Historia w obliczu Fedora Litke. Urodził się Fiodor Pietrowicz Litke, nawigator, geograf, badacz Arktyki

20 września 1934 lodołamacz „F. Litke ”wrócił do Murmańska, pokonując Północną Drogę Morską w jednej żegludze. Słynny parowiec wykonał wiele pracy eksplorując Arktykę, podobnie jak jego imiennik, admirał i naukowiec Fiodor Pietrowicz Litke.

Krajalnica do lodu „F. Litke „w Archangielsku, 1936

W 1955 roku sowieccy polarnicy ustanowili rekord świata. Po raz pierwszy w żegludze statek nawodny osiągnął współrzędne 83 ° 21" szerokości geograficznej północnej, przed osiągnięciem biegun północny 440 mil. Przez wiele lat pozostała nienaruszona – później taką podróż mogły odbyć tylko lodołamacze wyposażone w elektrownię atomową. Zaszczytem ustanowienia tego rekordu był lodołamacz Litke, który przez ponad 40 lat służył w szeregach floty rosyjskiej, a następnie radzieckiej. Lodowiec „Litke”, choć jest nieco w cieniu swojego starszego i potężniejszego brata w żegludze polarnej - Makarowa „Ermak”, dużo pracował na potrzeby rozległej arktycznej gospodarki, przetrwał trzy wojny, wiele skomplikowanych polarnych wyprawy i eskorty karawan.

Ten bez przesady zasłużony statek został nazwany na cześć człowieka, który prawie całe swoje życie poświęcił na badanie mórz i oceanów, w tym Arktyki. Fiodor Pietrowicz von Litke, admirał, naukowiec i badacz, zrobił wiele, aby zmniejszyć liczbę białych plam otaczających Imperium Rosyjskie na północy. W 1921 r. imieniem wybitnego nawigatora, założyciela Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, nazwano kanadyjski lodołamacz, który wcześniej przez kilka miesięcy był „III Międzynarodówką”, a jeszcze wcześniej „Kanadą”.

Korzenie z Estonii

Przodkowie Fiodora Pietrowicza Litkego, estońscy Niemcy, przybyli do Rosji w pierwszej połowie XVIII wiek... Dziadek przyszłego admirała Johanna Filipa Litke, jako pastor luterański i uczony teolog, przybył do Petersburga około 1735 roku. Wszedł na stanowisko rektora gimnazjum akademickiego, gdzie zgodnie z umową miał pracować przez 6 lat. Johann Litke, wraz z bardzo niezwykłymi zdolnościami umysłowymi, miał dość kłótliwy charakter, co powodowało konflikty z kolegami. Wkrótce musiał opuścić miejsce służby i wyjechać do Szwecji.

Jednak Rosja nadal pozostawała dla niego dogodnym miejscem do życia i pracy, aw 1744 r. Teolog uczony wrócił z powrotem do Moskwy. Jego autorytet jako duchownego i naukowca pozostaje wysoki, więc Johann Litke został wybrany pastorem w nowej społeczności niemieckiej w Moskwie. Co ciekawe, Johann Litke prowadził szkołę akademicką, w której studiował Niemiecki nikt inny jak młody Grigorij Aleksandrowicz Potiomkin. Johann Philip żył dość długo w Rosji i zmarł w 1771 roku na dżumę w Kałudze. Ivan Filippovich Litke, jak nazywano go po rosyjsku, miał liczną rodzinę: czterech synów i córkę. Ojcem słynnego nawigatora i założyciela Towarzystwa Geograficznego był drugi syn Piotr Iwanowicz, urodzony w 1750 roku.

Jak wiele dzieci cudzoziemców jest już całkowicie zrusyfikowany. Petr Litke otrzymał przyzwoite wykształcenie i w młodości wolał mundur wojskowy z płaszczem naukowca. Brał udział w Wojna rosyjsko-turecka 1768-1774, gdzie wyróżnił się w bitwach pod Large i Cahul. Piotr Iwanowicz Litke był adiutantem księcia Nikołaja Wasiljewicza Repnina, postaci o imponujących wpływach za panowania cesarzowej Katarzyny II. Następnie zdarzyło mu się sprawować funkcję zarządcy w licznych dobrach książęcych, następnie przeniósł się do Wydziału Celnego, zajmując tam dość znaczące stanowiska. Piotr Litke zmarł w 1808 r. jako członek Kolegium Handlowego.

Podobnie jak jego ojciec, Peter Ivanovich Litke również miał liczne potomstwo, składające się z pięciorga dzieci. Najmłodszym z nich był syn Fiodor Pietrowicz, który urodził się w 1797 roku. Anna Ivanovna von Litke, z domu Engel, żona Piotra Iwanowicza, zmarła dwie godziny po porodzie. Nie będąc jeszcze starym wdowcem i mając w ramionach pięcioro dzieci, baron zgodnie z oczekiwaniami podjął decyzję o powtórnym małżeństwie. Postawa młodej żony, która urodziła jeszcze troje dzieci potomstwu z pierwszego małżeństwa, była bardzo surowa, dlatego gdy Fiodor miał siedem lat, został wysłany na naukę do prywatnej szkoły z internatem niejakiego Mayera. Jakość edukacji i wychowania w tej placówce pozostawiała wiele do życzenia i nie wiadomo, jak potoczyłyby się losy i zainteresowania Fiodora Litkego, gdyby nie został zabrany z internatu. Jego ojciec zmarł, a macocha po śmierci męża odmówiła zapłaty za edukację pasierba.

Chłopiec miał zaledwie dziesięć lat, gdy brat jego matki Fiodor Iwanowicz Engel zabrał go do swojego domu. Wujek był wysokim urzędnikiem, członkiem Rada Państwa i dyrektor Departamentu Spraw Polskich. Był właścicielem imponującej fortuny i prowadził aktywne życie towarzyskie, w którym nigdy nie starczało czasu na zabranie siostrzeńca do domu. Majątek Fiodora Iwanowicza Engla był na tamte czasy przyzwoitą biblioteką. Książki były tam gromadzone w dużych ilościach, ale raczej przypadkowo. Fiodor Litke, będąc w młodości dociekliwym człowiekiem, nie odmawiał sobie przyjemności czytania wszystkiego, co pod ręką. I nie zawsze, jak sam admirał zauważył później, to, co czytał, było treścią użyteczną.

Tak więc, praktycznie pozostawiony samemu sobie, chłopiec mieszkał w domu wujka przez dwa lata. W 1810 roku jego starsza siostra Natalia Pietrowna von Litke poślubiła kapitana II stopnia Iwana Sawicza Sulmeneva i zabrała do siebie swojego młodszego brata. Dopiero wtedy Fedor w końcu poczuł się, jakby był ze swoją rodziną. W domu swojej siostry często widział oficerów marynarki wojennej, przysłuchiwał się rozmowom na tematy związane z marynarką, które stopniowo stawały się dla niego coraz bardziej fascynujące.

Być może bliski kontakt z mężem siostry w dużej mierze zadecydował o dalszym ścieżka życia przyszły admirał. W 1812 r., kiedy rozpoczęła się Wojna Ojczyźniana, oddział kanonierki pod dowództwem Sulmeneva znajdował się na redzie Sveaborga. Jego żona przyszła do niego, zabierając ze sobą młodszego brata. Zauważywszy dawno temu, że młody człowiek „zachorował” nad morzem, Sulmenev postanowił rozwinąć to pożyteczne pragnienie u swojego młodego szwagra. Najpierw zatrudnił dla niego nauczycieli różnych nauk, a następnie zabrał go do swojego oddziału jako podchorążego. Fiodor Litke został marynarzem i do końca życia pozostał wierny swojemu wyborowi.

Marynarz

Już w następnym 1813 roku nowo mianowany kadet wyróżnił się podczas oblężenia Gdańska podczas kampanii zamorskiej armii rosyjskiej, służąc na biskupie (okręcie żaglowo-wioślarskim małej wyporności) „Aglaya”. Ze względu na swoją odwagę i samokontrolę Litke był otrzymał zamówienieŚwięta Anna 4 stopnie i awans na chorążego.

Fedor Pietrowicz Litke, 1829

Skończyła się epoka wojen napoleońskich i trwała służba morska Litkego. Bałtyk był już dla młodego człowieka mały - ciągnęły go rozległe przestrzenie oceaniczne. I wkrótce miał okazję spotkać się z nimi nie tylko na kartach książek i atlasów. Iwan Savvich Sulmenev, dowiedziawszy się, że kapitan 2. stopnia Wasilij Gołownin, znany w ówczesnych kręgach marynarki wojennej, przygotowywał się do wyjazdu na wyprawę dookoła świata na slupie Kamczatka, polecił mu Fiodora.

Gołownin zasłynął z żeglowania na slupie „Diana”, która odbyła się w bardzo trudnych warunkach międzynarodowych. Niedawni sojusznicy, Rosja i Anglia, po zawarciu przez Aleksandra I pokoju tylżyckiego z napoleońską Francją, faktycznie znajdowały się w stanie wojny. „Diana”, która przybyła do RPA, była internowaną brytyjską eskadrą stacjonującą na tutejszych wodach. Golovninowi udało się oszukać swoich strażników, a slup bezpiecznie uciekł. Następnie okoliczności rozwinęły się w taki sposób, że Wasilij Gołownin miał szansę spędzić prawie dwa lata w niewoli japońskiej. Wszystkie swoje liczne przygody ten niezwykły oficer opisał w „Notatkach”, które cieszyły się dużą popularnością. To był wielki zaszczyt być pod dowództwem tak sławnego oficera, a Fiodor Litke nie przegapił swojej szansy na udział w wyprawie.

Ekspedycje dookoła świata nie były jeszcze powszechne we flocie rosyjskiej, a każda z nich była wyjątkowym wydarzeniem. 26 sierpnia 1817 r. w dwuletnią podróż wyruszył slup „Kamczatka”. Przepłynął Atlantyk, okrążył Przylądek Horn i pokonując wodne przestrzenie Oceanu Spokojnego, dotarł na Kamczatkę. Po krótkim odpoczynku dla załogi Golovnin kontynuował wypełnianie zadania. Kamczatka odwiedził Amerykę Rosyjską, Hawajskie, Moluki i Mariany. Następnie, mijając Ocean Indyjski, dotarła do Przylądka Dobrej Nadziei. Potem był już znajomy Atlantyk. 5 września 1819 r. po nieco ponad dwóch latach szalupa „Kamczatka” bezpiecznie wróciła do Kronsztadu.

Tak długa wyprawa miała ogromny wpływ na ukształtowanie Fiodora Litke jako żeglarza. Na Kamczatce pełnił odpowiedzialne stanowisko jako szef wyprawy hydrograficznej. Młody człowiek miał do czynienia z różnymi pomiarami i badaniami. Podczas swojej długiej podróży Litke intensywnie uzupełniał luki we własnej edukacji: studiował angielski i inne nauki ścisłe. Wrócił do Kronsztadu z wyprawy jako porucznik floty.

Ciekawostką był fakt, że podczas podróży dookoła świata poznał i zaprzyjaźnił się na całe życie z Ferdynandem Wrangelem, równie wybitnym rosyjskim nawigatorem. Wrangel, odbywszy kolejną podróż dookoła świata, awansuje do rangi admirała, w latach 1830-1835 zostanie władcą Ameryki Rosyjskiej i poświęci wiele czasu na eksplorację wybrzeża Syberii.

Wasilij Gołownin był zadowolony ze swoich podwładnych i dał mu genialną rekomendację, w której opisał Fiodora Litke jako doskonałego marynarza, oficera wykonawczego i zdyscyplinowanego oraz niezawodnego towarzysza. Dzięki opinii autorytatywnego żeglarza i wybitnym cechom osobistym porucznik Fiodor Litke w 1821 roku otrzymał ważne zadanie: poprowadzić wyprawę na Nową Ziemię, która była wówczas mało zbadana. Miał wtedy 24 lata.

Odkrywca Arktyki

Nowa Ziemia, mimo że była znana w starożytności rosyjskim pomorom i kupcom nowogrodzkim, nie została jeszcze poddana poważnym i systematycznym badaniom. W 1553 roku marynarze z tragicznie zakończonej angielskiej wyprawy pod dowództwem Hugh Willoughby obserwowali tę krainę z boków swoich statków. W 1596 roku słynny holenderski żeglarz Willem Barentsz, próbując znaleźć Przejście Północne do bogatych krajów wschodu, okrążył północny kraniec Nowej Ziemi i zimował w najtrudniejszych warunkach na jej wschodnim wybrzeżu.

W pobliżu samej Rosji długie lata ręce nie zabrały się za eksplorację tego archipelagu polarnego. Dopiero za panowania Katarzyny II, w latach 1768–1769, wyprawa nawigatora Fiodora Rozmysłowa sporządziła pierwszy opis Nowej Ziemi, po otrzymaniu wielu wiarygodnych informacji, uzupełnionych informacjami od miejscowej ludności. Jednak na początku XIX wieku region ten był nadal słabo zbadany. Nie było dokładnej mapy brzegów Nowej Ziemi. Aby naprawić to zaniedbanie, w 1819 r. wysłano tam ekspedycję pod dowództwem porucznika Andrieja Pietrowicza Łazariewa, brata MP Łazariewa, odkrywcy Antarktydy, admirała i naczelnego wodza Flota Czarnomorska... Zadania przydzielone porucznikowi Łazariewowi były bardzo obszerne, z bardzo ograniczonymi ramami czasowymi ich realizacji. W ciągu jednego lata trzeba było sfotografować Nową Ziemię i Wyspę Wajgacz. Misja Łazariewa zakończyła się niepowodzeniem: większość załogi jego statku po powrocie do Archangielska zachorowała na szkorbut, a trzech zmarło podczas podróży.

Teraz to trudne zadanie powierzono Fiodorowi Litce. Biorąc pod uwagę doświadczenia z poprzedniego, nieudanego przedsięwzięcia, cele postawione przed porucznikiem Litke były skromniejsze. Trzeba było strzelać jak najdłużej linia brzegowa Novaya Zemlya i przeprowadzić badania hydrograficzne. Jednocześnie ściśle nakazano nie zostawać na zimę.

Do celów ekspedycyjnych specjalnie zbudowano 16-działowy bryg o charakterystycznej nazwie „Nowaja Ziemia” o wyporności około 200 ton, długości 24,4 metra, szerokości 7,6 metra i zanurzeniu 2,7 metra. Bryg miał wzmocniony zestaw kadłuba, część podwodną pokryto blachą miedzianą. Na wypadek, gdyby Nowa Ziemia musiała zostać na nieplanowane zimowanie, załadowano na nią drewno i cegły, aby wyposażyć mieszkanie. Wielkość ładowni pozwalała na tworzenie rezerw na podstawie rezerw przez 16 miesięcy. Litke dowodził załogą 42 osób.

Wyprawa rozpoczęła się 27 lipca 1821 r. Porucznik zabrał się do rzeczy dokładnie i bez pośpiechu. Trzeba było załatwić zupełnie nieznaną sytuację, bo Litke nie miała doświadczenia w żeglarstwie po lodzie. Ponadto konieczne było sprawdzenie zdolności żeglugowej powierzonego mu statku. Bryg Nowaja Ziemia był budowany sumiennie – jego załoga miała o tym sposobność wielokrotnie później się przekonać. W gardle Morza Białego osiadła „Nowaja Ziemia”, czego nie zaznaczono na dostępnych mapach – z wielkim wysiłkiem udało się z niej zejść załodze. W sumie wynik pierwszego rejsu był zadowalający. Doprecyzowano współrzędne Kanin Nos, których długość geograficzna różniła się o jeden stopień od wskazanej na mapach oraz przeprowadzono inne badania i pomiary. Doświadczenia zdobyte w 1821 r. zostały uwzględnione przy sporządzaniu planów wyprawy na kolejny rok 1822.

