko. Boj za prevlado v zraku je bil še vedno ena glavnih nalog sovjetskega letalstva, eden glavnih pogojev za uspeh operacij. kopenske sile v ofenzivnih operacijah.

V belorusko operacijo je bilo vključenih približno 6 tisoč letal - pet zračnih vojsk. Maršal Sovjetske zveze G.K. Žukov je predlagal uporabo vsega letalstva dolgega dosega med bitko. Vodenje in koordinacijo akcij zračnih vojsk je izvajal glavni maršal letalstva A.A. Novikov je skupaj z uglednimi poveljniki letalstva S.A. Khudyakov, A.E. Golovanov, K.A. Vershinin, S.I. Rudenko in drugi.

Beloruska operacija je zajela ogromno ozemlje - več kot 1000 kilometrov vzdolž fronte in do 600 kilometrov v globino. In v vseh smereh je bila vloga letalstva zelo pomembna. Pri napredovanju po gozdnatem in močvirnem območju, kjer je zelo malo cest, je topništvo neizogibno zaostajalo za naprednimi enotami. In potem bi lahko za razvoj uspeha le letalstvo nadomestilo pomanjkanje topniškega ognja. Piloti so se kljub slabemu vremenu s to nalogo odlično spopadli. Sovražnika so spustili z dobro utrjenih položajev, nato pa obkolili in uničili v nekaj dneh. Med operacijo so naše kopenske sile v tesnem sodelovanju z letalstvom oblikovale tri velike "kotle" - v regiji Vitebsk, Bobruisk in Minsk - in v kratkem času premagale obkrožene sovražne skupine.

In spet, glavni maršal letalstva A.A. Novikov je na poti, v središču frontnega dogajanja, v smeri glavnega napada. V kratkem eseju je nemogoče opisati potek vseh operacij, v katerih je sodeloval. A očitno se je smiselno spomniti napada na Konigsberg. V njej so se še posebej živo pokazale vodstvene lastnosti poveljnika letalskih sil.

NS Preden spregovorim o napadu na prestolnico Vzhodne Prusije, bi vam rad povedal o enem poskusu, ki se je začel na pobudo A. A. Novikova pri Kurski izboklini. je o uporabi bombnikov dolgega dosega IL-4 za uničenje obrambnih struktur pri prebijanju sovražnikove obrambe v dnevnih razmerah. Ena divizija IL-4 pod zanesljivim lovcem je služila kot frontni bombniki. Poskus je bil uspešen. Ponovila se je junija 1944 na Karelskem prevlaku. Spet uspeh. Med operacijo Konigsberg je bilo odločeno, da se podnevi uporabi ne ena formacija težkih nočnih bombnikov, temveč celotno 18. zračno armado, "ki je bila ustvarjena na podlagi letalstva dolgega dosega.

"7. april 1945, - piše v svoji knjigi" Na nebu Leningrada "Glavni maršal letalstva A.A. na sovražne cilje in čete v Konigsbergu. Zaradi tega udarca je poveljstvo garnizona izgubilo nadzor nad četami, sovražnikov odpor je močno oslabel in naši jurišni odredi so začeli hitro napredovati."

Vendar sovražnik še ni bil zlomljen. Spet so bombniki dolgega dosega zadali močne napade nemške fašistične čete popoldne v citadeli. V samo enem dnevu, 8. aprila, je naše letalstvo na nebu Konigsberga opravilo več kot 6 tisoč letov. Najmočnejša trdnjava, ki je vsebovala veliko posadko in vse potrebno za dolgotrajen odpor, je bila poražena v nekaj dneh.

Povedanemu dodamo, da je bil z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 17. aprila 1945 glavni maršal letalstva Novikov Aleksander Aleksandrovič nagrajen z naslovom Heroja Sovjetske zveze. To se je zgodilo na vrhuncu berlinske operacije, ki jo je odlikoval velikanski obseg letalskih operacij.

Ta bitka je bila izjemna ne le po številu v njej uporabljenih sil in sredstev. To je veljalo za odločilno operacijo, katere cilj je dokončno drobljenje in brezpogojna predaja Hitlerjeve Nemčije. Štiri zračne vojske pod vodstvom uglednih letalskih poveljnikov S.I. Rudenko, S.A. Krasovsky, A.E. Golovanov, K.A. Vershinina so podpirale napredujoče kopenske sile, se boril za ohranitev premoči v zraku in organiziral zračno ofenzivo. Splošno vodstvo letalstva je izvajal glavni maršal letalstva A.A. Novikov.

Kar je bilo najbolj značilno za uporabo zračnih sil na končna faza vojne? Skupaj je to zračna ofenziva, torej koncentriran, množičen in neprekinjen udar na sovražnika iz zraka v celotnem obdobju bitke in v celotni globini. Tesna interakcija jurišnih letal s tankerji, z zanesljivim pokrovom lovcev, je omogočila neizmerno globino spremstva tankovskih vojsk 1. ukrajinske fronte. Kompleks, briljantno izveden v približno 30 minutah, manever več korpusov in divizij 4. zračne armade v ofenzivnem območju vojske P.I. Batova? Prislužil si je visoko pohvalo poveljstva, saj je prispeval k razvoju uspeha v glavni smeri.