Do początku sierpnia 1822 r. bryg ekspedycyjny zbadał i opisał niektóre obszary wybrzeża Murmańska, a następnie przeniósł się do Nowej Ziemi, głównego obiektu badań. Wykonano znaczną ilość pracy: sporządzono inwentaryzację wybrzeży Nowej Ziemi na południe od Matoczkin Szar aż do Gusin Południowych i od Góry Pierwoswotnej do Przylądka Nassau, mylonego przez Litke z Przylądkiem Żelaniya. Lód uniemożliwił dalszy marsz na północ i 12 września Nowa Ziemia wyruszyła do Archangielska. Wyniki działań ekspedycji zostały wysoko ocenione przez Admiralicję. Po dwóch latach pracy Fiodor Pietrowicz Litke został nominowany na stopień dowódcy porucznika, jego oficerowie otrzymali rozkazy, a niższym stopniom nagrody pieniężne.

Wyprawa z 1823 roku stała się sprawdzianem wytrzymałości zarówno samego statku, jak i jego załogi. Po zakończeniu prac nad opisem wybrzeża murmańskiego 30 lipca bryg wyruszył do Nowej Ziemi. Pod koniec lata, przy silnym północno-zachodnim wietrze, Nowaja Ziemia została rzucona na skały. Uszkodzony był ster, a według Litke'go wokół statku unosiły się fragmenty stępki. Przygotowywał się już do wydania rozkazu ścięcia masztów, ale potężna fala wciągnęła bryg do czystej wody. Uszkodzony statek został zmuszony do powrotu do Archangielska. Pomimo trudnych warunków, w jakich znalazła się wyprawa, Praca badawcza kontynuowane nawet w drodze do domu: opisano północne wybrzeże wyspy Kolguev. Na Morzu Białym pospiesznie naprawiona Nowa Ziemia została uwięziona przez burzę, ponownie uszkadzając kierownicę. Tylko umiejętności i opanowanie załogi zapobiegły śmierci statku.

W następnym roku, 1824, Litke zaplanował kolejną, czwartą wyprawę w rejon Nowej Ziemi. Jego statek został naprawiony i uporządkowany. 30 lipca br. bryg wyruszył w kolejny rejs po Arktyce. Na początku sierpnia był już w Nowej Ziemi, ale dalej na północ nie można było ruszyć. Sytuacja lodowa w tym roku okazała się niekorzystna, a załoga zaczęła ją badać. Cztery ekspedycje na Nową Ziemię przyniosły znaczące wyniki naukowo-badawcze, a sam Fedor Litke zdobył bezcenne doświadczenie w żeglarstwie na polarnych szerokościach geograficznych. Z doskonałą pamięcią i doskonałą język literacki, połączył swoje wrażenia i obserwacje w książce „Czterokrotna podróż do Oceanu Arktycznego, wykonana na rozkaz cesarza Aleksandra I na brygu wojskowym „Nowaja Ziemia” w latach 1821, 1822, 1823, 1824. Komendant porucznik Fiodor Litke”.

Drugie opłynięcie

Po powrocie z północy, sporządzaniu raportów i raportów, Litke został mianowany dowódcą slupu Senyavin budowanego w stoczni Okhta. Razem z innym slupem o nazwie „Moller”, dowodzonym przez komandora porucznika Michaiła Nikołajewicza Staniukowicza (późniejszego admirała i ojca słynnego pisarza morskiego Konstantina Michajłowicza Staniukowicza), mieli popłynąć na Kamczatkę, a następnie zapewnić ochronę rosyjskich interesów na Północnym Pacyfiku. ... Instrukcje Admiralicji nie określały jednak ściśle interakcji między dwoma statkami.

W maju 1826 trzymasztowy 300-tonowy slup został zwodowany na Okhtinskaya Vervi i przeniesiony do Kronsztadu w celu ponownego wyposażenia. 62-osobowa załoga przygotowywała się do wypłynięcia w kierunku odległych granic Pacyfiku. Ponadto na pokładzie znajdowało się 15 rzemieślników, którzy mieli zostać wysłani do Ochocka i Pietropawłowska. Po załadowaniu wszystkich niezbędnych zapasów, 20 sierpnia 1826 r. Senyavin wyruszył w swoją długą podróż.

Jewgienij Walerianowicz Voishvillo. Slup „Seniawin”

Pierwszym przystankiem po drodze była Kopenhaga, gdzie kupili ciepłe ubrania i rum. Tam „Seniawin” czekał na „Mollera”, który nieco później opuścił Rosję. Następnie, pod koniec września, do Portsmouth przybyły rosyjskie okręty. Litke odwiedził Londyn, gdzie nabył kilka instrumentów astronomicznych, które przetestował w Obserwatorium w Greenwich. Potem była droga przez Ocean Atlantycki i pod koniec grudnia 1826 r. rosyjscy marynarze zobaczyli Rio de Janeiro. Kolejny etap podróży: Przylądek Horn został ominięty na początku lutego następnego roku 1827. Podczas silnego sztormu oba statki straciły się nawzajem, a kiedy 18 marca Senyavin wszedł do zatoki Valparaiso, zobaczył, że Moller odlatuje już na Kamczatkę.

W kwietniu Litke wyruszył na swoim szalupie w kierunku Alaski. 11 czerwca Senyavin przybył do stolicy rosyjskich posiadłości w Ameryce - w Nowoarchangielsku, gdzie przekazał na ląd ładunek przeznaczony dla tego miasta. Resztę lata i początek jesieni „Seniawin” przebywał na wodach przylegających do Alaski, odwiedzając Wyspy Aleuckie. W październiku slup wjechał na pocztę do Pietropawłowsku Kamczackiego.

Następnie Litke zabrał swój statek na wody tropikalne. Na rosyjskich żeglarzy czekały egzotyczne Mariany i Wyspy Karolinskie z ich wybujałą paletą barw. Do wiosny 1828 r. „Seniawin” znajdował się na południowych szerokościach geograficznych, prowadząc różne badania, sadząc naukowców na licznych wyspach, zbierając próbki flory i fauny.

Mapa opłynięcia slupa „Seniavin”

Latem Litke ponownie przybył na wybrzeże Kamczatki, prowadząc badania w tym odległym regionie. Senyavin, po przejściu przez Cieśninę Beringa, zanurzył się na kilka mil w Ocean Arktyczny, a następnie skręcił na południe. We wrześniu 1828 r. slup w końcu wrócił do Pietropawłowska, gdzie do tego czasu stacjonował już Moller. Oba statki rozpoczęły przygotowania do powrotu do Kronsztadu. W październiku tego samego roku statki opuściły znane im już wybrzeże Kamczatki i wyruszyły w drogę powrotną.

Ta ścieżka wiodła przez Filipiny i Sumatrę. Z jednej z wielu wysp „Senyavin” usunął rozbitego angielskiego marynarza, ale ten „Robinson” zupełnie nie nadawał się jako tłumacz, ponieważ w ciągu dwóch lat pobytu na wyspie nie zadał sobie trudu opanowania języka miejscowych tubylców. . W sierpniu 1829 r. slup „Seniawin” bezpiecznie powrócił do rodzinnego Kronsztadu.

Materiał zebrany w trzyletniej ekspedycji był po prostu ogromny, a Fiodor Pietrowicz Litke natychmiast zaczął go uogólniać i systematyzować. Po powrocie został przedstawiony niezwykłemu stopień wojskowy i otrzymał epolety kapitana I stopnia. W latach 1835-1836. wydany kapitał pracy„Podróż dookoła świata na slupach wojskowych” Senyavin „w latach 1826-1829”. Zostało przetłumaczone na wiele języki europejskie, a jego autor stał się sławny. Rosyjska Akademia Nauk przyznała tej książce pełną Nagrodę Demidowa, a sam Fiodor Pietrowicz został wybrany członkiem-korespondentem Akademii.

Mentor, admirał i uczony

Sława Fiodora Pietrowicza Litki w kręgach naukowców i marynarki wojennej, autorytet i popularność stanowiły dla Fiodora Pietrowicza Litkę niezwykłe zaskoczenie. 1 lutego 1832 r. cesarz Mikołaj I mianował go adiutantem, a pod koniec roku wychowawcą swego syna, wielkiego księcia Konstantyna Nikołajewicza. Cesarz chciał, aby Konstantyn niezawodnie został marynarzem. Fiodor Pietrowicz piastował to stanowisko przez 16 długich lat. Z jednej strony taka bliskość dworu była zaszczytnym obowiązkiem, z drugiej Litke już nie jeździł na wyprawę.

Siergiej Konstantinowicz Zaryanko. Portret FP Litke

wielki książę dzięki wysiłkom i wysiłkom swojego mentora i wychowawcy naprawdę zakochał się w morzu, a następnie kierował Departamentem Marynarki Wojennej. Konstantin Nikołajewicz był znany jako liberał, przeprowadził sporo reform i przemian, w tym zniósł kary cielesne. Pod jego rządami służba wojskowa w marynarce wojennej została skrócona z 25 do 10 lat. Ale to będzie znacznie później. Fiodor Pietrowicz Litke, pomimo przymusowego życia na lądzie, nie opuścił swojego działalność naukowa... Z jego inicjatywy w 1845 r. powstało Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne, w którym objął stanowisko wiceprezesa. Przewodniczącym był wielki książę Konstantin Nikołajewicz. Pierwsze zebranie towarzystwa odbyło się 7 października 1845 r.

Kariera wojskowa Litkego przebiegała pomyślnie: w 1835 został kontradmirałem, w 1842 awansował na adiutanta generalnego, aw następnym 1843 - wiceadmirała. Konstantin Nikołajewicz dorósł i przygotowywał się do kierowania Departamentem Marynarki Wojennej. Fiodor Pietrowicz Litke w 1850 roku został mianowany głównym dowódcą portu Revel i wojskowym gubernatorem Revel. W 1852 roku nawigator został odznaczony Orderem św. Aleksandra Newskiego.

Dzień wcześniej wojna krymska Wiceadmirał Litke okazał się głównym dowódcą portu Kronsztad. Na początku 1854 r. na specjalnym spotkaniu z wielkim księciem Konstantynem Nikołajewiczem, gdzie omawiano plany przeciwstawienia się sojuszniczej eskadrze, której pojawienie się na Bałtyku spodziewano się w najbliższych tygodniach, Litke opowiedział się za defensywnym charakterem strategii używanie Flota Bałtycka... Jego główne siły pozostały na kotwicy w doskonale chronionych portach Kronsztad i Sveaborg. Następnie ani ostrzał, ani demonstracja najpoważniejszych zamiarów nie pomogły anglo-francuskiemu dowództwu w osiągnięciu celów. Zdobycie małej fortecy Bomarsund na Wyspach Alandzkich było ich głównym i być może jedynym wielkim sukcesem. Doceniono zasługi Litkego w organizowaniu obrony Kronsztadu - został wyniesiony do stopnia admirała i mianowany członkiem Rady Państwa.

Fiodor Pietrowicz nie porzuca swojej działalności naukowej. W 1864 został wybrany na stanowisko prezesa Akademii Nauk. Litke służył na tym stanowisku przez prawie 20 lat, aż w 1873 roku został zastąpiony przez innego wybitnego rosyjskiego naukowca – Piotra Pietrowicza Semenowa-Tyan-Shansky'ego. W 1881 r. Fiodor Pietrowicz Litke, prawie całkowicie głuchy i ślepy, przeszedł na emeryturę z Akademii Nauk. Nawigator i naukowiec zmarł 8 sierpnia 1882 r. i został pochowany w Petersburgu.

Imię Litkego było niejednokrotnie odciskane na mapach geograficznych, na jego cześć powstała w 1873 r. złoty medal za wybitne badania w dziedzinie geografii. W 1946 r. dekretem Rady Ministrów ZSRR przywrócono tę honorową nagrodę. Nazwisko Fiodora Litke przez wiele lat nosił na pokładzie statek, który dla Rosji w Arktyce zrobił niewiele mniej niż sam admirał, na którego cześć został nazwany.

Krajalnica do lodu „Litke”

W 1909 roku słynna brytyjska stocznia Vickers na zlecenie Kanady zbudowała statek do pracy w Zatoce Świętego Wawrzyńca. Wielozadaniowy statek o nazwie „Earl Grey” miał wyporność 4500 ton i był przeznaczony do przewozu pasażerów i ładunku. W razie potrzeby mógłby również przeprowadzić ochronę łowisk. Niezwykłym elementem konstrukcji okrętu był ostry koniec dziobowy, gdzie grubość poszycia dochodziła do 31 mm. Zgodnie z zamysłem twórców, tak ostry i mocny nos miał przecinać lód, pozwalając statkowi zaklinować się w powstałej szczelinie i dalej pchać lód kadłubem. Dlatego pomysł brytyjskiej stoczni został nazwany nie lodołamaczem, ale niezwykłym terminem „przełamywacz lodu”. Earl Grey nie był pierwotnie przeznaczony do żeglowania w trudnych warunkach arktycznych.

Krajalnica do lodu Earl Grey, 1910

Wraz z wybuchem I wojny światowej Rosja wyraziła chęć pozyskania kilku statków nadających się do żeglugi lodowej. Jednym z nich był „Earl Grey”, który po zakupie został przemianowany na bardziej eufoniczną „Kanadę”. Lodowiec został oddany do dyspozycji Departamentu Transportu Morskiego Obwodu Belomor-Murmańska. Już późną jesienią 1914 r. „Kanada” zaczęła eskortować transporty rosyjskie i sojusznicze przez Morze Białe do Archangielska.

9 stycznia 1917 r. lodołamacz natknął się na podwodną skałę nie zaznaczoną na mapie i z powstałego otworu zatonął na redzie Iokangi. Wkrótce statek został podniesiony iw czerwcu tego samego roku oddany do remontu. W październiku 1917 roku na „Kanadzie” zamontowano broń i włączono ją do floty Oceanu Arktycznego.

W rozpoczętej wkrótce wojnie domowej lodołamacz również miał szansę wziąć udział. Brytyjczycy, którzy przybyli po „sojusznicze” wsparcie, kierowali rosyjską Północą. „Kanada” została oddana do ich dyspozycji siły morskie Biały ruch. W marcu 1920 r. podczas ewakuacji z Rosji „oświeceni nawigatorzy” i dowództwo ruchu białych wywieźli część rosyjskich statków za granicę. Sympatyzująca z bolszewikami załoga „Kanady” sabotowała to wydarzenie. Ponadto lodołamacz wdał się w wymianę ognia z byłym towarzyszem broni, parowcem Kozma Minin, który odpływał na Zachód. Uważa się, że jest to jedyna bitwa artyleryjska lodołamaczy na polarnych szerokościach geograficznych.

W kwietniu 1920 roku „Kanada” został pomocniczym krążownikiem Flotylli Białomorskiej. W maju parowiec lodołamacz został przemianowany na „III Międzynarodowy”. W 1921 został przeniesiony do wydziału Mortrans. 21 lipca tego samego roku okręt otrzymał imię Fiodor Litke na cześć admirała, nawigatora i szefa Rosyjskiej Akademii Nauk. W latach odbudowy zniszczonych Wojna domowa ekonomia „F. Litke” miał szansę pracować nie tylko w Arktyce, ale także na Morzu Bałtyckim i Czarnym.

W 1929 prawie na stałe przebywał w Arktyce. Za ryzykowne przejście na Wyspę Wrangla lodołamacz został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1934 w jednej żegludze dokonał przeprawy z Władywostoku do Murmańska. W 1936 r. wraz z parowcem lodołamającym „Anadyr” Pacyfik niszczyciele „Stalin” i „Wojkow”.

Spokojna praca lodołamacza została ponownie przerwana – rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana. 25 lipca 1941 r. niemłody statek został ponownie wezwany do służba wojskowa... Lodowiec otrzymał oznaczenie taktyczne SKR-18, początkowo zainstalowano na nim dwa działa 45 mm, które zastąpiono 130 mm. Oprócz tego było kilka karabinów maszynowych. Statek wykonywał przede wszystkim swoje doraźne zadanie: eskortowanie karawan z Morza Karskiego na Morze Białe iz powrotem.

20 sierpnia 1942 r. SKR-18 został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny U-456, ale zdołał uniknąć trafień torpedowych. Pod koniec wojny, gdy zmniejszyło się zapotrzebowanie na okręty patrolowe, lodołamacz powrócił do podporządkowania operacyjnego Głównej Dyrekcji Północy. trasa morska... Po zakończeniu wojny weteran Arktyki powrócił do działalności naukowej – na pokładzie odbywały się wyprawy na duże szerokości geograficzne. Łabędzia pieśń starego lodołamacza była rekordem arktycznej podróży ustanowionym w 1955 roku, kiedy „F. Litke "osiągnął współrzędne 83 ° 21" szerokości geograficznej północnej. Ten rekord pozostał niezmieniony przez długi czas. Ale lata zebrały swoje żniwo, a nawet metal cofnął się pod ich naporem - 14 listopada 1958 r. Lodowiec Fiodor Litke, który przez to czas był już beznadziejnie przestarzały, wycofany z czynnej eksploatacji i po chwili przekazany na złom.

Lodołamacz Fiodor Litke, wprowadzony na rynek w 1970

Tradycję kontynuował nowy lodołamacz Fiodor Litke, który wszedł do służby w 1970 roku i obsługiwał promy kolejowe przez Amur. Wycofany z floty w 2014 r. Czas minie i być może nowy lodołamacz o imieniu Fiodor Pietrowicz Litke, rosyjski nawigator, admirał, naukowiec, ponownie przebije się przez lód, podobnie jak jego poprzednicy.

klawisz kontrolny Wchodzić

Cętkowany Osz S bku Zaznacz tekst i naciśnij Ctrl + Enter

Krajalnica do lodu „F. Litke „w Archangielsku, 1936

W 1955 roku sowieccy polarnicy ustanowili rekord świata. Po raz pierwszy w historii żeglugi statek nawodny osiągnął współrzędne 83 ° 21 ′ szerokości geograficznej północnej, przed osiągnięciem bieguna północnego 440 mil. Przez wiele lat pozostała nienaruszona – później taką podróż mogły odbyć tylko lodołamacze wyposażone w elektrownię atomową. Zaszczytem ustanowienia tego rekordu był lodołamacz Litke, który przez ponad 40 lat służył w szeregach floty rosyjskiej, a następnie radzieckiej. Lodowiec „Litke”, choć jest nieco w cieniu swojego starszego i potężniejszego brata w żegludze polarnej - Makarowa „Ermak”, dużo pracował na potrzeby rozległej arktycznej gospodarki, przetrwał trzy wojny, wiele skomplikowanych polarnych wyprawy i eskorty karawan.

Korzenie z Estonii

Przodkowie Fiodora Pietrowicza Litkego, Niemcy estońscy, przybyli do Rosji w pierwszej połowie XVIII wieku. Dziadek przyszłego admirała Johanna Filipa Litke, jako pastor luterański i uczony teolog, przybył do Petersburga około 1735 roku. Wszedł na stanowisko rektora gimnazjum akademickiego, gdzie zgodnie z umową miał pracować przez 6 lat. Johann Litke, wraz z bardzo niezwykłymi zdolnościami umysłowymi, miał dość kłótliwy charakter, co powodowało konflikty z kolegami. Wkrótce musiał opuścić miejsce służby i wyjechać do Szwecji.

Jednak Rosja nadal pozostawała dla niego dogodnym miejscem do życia i pracy, aw 1744 r. Teolog uczony wrócił z powrotem do Moskwy. Jego autorytet jako duchownego i naukowca pozostaje wysoki, więc Johann Litke został wybrany pastorem w nowej społeczności niemieckiej w Moskwie. Co ciekawe, Johann Litke prowadził szkołę akademicką, w której języka niemieckiego uczył go nie kto inny jak młody Grigorij Aleksandrowicz Potiomkin. Johann Philip żył dość długo w Rosji i zmarł w 1771 roku na dżumę w Kałudze. Ivan Filippovich Litke, jak nazywano go po rosyjsku, miał liczną rodzinę: czterech synów i córkę. Ojcem słynnego nawigatora i założyciela Towarzystwa Geograficznego był drugi syn Piotr Iwanowicz, urodzony w 1750 roku.

Jak wiele dzieci cudzoziemców jest już całkowicie zrusyfikowany. Petr Litke otrzymał przyzwoite wykształcenie i w młodości wolał mundur wojskowy z płaszczem naukowca. Brał udział w wojnie rosyjsko-tureckiej 1768-1774, gdzie wyróżnił się w bitwach pod Large i Cahul. Piotr Iwanowicz Litke był adiutantem księcia Nikołaja Wasiljewicza Repnina, postaci o imponujących wpływach za panowania cesarzowej Katarzyny II. Następnie zdarzyło mu się sprawować funkcję zarządcy w licznych dobrach książęcych, następnie przeniósł się do Wydziału Celnego, zajmując tam dość znaczące stanowiska. Piotr Litke zmarł w 1808 r. jako członek Kolegium Handlowego.

Chłopiec miał zaledwie dziesięć lat, gdy brat jego matki Fiodor Iwanowicz Engel zabrał go do swojego domu. Wujek był wysokim urzędnikiem, członkiem Rady Państwa i dyrektorem Departamentu Spraw Polskich. Był właścicielem imponującej fortuny i prowadził aktywne życie towarzyskie, w którym nigdy nie starczało czasu na zabranie siostrzeńca do domu. Majątek Fiodora Iwanowicza Engla był na tamte czasy przyzwoitą biblioteką. Książki były tam gromadzone w dużych ilościach, ale raczej przypadkowo. Fiodor Litke, będąc w młodości dociekliwym człowiekiem, nie odmawiał sobie przyjemności czytania wszystkiego, co pod ręką. I nie zawsze, jak sam admirał zauważył później, to, co czytał, było treścią użyteczną.

Być może bliska komunikacja z mężem siostry w dużej mierze zdeterminowała dalszą ścieżkę życia przyszłego admirała. W 1812 roku, kiedy rozpoczęła się wojna patriotyczna, na redzie Sveaborga znajdował się oddział kanonierek pod dowództwem Sulmeneva. Jego żona przyszła do niego, zabierając ze sobą młodszego brata. Zauważywszy dawno temu, że młody człowiek „zachorował” nad morzem, Sulmenev postanowił rozwinąć to pożyteczne pragnienie u swojego młodego szwagra. Najpierw zatrudnił dla niego nauczycieli różnych nauk, a następnie zabrał go do swojego oddziału jako podchorążego. Fiodor Litke został marynarzem i do końca życia pozostał wierny swojemu wyborowi.

Marynarz

Już w następnym 1813 roku nowo mianowany kadet wyróżnił się podczas oblężenia Gdańska podczas kampanii zamorskiej armii rosyjskiej, służąc na biskupie (okręcie żaglowo-wioślarskim małej wyporności) „Aglaya”. Za odwagę i opanowanie Litke został odznaczony Orderem Św. Anny IV stopnia i awansowany na chorążego.

Fedor Pietrowicz Litke, 1829

Odkrywca Arktyki

Sama Rosja przez wiele lat nie zajmowała się badaniem tego polarnego archipelagu. Dopiero za panowania Katarzyny II, w latach 1768–1769, wyprawa nawigatora Fiodora Rozmysłowa sporządziła pierwszy opis Nowej Ziemi, po otrzymaniu wielu wiarygodnych informacji, uzupełnionych informacjami od miejscowej ludności. Jednak na początku XIX wieku region ten był nadal słabo zbadany. Nie było dokładnej mapy brzegów Nowej Ziemi. Aby naprawić to zaniedbanie, w 1819 r. wysłano tam ekspedycję pod dowództwem porucznika Andrieja Pietrowicza Łazariewa, brata posła Łazariewa, odkrywcy Antarktydy, admirała i dowódcy Floty Czarnomorskiej. Zadania przydzielone porucznikowi Łazariewowi były bardzo obszerne, z bardzo ograniczonymi ramami czasowymi ich realizacji. W ciągu jednego lata trzeba było sfotografować Nową Ziemię i Wyspę Wajgacz. Misja Łazariewa zakończyła się niepowodzeniem: większość załogi jego statku po powrocie do Archangielska zachorowała na szkorbut, a trzech zmarło podczas podróży.

Analizując listy Kruzenszterna, dość niespodziewanie natknąłem się na wiadomość, że NP Rumiancew zamierza wyposażyć wyprawę na Nową Ziemię w 1819 lub 1820 roku, w której miał brać udział dr II Eshsholts, przyrodnik pływający po Ruriku ... Realizacja tego planu została odłożona tylko dlatego, że ministerstwo marynarki wojennej wysłało już w te rejony ekspedycję pod dowództwem Andrieja Łazariewa, brata słynnego dowódcy marynarki. Pływanie nie powiodło się. Mimo to Kruzenshtern chciał zapoznać się z mapą i dziennikiem tej wyprawy. Swoją prośbę przekazał Łazariewowi za pośrednictwem przyszłego dekabrysty Michaiła Karlowicza Kuchelbeckera, brata Wilhelma Kuchelbeckera, towarzysza Puszkina w liceum Carskie Sioło. Sam Łazariew chciał pokazać skromne wyniki swojej wyprawy słynnemu rosyjskiemu żeglarzowi, który „wzbudził już rywalizację między wszystkimi mocarstwami europejskimi, a najbardziej dumni Brytyjczycy muszą się na to zgodzić”.

Łazariew w swoim liście próbuje przekonać Krusessterna o daremności eksploracji odległej wyspy.

„Szczegółowa wiedza o Nowej Ziemi nie może przynieść najmniejszych korzyści” – pisze. Po pierwsze, z powodu zaprzestania połowów u wybrzeży tej wyspy z powodu niewielkich korzyści. Po drugie, Nowa Ziemia jest „prawie wolna od lodu” i nie może zapewnić schronienia marynarzom. Po trzecie, bogactwo zgromadzone w jego głębi będzie wymagało wielkich wyrzeczeń i kosztów i raczej nie wzbogaci tych, którzy podejmą swój rozwój „w tak surowym i niesprzyjującym klimacie”.

Kruzenshtern trudno było pomylić z takimi argumentami. Jeśli zgadzamy się z Łazariewem, to po co badać Przejście Północno-Zachodnie, po co szukać lądu na północ od Kołymy? Dlaczego szukać południowa część kontynentalna?.. Klimat tam nie jest mniej surowy. Jednak eksploracja tych ziem i wód może wzmocnić polityczną potęgę Rosji. Bardzo dobrze to rozumiał i radą i czynem poparł pomysł wysłania nowej ekspedycji morskiej w celu zbadania Nowej Ziemi, której brzegi zostały zmapowane bardzo z grubsza.

Pomimo sceptycyzmu Andrieja Łazariewa i niepewności Gavrili Sarycheva co do powodzenia nowej podróży, postanowiono wysłać bryg Nowaja Ziemia w podróż polarną. Jej dowódcą został 25-letni Fiodor Pietrowicz Litke, który niedawno odbył rejs dookoła świata na slupach Kamczatka.

Powołanie Litkego na szefa wyprawy Nowaja Ziemia było początkiem tego szybkiego wzlotu, które kilkadziesiąt lat później zakończyło się jego wyborem na prezydenta Rosyjskiej Akademii Nauk. Według jednego z bliskich przyjaciół Litkego, od młodości wszystkie jego myśli i uczucia były ujęte w marzeniu o „poświęceniu się czystej nauce” i nigdy nie rozstawał się z tym marzeniem do końca życia.

Fiodor Pietrowicz dorastał jako sierota. Jego narodziny kosztowały życie matki. Syn i matka byli razem przez nieco ponad dwie godziny, a potem Fedor został sam. Jego ojciec, macocha, krewni nie dbali o dziecko. Wysłali go do prywatnego pensjonatu, z którego wypuszczali go do domu tylko w niedziele. Ale w domu znalazł te same obojętne mury i równie obojętnego ojca.

FP Litke.

Opublikowane po raz pierwszy.

„Nie pamiętam”, wspominał Litke w swojej Autobiografii, „że ktoś mnie pieścił, przynajmniej poklepał po policzku, ale inny rodzaj bicia Zdarzyło mi się to przeżyć, głównie z powodu oszczerstwa mojej macochy.”

Litke wkrótce również stracił ojca. Ani on, ani jego siostry i bracia nie otrzymali emerytury. Samotne dzieci były rozbierane przez krewnych. Po czterech latach tułaczki po dziwnych zakamarkach los sprowadził Fiodora Litke do rodziny Iwana Savicha Sulmeneva. Sulmenev wraz z zespołem marynarzy dokonał przeprawy lądowej z Triestu do Petersburga. Przejeżdżając przez Radziwiłłów, okazał się gościem w domu wujka Litkego, zobaczył swoją siostrę Natalię Fiodorowną, zakochał się, ożenił i zabrał ją do Kronsztadu. Rodzina nowożeńców przyjęła Litke. Sulmenev był marynarzem starej szkoły, z bardzo przeciętnym wykształceniem, ale miał bardzo współczującą duszę i „prawie kobiecą wrażliwość”.

„W całym moim życiu”, napisał Litke, „nigdy nie spotkałem życzliwej osoby, która byłaby bardziej gotowa służyć i być użyteczna dla wszystkich z całkowitą bezinteresownością. Od pierwszej minuty naszej znajomości zakochał się we mnie jako syn, a ja kochałem go jak ojca.”

Nieśli to uczucie przez całe życie.

Litka miała piętnaście lat, gdy rozpoczęła się inwazja Napoleona na Rosję. W strasznym roku 1812 Fiodor Litke błagał o przyjęcie go jako ochotnika do marynarki wojennej, a rok później walczył z Francuzami pod Gdańskiem. Odwaga i odwaga 16-letniego chłopca nie pozostały niezauważone. Odznaczony Orderem Anny IV stopnia.

Bitwy ustały wojna patriotyczna... Napoleon został obalony. W Europie panował pokój. Ale Fiodor Litke nie chciał rozstać się z flotą. Wkrótce los sprowadził go na pokład szalupy Kamczatka, dowodzonej przez słynnego nawigatora Wasilija Michajłowicza Gołownina.

26 sierpnia 1817 r., w tym samym dniu, w którym wszyscy obchodzili piątą rocznicę „bitwy pod Borodino, na zawsze pamiętnej dla Rosji”, „Kamczatka” ubrany w żagle i pozdrawiając Kronsztad, wyruszył na spotkanie niebezpieczeństw i prób. Miesiąc później była na otwartej przestrzeni Ocean Atlantycki... Sprzyjający wiatr porwał ją szybko na południowy zachód.

Fedor Litke doświadczył burz i sztormów na trzech oceanach i na wszystkich szerokościach geograficznych od Przylądka Horn do Morza Beringa. Stał za sterem, sterował żaglami, spacerował między kamiennymi rafami, pływał we mgle. Smagały go tropikalne deszcze i zimne deszcze, marniał w upale i drżał od lodowatego wiatru. To życie, pełne niebezpieczeństw i trudów, porwało go. Wrócił do Kronsztadu jako prawdziwy marynarz. „... Ale marynarz ze szkoły Golovnin, który był w tym szczególny, jak we wszystkim innym”, napisał Litke. - Jego system polegał na myśleniu tylko o istocie sprawy, nie zwracając uwagi na wygląd. Pamiętam jego odpowiedź do Muravyova, który uzbroił Kamczatkę i prawdopodobnie zapytał o drzewce. „Pamiętaj, że nie będziemy oceniani przez bloki i inne drobiazgi, ale przez to, co robimy dobrze lub źle na drugim końcu świata”.