Berlin je padel. Hitlerjeva Nemčija je kapitulirala. Hvaležno človeštvo si bo za vedno zapomnilo, da so bile na sovjetsko-nemški fronti poražene glavne sile nacističnega rajha in njegovih sostorilcev - 607 divizij, tri četrtine vsega letalstva, večina topništva in tankov. Skupaj z vojaki vojske in mornarice so sovjetski piloti pod vodstvom A.A. Novikov.

Z praznjenje tri mesece po zmagi nad nacistično Nemčijo Sovjetska zveza, vstopil v vojno z Japonsko. Daljnovzhodno gledališče vojaških operacij v svojem geografskem in klimatske razmere bistveno drugačen od evropskega. Gorske verige, puščave, široke reke, divja tajga in, kar je najpomembneje, dolge razdalje so znatno zapletle delovanje tako kopenskih čet kot letalstva. Še med pripravo na razporeditev je glavni maršal letalstva A.A. Novikov, ki se je naučil naloge štaba za usklajevanje interakcije zračnih vojsk, je poleg množične uporabe lovcev, jurišnih letal in bombnikov predvidel široko uporabo vojaškega transportnega letalstva. Ta novost se je takoj obrestovala. Tako so piloti transportnega letalstva za podporo prednjih odredov in 6. Panzer armade, globoko zagozdene v južni in osrednji del Mandžurije, opravili 1755 letov in prepeljali približno 200 tisoč ton goriva, streliva in hrane.

To še zdaleč ni bilo lahko izvedljivo. Dejstvo je, da je imela le ena 12. zračna armada dve transportni letalski diviziji. V preostalem je bilo treba mobilizirati transportna letala, ki so bila del komunikacijskih eskadrilj in so služila štabu formacij. Po posvetovanju s poveljniki je A.A. Novikov se je odločil, da bo za oskrbo napredujočih čet uporabil letala U-2 z nadzemnimi zabojniki.

Tuljava je majhna, a draga, - je v tistih dneh dejal glavni maršal letalstva in se poklonil edinstvenemu stroju, ki je bil tako lahki bombnik, kot tudi zvezno letalo in vozilo.

Naši piloti so že prvi dan vojne z Japonsko osvojili zračno prevlado na vseh frontah daljnovzhodnega gledališča vojaških operacij.

Za uničenje stalnih objektov in strelnih mest utrdb je bilo odločeno, da se čez dan uporabijo letala IL-4. Tako je 15. avgusta 108 nočnih bombnikov napadlo utrjeno območje Dongling z bombami velikega kalibra. Rezultat udarca se je izkazal za precej visok: z neposrednimi udarci so bili uničeni štirje bunkerji, dva bunkerja, skladišče streliva, opazovalna točka in veliko sovražnikovih vojakov in častnikov.

Ofenziva se je nadaljevala.

Glavni maršal je pozorno spremljal potek sovražnosti. Skupaj s štabom je izvedel prerazporeditev letalskih polkov in divizij ter pomagal poveljnikom fronte pri čim bolj učinkoviti uporabi letalstva.

Na zadnji stopnji operacije so bile široko uporabljene zračne sile. Od 15. do 27. avgusta so jih izkrcali v Mandžuriji, Severna Koreja, na Sahalinu in otoku Iturup, da bi čim prej zavzeli strateške točke in vojaške objekte globoko v sovražnikovem zaledju, da bi zagotovili razorožitev japonskih garnizonov in preprečili uničenje materialnih sredstev. Posebnost številnih pristankov je bila, da je bil njihov pristanek izveden brez predhodne bojne podpore. Toda skupina za spremljanje vojaško-transportnih letal, njihovo pokrivanje na poti in zatiranje ognjenega orožja zračne obrambe na območju pristanka je vključevala bojno letalo... Zajem pomembnih upravno-političnih in industrijskih središčih Mandžurija je popolnoma dezorganizirala poveljevanje in nadzor sovražnikovih čet in rezerv. 19. avgusta so Japonci začeli povsod odlagati orožje in se predajati. 2. septembra 1945 je japonska vlada podpisala akt o brezpogojni predaji.

Sovjetsko letalstvo je veliko prispevalo k porazu Kwantungske vojske. To je bilo močno in najbolj manevrsko sredstvo oboroženega boja, ki je pomembno vplivalo na izid vojne. Za spretno vodenje letalskih bojnih operacij na Daljnem vzhodu je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 8. septembra 1945 A. Novikov je prejel drugo medaljo Zlata zvezda.

V arhivu Aleksandra Aleksandroviča se hrani radoveden dokument - pismo predsednika Franklina Roosevelta, ki je bilo prejeto skupaj z ukazom najvišjega poveljnika Združenih držav. "Maršal Novikov," je zapisano v pismu, "je pokazal izjemno sposobnost, prizadevnost in pronicljivost pri vodenju uspešnih zračnih operacij Rdeče armade. prispeval k zaveznikom."

IN Ime glavnega maršala letalstva Aleksandra Aleksandroviča Novikova je upravičeno uvrščeno med imena izjemnih vojaških voditeljev. Pod njegovim vodstvom so sovjetski piloti z zračnimi napadi zatrli vojaški stroj Tretjega rajha, skupaj z vsemi vojaki vojske in mornarice so se nesebično borili v zračnih bojih za čast, svobodo in neodvisnost naše domovine.