Współcześni jednogłośnie przyznają, że Gołownin miał głęboki wpływ na Litkę. Ten marynarz, prostolinijny w swoich osądach i odważny w swoich działaniach, „wyróżniał się bystrym umysłem i szerokim, można powiedzieć, poglądem męża stanu”. Tak bezlitośnie skrytykował politykę autokracji w stosunku do marynarki wojennej, że Dmitrij Zavalishin uznał go za dekabrystę. I chociaż nie był członkiem tajne stowarzyszenie, ale z pewnością wiedział o jego istnieniu i sympatyzował z ideami, które wyznawali jego członkowie. Gołownin posiadał głęboką wiedzę nie tylko w sprawach morskich, ale także w wielu dziedzinach nauki, nie wspominając o wybitnym talencie literackim. Wśród nawigatorów pierwszej połowy XIX wieku tylko jeden Kruzenshtern może się z nim równać pod względem wykształcenia, energii i miłości do nauki o morzu. To nie przypadek, że ci dwaj luminarze często rozmawiają ze sobą w kwestiach badań polarnych i morskich.

Litke starał się pójść za przykładem swojego nauczyciela. Poza morzem nic dla niego nie istniało.

Aby poznać Ocean Arktyczny, Litke poprosił o dołączenie do załogi marynarki wojennej Archangielska i przeprawił się do Kronsztadu na fregatę. A rok później miał sprawdzić swoje siły w samodzielnym pływaniu.

Jego surowy i wymagający nauczyciel nigdy nie zapomniał o swoich zwierzakach. Ferdynand Wrangel, który był jednym z najbliższych przyjaciół Litkego i żeglował po Kamczatce, wysłał jako szefa wyprawy na Kołymę Matwieja Iwanowicza Murawjowa, głównego władcę Ameryki Rosyjskiej. Teraz przyszła kolej na Fiodora Pietrowicza. Na polecenie Gołownina został mianowany dowódcą brygady Nowaja Ziemia.

WM Gołownin.

Litke bez wahania przyjął tę pochlebną propozycję. „A było o czym myśleć” – wspominał na starość, uważając, że brakuje mu doświadczenia, wiedzy, umiejętności prowadzenia ludzi na trudnej wyprawie polarnej. Gołownin doskonale rozumiał, że skazuje swojego ucznia na trudną próbę i podczas wszystkich czterech podróży pomagał mu radą, czynem i wstawiennictwem. Zachowały się listy Gołownina - żywe świadectwo głębokiej troski słynnego nawigatora o trudy i losy Fiodora Litke. Próbuje wyznaczyć na swój statek zdolnych oficerów, zaopatrzyć ekspedycję w narzędzia i zaopatrzenie, donosi wiadomości z marynarki i przybywa z pomocą w trudnych czasach.

Przed wyjazdem Litkego z Petersburga ten surowy człowiek przesyła mu serdeczny list, w którym życzy mu udanej podróży i powodzenia w badaniach. Gdy tylko jeden z chorążych zachoruje, Gołownin zostaje mianowany na wyprawę utalentowanego oficera Nikołaja Czyżowa. Wraz z Czyżowem wysyła Litke list, w którym informuje o swoich staraniach o wyprawę, o postępach w skupowaniu mięsa i innych zapasów. W wyniku tej troski podczas czterech rejsów po Oceanie Arktycznym wyprawa nie straciła ani jednej osoby.

14 lipca 1821 r. bryg Nowaja Ziemia opuszcza Archangielsk. Litke pamięta na pamięć skąpe wiersze recepty wystawionej przez Ministra Marynarki Wojennej:

„Celem wydanego ci rozkazu nie jest szczegółowy opis Novaya Zemlya, ale jedyne badanie po raz pierwszy jej brzegów i znajomość wielkości tej wyspy z definicji Lokalizacja geograficzna jego główne peleryny i długość cieśniny, zwanej kulą Matochkina, jeśli lód i inne ważne szaleństwa temu nie przeszkadzają ”.

Recepta nie ogranicza za bardzo jego intencji. Najwyraźniej kompilator instrukcji zrozumiał, że na Oceanie Arktycznym działania szefa wyprawy będą zależały głównie od lodu, sztormów i wiatrów. Ale surowo zabrania się pozostawania na zimę ...

Pięć dni później bryg dociera do wejścia na Ocean Arktyczny. Podróżni będą musieli przekazać kilka puszek. Żeglarze wiedzą o ich istnieniu, ale „na różnych mapach są różnie pokazani”.

„Na naszym brygu”, pisał Litke, „były dwie mapy Morza Białego: jedna z Mercatora, wydrukowana, dzieło generała porucznika Goleniszchowa-Kutuzowa; drugi to płaski odręczny, sporządzony w Archangielsku ... przez nawigatora Yadrovtseva według map, które posłużyły za podstawę pierwszego. Wydrukowana mapa przedstawiała dwumiejscowy brzeg, prawie na równoleżniku Orłowa Nos, 19 mil od niego, na drugim, długi półtora-miejscowy brzeg na równoleżniku Konushin Nos, 20 mil od wybrzeża.

Litke skierował się w stronę przejścia między tymi brzegami. Kilka godzin później bryg „Nowaja Ziemia” utknął.

Zaczynał się przypływ. Woda szybko opadła, a statek mógł się łatwo wywrócić. Górny dźwigar został obniżony, aby odstawać od niego po bokach brygu, ale „drzewa jedno po drugim łamały się na wióry”. „I w końcu statek przechylił się tak bardzo, że w każdej minucie spodziewałem się, że całkowicie się wywróci” – wspominał Litke o tej trudnej godzinie. Ale bryg nagle się wyprostował. Wkrótce słoik był całkowicie suchy. Udało się, podobnie jak w doku, naprawić szkody, ale na razie trzeba było uważać, żeby ich nie otrzymać.

Gdy nadejdzie przypływ pełna siła, marynarze zaczęli dostarczać i wkrótce statek znalazł się "na wolnej wodzie".

Litke założył, że ekspedycja po odkryciu płycizny dokonała odkrycia. Ale kilka miesięcy później w Archangielsku otrzymał kolejną „mapę Morza Białego, sporządzoną w 1778 r. przez kapitana Grigorkowa i Domażyrowa, na której prawie w tym samym miejscu zaznaczono dwa małe brzegi, które wysychają przy niskiej wodzie”.

W nocy 1 sierpnia strażnicy powiadomili, że widzieli statek. Litke rzucił się na most. Nie, strażnicy zostali oszukani. To był lód, a za nim była mała wyspa. Mały kawałek lądu wezwał marynarzy, którzy niecierpliwie czekali na otwarcie brzegów Nowej Ziemi. Ale lód stał na ich drodze ciągłym pasem, któremu nie można się oprzeć. Postanowiliśmy zejść na południe, mając nadzieję, że bliżej lądu znajdziemy przejście do brzegów Nowej Ziemi. Niecierpliwość ogarnęła całą załogę. Czterdziestu trzech marynarzy zajrzało do środka Wschodnia część horyzont. Coraz częściej słychać było krzyk: „Ziemia!”, ale szybko okazało się, że dziwaczne chmury pomylono z wybrzeżem. Zamiast twardego gruntu 5 sierpnia ponownie podniósł się przed nimi lód. Lód był na zachodzie, lód na północy, lód na wschodzie, lód uderzył w burty statku - wydawało się, że lód jest wszędzie. Następnie bryg został porwany przez silny prąd znad Morza Karskiego i przeniesiony do miejsca, w którym była ekspedycja pięć dni temu.

Dzień po dniu mijały bezowocne próby dotarcia do brzegów Nowej Ziemi.

„Więc” – opowiadał Litke – „gdziekolwiek do tej pory nie zwróciliśmy się, wszędzie napotykaliśmy przeszkody nie do pokonania dla naszych intencji – było to dla nas tym bardziej godne ubolewania, że bez najmniejszego pożytku musieliśmy przegapić kilka dni pięknej pogody, które musimy pielęgnować w tych miejscach. Ze wszystkich stron otaczały nas lodowe olbrzymy przemykające przez ciemność jak duchy. Martwą ciszę przerywał tylko plusk fal o lód, odległy huk kruszących się kry i od czasu do czasu głuchy wycie morsów. Wszystko razem składało się na coś nudnego i strasznego ”.

Spokój i mgła ustąpiły miejsca świeżym wiatrom. Niewiele było nadziei na powodzenie wyprawy, ale żeglarze nie tracili przytomności umysłu. 11 sierpnia po raz pierwszy zobaczyli brzegi wyspy Mieżduszarskiej, ale nie mogli się do niej zbliżyć.

Kilka kolejnych dni stracono w bezowocnych próbach. Postanowiliśmy przebić się przez lód na północ. Dopiero 22 sierpnia udało nam się zobaczyć brzegi Nowej Ziemi. Przed Litkem i jego towarzyszami wznosiła się wysoka kamienna góra, w której otworach iskrzył się śnieg, który nie stopił się latem; nazywano ją Pierwszym Zaopatrzeniem.

Nad brzegiem Nowej Ziemi.

Przez cały tydzień marynarze uporczywie szukali Matoczkina Szara. Ale porażka znów ich prześladuje. Badają kolejno nieznane zatoki, myląc je z wejściem do cieśniny. Karty, które mają, są bardziej mylące niż pomocne. Litke wie, że pozycja zauważalnych przylądków, gór i samego Matoczkina Szary jest prawdopodobnie niedokładnie ukazana z powodu „niedoskonałości nauki o morzu” w przeszłości, ale nie ma jeszcze powodu, aby zmienić ich pozycję.

Lód napędzany północnymi wiatrami zmusza żeglarzy do zaprzestania poszukiwań. Bryg zmierza w kierunku południowego krańca Nowej Ziemi. Ale i tutaj lód i wiatry przeszkadzają w pracach badawczych.

11 września 1821 r. Litke wrócił do Archangielska. Wysyła raport do ministra morza de Traversaya i jednocześnie pisze Gołownina z goryczą, że jego wyprawa odniosła niewiele większy sukces niż poprzednia podróż Andrieja Łazariewa.

„Chociaż po wielu wysiłkach i niebezpieczeństwach udało nam się zbliżyć do wybrzeża i zbadać je między równoleżnikami 72 ° i 75 °, ale główny cel naszego zadania - zmierzenie długości Matochkin Shara - pozostał niespełniony, mimo że podążając wzdłuż wybrzeże na północ, a potem z powrotem na południe, musieliśmy go minąć 2 razy ”.

Litke obawia się, że ta porażka zostanie przypisana jego zaniedbaniu i prosi o wstawiennictwo. Golovnin wykorzystuje swoją pozycję i wpływy, aby chronić swojego ucznia przed wielkim nieszczęściem. Długo nie odpowiada, próbując poznać reakcję de Traversaya na raport Litkego. Wreszcie, kilka tygodni później, informuje Fiodora Pietrowicza, że minister marynarki „był bardzo nieszczęśliwy, że nie widziałeś Matoczkina Szary”. Golovnin przedstawił de Traversaya wyjaśnienie, w którym stwierdził, że przyczyny niepowodzenia poszukiwań Matoczkina Shara należy szukać w błędności i niespójności istniejących map. Tak więc na mapie Fiodora Rozmysłowa jest pokazany na 73 ° 40 "N, a na ostatnich angielskich drukowanych mapach jest umieszczony na 75 ° 30", a jeśli wierzysz Brytyjczykom, to dlatego Litke nie mógł udaj się do głównego celu swojej podróży z powodu ciężkiego lodu.

Gołowninowi nie tylko udało się uspokoić ministra. Udało mu się pokazać podróż Litkego w tak korzystnym świetle, że szef wyprawy został uznany za wdzięczny za pracowitość i odwagę, na które w istocie zasłużył. Postanowiono kontynuować poszukiwania wejścia do Matoczkin Shar i eksplorację brzegów Nowej Ziemi.

Tymczasem Litke spędził w Archangielsku dwa i pół miesiąca, porządkując czasopisma i mapy. Rysując na mapie opisane przez niego punkty Nowej Ziemi, z niepokojem myślał o tym, gdzie naprawdę jest Matochkin Shar. I w tym czasie los połączył go z nawigatorem Pospelowem, który w 1806 r. Wziął udział w wyprawie do Nowej Ziemi, wyposażonej przez N.P. Rumiancewa. Pospelov zachował odręczne mapy i dziennik żeglarski. Niemal dokładnie pokrywały się one z inwentarzem Litkego, który upewnił się, że płynąc w pobliżu Mitiuszowa, czyli Przylądka Suchoj, nie był daleko od Matoczkin Shara. Następnie, porównując swoje mapy z mapami Pomorów, znalazł na nich zatoki i zatoki, które eksplorował, i zachował za sobą stare nazwy.

W 1822 roku Litke ponownie musiał pojechać do Nowej Ziemi. Ale ponieważ ta wyspa jest późno wolna od lodu, otrzymał zadanie opisania wybrzeża Laponii od Svyatoy Nos do rzeki Kola. Podróżnicy zbadali wyspy Nokuev, Bolshoy i Maly Oleniy, Kildin, Seven Islands i pobliskie części wybrzeża Murmańska. Inwentaryzacja opierała się na sieci punktów astronomicznych, ale była niekompletna, ponieważ ekspedycja nie była w stanie przez krótki czas zbadać wielu zatok i zatok utwardzonego wybrzeża.

4 sierpnia Litke opuszcza Zatokę Kola. Teraz kieruje się do brzegów Nowej Ziemi. Cztery dni później, we mgle, przed żeglarzami pojawia się najwyższa góra, którą po raz pierwszy widzieli w zeszłym roku. Ekspedycja z łatwością odnajduje cieśninę Matoczkina Szar. Teraz, gdy został znaleziony, Litke nie spieszy się z rozpoczęciem badań. Idzie dalej, by znaleźć północny kraniec wyspy. Bryg podąża za niezbadanymi brzegami. Na mapie pojawiają się dziesiątki nowych nazw. Jedną z największych ust Nowej Ziemi nazywa kapitanem Sulmenevem, u którego po śmierci ojca znalazł schronienie i który nauczył go kochać morze.

Dzień po dniu bryg płynie wzdłuż malowniczych skalistych brzegów z niebieskimi lodowcami. Towarzyszą mu, niczym honorowa eskorta, stada przezroczystych gór lodowych. Na każdym nowym przylądku Litke jest gotowy, aby zobaczyć północny kraniec Nowej Ziemi. A kiedy wydaje mu się, że zbliża się do celu, na jego drodze znów staje odwieczny wróg polarnych podróżników - gęsty, spoisty lód. Żaglowiec nie może się przez nią przebić. Tymczasem z masztu widać już „przylądek pokryty śniegiem”, za którym, jak się wydawało żeglarzom, rozciągało się morze. Litke pochlebia sobie nadzieją, że dotarł do północnego krańca Nowej Ziemi, że zdoła przebić się przez Morze Karskie i umieścić na mapie jego wschodnie brzegi. Ale lód coraz bardziej zbliża się do statku.

„Otaczająca nas pustka” – pisze Litke w swoim pamiętniku – „przewyższa wszelki opis. Cmentarnej ciszy nie przerwało ani jedno zwierzę, ani jeden ptak. Z całą słusznością słowa poety można przypisać temu miejscu:

I zastanawia się, życie w tym kraju

Nie zdarzyło się to od wieków.

Ekstremalna wilgoć i zimno były zgodne z tak śmiertelną naturą. Termometr był poniżej zera, mokra mgła zdawała się przenikać do kości. Wszystko to razem zrobiło szczególnie nieprzyjemne wrażenie zarówno na ciele, jak i na duszy. Pozostając kilka dni z rzędu w tej pozycji, zaczęliśmy wyobrażać sobie, że jesteśmy na zawsze oddzieleni od całego zamieszkanego świata. Mimo to jednak wszyscy nasi byli zdrowi dla jednego i z charakterystyczną dla żeglarzy nieostrożnością śpiewali i bawili się jak zwykle, jak pozwalały na to okoliczności.”

Wkrótce Litke musiał zrezygnować z pomysłu penetracji dalej na północ. Uciekając z niewoli lodowej, udaje się na południe. Po krótkim pobycie u ujścia Szary Matoczkina, ekspedycja kontynuuje eksplorację zachodnich wybrzeży południowej wyspy Nowej Ziemi.

Litke mści się za zeszłoroczną porażkę.

6 września 1822 powrócił do Archangielska z mapą prawie całego zachodniego wybrzeża Nowej Ziemi.

Zarówno Golovnin, jak i jego przyjaciel Ferdinand Pietrowicz Wrangel, który wędruje na psach po lodzie lodowatego morza na północ od wybrzeża Czukotki, cieszą się ze szczęścia nawigatora ... Petersburskie czasopisma udostępniają swoje strony z artykułami Litkego. Kruzenshtern prosi o bardziej szczegółowe opowiedzenie o wynikach rejsu, o położeniu północnego krańca Nowej Ziemi. Naukowiec Karl Baer, który kieruje wydziałem na Uniwersytecie w Królewcu, zamierza wziąć udział w wyprawie polarnej i chciałby wiedzieć, jakie obfite żniwa czekają na niego, biologa, na morzach polarnych, u wybrzeży Laponii i na Nowej Ziemi. Najpierw korespondują za pośrednictwem Krusensterna, potem piszą do siebie osobiście i piszą już wcześniej ostatni dzieńŻycie piwa...

Latem 1823 roku Litke ponownie pływa w Oceanie Arktycznym. Podobnie jak w poprzednim roku, po raz pierwszy zajmuje się inwentaryzacją wybrzeża Murman, tym razem na zachód od Zatoki Kola.

Litke opisał Zatokę Motovsky, Półwysep Rybachy, określił położenie norweskiej twierdzy Vardeguz, tym samym wiążąc inwentarz z tym punktem, w którym było wiele przeoczeń spowodowanych niesprzyjającą pogodą i brakiem czasu. Trzy lata później jego dopracowaniem musiał zająć się przyjaciel Litkego, porucznik Michaił Frantsevich Reinecke.

W lipcu 1823 roku Litke pojawił się po raz trzeci u wybrzeży Nowej Ziemi. Pędzi na północ i szybko przekonuje się, że przylądek, na którym rok temu został zatrzymany przez lód, nie jest północnym krańcem wyspy. To nie jest Cape Desire, ale Cape Nassau. Ale znowu nie udaje mu się przeniknąć na północ. Lód ponownie blokuje drogę wyprawy. Litke podąża za Matoczkinem Sharem. Zajmuje się inwentaryzacją jej brzegów, pomiarami głębokości, obserwacjami prądów oraz astronomicznym wyznaczaniem zachodnich i wschodnich ujściach cieśniny. Chce udać się nad Morze Kara, ale lity lód blokuje wyjście z Matoczkin Shara.

Po zakończeniu prac w cieśninie Litke zszedł na południe, po drodze dopracowując opis zachodniego wybrzeża Wyspy Południowej Nowej Ziemi. Wkrótce dociera do Kusova Nos na południowym krańcu wyspy. Dalej, jak okiem sięgnąć, rozciąga się wolne od lodu Morze Kara. Wygląda na to, że podróżnicy mieli okazję zwiedzić wschodnie wybrzeże Nowej Ziemi.

Litke zawahał się. Zdaje sobie sprawę, że przyczyną braku lodu były stałe wiatry zachodnie i że wraz z pierwszym wiatrem wschodnim lód ponownie przeniesie się do brzegów Nowej Ziemi. Fiodor Pietrowicz staje przed wyborem – czy udać się nad Morze Karskie, czy wrócić do Archangielska. A potem spada katastrofa, prawie kończąca się śmiercią ekspedycji. Nagle bryg wpada na pułapki. Najpierw uderza go dziób, potem rufa. Ciosy następują jedno po drugim. Ster jest wyrzucony, rufa uszkodzona. Na powierzchni morza unoszą się fragmenty kilu. Statek strasznie pęka i wydaje się, że zaraz rozleci się na kawałki. Litke nakazuje cięcie masztu. Wniesiono już siekiery, ale w tym czasie potężna fala unosi bryg i zdejmuje go z kamieni.

Choć ekspedycja uniknęła zniszczenia, jej pozycja była niezwykle niebezpieczna. Wiał silny wiatr i robił wielką falę. Zbliżała się noc, a statkiem, który stracił ster, nie dało się sterować. Dzięki zaangażowaniu i pomysłowości zespołu udało się zawiesić kierownicę. Ale był bardzo niepewny i Litke postanowił odmówić kontynuowania pracy. Bryg skierował się do Archangielska.

Pod koniec sierpnia bryg Nowaja Ziemia wszedł do ujścia Północnej Dźwiny i zakotwiczył w Solombali. Statek został wyciągnięty na brzeg w celu przeprowadzenia inspekcji. Okazało się, że uszkodzenia były bardzo poważne: żelazne łączniki na rufie były wygięte, miedziane poszycie pęknięte, z kila prawie nic nie zostało.

Petersburg był bardzo zadowolony z wyników pracy Litkego iw 1824 roku postanowił rozszerzyć badania na północy na szerszą skalę. Do wyprawy przydzielono dwa nowe oddziały: jednemu, pod dowództwem nawigatora Iwanowa, rozkazano dokończyć opis rzeki Peczory, drugiemu, pod dowództwem porucznika Demidowa, zlecono wykonanie pomiarów głębokości w Białe morze.

Sam Litka został poproszony o powtórzenie próby dotarcia do północnego krańca Nowej Ziemi i podjęcie próby na północ między tymi wyspami a Spitsbergenem w celu poszukiwania nieznanych lądów. W tym roku warunki lodowe były trudniejsze niż na poprzednich rejsach. Litke nie był w stanie wspiąć się na północ od Cape Nassau. Spotkawszy tu krawędź litego lodu, skierował się wzdłuż niej na zachód, mając nadzieję, że znajdzie drogę na północ. Ale wkrótce ekspedycja przekonała się, że takie przejście nie istnieje. Bryg skierował się na wyspę Vaygach. Próba Litkego spenetrowania Morza Karskiego nie powiodła się: wschodnie ujście Cieśniny Kara Gatesa okazało się zatkane lodem. Zgodnie z instrukcjami udał się na wyspę Kolguev i na wybrzeże Kaninsky, a po przeprowadzeniu tam prac badawczych wrócił do Archangielska.

Litke był przygnębiony niepowodzeniem czwartego rejsu. Pisał do Kruzenshtern:

„Zaprawdę, rzadko zdarza się w jakimkolwiek przedsiębiorstwie, aby wszystko było w takim stopniu ulokowane wbrew początkującym. Od samego początku paskudne, silne wiatry opóźniały nas tak bardzo, że musieliśmy poświęcić cały miesiąc na wykonanie prac, które bez trudu można było wykonać w ciągu tygodnia, tj. wyznaczenie różnych punktów Morza Białego zaleconych przez Wydział. Skręcając potem na północ, w trzytygodniową najbardziej bolesną i częściowo niebezpieczną podróż, dowiedzieliśmy się tylko, że nawet teraz, jak za czasów kapitana Wooda, może być lodowaty kontynent przez morze między Nową Ziemią a Svalbardem. Na południu nie mieliśmy już szczęścia. Na początku okazało się, że całe południowe wybrzeże Nowej Ziemi na sporej odległości jest otoczone twardym lodem, ale gdy burza z zachodu przełamała je i bez przeszkód dotarliśmy na wyspę Vaigach, zaczęliśmy mieć nadzieję, że w końcu nasze wysiłki odnieść większy sukces, ale myliliśmy się, silne wiatry zachodnie nie mogły odepchnąć lodu od samego, że tak powiem, progu Morza Karskiego, dlaczego można było ocenić ich liczbę we wschodniej i północnej części ! Zmuszony w końcu opuścić wybrzeże Nowej Ziemi, chciałem przynajmniej zrobić coś w pobliżu wyspy Kolguev i Kaninskaya Zemlya, ale pływając tu do końca sierpnia, musiałem wrócić do Archangielska z równie małym sukcesem z tej strony... Zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby przynieść sukces naszej sprawie, ale wbrew fizycznym przeszkodom ludzkie wysiłki bardzo często nic nie znaczą.

Tego samego dnia wysłał list do Gołownina, w którym stwierdził, że jego czwarta podróż „miała jeszcze mniejszy sukces” niż podróż w 1821 roku.

Nauczyciel zarzucał swojemu uczniowi, że jest wobec siebie zbyt surowy.

„Moim zdaniem”, Golovnin napisał do Litke, „niesłusznie martwisz się, że władze mogą mieć powód do niezadowolenia z twojego powodu z powodu niepowodzenia w przedsiębiorstwie, którego sukces zależy bardziej od przypadku niż od sztuki i przedsiębiorczości. Przynajmniej tak sądzę, nie zawsze można przepłynąć Newę, a po lodzie nie można pływać ”.

W wyniku czterech rejsów Litke zdołał zbadać i rzetelnie umieścić na mapie znaczną część zachodnich wybrzeży Nowej Ziemi, które do tej pory były „oznaczone w najszczęśliwszy sposób”. Według słynnego niemiecki podróżnik Adolf Ehrmann „tak bardzo przewyższał wszystkich swoich poprzedników naukową starannością i bezstronnością swoich osądów, że prac tych nie można przemilczeć ani w historii nawigacji, ani w historii geografii”.

Rosyjscy naukowcy porównali „Czterokrotną podróż” z „Obrazami natury” Humboldta, widząc w tej pracy nieoceniony wkład Litkego w naukę.

Oprócz Litkego ciekawe uwagi o Nowej Ziemi wypowiedział jeden z jego towarzyszy żeglarskich Nikołaj Irinarkhovich Zavalishin, brat słynnego dekabrysty Dmitrija Zavalishina. Został obdarzony talentem przyrodnika, który po raz pierwszy ogłosił w artykule „Najnowsze wiadomości o Nowej Ziemi”, opublikowanym w „Archiwum Północnym” w 1824 roku. Dał pierwszy w literaturze rosyjskiej głęboki i zaskakująco żywy opis przyrody Nowej Ziemi, jej klimatu i wyraził śmiałą ideę, że na północny wschód i wschód od tej wyspy powinny znajdować się lądy jeszcze nieznane człowiekowi.

„Badanie Morza Karskiego”, napisał Zavalishin, „w całym swoim ogromie byłoby nie mniej interesujące…

Mapa nawigacyjna Litke, Pakhtusov i Ber.

Śmiem nawet pomyśleć, czy istnieje długi łańcuch wysp od przylądka Desire na północny wschód, który stanowi kontynuację łańcucha górskiego Nowaja Ziemia i czy rozciąga się na wyspę Kotelny…”.

To śmiałe przypuszczenie o łańcuchach wysp na Morzu Karskim zostało potwierdzone przez genialne odkrycia w późny XIX- początek XX wieku.

Po zakończeniu wyprawy Litke poprosił N. Zavalishina o napisanie notatek o Nowej Ziemi. Badacz zrealizował to zadanie. W 1830 r. przekazał rękopis swojej książki dowództwu dowództwa marynarki wojennej. Książę Mieńszykow, który wyrzucił naukę z marynarki wojennej, nakazał przesłanie rękopisu do Komitetu Naukowego, gdzie zniknął bez śladu. Oczywiście nie najmniejszą rolę odegrał w tym fakt, że Zavalishin był bratem przestępcy państwowego skazanego na ciężkie roboty.

Nikołaj Czyżow, który uczestniczył w wyprawie w 1821 r., poświęcił dwa artykuły naturze i historii eksploracji Nowej Ziemi. Pisał w nich o potrzebie wskrzeszenia rzemiosł Nowej Ziemi i Svalbardu, które m.in Ostatnio prawie zatrzymał się. W przeciwieństwie do Andrieja Łazariewa wierzył, że Nowa Ziemia i myjące ją wody gromadzą bogactwa, które mogą doprowadzić do rewitalizacji życia gospodarczego europejskiej Północy. Rzeczywiście, po podróżach Litkego, Pomorowie ponownie pędzą do Nowej Ziemi. Wiadomo, że w latach trzydziestych na tę wyspę pływało rocznie ponad 130 statków.

Litke spędził cały rok 1825 i część 1826 w Petersburgu. On i jego przyjaciel Ferdinand Pietrowicz Wrangel często odwiedzali dom Bestuzhevów, w którym toczyły się gorące spory literackie, polityczne i naukowe.

Strona tytułowa książki F.P. Litke „Czterokrotna podróż do Oceanu Arktycznego” z dedykacją autora.

A w 1826 spełniło się jego marzenie o nowym okrążeniu świata. Został mianowany (ponownie pod naciskiem Golovnina) dowódcą slupu Senyavin. Miał dostarczyć ładunek do Unałaszki, a następnie zająć się inwentaryzacją północno-wschodniego wybrzeża Rosji. W szczególności miał zbadać wszystkie zatoki „Krainy Czukczów i Koriaków”, Morze Anadyr i Zatokę Olutorską, które nie były badane od czasu podróży Beringa.

FP Wrangla.

Wydana po raz pierwszy Ze zbiorów Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej.

Błagał, aby mu towarzyszył Nikołaj Zawaliszyn. Próbował wyznaczyć swojego brata Aleksandra, ale odmówiono mu „pod pretekstem, że był związany z załogą w historii 14 grudnia”.

11 czerwca 1827 r. szalupa „Seniawin” dotarła do wewnętrznego portu Nowo-Archangielska. Po przekazaniu ładunku i naprawieniu szkód podróżnicy udali się na Kamczatkę, dokonując po drodze inwentaryzacji Wysp Aleuckich. Zimą 1827-28 ekspedycja popłynęła po tropikalnym Oceanie Spokojnym, eksplorując Archipelag Karoliny.

Lato 1828 roku miało być poświęcone eksploracji przez Litke wybrzeży Kamczatki i Czukotki. Przede wszystkim zbadał Wyspę Karagińską. W pobliżu, według lokalnych mieszkańców, znajdował się port, do którego brzegu rzekomo zbliżały się wieloryby. Gdyby okazało się, że nadaje się do przechowywania statku, to Litke mógłby tu zostać do późnej jesieni i badać brzegi Kamczatki.

„Chmury komarów bardzo utrudniały tę pracę” – pisał o inwentarzu wyspy. - Podczas obserwacji astronomicznych dwie osoby musiały nieustannie smagać sobie twarz i ręce gałęziami, a obserwacji magnetycznych nie można było dokonać inaczej, jak tylko rozpalając w namiocie ognisko z chrustu i torfu, którego gryzący dym wypędził nie tylko komary, ale często sam obserwator: wspominałem cierpienie Humboldta na brzegach Orinoko ”.

Wymiary Wyspy Karagińskiej okazały się znacznie większe, niż można było wywnioskować z poprzednich map. Przystań, którą interesował się Litke, została odnaleziona, ale okazała się płytka i nie mogła służyć jako schronienie dla jego szalupy.

Po zwiedzeniu małej wyspy Verkhoturovsky, gdzie lokalni mieszkańcy utworzono rodzaj rezerwatu dla czarnych lisów, ekspedycja skierowała się w stronę Cieśniny Beringa. 14 lipca marynarze dotarli do Przylądka Wostocznego (Dieżniewa) i astronomicznie ustalili jego współrzędne. Litke obawiał się, że podczas niedawnej burzy główny maszt został uszkodzony. Dlatego postanowił udać się do Zatoki Św. Wawrzyńca, gdzie miał również nadzieję na porównanie chronometrów (według wcześniejszych opisów Kotzebuego i Sziszmariewa) oraz przeprowadzenie obserwacji magnetycznych. Czukczi bardzo gościnnie przyjęli podróżnych. Poklepał jednego z mieszkańców Litke po policzku na znak przyjaźni i „otrzymał policzek, z którego omal nie spadł z nóg”.

„Wracając do siebie ze zdziwienia”, wspominał Fiodor Pietrowicz, „Widzę przed sobą Czukczi z uśmiechniętą twarzą wyrażającą samozadowolenie człowieka, który z powodzeniem pokazał swoją zręczność i życzliwość”, chciał też mnie poklepać, ale ręką, która był przyzwyczajony do machania jelenia ”.

Ekspedycja zatrzymała się w zatoce Mechigmenskaya, gdzie odkryli wyspę Arakamchechen. Podróżni nie tylko ją opisywali, ale także odwiedzili wysoką górę Athos, z której szczytu otwierał się widok na Cieśninę Beringa z wyspami i majestatyczny Przylądek Vostochny. Spowity słabą mgłą wyglądał jak tajemniczy średniowieczny zamek, zazdrośnie strzegący wejścia do Oceanu Arktycznego.

Zmapowano cieśninę Senyavin, wyspę Ittygran, zatoki Ratmanov i Glazenapa, góry Pekengey, Postelsa i Elpyngin, zatoki Ledyanaya i Aboleshev, przylądki Mertens i Chaplin.

Wędkowanie na Kamczatce.

Spotkanie z Czukockimi.

Inwentaryzację prowadzą towarzysze Litkego, a on sam wraz z naukowcami Martensem i Postelem przemierza okolice Zatoki Mieczimieńskiej, cały czas komunikując się z Czukockimi, studiując ich życie, zwyczaje i obrzędy. Spotkania są ciepłe i luźne. Atmosfera przyjaźni i zaufania otacza żeglarzy podczas całego rejsu u wybrzeży Czukotki. Litke nie znajduje śladu „zaciekłości” i „bezwzględności”, o których pisali podróżnicy XVIII wieku. Podobnie jak jego niedawni poprzednicy, Kotsebu i Shishmarev, uważa, że lud Czukocki jest sobie równy, szanuje ich godność ludzką i raduje się, gdy widzi na piersiach wielu Czukoków medale, które wręczyli im marynarze „Blagonamerenny”, którzy przyjechały w te miejsca kupić jelenie. Według Litke Czukocki noszą te medale tak często, że „obrazy na wielu z nich są prawie całkowicie wygładzone”. Powiedzieli mu: „Nie mamy się czego obawiać od ciebie, mamy jedno słońce, a ty nie masz nic, co mogłoby nam zaszkodzić”.

Kiedy podróżnicy opuszczają cieśninę Senyavin, która oddziela wyspę Arakamchechen od stałego lądu, zbocza gór pokryte są pierwszym śniegiem. Ale chociaż pogoda gwałtownie się pogorszyła, Litke przez cały miesiąc badał Czukotki, północne brzegi „Morza” Anadyr i Zatoki Krzyżowej. Tylko niektóre z tych miejsc Vitus Bering odwiedził sto lat temu podczas swojego dziewiczego rejsu i od tego czasu ich nie widziano, a jeśli widzieli, to z daleka. Marynarze poprawiają stare mapy i umieszczają nowe punkty: Cape Centennial, na cześć pierwszej wyprawy Beringa, Cape Navarin, na cześć słynnej bitwy morskiej, Cape Chirikov, na cześć asystenta Beringa…

18 sierpnia w podróżnych uderza zamieć „Mokry śnieg ubiera statek w fantastyczną sukienkę. Potem uderza mróz i lód zamarza na podwórkach i młynach.

„Staliśmy chronieni brzegiem spokojnie”, wspominał Litke, „ale bezczynni, tym bardziej nudni, że otaczał nas najbardziej ponury obraz świata: czasami przed nami były nagie, pokryte śniegiem klify; za rufą - kot, również pod śniegiem, myty przez ogromne łamacze... Czas nam udowodnił, że jesień jest tu znacznie bliżej niż się spodziewaliśmy.”

W celu szybkiego uzupełnienia inwentarza Cross Bay, znacznie obszerniejszego niż początkowo sądzono, Litke podzielił ekspedycję na dwa oddziały, które zakończyły prace 5 września 1828 roku. Na wielu żeglarzy spadły zarówno burze, jak i zamiecie śnieżne, ich życie było niejednokrotnie zagrożone. Lud Czukocki był zmęczony złą pogodą. Jeden z szamanów próbował wymówić szalejący żywioł. Ale wiatr wzmógł się jeszcze bardziej. Litke'owi wydawało się, że wyniesie jurty do morza wraz z ich mieszkańcami, wśród których, dokonując obserwacji wahadłowych, przebywał ponad tydzień.

Na Wyspach Karolinskich.

7 września 1828 r. szalupa „Seniawin” wyjechała z parkingu w Zatoce Krzyżowej. Niemal codziennie przelatywały burze, odpychając wrak statku coraz dalej od północnych regionów Rosji, których eksplorację kontynuował Litke, o czym wielu badaczy zapomina wspomnieć.

Ale niektórzy z nich zarzucają mu utratę zainteresowania Północą, to, że z jego winy w nauce zakorzeniła się idea ekstremalnie trudnych warunków lodowych na Morzu Karskim, co rzekomo opóźniało nawet „praktyczne rozwiązanie”. kwestii Północnej Drogi Morskiej na Zachodnią Syberię”.

Ale przejdźmy do faktów. W Centralnym Państwowym Archiwum Aktów Starożytnych, gdzie znajduje się główna część archiwum Litkego, znajdują się dokumenty (korespondencja z M.F. Reinecke i PI Seas była organizatorem Ekspedycja Północna 1832, który składał się z dwóch oddziałów: jeden miał zbadać wschodnie wybrzeże Nowej Ziemi, drugi miał płynąć z Archangielska do ujścia Jeniseju przez to samo Morze Karskie, które podobno Litke uważał za zawsze zatkane lodem ... Ocean Arktyczny ”mówi coś zupełnie innego.

Chociaż jego własne próby spenetrowania Morza Karskiego zakończyły się niepowodzeniem, uważał, że „kilka nieudanych rejsów w żaden sposób nie może być dowodem na to, że morze jest stale pokryte lodem”.

Przeanalizował poprzednie rejsy i upewnił się, że w różnych latach zasięg lodu na Morzu Karskim był inny: w niektórych latach podróżnicy pływali w czystej wodzie, w innych napotykali dużo lodu.

„Powodem tej zaskakującej różnicy jest fakt”, pisał Litke, „że ilość lodu w jakimkolwiek miejscu zależy nie tyle od jego szerokości geograficznej czy średniej temperatury w ciągu roku, ile od kombinacji wielu okoliczności, które uznać za przypadkowe, z większego lub mniejszego stopnia zimna panującego w miesiącach zimowych lub wiosennych; od mniej lub bardziej okrucieństwa wiatrów, w tych Inne czasy lat stojących, od ich kierunku, a nawet od kolejności, w jakiej przeszli z jednego kierunku do drugiego, i wreszcie od połączonego działania wszystkich tych powodów ”.

Tak więc prawie półtora wieku temu Litke znakomicie sformułował ideę wpływu licznych Zjawiska naturalne na lodowej pokrywie mórz arktycznych, których badania z powodzeniem kontynuują sowieccy naukowcy. Pomysł ten przyczynił się do rozwoju naukowych pomysłów dotyczących Oceanu Arktycznego iw żaden sposób nie mógł negatywnie wpłynąć na badania. sekcja zachodnia Północnego Szlaku Morskiego, tym bardziej, że jedyną próbę przepłynięcia Morza Karskiego w pierwszej połowie XIX wieku zorganizowano przy udziale Litkego.

1 sierpnia 1832 szkuner Jenisej pod dowództwem porucznika Krotowa opuścił Archangielsk i skierował się do Matoczkin Szar, aby kontynuować podróż do ujścia Jeniseju. I nie jest winą Litkego, że ekspedycja ta zniknęła bez śladu, zwłaszcza że drugi oddział ekspedycji pod dowództwem Pakhtusowa pomyślnie zakończył badania, opisując wschodnie wybrzeże Wyspy Południowej Nowej Ziemi, po przebyciu kilkuset mil. to samo Morze Kara. I wreszcie wyprawy Novaya Zemlya z Litke były impulsem do intensyfikacji połowów na wodach tej wyspy, co z kolei było rodzajem kroku przygotowawczego do żeglugi po Morzu Karskim ... Opóźnienie w praktyce rozwój zachodniego odcinka Północnej Drogi Morskiej był spowodowany nie czyimiś urojeniami, ale głębokimi ekonomicznymi i powody polityczne... Jeśli chodzi o Litke, oddał Rosji więcej niż jedną usługę w eksploracji Północy. Wybrał Michaiła Frantsevicha Reinecke, „tego godnego i najzdolniejszego pracownika nauki”, aby kontynuował swoje badania w Laponii i Morzu Białym.

Kolejny esej tej książki poświęcony jest jego życiu i wędrówkom.

W tym roku mija 205 lat od narodzin tego wybitnego rosyjskiego nawigatora i geografa. W historii eksploracji Oceanu Światowego jego imię zapisywano złotymi literami. Fedor Pietrowicz Litke urodził się 17 września 1797 w Moskwie. Jego dziadek, Ivan Filippovich Lutke (Johann-Philipp Lutke), przeniósł się z Niemiec do Rosji w połowie XVIII wieku. Ojciec F.P. Litkego, Piotr Iwanowicz, w wieku 18 lat wstąpił do pułku karabinierów Narva, w którym od początku lat 70. brał udział w kampanii tureckiej i polskiej. W 1772 awansowany na kornet kijowskiego pułku kirasjerów, w połowie lat siedemdziesiątych przebywał na misji księcia Repnina w Konstantynopolu, w latach 1781-1782 zarządzał majątkiem książęcym Vetluzh, a po przejściu na emeryturę kupił majątek Woroneż Repninów i osiedlił się tam. 15 grudnia 1784 r. PI Litke poślubił Annę Iwanownę, córkę moskiewskiego lekarza Engela. F.P. Litke zmarła zaraz po porodzie. W tym czasie w ramionach Piotra Iwanowicza było już kilkoro dzieci. Małym Fiodorem opiekowała się jego babcia Elizaveta Kasperovna Engel. Kiedy rok po śmierci żony P.I. Litke ożenił się ponownie, moja babcia przeniosła się z Fedorem do Petersburga. W 1804 r. chłopiec został przydzielony do pensjonatu. Jego ojciec zmarł cztery lata później. Sierotami zajął się wujek; przyszły nawigator i naukowiec wpadł w rodzinę Fiodora Iwanowicza Engela. „Mój wujek zabrał mnie do siebie, ale jak zabierają chłopca z ulicy, żeby nie umrzeć z głodu. Nie zwracał na mnie uwagi, poza tym, że mnie skarcił lub wyrwał. Zostałem bez żadnego nadzoru, bez żadnych wskazówek, nie miałem ani jednego nauczyciela - a to wszystko od 11 do 15 lat! Nigdy nie byłam w stanie wynagrodzić straty takich 4 lat jakąkolwiek pracą”1. Aby chłopiec nadal nie siedział bezczynnie, wujek w końcu znalazł mu pracę w swoim biurze: przez dwa lata młody Fiodor kopiował dokumenty biznesowe, raporty, certyfikaty, tabele, czasopisma i tak dalej. Jego szkołę zastąpiła biblioteka bogatego wuja. W 1809 siostra Fedora, Natalia, wyszła za mąż za oficera eskadry śródziemnomorskiej, Iwana Savvicha Sulmeneva. „Od pierwszej minuty naszej znajomości on (Sulmenev - NV) zakochał się we mnie jako syn, a ja kochałem go jak ojca. Te uczucia, te relacje nie zmieniły się od ponad 40 lat, ani minuty. Te same uczucia przeniósł na starość na moją żonę i dzieci”2. Fiodor Litke spędził lato 1811 roku w daczy swojej siostry niedaleko Krondstadt, gdzie był na zawsze przywiązany do morza. Swoją pierwszą prawdziwą podróż morską odbył pod koniec października 1812 r. wraz z siostrą i jej synem na fregaty Pollux. — Ta… moja podróż nigdy nie zniknie z mojej pamięci. Wydaje mi się, że nawet teraz słyszę ten szum wody pod kierownicą, co jest dla mnie nowością, przy długim kursie fregaty, to monotonne wołanie nawigatora siedzącego przy kompasie... interesowało mnie wszystko; podczas każdej pracy na górze (na pokładzie. - NV) zawsze nurkowałem, żeby wszystko zobaczyć ”3. Litke miał już 16 lat, było już za późno na wstąpienie do Korpusu Piechoty Morskiej. Zatrudniwszy prywatnych nauczycieli, zaczął samodzielnie przygotowywać się do egzaminów z całego kursu i pomyślnie zdał je na wiosnę. 23 kwietnia 1813 r. minister marynarki I.I. de Traverze złożył petycję do cesarza: „Szlachcic Litke, który ma 17 lat (w rzeczywistości F.P. Litke nie miał jeszcze 17 lat. - N.V.) i wykształcony przez własną zależność w naukach należących do nawigacji, pyta za przyjęcie do służby w marynarce wojennej; a jak według egzaminu z nauk przyrodniczych skończył w I klasie, a poza tym zna pierwszą część algebry i dobrze rysuje... Wszystkich proszę o przyjęcie do służby w stopniu podchorążego o aprobatę Miłosiernego”. Cesarz odpowiedział krótką rezolucją: „Kierownik za jedną kampanię” 4. 9 maja w morze wypłynęła flotylla kanonierek, na jednej z których Litke był pod dowództwem I.S. Sulmeneva. Revel, Moonzund, Ryga, Cieśnina Irbene, Cape Kolka, Libava, Memel, Kourif-gaf, Pillau ... 21 sierpnia 1813 roku w pobliżu Gdańska wkroczyła flotylla walczący, które trwały do początku września i były niezwykle zaciekłe. Fiodor Litke „za znakomitą odwagę okazaną podczas oblężenia od strony morza Gdańska” został odznaczony Orderem św. Anna IV stopnia i wcześnie awansowana na chorążego. Zimą Litke i Sulmenev przenieśli się do Petersburga. Fedor dużo czytał, poznawał nowych ludzi, nadal doskonalił swoje zdolności żeglugowe. Następnie służył jako adiutant dowódcy portu Sveaborg L.P. Heiden. Wiosną 1816 r. nadszedł list od IS Sulmeneva: „Sprzedałem cię; wyposażony na Następny rok wyprawa na Kamczatkę pod dowództwem VM Golovnina, który na moją prośbę obiecał zabrać cię ze sobą ”5. Fiodor Pietrowicz został mianowany starszym pomocnikiem na slupie Kamczatka; wśród jego podwładnych byli F.P. Wrangel, później także wybitny nawigator i naukowiec, oraz F.F. Matyushkin, przyjaciel A. Puszkina. Starszym oficerem na slupie okazał się przyjaciel Litkego ze Sveaborga, Matvey Muraviev. „Kamczatka” miała odbyć podróż dookoła świata, więc odpowiednio ją wyposażyli: zapasy prowiantu były zaopatrywane przez ponad dwa lata. 26 sierpnia 1817 r. slup podniósł kotwicę. Przez dwa tygodnie „Kamczatka” pływała po Bałtyku i Morzu Północnym, z przystankami w portach Kopenhagi, Portsmouth i Londynu. Stąd ścieżka biegła na Wyspy Kanaryjskie i dalej na południe Atlantyku. Przekroczyli równik 22 października, a 5 listopada przybyli do Rio de Janeiro, gdzie stali przez prawie miesiąc. 21 listopada ponownie podnieśliśmy kotwicę i ruszyliśmy do Peru. Na Przylądku Horn wpadli w pas przedłużających się sztormów. Tutaj poznaliśmy nowy rok 1818. Po okrążeniu południowego krańca Ameryki, 17 stycznia dopłynęliśmy do portu Callao, skąd 17 lutego ruszyliśmy na Kamczatkę. Wreszcie 3 maja zarzucili kotwicę w porcie w Pietropawłowsku w Zatoce Avacha. Tu załoga rozpoczęła przygotowania do podróży do Ameryki Północnej. 19 czerwca 1818 Kamczatka ponownie opuściła Rosję. Ekspedycji polecono doprecyzować zarysy należące do Rosji komandorskiej i Aleuckiej, a także szczegółowo je opisać. 10 lipca slup dotarł do portu w Pawłowsku na wyspie Kodiak, kolebki rosyjskiej eksploracji Północy Ameryki. W swoim dzienniku podróży Litke szczegółowo opowiada o życiu Aleutów, o miejscowym szpitalu, szkole, domu charytatywnym. „Naturalni mieszkańcy Kodiak są całkowicie zależni od władcy biura firmy Kodiak, którego panowanie rozciąga się na mieszkańców wybrzeża Alaski i Aleutów z Lisiego Grzbietu”. A już 28 lipca „Kamczatka” reagowała na fajerwerki nadmorskiej twierdzy i amerykańskiego brygu na redzie Nowo-Archangielska, stolicy Ameryki Rosyjskiej. Natychmiast wszedł na pokład szef biura rosyjsko-amerykańskiej firmy KT Chlebnikow. Tutaj Litke spotkał także założyciela miasta A.A. Baranowa, pierwszego głównego władcę Ameryki Rosyjskiej, który czekał na możliwość powrotu do ojczyzny, dokąd wracał z powodu złego stanu zdrowia. 20 sierpnia Kamczatka wypłynęła w morze, a 3 września dotarła do naszej kalifornijskiej kolonii Fort Ross. Statek spotkał władcę twierdzy I.A. Kuskowa, wspaniałego rosyjskiego podróżnika i administratora, współpracownika AA Baranowa. W Monterey FP Litke wraz z innymi gośćmi wziął udział w przyjęciu z hiszpańskim gubernatorem. 24 września udali się na Wyspy Sandwich, gdzie zginął angielski podróżnik James Cook. Następnym punktem była wyspa Guam. Na Guam zaopatrzyliśmy się w świeżą wodę, uzupełniliśmy zapasy prowiantu. 13 grudnia zbliżyliśmy się do Filipin. Za Pacyfikem, przed Oceanem Indyjskim. W Manili obchodzono Nowy Rok 1819. 20 marca zatrzymali się na wyspie św. Heleny, na której przebywał wówczas na wygnaniu pokonany Napoleon. Jednak strzegące jej okręty wojenne nie mogły zbliżyć się do wyspy. Na Azorach zespół odpoczywał, zaopatrując się we wszystko, czego potrzebowali na resztę drogi. W Portsmouth „Kamczatka” spotkała się jednocześnie z czterema rosyjskimi slupami - „Wostok” i „Mirny”, płynącymi pod dowództwem F.F.Bellingshausena i M.P. Lazareva na południowe szerokości geograficzne, a także z „Discovery” i „Blagonamerenny” , wysłany pod dowództwem MN Wasiliewa i GS Sziszmariewa na Daleką Północ. 5 września 1819 "Kamczatka" rzucił kotwicę na redzie Kronsztadu. Z tej podróży dookoła świata, podczas której F.P. Litke został awansowany na porucznika i w wyniku którego otrzymał Order św. Anna III stopnia Fiodor Pietrowicz przywiózł szczegółowy dziennik zawierający informacje hydrograficzne, geograficzne i etnograficzne, które do dziś zachowują swoją wartość naukową. Wciąż marząc o dalekich wyprawach morskich, zwłaszcza do krajów polarnych, gdzie przeczuwał wiele nowych odkryć, Litke złożył raport o przejściu do służby w oddziale archangielskim statki morskie... Na początku 1820 r. jego prośba została spełniona: Fiodor Pietrowicz dostał się do brygu „Trzech Świętych” pod dowództwem kapitana I stopnia Rudniewa. Już pod koniec lipca opłynął Skandynawię z zadaniem korekty mapy wybrzeża. 47-dniowa wyprawa zakończyła się 5 września na redzie Wielkiego Kronsztadu. Był to czas gorących dyskusji na temat badań i rozwoju Morza Białego i Morza Barentsa, a zwłaszcza Nowej Ziemi. W 1820 r. zbudowano bryg badawczy Nowaja Ziemia. Na sugestię V.M. Golovnina, 23-letni F.P. Litke został mianowany dowódcą statku. 20 kwietnia 1821 r. Litke otrzymał od ministra marynarki rozkaz „502: zbadać cieśninę Matoczkina Szar w pierwszym roku swojej podróży”. Novaya Zemlya podniosła kotwicę 14 lipca. Sytuacja na Morzu Białym była niekorzystna: lód, mgła, sztormowy wiatr. Dopiero 22 sierpnia zbliżyli się do Nowej Ziemi. Nie mogli jednak wejść do cieśniny, a w tym roku musieli zadowolić się opisaniem nieznanych wcześniej odcinków zachodniego wybrzeża Wyspy Południowej. W ten sposób na mapie pojawiły się nazwy geograficzne na cześć wybitnych rosyjskich żeglarzy i hydrografów - góry Golovnin i Sarychev, Przylądek Ławrowa i wielu innych. 10 września bryg powrócił do Archangielska. Minister marynarki był niezadowolony z działań pierwszej wyprawy Litkego na Nową Ziemię, ale biorąc pod uwagę opinię W.M. Gołownina i G.A. 17 czerwca Nowa Ziemia ponownie wypłynęła w morze. Tym razem opisano szereg nowych obiektów geograficznych na wyspach archipelagu Nowaja Ziemia. Na mapie pojawiła się Traverse Bay - na cześć Ministra Morza Rosji, Góra Kruzenshtern, Przylądek Sofronow, Litke, Smirnov i Prokofiev, Wyspa Wrangla, Zatoka Sulmenev, Góra Pervosvotnaya. Możliwe było również przedostanie się do zachodniego ujścia Matoczkin Szar, ale lód i mgła uniemożliwiły przejście całej cieśniny. Po przybyciu do Archangielska sporządzono szczegółowe raporty, wysoko ocenione przez Departament Admiralicji Państwowej. FP Litke został awansowany na kapitana porucznika, jego brat AP Litke został odznaczony Orderem św. Anna III stopień, porucznik Ławrow - Zakon św. Włodzimierz IV stopień; wszyscy uczestnicy otrzymali ryczałt swojego rocznego wynagrodzenia. Dwie kolejne wyprawy F.P. Litke – w 1823 i 1824 r. – miały ten sam scenariusz: najpierw - prace hydrograficzne na Murmanie, a następnie - na Nowej Ziemi. Jednym z zadań części wyprawy Nowaja Ziemia było okrążenie wysp od północy. Ale cały ten sam lód, mgła i silne wiatry nie pozwoliły brygu wznieść się powyżej szerokości geograficznej około 75,5 stopnia, gdzie wzdłuż całego archipelagu znaleziono prądy przybrzeżne. Tak czy inaczej wyniki dwuletnich badań okazały się imponujące: opisano zachodnią część Nowej Ziemi, opracowano szczegółową mapę wybrzeża Murmańska, Gardło Morza Białego i ujście rzeki Peczory zostały zbadane, ujawniono obraz prądów pływowych, uzyskano informacje o temperaturach i reżimach lodowych Morza Białego i Morza Barentsa ... Zimą 1825/1826, w celu poszerzenia strefy wpływów rosyjskich na świecie, rząd postanowił zorganizować wyprawę do wybrzeży Ameryki Północno-Zachodniej i Azja Północno-Wschodnia aby opisać te mało znane obszary Oceanu Spokojnego. Akcja została zrealizowana w ramach zawartej przez Rosję, Anglię i Stany Zjednoczone konwencji „O handlu między wzajemnymi podmiotami, o żegludze i rybołówstwie na Pacyfiku oraz o granicach wzajemnych posiadłości na północno-zachodnim wybrzeżu Ameryki” 7. Rejsem kierował M.N. Staukowycz; dowodził także slupem Mollerem. FP Litke został dowódcą drugiego statku - slup "Senyavin". 20 sierpnia 1826 r. oba slupy opuściły Zatokę Fińską. Trasa przebiegała przez porty Europy. Po Portsmouth w dniu 22 września, światła ostatnich europejskich latarni morskich zniknęły z pola widzenia Mollera i Senyavina. Z przodu znajdowały się Wyspy Kanaryjskie, Brazylia, Przylądek Horn. W styczniu 1827 r. pod okrutnym przez zachodni wiatr z ulewnym deszczem i silnymi falami okrążyli Ziemię Ognistą i weszli na wody Oceanu Spokojnego. FP Litke wysłał swój szalup do Valparaiso. Wizyty w tym i wszystkich kolejnych punktach były takie same: wizyty namiestników, królów i przywódców plemion, inspekcja miast, zabytków kulturalnych i historycznych, poznawanie życia miejscowej ludności. FP Litke prowadził szczegółowy dziennik, który później stał się podstawą jego książki o podróży dookoła świata na slupach Senyavin. 3 kwietnia Senyavin opuścił wybrzeże Ameryki Południowej i udał się na północ Oceanu Spokojnego, do rosyjskich posiadłości na Alasce i Kalifornii. 12 czerwca slup zakotwiczył w wewnętrznym porcie Nowo-Archangielska. Tutaj Litke zebrał obszerny materiał na Geografia fizyczna, etnografię i historię miasta, a także kontynuowano jego meteorologiczną, hydrologiczną i obserwacje astronomiczne... Następnie w ramach jurysdykcji rosyjsko-amerykańskiej firmy opracowano wysokiej jakości mapy wysp aleuckich, Pribyłowa i wybrzeża Alaski. W Pietropawłowsku Kamczackim załoga otrzymywała pocztę, a F.P. Litke wysłał raport z wykonanej pracy do Petersburga. Na zimę Senyavin udał się w tropiki, aby zbadać Wyspy Karolińskie. Do wiosny 1828 r. trwały unikalne eksploracje rosyjskich marynarzy na tropikalnym Pacyfiku. Zgromadzone wówczas kolekcje wciąż nie mają analogów. Jeden z nich - etnograficzny, liczący prawie 350 próbek odzieży, biżuterii, narzędzi, naczyń, broni ludów zamieszkujących Archipelag Karoliny, stanowi dziś fundusz ”711 Muzeum Antropologicznego i Etnograficznego Piotra Wielkiego w Petersburgu. Po zimowaniu w tropikach wiosną 1828 r. Senyavin nadal opisywał wybrzeże Pacyfiku w Rosji. 1 czerwca FP Litke z Peter and Paul Harbor wysłał do Admiralicji wstępny raport z rejsu na Wyspy Karolinskie - „16 map i planów Mercator oraz 5 arkuszy z ich widokami”. 15 czerwca rozpoczął się kolejny etap wyprawy: z pracami hydrograficznymi Senyavin minął Zatokę Świętego Wawrzyńca, Zatokę Mechigmenską, Zatokę Anadyr, Zatokę Krzyżową, Przylądek Dieżniewa. Po raz kolejny karta jest wzbogacona nazwy geograficzne : port Glazenapa, Przylądek i Góra Postelsa, Zatoka Abolsheva, Przylądek Bering i wiele innych. Senyavin i Moller ponownie zahibernowali w tropikalnym Oceanie Spokojnym, eksplorując Wyspy Koralowe. 18 stycznia 1829 wyprawa po zakończeniu misji wyruszyła z powrotem do Rosji. 25 sierpnia Senyavin pojawił się na redzie Kronsztadu. 4 września slup odwiedził Mikołaj I, który wyraził aprobatę załodze. FP Litke przez ten stopień został awansowany na kapitanów I stopnia i odznaczony Orderem św. Anna II stopnia. 25 listopada 1829 r. Departament Inspekcji Kwatery Głównej Marynarki Wojennej ogłosił, że Cesarz „Razili dowodzić Najwyższym: I) kwaterą główną i starszymi oficerami oraz niższymi stopniami, którzy byli na slupach Senjavin podczas jego podróży dookoła świata w 1826 r., 1827, 1828 i 1829 , aby zapewnić, tak długo, jak są w służbie, dodatkową roczną pensję zgodnie ze stanowiskiem personelu dla tych stopni, w których wrócili z podróży; oraz 2) przeliczyć te kampanie na pół, aby otrzymać Order Św. Jerzego dla wszystkich sztabów liniowych i podoficerów; dla niższych stopni skrócić trzy lata służby do emerytury ”8. Naukowe znaczenie pracy wykonanej przez FP Litke podczas pływania po Senyavinie zostało wysoko ocenione przez Akademię Nauk. Za cykl badań magnetycznych otrzymał pełną Nagrodę Demidowa i został wybrany na członka korespondenta. Społeczność naukowa Rosji spotkała się z doniesieniami nawigatora z dużym zainteresowaniem. Akademicy K.M.Ber, M.V. Ostrogradsky, A.Ya. Kupfer, K.V. Vishnevsky, P.N.Fus, G.A.Sarychev przez trzy lata pomagali w publikowaniu materiałów gromadzonych przez Litke. Zimą 1829/1930 Fiodor Pietrowicz spotkał wybitnego niemieckiego przyrodnika i geografa Aleksandra Humboldta, powracającego do Europy po podróży na Ural i Zachodnią Syberię. Pochlebne spojrzenie Humboldta na pracę Litkego odegrało decydującą rolę w mianowaniu tego ostatniego nauczycielem syna cesarza Mikołaja I, Konstantyna. Przez prawie 20 lat Fiodor Pietrowicz stale opiekował się Wielkim Księciem, w rzeczywistości przechodząc na stanowisko „wujka-wychowawcy”, do którego Konstantin tak się przywiązał, że dosłownie nie wyobrażał sobie życia bez niego i rozstał się z Litke dopiero po jego małżeństwo. „Za wychowanie wielkiego księcia Konstantina Nikołajewicza” FP Litke „przyznano 1 listopada 1848 r. dzierżawę na 50 lat, 4 tys. rubli rocznie”. W tym miejscu należy przypomnieć duchowy testament cesarza Mikołaja I (Carskie Sioło, 4 maja 1844), w którym artykuł 16 mówi: „Zapisuję moim synom, aby zawsze kochali i szanowali tych, którzy byli podczas ich wychowania GA Kavelin, Litke i filozof G. Juriew, Korf i Łutkowski. Serdecznie im dziękuję za opiekę, która zastąpiła nadzór mojego ojca, rozproszonego biznesem.” Po wstąpieniu na tron po śmierci ojca cesarz Aleksander II 22 lutego 1855 r. wezwał do siebie F.P. Litke, uprzejmie pokazał mu powyższy fragment9. Państwo zawsze doceniało wiedzę i pracowitość F.P. Litke. W 1835 awansowany na kontradmirała z nominacją do świty Jego Cesarskiej Mości, w 1842 został adiutantem generalnym, a rok później wiceadmirałem; w 1846 stał na czele Morskiego Komitetu Naukowego. Oprócz wymienionych już nagród, jego skrzynię zdobił Order św. Stanisława I stopnia (1838), św. Anna I stopień (1840), Orzeł Biały (1846), Św. Włodzimierza II stopnia (1847), św. Włodzimierza I stopnia (1863), św. Andrzeja Pierwszego Powołanego (1870), a także diamentowe znaki na rozkaz św. Aleksandra Newskiego (1858) i św. Andrzeja Pierwszego (1876). „Na pamiątkę szczególnej życzliwości monarchy oraz w wyrazie wdzięczności za długoletnią, sumienną i pożyteczną służbę, która przyniosła mu europejską sławę w świecie akademickim, a także za jego niezwykłe oddanie, czego dowodem jest m.in. wykonywanie specjalnych ważnych obowiązków... Rządzący Senat dane z dnia 28 października 1866 r. został podniesiony przez FP Litke ze zstępującym potomstwem do hrabiego do godności cesarskiej Rosji „10. W latach czterdziestych XIX wieku wraz z wybitnymi rosyjskimi naukowcami F.P. Wrangel, KMBer, K.I.Arseniev, V.I.Dahl, E.H. Lenz i innymi F.P. Litke zaczął tworzyć towarzystwo naukowe do badania Ziemi. 7 października 1845 r. na uroczystym zebraniu Litke ogłosił oficjalne rozpoczęcie działalności Towarzystwa. Od 1848 r. Fiodor Pietrowicz, piastujący stanowisko wiceprzewodniczącego, był de facto przywódcą rosyjskiego Towarzystwo Geograficzne, a od 1864 kierował Akademią Nauk. Lista jego honorowych tytułów i członkostw jest ogromna - dorównując jego dorobkowi naukowo-badawczemu: Honorowy Profesor Charkowa, Kazania, Sankt Petersburga, Derpt Universities, Honorowy Członek Wolnego Towarzystwa Ekonomicznego, Akademii Morskiej, Kopenhaskiego Instytutu Starożytności , Królewskie Towarzystwo Geograficzne w Londynie, Brazylijski Instytut Historii i Geografii, Austriackie Towarzystwo Geograficzne, Berlińskie Towarzystwo Nauk o Ziemi, Korespondent Francuskiej Akademii Nauk ds. Sekcji Geografii i Nawigacji. W 1875 roku F.P. Litke otrzymał dyplom Międzynarodowego Kongresu Geograficznego ...

1. Bezobrazow wiceprezes Hrabia Fiodor Pietrowicz Litke. Notatki Cesarskiej Akademii Nauk. SPb., 1888. T. 57. Dodatek. s. 40.

2. Tamże. s. 54.

3. Tamże. s. 65.

4. Tamże. s. 70.

5. Tamże. S. 86-87.

6. Rosyjskie Państwowe Archiwa Marynarki Wojennej (RGA Navy). Pamiętnik FP Litke, przechowywany podczas jego podróży dookoła świata na slupce „Kamczatka”. F. 15, op. 1, d.8, l. 161 obj.

7. Rosyjskie Państwowe Archiwum Aktów Starożytnych (RGADA). Fundacja Archiwów Państwowych, r. 30, d.59, h. II, fol. 41-43 o.

8. Marynarka RGA. F. 402, op. 1, d.189, l. jeden.

9. Bezobrazow wiceprezes Dekret. op. S.V-VI.

10. Tamże. S. V-VI, XVII.

Litke pisał o swoim pobycie na jednej z Wysp Koralinowych: „... Nasz trzytygodniowy pobyt na Yualan nie tylko nie kosztował ani jednej kropli ludzkiej krwi, ale... mogliśmy zostawić dobrych wyspiarzy z wcześniejszymi niepełnymi informacjami o działaniu naszej broni palnej, którą uważają za przeznaczoną wyłącznie do zabijania ptaków… Nie wiem, czy jest podobny przykład w kronikach najwcześniejszych wypraw na Morze Południowe” (FP Litke. Podróż dookoła świata na slup wojskowy „Seniavin” w latach 1826-1829).

W pierwszej połowie XIX wieku. Rosyjscy marynarze zarobili ponad 20 podróż dookoła świata, co znacznie przekroczyło liczbę takich wypraw podejmowanych przez Brytyjczyków i Francuzów łącznie. A niektórzy rosyjscy marynarze dwukrotnie i trzykrotnie odbywali podróże dookoła świata. W pierwszym rosyjskim rejsie dookoła świata Bellingshausen był kadetem na slupie Krusensterna „Nadezhda”, który po chwili jako pierwszy zbliżył się do wybrzeży Antarktydy. Na tym samym statku O. Kotzebue odbył swoją pierwszą podróż, później okrążając świat: w latach 1815-1818 i 1823-1826.

W 1817 r. Wasilij Michajłowicz Gołownin, który zakończył już swoją podróż dookoła świata na legendarnym slupowi „Diana”, przygotowywał się do drugiego rejsu dookoła świata. Uznano za wielki zaszczyt być częścią załogi słynnego nawigatora. Na polecenie kapitana II stopnia ISSulmeneva, później admirała, Gołownin objął okręt jako szefa służby hydrograficznej swojego ucznia, 19-letniego kadet Fiodora Litke, który zdążył już wystartować na morzu. stocz bitwy z Francuzami i zdobądź rozkaz.

Wspaniała firma - przyszłość rosyjskiej floty - zebrała się na slupie Kamczatka, która przygotowywała się do opłynięcia świata. Litke spotkał się tu z wolontariuszem Fiodorem Matyushkinem, byłym licealistą i kolegą z klasy Puszkina, przyszłym admirałem i senatorem, oraz młodszym oficerem wachtowym Ferdinandem Wrangelem, później słynnym badaczem Arktyki, admirałem. W skład zespołu wchodził także bardzo młody midszypmen Theopempt Lutkovsky, który początkowo dał się ponieść ideom dekabrystów, a następnie został kontradmirałem i pisarzem marynarki wojennej. Podczas dwuletniego rejsu Kamczatka przepłynął Atlantyk z północy na południe, okrążył Przylądek Horn, dotarł do Kamczatki przez Pacyfik, odwiedził Amerykę Rosyjską, Hawaje, Mariany i Moluki, a następnie przepłynął Ocean Indyjski i omijając Afrykę, we wrześniu 5, 1819r. powrócił do Kronsztadu.

W 1821 r. z polecenia Gołownina Litke, który już został porucznikiem, został mianowany szefem wyprawy arktycznej na brygu Nowaja Ziemia. Ekspedycja zbadała wybrzeże Murmańska, zachodnie wybrzeże Nowej Ziemi, cieśninę Matoczkina Szar i północne wybrzeże wyspy Kolguev. Dokonano obserwacji astronomicznych. Po przetworzeniu materiałów ekspedycyjnych Litke opublikował książkę „Czterokrotna podróż do Oceanu Arktycznego na brygu wojskowym Nowaja Ziemia w latach 1821-1824”. Praca ta została przetłumaczona na kilka języków i przyniosła autorowi zasłużone uznanie w świat nauki... Mapy opracowane przez ekspedycję służą żeglarzom od stulecia.

W 1826 r. komandor porucznik Litke, który wówczas nie miał jeszcze 29 lat, objął dowództwo nad slupem Senyavin, zbudowanym specjalnie do nowego opłynięcia. W sierpniu tego samego roku statek opuścił Kronsztad w towarzystwie drugiego slupa „Moller”, dowodzonego przez MN Staniukowicza (ojca słynnego pisarza). Zgodnie z instrukcjami ekspedycja miała dokonać inwentaryzacji wybrzeży mórz Ochockiego i Beringa, a także Wysp Szantar oraz przeprowadzić badania w Ameryce Rosyjskiej. V zimowy czas miała prowadzić badania naukowe w tropikach.

Slup Staniukowycza okazał się znacznie szybszy od Senjawina (z jakiegoś powodu w większości rosyjskich wypraw dookoła świata pary były obsadzane ze statków o znacząco odmiennych właściwościach jezdnych), a drugi musiał dogonić pierwszego. czas, głównie w dokach w portach. Niemal natychmiast statki rozeszły się, a potem pływały głównie osobno.

Po przystankach w Kopenhadze, Portsmouth i na Teneryfie Senyavin przekroczył Atlantyk i pod koniec grudnia dotarł do Rio de Janeiro, gdzie już stacjonował Moller. W styczniu 1827 r. slupy popłynęły razem do Przylądka Horn. Okrążywszy go, zostali złapani w zaciekłą burzę – jedną z tych, która wydaje się specjalnie czekać na statki wpływające na Pacyfik – i ponownie się pogubili. W poszukiwaniu Mollera Litke wszedł do Zatoki Poczęcia, a następnie do Valparaiso. Tutaj spotkały się okręty, ale Staniukowicz wyjeżdżał już na Kamczatkę, tranzytem przez Wyspy Hawajskie.

Litke pozostał w Valparaiso. Prowadził tam obserwacje magnetyczne i astronomiczne, a przyrodnicy wyprawy robili wycieczki po okolicy i gromadzili kolekcje. Na początku kwietnia Senyavin popłynął na Alaskę. 11 czerwca dotarliśmy do Nowoarchangielska i zatrzymaliśmy się tam ponad miesiąc, naprawiając szalupę, zbierając kolekcje, robiąc badania etnograficzne. Następnie ekspedycja zbadała Wyspy Przybyłowskie i sfilmowała wyspę św. Mateusza. W połowie września Senyavin dotarł na Kamczatkę, gdzie ekspedycja w oczekiwaniu na pocztę pozostała do 29 października, eksplorując okolice.

Poruszając się na południe, Litke dotarł do Wysp Karolinskich pod koniec listopada. Już na początku 1828 roku ekspedycja odkryła nieznaną dotąd część tego ogromnego archipelagu, nazywając go od swojego statku Wyspami Senyavin. Następnie slup wjechał na Guam i inne Mariany. Prace hydrograficzne prowadzono stale; Litke wykonywał również pomiary astronomiczne, magnetyczne i grawimetryczne. Na wyspach przyrodnicy nadal powiększali swoje kolekcje. Pod koniec marca slup popłynął na północ na Wyspy Bonin (Ogasawara). Marynarze zbadali je i zabrali dwóch rozbitych Anglików. Na początku maja Litke udał się na Kamczatkę.

Pozostali w Pietropawłowsku przez trzy tygodnie, aw połowie czerwca rozpoczęła się druga północna kampania Litkego. Senyavin prowadził badania hydrograficzne na Morzu Beringa. Poruszając się na północ, ekspedycja ustaliła współrzędne punktów wybrzeża Kamczatki, opisała Wyspę Karagińską, następnie skierowała się do Cieśniny Beringa i ustaliła współrzędne Przylądka Wostoczny (obecnie Przylądek Dieżniewa). Prace nad inwentaryzacją południowego wybrzeża Czukotki musiały zostać przerwane z powodu niesprzyjającej pogody. Pod koniec września Senyavin wrócił na Kamczatkę, a miesiąc później wraz z Mollerem wypłynął na Pacyfik.

Na początku listopada statki ponownie zostały rozerwane przez burzę. Umówione miejsce spotkania było w Manili. Przed przeprowadzką na Filipiny, Litke postanowiła jeszcze raz pojechać na Wyspy Karolinskie. Znów się udało: udało mu się odkryć kilka atoli koralowych. Następnie skierował się na zachód i 31 grudnia zbliżył się do Manili. Moller już tam był. W połowie stycznia 1829 r. slupy wyruszyły do ojczyzny, minęły Cieśninę Sunda i 11 lutego wylądowały w Ocean Indyjski... Potem ich drogi znów się rozeszły: „Moller” wyruszył do RPA, a „Seniavin” do św. Heleny. Tam pod koniec kwietnia slupy zjednoczyły się i 30 czerwca razem dotarły do Le Havre. Stamtąd Stanyukovich skierował się prosto do Kronsztadu, a Litke nadal pojechał do Anglii, aby sprawdzić instrumenty w Greenwich Observatory.

Wreszcie 25 sierpnia 1829 r. Senyavin przybył na redę Kronsztadu. Został powitany salutem armatnim. Zaraz po powrocie Litke awansował na kapitana I stopnia.

Wyprawa ta, trwająca trzy lata, stała się jedną z najbardziej owocnych w historii żeglugi i to nie tylko w Rosji. Odkryto 12 wysp, w znacznym stopniu zbadano azjatyckie wybrzeże Morza Beringa i szereg wysp, zebrano najbogatsze materiały z zakresu oceanografii, biologii, etnografii, sporządzono atlas kilkudziesięciu map i planów. Fizyków bardzo zainteresowały eksperymenty Litkego z wahadłem stałym, w wyniku których określono wielkość kompresji biegunowej Ziemi oraz pomiary deklinacji magnetycznej w różnych punktach oceanów świata. W latach 1835-1836. Litke opublikował w latach 1826-1829 trzytomową Podróż dookoła świata o wojskowym slupie Senyavin, przetłumaczoną na kilka języków. Otrzymał Akademicką Nagrodę Demidowa, a Litke został wybrany na członka korespondenta Akademii Nauk.

Jednak podróż Litke'a na Senyavin była jego ostatnią - wbrew własnej woli. W 1832 r. cesarz Mikołaj I wyznaczył oficera i naukowca na guwernera swojego drugiego syna Konstantyna. Litke pozostał na dworze jako pedagog przez 16 lat. Nie był zadowolony z tego najwyższego miłosierdzia, ale nie odważył się sprzeciwić. W tych latach Fiodor Pietrowicz Litke został jednym z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (wraz z marynarzem Wrangelem oraz akademikami Arsenyevem i Baerem) i został wybrany jego wiceprzewodniczącym, a wielki książę Konstantin Nikołajewicz, uczeń Litkego, został honorowym przewodniczącym. Nawiasem mówiąc, był inteligentnym oficerem marynarki i awansował do stopnia admirała, odegrał znaczącą rolę w przeprowadzaniu liberalnych reform w Rosji, aw 1861 został przewodniczącym Rady Państwa. Fajne wychowanie.

W latach 1850-1857. nastąpiła przerwa w działalności geograficznej Litke. W tym czasie był komendantem portu Revel, a następnie portu Kronsztad. Był odpowiedzialny za organizację obrony Zatoki Fińskiej przed Brytyjczykami i Francuzami podczas wojny krymskiej (1854-1855). Za błyskotliwe wykonanie tego zadania Litke otrzymał stopień admirała i został powołany na członka Rady Państwa, a w 1866 otrzymał tytuł hrabiowski. W 1857 Litke został ponownie wybrany wiceprezesem Towarzystwa; Jego zastępcą został Petr Pietrowicz Siemionow-Tyan-Shansky. Osiągnięcia geografii rosyjskiej są w dużej mierze związane z działalnością Towarzystwa, a nie tylko ze zdolnością Litkego i jego następców do przyciągania utalentowanej młodzieży do swoich przedsiębiorstw. W 1864 r. Litke objął stanowisko prezesa Akademii Nauk i równolegle, do 1873 r., nadal kierował Towarzystwem Geograficznym.

LICZBY I FAKTY

Główny bohater

Fedor Pietrowicz Litke, rosyjski nawigator, geograf

Inne postaci

Marynarze V.M. Golovnin, M.N. Staukovich, F.P. Wrangel; wielki książę Konstantin Nikołajewicz; geografowie K. I. Arseniev, K. M. Baer, P. P. Siemionow-Tyan-Shansky

Czas działania

Trasa

Dookoła świata ze wschodu na zachód

Cele

Opis dalekowschodnich wybrzeży Rosji, badania w Ameryce Rosyjskiej oraz w tropikalnym rejonie Oceanu Spokojnego

Oznaczający

Zbadano azjatyckie wybrzeże Morza Beringa, zebrano najbogatsze materiały naukowe, określono wielkość kompresji polarnej Ziemi, odkryto 12 wysp